T/CCMA 0079-2019土方機(jī)械排氣煙度裝載機(jī)測(cè)量方法

ICS53100

P97.

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CCMA0079—2019

土方機(jī)械排氣煙度裝載機(jī)測(cè)量方法

Earth-movingmachinery—Exhaustsmoke—

Measurementmethodsforloaders

2019-08-28發(fā)布2019-12-01實(shí)施

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CCMA0079—2019

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語(yǔ)和定義

3………………1

試驗(yàn)場(chǎng)地

4…………………1

儀器

5………………………2

試驗(yàn)前的準(zhǔn)備

6……………2

測(cè)量方法

7…………………2

試驗(yàn)用燃油要求

8…………………………4

檢驗(yàn)報(bào)告

9…………………4

附錄資料性附錄裝載機(jī)基本信息記錄表

A()…………5

附錄資料性附錄裝載機(jī)排氣煙度測(cè)量記錄表

B()……………………6

T/CCMA0079—2019

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任

。。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)提出并歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量工作委員會(huì)組織制定

。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)質(zhì)量工作委員會(huì)

:、、

山東臨工工程機(jī)械有限公司廣西柳工機(jī)械股份有限公司徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公

、、

司青島雷沃工程機(jī)械有限公司龍工上海機(jī)械制造有限公司國(guó)機(jī)重工集團(tuán)常林有限公司卡特彼勒

、、()、、

青州有限公司斗山工程機(jī)械中國(guó)有限公司

()、()。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人王青松王金星陳維雄張懷亭陳世清張恒標(biāo)韓嬪宋哲文劉全城李彬

:、、、、、、、、、、

鄭海寧蒙小行崔超鄭華龍李祥史虓

、、、、、。

Ⅰ

T/CCMA0079—2019

引言

非道路移動(dòng)柴油機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法已發(fā)布實(shí)施由于裝用柴油機(jī)的

GB36886—2018《》,

非道路移動(dòng)機(jī)械涉及的產(chǎn)品種類較多工作方式多樣化作業(yè)工況復(fù)雜作為通用標(biāo)

、、,GB36886—2018

準(zhǔn)很大程度上難以適應(yīng)不同機(jī)種的排放煙度測(cè)量需求尤其是對(duì)一些新生產(chǎn)的機(jī)器以實(shí)際作業(yè)工況作

,,

為測(cè)量條件會(huì)對(duì)機(jī)器造成較大傷害為了解決這一問題在不影響機(jī)器排氣煙度測(cè)量結(jié)果的前提下用

。,,

模擬加載法代替自由加載法而制定了本標(biāo)準(zhǔn)

,。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)對(duì)裝載機(jī)功能和主要作業(yè)工況與排氣煙度之間關(guān)系的研究結(jié)果按照

,:

排放惡劣工況優(yōu)先原則即不同型號(hào)規(guī)格機(jī)器煙度排放的最大值出現(xiàn)在同一工況該工況作為

a),,

煙度測(cè)量工況

;

多工況并行排氣煙度結(jié)果優(yōu)先原則煙度最大值作為報(bào)告值

b),,;

模擬加載法應(yīng)與自由加載法排氣煙度處于同一水平且全覆蓋行業(yè)主要企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品的原則

c),。

確定了本標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)工況測(cè)量方法與試驗(yàn)結(jié)果的處理方法

、。

鑒于目前測(cè)試技術(shù)排氣管在運(yùn)動(dòng)過程中無法實(shí)現(xiàn)林格曼煙度的測(cè)量本標(biāo)準(zhǔn)僅保留了自由加速工

,,

況林格曼煙度的測(cè)量

。

Ⅱ

T/CCMA0079—2019

土方機(jī)械排氣煙度裝載機(jī)測(cè)量方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輪胎式裝載機(jī)以下簡(jiǎn)稱裝載機(jī)排氣煙度測(cè)量方法

(“”)。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載機(jī)排氣煙度測(cè)量裝載機(jī)的衍生產(chǎn)品和變型產(chǎn)品排氣煙度測(cè)量也可參照使用

,。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法自由加速法及加載減速法

GB3847()

土方機(jī)械裝載機(jī)術(shù)語(yǔ)和商業(yè)規(guī)格

GB/T25604

非道路移動(dòng)柴油機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法

GB36886—2018

3術(shù)語(yǔ)和定義

和界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件

GB/T25604GB36886。

31

.

自由加載法freeloadingmethod

測(cè)量機(jī)器在規(guī)定的作業(yè)工況所完成的每一作業(yè)循環(huán)或過程中排氣煙度極大值的方法裝載機(jī)有兩

。

種自由加載工況一是實(shí)際鏟裝作業(yè)工況二是滿載加速行駛工況

,,。

注1實(shí)際鏟裝作業(yè)工況指裝載機(jī)在作業(yè)面進(jìn)行形鏟裝作業(yè)

:“V”。

注2滿載加速行駛工況指裝載機(jī)滿載由靜止?fàn)顟B(tài)全油門加速行駛

:。

32

.

模擬加載法simulatedloadingmethod

通過對(duì)機(jī)器施加模擬載荷以代替機(jī)器實(shí)際作業(yè)且二者在每一作業(yè)循環(huán)或過程排氣煙度值處于同

,,

一水平的一種測(cè)量方法

。

33

.

自由加速法freeaccelerationmethod

測(cè)量機(jī)器裝用的發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)連續(xù)快速但不粗暴的達(dá)到裝機(jī)最高空載轉(zhuǎn)速的過程中排氣煙

、

度極大值的方