DB62T 4342-2021 涉路工程安全評價技術規(guī)范

涉路工程安全評價技術規(guī)范2021-07-21實施2021-07-21實施I I 1 13術語和定義 1 2 2 2 3 5跨越式涉路工程 35.1架空輸電線路、通訊廣播線路 35.2橋梁跨越 6穿越式涉路工程 6.1道路、鐵路下穿 56.2管線下穿 6 77.1道路平交 77.2加油站、加氣站、充電站接入 88利用公路結構物的涉路工程 98.1利用橋梁敷設管線 98.2利用隧道涵洞敷設管線 99并行式涉路工程 9.2公路并行 19.3埋設管線并行 9.4架設管線并行 附錄A(資料性)涉路工程安全評價報告文本格式 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由甘肅省交通運輸廳提出并監(jiān)督實施。本文件由甘肅省交通運輸工程標準化技術委員會歸口。本文件起草單位：甘肅省交通科學研究院集團有限公司。本文件主要起草人：司德嶸、李東升、俞禎源、吳應天、高尊、吳斌、張立鑫、陳宏斌、劉穎才、張貴生、秦小軍、袁國泰、李雄斌、陳燕明、吳金民、張瑜、劉允中、尚高鵬、陳娟。各單位或個人在執(zhí)行本文件過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請隨時將意見和建議反饋至《涉路工程安全評價技術規(guī)范》編制組(地址：甘肅省蘭州市城關區(qū)和平新村127號元富大廈，郵政編碼：730000,E-mail:115927198@,聯(lián)系方式,以供今后修訂時參考。根據(jù)甘肅省市場監(jiān)督管理局《甘肅省市場監(jiān)督管理局關于下達2019年度第2批地方標準制修訂計劃的函》(甘市監(jiān)函〔2019〕136號)的要求，由甘肅省交通科學研究院集團有限公司承擔甘肅省地方標準《涉路工程安全評價技術規(guī)范》的編制工作。本文件以近年來省內(nèi)外工程實踐和研究成果為依托，總結了省內(nèi)涉路工程行政許可、設計、施工、運營的成熟經(jīng)驗，同時借鑒了其他行業(yè)的相關標準和技術成果，并提煉了涉路工程相關法律法規(guī)、標準規(guī)范的要求，確定了涉路工程安全評價主要內(nèi)容，提出涉路工程安全評價標準，以規(guī)范涉路工程安全評價工作。本文件包括10章1附錄，分別為：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術語與定義；4基本規(guī)定；5跨越式涉路工程；6穿越式涉路工程；7平交與接入式涉路工程；8利用公路結構物的涉路工程；9并行式涉路工程；10施工區(qū)交通組織；11應急預案；附錄A。1本文件規(guī)定了跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、平交與接入式涉路工程、利用公路結構物的涉路工程、并行式涉路工程的安全評價要求。本文件適用于甘肅省行政區(qū)域內(nèi)二級及二級以上公路的涉路工程安全評價工作，其他公路可參照執(zhí)行。下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5768道路交通標志和標線GB/T29639生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則JTGB01公路工程技術標準JTGD81公路交通安全設施設計規(guī)范JTGH30公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程TA3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。涉路工程structuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone在公路、公路用地范圍或公路建筑控制區(qū)內(nèi)，構筑結構物或公共設施的建設工程。涉路工程安全評價safetyassessmentofaccommodatingstructuresandutilitieswithinhighway通過查找、分析和預測涉路工程設計、施工過程中存在的危險、有害因素以及可能導致的危險、危害后果和程度，提出合理可行的安全對策措施，以提高涉路工程的可行性和安全性，為行政許可決策提供全面的技術支持和保障。2公路建筑限界clearanceofhighway為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍。公路路堤兩側排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或者護坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣 (無截水溝為坡頂)以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。公路建筑控制區(qū)highwaybuildingcontrolzone公路用地外緣向外一定范圍內(nèi)，除公路防護、養(yǎng)護需要外，禁止修建建筑物和地面構筑物的范圍?？缭绞缴媛饭こ蘟erialcrossingengineeringoverhighway從公路路面(含橋面)以上架設通過的涉路工程。穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossinghighway從公路路面(含橋面)以下通過的涉路工程。與公路平面交叉的涉路工程。利用公路結構物的涉路工程installationsonhighwaystructures依附橋梁、涵洞、隧道等公路結構物的涉路工程。并行式涉路工程longitudinalengineeringalonghighway在公路兩側或一側并行公路設置的涉路工程。4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1涉路工程安全評價應在施工前進行，為交通行政許可提供全面的技術支持。4.1.2涉路工程除應符合本文件規(guī)定外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定，涉路工程安全評價報告文本格式見附錄A。4.1.3評價結論應確定可能影響既有公路結構安全和交通安全的重點問題，并結合涉路工程的實施，提出可行的改進建議。4.2評價內(nèi)容4.2.1應評價設計方案對既有公路結構安全和交通安全的影響，主要包括下列內(nèi)容：——設計方案的法律法規(guī)符合性；——與所涉公路規(guī)劃的符合性；3 設計方案的規(guī)范符合性。4.2.2應評價施工過程的安全性和對既有公路交通安全的影響，主要包括下列內(nèi)容： 施工方案與設計方案一致性；——施工方案的規(guī)范符合性；——施工工期的合理性；——施工方法及技術措施的可行性；——施工區(qū)交通組織、施工安全保障措施的合理性。4.2.3應評價應急預案的合理性，主要評價內(nèi)容見11.3。4.3評價方法4.3.1涉路工程安全評價宜采用規(guī)范符合性檢驗法、安全檢查清單法、經(jīng)驗分析法、數(shù)值分析法等方4.3.2對于設計方案、施工方案中涉及結構安全的內(nèi)容，可采用數(shù)值分析法、經(jīng)驗分析法、安全檢查清單法等進行評價。4.3.3對于設計方案、施工方案中涉及交通安全的內(nèi)容，可采用規(guī)范符合性檢驗法、安全檢查清單法等進行評價。4.3.4對于應急預案，可采用規(guī)范符合性檢驗法、安全檢查清單法、經(jīng)驗分析法等進行評價。4.4評價程序4.4.1涉路工程安全評價程序可分為：準備階段、評價階段、報告編制3個階段。4.4.2準備階段的工作包括：資料收集、現(xiàn)場踏勘、類似工程調研等。4.4.3評價階段的工作包括：初步評價結論、對策措施反饋、對策措施響應、最終評價結論等。4.4.4報告編制階段的工作包括：根據(jù)評價過程和結論編制評價報告。5跨越式涉路工程5.1架空輸電線路、通訊廣播線路5.1.1一般規(guī)定本部分技術內(nèi)容適用于架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路的涉路工程安全評價。架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路的設施不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設施，也不得對公路及其設施形成潛在威脅。架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路應滿足公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃要求。5.1.2技術要求跨越位置宜選在既有公路平縱線形指標高且通視條件良好的路段。最小水平距離應符合下列規(guī)定：——架空輸電線路桿塔內(nèi)緣與既有公路邊溝外緣的最小距離應大于一倍桿塔高度，條件受限時經(jīng)論證后可適當減小；——不同標稱電壓架空輸電線路的最小水平距離應符合JTGD20的相關規(guī)定。最小垂直距離應符合下列規(guī)定：4——不同標稱電壓架空輸電線路的最小垂直距離應符合JTGD20的相關規(guī)定； 通訊廣播線路與公路路面的最小垂直距離不應小于6.0m;——架空輸電線路與公路護路林之間的距離，不應小于表1所列數(shù)值，并應考慮樹木在修剪周期內(nèi)生長高度；——架空輸電線路與交通信號燈、交通標志、照明燈具等公路附屬設施間的最小距離，不應小于表2所列數(shù)值。表1架空輸電線路與公路護路林之間的最小距離表2架空輸電線路與公路附屬設施之間的最小距離架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路，以正交為宜。必須斜交時，其交叉的銳角不應安全防護措施應符合下列規(guī)定：——架空輸電線路、通訊廣播線路跨越公路時，不應在跨越檔內(nèi)設置導線接頭，應進行鄰近檔斷線情況的檢驗；——公路兩側的支撐桿塔如有拉線，應設置拉線警示桿、緊線器警示罩。路側的桿塔應采用耐張型桿塔。跨越施工應符合下列規(guī)定：——架空送電線路、通訊廣播線路的安裝和檢修作業(yè)未經(jīng)批準不得占用二級及二級以上公路；——臨時設施宜設置在公路用地范圍之外，其安裝和拆除不得影響既有公路交通安全；條件受限時，可設置在公路邊溝之外； 臨時設施應進行穩(wěn)定性驗算，其安裝和拆除應制定安全保障方案，確保臨時設施的基礎穩(wěn)固、結構穩(wěn)定，防止線纜墜落到路面上；——跨越施工應選車流量較少、天氣良好的時段，并采取臨時交通管制措施； 臨時設施不得侵入臨時限速后的停車視距。55.2橋梁跨越本部分技術內(nèi)容適用于橋梁(包括公路橋梁、城市道路橋梁、鐵路橋梁等)及以橋梁形式(渡槽、廊道、管道、門架等)跨越既有公路的涉路工程安全評價。橋梁或以橋梁形式跨越既有公路的設施，不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設施，也不得對公路及其設施形成潛在威脅。上跨橋梁的布孔和跨徑應滿足既有公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃要求。新建或改建油氣管道需要跨越既有公路的，應選擇在非橋梁路段，宜采用管橋架設方式從公路上方跨越。5.2.2技術要求上跨橋梁宜選在既有公路平縱線形指標高且通視條件良好的路段。既有公路最小凈空、視距應符合JTGB01、JTGD20的相關規(guī)定。橋梁跨越既有公路，以正交為宜。上跨橋梁排水系統(tǒng)不應影響既有公路排水系統(tǒng)。安全防護措施應符合下列規(guī)定：——上跨橋梁在公路兩側的墩臺應設置安全防護設施及安全警示標記； 上跨橋梁不應影響既有公路交通安全設施； 上跨橋梁應設置防拋設施，防止高空墜物影響既有公路交通安全； 上跨公路的各種管線均應采取安全保護措施，管線檢修、養(yǎng)護時應保障公路交通安全； 上跨公路的各種管線應根據(jù)管道輸送介質類型預留安全距離?？缭绞┕こ龖螶TGH30的相關規(guī)定外，應符合下列規(guī)定：——在公路上空進行吊裝作業(yè)，不得妨礙既有公路交通安全，如需臨時中斷交通，應征得公安交通管理部門的同意；——管橋宜采用預制裝配式施工方式；——上跨橋梁施工不得破壞既有公路結構，不得干擾既有公路正常通行；——跨越施工應設置防護棚架或采取其他可靠的防落物措施，防止施工時落物影響公路安全；——防護棚架經(jīng)結構穩(wěn)定性驗算合格后方可施工，其基礎迎車面應設置消能防撞設施，并設置反光立面標記；——施工期間行車通道的高度和凈寬應滿足既有公路行車要求，不得壓縮行車道凈空。6穿越式涉路工程6.1道路、鐵路下穿本部分技術內(nèi)容適用于公路、城市道路、鐵路下穿既有公路的涉路工程安全評價。下穿道路、鐵路應滿足既有公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃要求，不得妨礙公路交通安全、損害公路設施，也不得對公路及其設施形成潛在威脅。6.1.2技術要求穿越位置的選擇應符合下列規(guī)定： 在橋下穿越時，宜選擇橋下凈空較高、跨徑較大的位置；——在路基下穿越時，宜選擇地質穩(wěn)定、對既有公路運營影響較小的位置。道路、鐵路穿越既有公路，以正交為宜。受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應結合下穿道路、鐵路和既有公路的線形條件，宜盡量設置較大的交叉角度。最小凈空應符合下列規(guī)定：——道路、鐵路穿越時，既有公路橋下凈空除應符合道路、鐵路相關規(guī)定外，還應預留公路跨線橋檢測和養(yǎng)護作業(yè)操作空間；——電氣化鐵路穿越時，接觸網(wǎng)帶電部分應預留與既有橋梁的安全距離，且應加絕緣護套防護；——下穿道路、鐵路的建筑邊緣應與公路跨線橋墩臺保持安全距離，并設置安全防護設施和安全警示標志。下穿道路、鐵路宜采用獨立的排水系統(tǒng)；條件受限時需公用或改造既有橋梁排水系統(tǒng)時，應征得交通運輸主管部門的同意。6.1.2.5需在既有橋梁上增設防拋設施的，應征得交通運輸主管部門的同意。穿越施工應符合下列規(guī)定： 從公路橋下穿越時，施工前應制定對既有橋梁的監(jiān)測方案，并進行全過程監(jiān)測，確保既有橋梁結構安全和交通安全； 應制定詳細的施工方案，其施工措施應保障既有公路的結構安全和交通安全； 應做好施工區(qū)臨時排水設施，防止產(chǎn)生積水影響既有橋梁結構安全； 夜間不宜進行橋下施工，夜間施工的照明不應對既有公路行車造成干擾。6.2管線下穿本部分技術內(nèi)容適用于油氣、給排水、熱力、通信、電力等管線穿越既有公路的涉路工程安全評價。穿越既有公路的管線應滿足既有公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃要求，不得妨礙公路交通安全、損害公路設施，也不得對公路及其設施形成潛在威脅。管線穿越既有公路的，宜選擇在非橋梁路段。條件受限需從橋下穿越時，應采用埋設方式穿管線穿越二級及二級以上公路時，不宜采用明挖方式施工。6.2.2技術要求穿越位置宜避開可液化土、濕陷性黃土、高靈敏度軟土等路段；條件受限時，應采取提高管材等級、增加埋深并增強管材防腐措施。管線穿越公路時，宜采用正交。必須斜交時，其交叉的銳角應大于30°。輸送有毒有害、易燃易爆物質的管道需要穿越既有公路的，應做專項安全評估。石油天然氣管道以埋設方式從橋下穿越，應符合下列規(guī)定：——不得影響橋下空間的正常使用功能；——管線與兩側橋墩(臺)的水平凈距不應小于5m;7 管線采用開挖埋設方式從公路橋下穿越時，管頂距橋下自然地面不應小于1m,管頂上方應鋪設寬度大于管徑的鋼筋混凝土保護蓋板，蓋板長度不應小于規(guī)劃公路用地范圍寬度以外 采用定向鉆穿越方式的，鉆孔軸線應距橋梁墩臺不小于5m,橋梁(投影)下方穿越的最小深度應大于最后一級擴孔直徑的4～6倍。管線穿越公路時，應設置地下通道(涵)或保護套管，通道或套管應按相應公路等級的汽車荷載等級進行驗算；套管頂面距路面底基層的底面應不小于1.0m。——施工前，應根據(jù)相關設計文件核查地下構造物(電纜、管道)的埋設位置及走向，并采取相 ——水平定向鉆施工應遵照CECS382執(zhí)行；——頂管穿越施工時應對路面沉降進行觀測，沉降量應符合CECS246的相關規(guī)定；——頂管工作井、接收井應設置在公路用地范圍之外，開挖深度較大時應采取——定向鉆出入口及施工場地宜設置在公路建筑控制區(qū)外，條件受限時應設置——施工時應保持既有公路排水系統(tǒng)的通暢，若需臨時占用既有排水設施，施管線穿越公路應在公路兩側設置耐久性標識，標識的內(nèi)容應包括：管線產(chǎn)權單一、二級公路平面交叉的最小間距應符合表3規(guī)定。公路等級公路功能間距/m平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角應不小于70°;受地形條件或其它特殊情況限制平面交叉范圍內(nèi)應進行通視三角區(qū)停車視距檢驗，視距應符合JTGD平面交叉新舊路基、路平交道口排水系統(tǒng)應綜合考慮既有公路排水，并與工程環(huán)境相適應，防排結合，形成完善的——施工前應根據(jù)相關設計文件核查涉路工程范圍內(nèi)各種管 惡劣天氣(如雷電、雨雪、霧霾天氣)及夜間不宜進行平交施工，夜間照明不得對既有公路 服務區(qū)及停車區(qū)內(nèi)新建加油站、加氣站及充電站接入既有公路應符合JTGD20的相關規(guī)定。加油站、加氣站及充電站接入既有公路應滿足既有公——出入口引道單車道寬度不應小于3.5m,雙車道寬度不應小于6.0m;——加油站、加氣站、充電站的出入口右側應設置導向——沒有開辟附加車道的加油加氣站接入口兩側應設置道口示警樁。道口示——二級公路宜在加油站、加氣站、充電站前500m附近設置預告標志。 9接入施工應符合7.1中的相關規(guī)定。本部分技術內(nèi)容適用于利用公路橋梁敷設的送電線路、通訊廣播線、熱力管、供水管等管線嚴禁天然氣和輸送其他易燃易爆、有毒有害、有腐蝕性、高壓及有污染物的管道設施利用或在橋梁上敷設通訊線、電力線、熱力管及供水管時，應采取安全防護措施，并論證工程實施通訊線、電力線、管道等的設置不得侵入橋面凈空限界和橋下通航凈空，不得損害橋梁的構—避免在橋梁立面上外露；——輸送液體的管道不允許安裝在鋼板桁架梁或混——相互間能引起危險后果的管線必須分別安裝在——管線應放置在橋梁下游一側；——管線的安裝對橋梁通行有影響的，應編制交通組織方案，設置臨時交通設施并派專人指揮交通，保證安全。本部分技術內(nèi)容適用于利用隧道和嚴禁天然氣和輸送其他易燃易爆、有毒有害、有腐蝕性、高壓及有污染物的管道設施利用隧嚴禁利用隧道鋪設高壓電線(1kV及以上)穿越山體。嚴禁高壓輸電線和輸送有毒有害、易燃利用隧道設置管線時，不得開挖隧道兩側檢修道(人行道)進行管線敷設。通訊線、電力線、管道等的設置不得侵入隧道凈空限界，不得損壞隧道和設施，不得妨害隧 在隧道中，管線應沿電纜槽或預留管溝敷設，通信、信號線路必須和電力線路分槽敷設，不 ——利用具有排水功能的涵洞設置管線時，應根據(jù)涵洞內(nèi)設置管線及套管所——施工不得破壞既有隧道及涵洞結構，不得干擾既有隧道的正常通行，不——應設置相應的臨時交通設施，并派專人指揮交通，新建鐵路與既有公路并行段的設計應符合JT/T1116的相關規(guī)定。公鐵并行間距應符合表4、表5規(guī)定，并符合下列規(guī)定：——一般情況下，公鐵并行間距不宜小于一般值；若小于一般值時，應對公鐵并行進行交通安全——公鐵并行位于陡坡路段，受條件限制時，其間距不應小于最小值；困難條件下，經(jīng)綜合技術經(jīng)濟論證，其間距可小于最小值，但應大于極限值，并且應進行工程安全風險評估、交通安高速鐵路或設計速度等于200km/h的城際鐵路高速公路或設計速度等于100km/h的一級公路I級IV級表5公鐵并行間距公鐵并行等級I級IV級公鐵并行位于平緩路段，并且公鐵并行間距小于最小值時，鐵路總體宜高于公路；當新建鐵路位于既有公路的下坡位置或鐵路總體低于公路時，應設置必要的安全防護措施。新建鐵路的用地界與既有公路的用地界之間的間距應滿足公路建筑控制區(qū)的要求。公鐵并行路段，新建鐵路的排水系統(tǒng)與既有公路的排水系統(tǒng)宜各自獨立形成體系，受條件限制時可共用排水系統(tǒng)，但不能影響或降低既有公路排水系統(tǒng)的功能。公鐵橋梁并行路段，新建的鐵路橋梁應分析施工、運營期間對既有公路橋梁的影響。公鐵并行路段，新建的鐵路橋梁、涵洞應與既有公路的橋梁、涵洞設置協(xié)調，避免因布設不當，引起公鐵并行間積水。公鐵并行段公路路側護欄與一般路段護欄相銜接處為不同防撞等級或不同結構型式時，應設置過渡段，使護欄的剛度逐漸過渡，并形成為一個整體。當公鐵并行間距小于一般值時，應在公路增加相關交通安全標志及標線：——應在公鐵并行段前設置告示標志，提示駕駛員“前方為公鐵并行段，嚴禁超速行駛”;——應在公鐵并行段設置警告標志，警告駕駛員“公鐵并行段，謹慎駕駛”等；——宜在公鐵并行段的公路路面上設置禁止跨越同向車行道分界線或者禁止跨越對向車行道分界線，以禁止變換車道、或借道超車。公路與鐵路并行時，在滿足公路與鐵路建筑限界及運行安全要求的前提下，應合理設置隔離0根據(jù)公路與鐵路的位置關系(橫向間距、高程關系等),分析公鐵并行段鐵路列車光源(前照燈和車廂燈光源)對公路行車的眩光影響，并應設置有效的防眩設施。1根據(jù)公路與鐵路的空間位置關系(橫向間距、高程關系等),從噪聲干擾的角度分析評價高速運行列車產(chǎn)生的噪聲對公路行車安全性和舒適性的影響，并應設置有效的聲屏障設施。2施工應符合下列規(guī)定： 鐵路施工措施應保證既有公路路基和結構物的安全及穩(wěn)定；——施工期間的照明、圍擋等臨時設施不能對公路駕駛員視線及駕駛行為造成影響； 施工噪音不應對駕駛員駕駛行為造成影響；——施工中禁止占用高速公路硬路肩； 施工前，應根據(jù)相關設計文件核查地下構造物(電纜、管道)的埋設位置及走向，并采取相應的保護措施；——施工宜盡量不影響公路邊坡形貌和排水系統(tǒng)，在施工完畢應由鐵路施工單位負責恢復原狀。9.2公路并行9.2.1一般規(guī)定新建公路與既有公路并行位置應滿足既有公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃的需求。新建公路不得侵入既有公路兩側的建筑控制區(qū)范圍，受條件限制確需并行侵占的，且侵入既有公路用地范圍的，應事先向既有公路的管理機構提出申請，并征得管理機構同意后方可實施。公路與公路并行路段，新建公路的排水系統(tǒng)與既有公路的排水系統(tǒng)宜各自獨立形成體系，受條件限制時可共用排水系統(tǒng)，但不能影響或降低既有公路排水系統(tǒng)的功能。公路橋梁并行路段，新建公路橋梁應分析施工、運營期間對既有公路橋梁的影響。公路并行路段，新建的公路橋梁、涵洞應與既有公路橋梁、涵洞設置相協(xié)調，避免因布設不當，引起公路并行間積水。公路并行路段，應合理設置必要的安全防護設施。安全設施的設置要求應滿足JTGD81的相關規(guī)定。施工應符合下列規(guī)定：——新建公路施工措施應保證既有公路路基和結構物的安全及穩(wěn)定； 施工期間的照明、圍擋等臨時設施不能對公路駕駛員視線及駕駛行為造成影響； 施工前，應根據(jù)相關設計文件核查地下構造物(電纜、管道)的埋設位置及走向，并采取相應的保護措施；——施工宜盡量不影響既有公路邊坡形貌和排水系統(tǒng)，在施工完畢應由新建公路施工單位負責恢9.3埋設管線并行管線與既有公路并行位置應滿足公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃的需求。公路建筑控制區(qū)內(nèi)不應埋設管道、電纜等設施，受條件限制確需埋設的，應事先向公路管理機構提出申請，并征得管理機構同意后方可實施。已納入公路項目改擴建規(guī)劃的，規(guī)劃控制范圍內(nèi)不應平行埋設管道及電纜設施。并行管線應在公路并行一側設置耐久性標識，標識的內(nèi)容應包括：管線產(chǎn)權單位、管道輸送物質名稱、管道壓力、管道埋深以及緊急聯(lián)系電話等。并行公路埋設的管線設施，應埋設在公路用地線以外，確因條件受限無法布設在公路用地線外時，應對管線采取加強保護措施，并對管道進行相關驗算及安全性評價后，方可埋設在路基邊溝(排水溝)外側的用地范圍內(nèi)。管線的覆土深度不應小于1m,受冰凍影響的管線，其埋置深度同時應滿足最大凍土深度要求。并行公路埋設的油氣輸送管道，采用開挖管溝埋設時，管段距離特大、大、中型橋不應小于100m,距離小橋不應小于50m。若采用爆破成溝時，應計算確定安全距離。并行公路埋設的油氣輸送管道，采用水平定向鉆機敷設時，穿越管段距離橋梁墩臺沖刷邊緣外不宜小于10m,并不影響橋梁墩臺安全。在既有公路兩側并行敷設油、氣管道時，油、氣管道的中心線與公路用地范圍邊線之間的安全距離應符合下列規(guī)定：——對于石油管道，安全距離不應小于10m; 對于天然氣管道，安全距離不應小于20m; 確因地形條件困難，無法達到上述規(guī)定的局部地段，應對管道采取加強保護措施并進行相關驗算及安全論證；——路側油、氣管道采用架設方式并行時，并行間距應同時滿足路側計算凈區(qū)寬度；——公路沿線修筑油、氣加壓站的地面工程不應侵入公路兩側的建筑控制區(qū)。施工應符合下列規(guī)定：——施工前，應根據(jù)相關設計文件核查地下構造物(電纜、管道)的埋設位置及走向，并采取相應的保護措施；——施工期間，宜盡量減小對既有公路邊坡以及排水系統(tǒng)的影響，施工完畢后應由管線施工單位負責恢復原貌；——管線并行路段，檢查孔設置數(shù)量應適宜，以降低運營故障和巡檢次數(shù)，減少對公路交通的影 禁止破壞公路用地范圍內(nèi)的綠化物，施工結束后應由管線施工單位負責恢復綠化。9.4架設管線并行9.4.1一般規(guī)定架設管線與既有公路并行位置應滿足公路現(xiàn)狀及遠期規(guī)劃的需求。公路用地范圍內(nèi)不得平行架設管線。已納入公路項目改擴建規(guī)劃的，規(guī)劃控制范圍內(nèi)不得平行架設管線。并行管線應在公路并行一側設置耐久性標識，標識的內(nèi)容應包括：管線產(chǎn)權單位、管道輸送物質名稱、管道壓力以及緊急聯(lián)系電話等。9.4.2技術要求并行公路架設的線纜設施，其支撐結構及附屬物應設置在公路用地線以外，且架設塔桿位置及塔桿軸線距路基或橋梁外側邊緣水平距離不應小于1倍桿塔的高度。液體管道若采用架設方式，其支撐結構及附屬物應設置在公路用地線以外，且架設塔桿位置距路基外側邊緣水平距離不應小于1.5倍桿塔的高度。架設位置宜選擇在公路兩側地勢較低的一側布設，當架設在地勢較高一側時，應對同側路基坡面采取必要的防護措施，防止液體泄漏，侵蝕路基。施工應符合下列規(guī)定：——施工期間，臨時支撐外緣距離路基邊緣的水平距離不應小于1.0m,且支撐結構應穩(wěn)定可靠，確保不對既有公路交通安全造成影響；——施工期間，搭建及拆除臨時支撐的過程應制定完善安全施工保障方案，確保不對既有公路交通安全造成影響；——施工期間，宜盡量減小對既有公路的影響，施工完畢后應由管線施工單位負責恢復原貌；——禁止損壞、擅自移動、涂改、遮擋公路附屬設施或者利用公路附屬設施架設管線、懸掛物禁止破壞公路用地范圍內(nèi)的綠化物，施工結束后應由管線施工單位負責恢復綠化。10施工區(qū)交通組織10.1占用公路路面(含橋面)及以上空間或夜間在公路用地范圍內(nèi)涉路施工作業(yè)，均應進行涉路施工交通組織設計。10.2涉路施工交通組織設計應遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于實施的原則進行，并應符合GB5768、JTGH30的相關規(guī)定。10.3施工區(qū)交通組織應結合設計、施工方案，從既有公路交通安全角度全面考慮，制定繞行方案或設置臨時道路，盡量減少對既有公路通行的影響。10.4城鎮(zhèn)段涉路施工交通組織設計應考慮行人和非機動車的通行要求。10.5涉路工程施工作業(yè)應避開法定節(jié)假日、重大節(jié)會、重要社會活動期間及旅游旺季等大交通量時段。10.6涉路工程施工作業(yè)應利用可變信息標志、交通廣播、網(wǎng)絡媒體等向社會公眾發(fā)布施工公告。11應急預案評價11.1涉路施工作業(yè)時間超過24h的，應組織制定涉路安全作業(yè)應急預案。當發(fā)生突發(fā)事件時，應按有關規(guī)定向交通運輸主管部門報送交通阻斷信息，并及時啟動應急預案。11.2應急預案應按照GB/T29639進行編制。11.3應急預案應按照AQ/T9011進行評價，包括但不限于下列評價內(nèi)容： 應急預案的合法性；——編制內(nèi)容的完整性； 危險源辨識和風險分析的針對性；——應急預案與事故應急處置能力的實用性；——組織體系、信息報送和現(xiàn)場處置措施的科學性；—應急響應程序和保障措施的操作性； 應急預案與有關部門或單位應急預案的銜接性。(資