道岔裝置認(rèn)知韋成杰20課件

道岔裝置認(rèn)知主講人：韋成杰目錄CONTENTS道岔的組成01道岔的位置及編號02單動道岔與雙動道岔03對向道岔和順向道岔04道岔裝置認(rèn)知道岔是列車從一股道轉(zhuǎn)向另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備基本軌尖軌彎合攏軌直合攏軌護(hù)輪軌轍岔心翼軌道岔的組成1道岔裝置認(rèn)知道岔的有害空間——轍岔由兩根翼軌，一個岔心和兩根護(hù)輪軌組成。從兩翼軌最窄處到轍叉心實(shí)際尖端之間，存在著一段軌線中斷的空隙，叫做轍叉的有害空間。道岔裝置認(rèn)知固定轍岔道岔裝置認(rèn)知可動心軌——消除轍叉的有害空間道岔裝置認(rèn)知道岔的轍岔號道岔的轍叉號(N)與轍叉角(α)的關(guān)系：N=ctgα因此α角越小，道岔號碼(N)越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，機(jī)車車輛通過該道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。我國鐵路的主要線路上大多采用9、l2、18號三個型號的道岔。道岔裝置認(rèn)知轍岔號、固定轍岔及可動心軌識讀可動心軌固定轍岔道岔裝置認(rèn)知斥離尖軌密貼尖軌道岔的位置及編號2道岔裝置認(rèn)知道岔位置——開通彎股斥離尖軌密貼尖軌道岔裝置認(rèn)知判斷道岔開通位置密貼尖軌斥離尖軌道岔裝置認(rèn)知道岔的定位和反位定位：道岔經(jīng)常所處的位置反位：臨時根據(jù)需要改變的另一位置定位的確定原則：1.確保站內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)的安全2.作業(yè)方便，盡量減少扳動道岔的次數(shù)開通直股定位道岔裝置認(rèn)知開通彎股定位開通直股定位道岔的定位和反位定位：道岔經(jīng)常所處的位置反位：臨時根據(jù)需要改變的另一位置定位的確定原則：1.確保站內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)的安全2.作業(yè)方便，盡量減少扳動道岔的次數(shù)道岔裝置認(rèn)知轉(zhuǎn)轍設(shè)備

為改變道岔的兩個位置，在道岔尖軌或心軌處需要安裝道岔的轉(zhuǎn)轍設(shè)備心軌處轉(zhuǎn)轍設(shè)備尖軌處轉(zhuǎn)轍設(shè)備道岔裝置認(rèn)知道岔編號從車站兩端用阿拉伯?dāng)?shù)字，由站外向站內(nèi)，先主要進(jìn)路，后次要進(jìn)路依次編號。上行咽喉內(nèi)道岔編為雙數(shù)，下行咽喉內(nèi)道岔編為單數(shù)。同一渡線上的道岔應(yīng)連續(xù)編號道岔裝置認(rèn)知單動道岔：按壓一個道岔按鈕(電動道岔的操縱元件)，僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換雙動道岔：按壓一個道岔按鈕，能使兩組道岔同時或順序轉(zhuǎn)換。雙動道岔也稱聯(lián)動道岔?！半p動”意味著兩組道岔可作為一個控制對象來處理對雙動道岔的基本要求：定位都必須轉(zhuǎn)換到定位，反位時又都必須轉(zhuǎn)換到反位。單動道岔與雙動道岔3道岔裝置認(rèn)知在圖中找出單動道岔和雙動道岔道岔裝置認(rèn)知對向道岔——列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時順向道岔——列車順著道岔尖軌運(yùn)行時注意：在實(shí)際工作中，因?yàn)檐囌镜脑S多線路是固定使用的(如某一股道只接一個方向的列車)，所以對某一組道岔來說，它可能只作對向道岔使用，或只作順向道岔使用。對向道岔和順向道岔4道岔裝置認(rèn)知造成后果——對向道岔列車沖撞——如果道岔位置扳錯，列車就被接向另一條線路。如果這條線路已停有車輛，就會造成列車沖撞。列車顛覆——如果道岔位置正確，但其尖軌與基本軌不密貼(即狀態(tài)不良)，則車輪輪緣有可能將密貼的一根尖軌擠開，造成“四開”，從而引起列車顛覆事故。道岔裝置認(rèn)知造成后果——順向道岔擠岔

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