城軌車輛電氣系統(tǒng)課件：列車零速監(jiān)控及參考值信號(hào)

城軌車輛電氣系統(tǒng)列車零速監(jiān)控及參考值信號(hào)目錄列車零速監(jiān)控一.列車參考值二.列車緊急牽引控制三.1、列車零速監(jiān)控電路的作用（1）與警惕回路互控（2）緊急制動(dòng)回路互控（3）與刀開(kāi)關(guān)監(jiān)視回路互控（4）與牽引指令回路車門(mén)狀態(tài)監(jiān)視互控（5）與車門(mén)允許回路互控（6）給車門(mén)控制提供零速信號(hào)列車零速監(jiān)控一2、列車零速監(jiān)控電路組成（P23圖2207）網(wǎng)關(guān)閥零速繼電器列車零速監(jiān)控一3、電路工作原理

列車一旦牽引，網(wǎng)關(guān)閥檢測(cè)到列車處于非靜止?fàn)顟B(tài)，則網(wǎng)關(guān)閥會(huì)發(fā)出一個(gè)高電平使零速繼電器22-K118、22-K218得電，進(jìn)而控制相關(guān)電路。從圖中可以看出，只要一列車中有任意一個(gè)網(wǎng)關(guān)閥檢測(cè)到列車處于非零速狀態(tài)，則馬上會(huì)發(fā)出一個(gè)高電平信號(hào)，通過(guò)防迂回二極管使零速繼電器22-K118、22-K218得電。列車零速監(jiān)控一3、電路工作原理（列車處于非靜止?fàn)顟B(tài)：運(yùn)行）列車零速監(jiān)控一3、電路工作原理（列車處于靜止?fàn)顟B(tài)：零速）列車零速監(jiān)控一4、與零速有關(guān)的電路（刀開(kāi)關(guān)監(jiān)視2105）列車零速監(jiān)控一4、與零速有關(guān)的電路（牽引、制動(dòng)、警惕2203）列車零速監(jiān)控一4、與零速有關(guān)的電路（緊制和快制2204）列車零速監(jiān)控一4、與零速有關(guān)的電路（門(mén)允許8101）列車零速監(jiān)控一4、與零速有關(guān)的電路（門(mén)按鈕8102）列車零速監(jiān)控一1、列車參考值電路的作用

在人工操縱的模式下，把控制手柄底部連接電位器輸出的0-20mA電流信號(hào)轉(zhuǎn)換DC60V/400Hz的電壓脈寬調(diào)制信號(hào)（級(jí)位信號(hào)），送給DCU和BCU實(shí)現(xiàn)牽引量（牽引力）和制動(dòng)量（制動(dòng)力）控制。參考值信號(hào)使用模擬輸入/輸出模塊采集，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。在自動(dòng)駕駛的模式下，參考值的信號(hào)由ATO系統(tǒng)提供。列車參考值二2、參考值設(shè)備（1）司機(jī)控制器電位器列車參考值二2、參考值設(shè)備（2）AXMe模塊（模擬量輸入/輸出采集模塊）列車參考值二3、參考值電路司機(jī)控制器電位器參考值采集模塊屏蔽線列車參考值二4、參考值電路工作原理（1）在人工模式下由列車網(wǎng)絡(luò)控制和診斷系統(tǒng)的AXMe模塊采集司機(jī)控制器電位器模擬信號(hào)指令及DXMe模塊采集各數(shù)字量指令通過(guò)MVB網(wǎng)絡(luò)傳給DCU和BCU。（2）當(dāng)司控器參考值故障、或傳輸故障、或相關(guān)AXMe采集模塊故障，可以使用“緊急牽引”按鈕，列車將工作在降級(jí)模式下，以事先設(shè)定的參考值進(jìn)行牽引和制動(dòng)。列車參考值二1、緊急牽引電路的作用

當(dāng)列車因司控器參考值故障、或傳輸故障、或相關(guān)AXMe采集模塊故障導(dǎo)致不能動(dòng)車時(shí)可使用緊急牽引功能，在司機(jī)臺(tái)解鎖的情況下，合緊急牽引開(kāi)關(guān)22-S08，使緊急牽引列車線220143得電，同時(shí)給DE模塊一個(gè)反饋信號(hào)，VCU受到反饋信號(hào)后，再給出緊急牽引模式下軟件上的一些限制措施。例如，保證列車能以限速45KM/h動(dòng)車的運(yùn)行模式。列車緊急牽引控制三2、緊急牽引電路組成（P16圖2201）列車緊急牽引控制三3、緊急