公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)指南（征求意見稿）

IT/GDITSXXX—XXXX 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14總則 24.1基本原則 24.2總體目標 25總體架構(gòu)要求 25.1總體架構(gòu) 25.2數(shù)據(jù)流向技術(shù)要求 36技術(shù)支撐要求 46.1智能感知體系 46.2通信網(wǎng)絡(luò)及供電保障 56.3數(shù)字地圖 56.4信息安全 67數(shù)據(jù)標準化要求 77.1數(shù)據(jù)標準要求 77.2數(shù)據(jù)管理要求 77.3數(shù)據(jù)質(zhì)量要求 77.4數(shù)據(jù)治理要求 77.5數(shù)據(jù)共享與交換要求 78數(shù)字化平臺技術(shù)要求 88.1一般要求 88.2基礎(chǔ)支撐建設(shè)要求 88.3應(yīng)用服務(wù)建設(shè)要求 99智慧擴容 99.1平交口協(xié)調(diào)控制 99.2動態(tài)車道管控 9.3信息服務(wù) 9.4智慧服務(wù)區(qū) 10安全增效 10.1結(jié)構(gòu)物狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警 10.2基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng) 10.3路網(wǎng)運行監(jiān)測及預(yù)警 10.4重點車輛主動預(yù)警 10.5數(shù)字治超 T/GDITSXXX—XXXX10.6通行安全預(yù)警 10.7應(yīng)急指揮智能調(diào)度 10.8橋梁防撞預(yù)警 11體制機制創(chuàng)新 11.1構(gòu)筑共建共享數(shù)字底座 11.2與高速、城市道路協(xié)同聯(lián)動管理 T/GDITSXXX—XXXX本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責(zé)任。本文件由廣東省智能交通協(xié)會提出并歸口。本文件由XXX負責(zé)組織實施、解釋。本文件起草單位：廣東省建筑工程機械施工有限公司、廣東省交通規(guī)劃設(shè)計研究院集團股份有限公司、廣東泓勝科技股份有限公司。本文件主要起草人：XXXX本文件為首次發(fā)布。T/GDITSXXX—XXXX隨著全球數(shù)字化趨勢的興起，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵力量。特別是在交通行業(yè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對于提高交通基礎(chǔ)設(shè)施效率、加強公共服務(wù)功能極為關(guān)鍵，也是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化、打造綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的必由之路?；谶@樣的背景，我們制定了《公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)指南》（以下簡稱“本指南”旨在為廣東省公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供指導(dǎo)和參考。廣東省的普通公路已經(jīng)開展了一些數(shù)字化和信息化的建設(shè)項目，并取得了一定的成果。但是，目前在公路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級過程中，規(guī)模效應(yīng)尚未完全展現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)融合程度不夠，協(xié)同保障機制也未完全建立，整體公路數(shù)字化水平還需進一步提升。因此，迫切需要通過普通公路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級建設(shè)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標。本指南的目的是制定公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級技術(shù)體系規(guī)范，加快推動公路交通基礎(chǔ)設(shè)施向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動行業(yè)變革，助力新生產(chǎn)力的發(fā)展。本標準對交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的總體架構(gòu)、技術(shù)支撐要求、數(shù)據(jù)標準化要求、數(shù)字化平臺技術(shù)要求及典型業(yè)務(wù)場景應(yīng)用等進行規(guī)定，適用于普通公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級建設(shè)，可為行業(yè)管理部門、建設(shè)運營單位及技術(shù)服務(wù)機構(gòu)開展全生命周期數(shù)字化建設(shè)提供參考。請各相關(guān)單位在執(zhí)行本指南的過程中，將遇到的問題和建議，通過書面形式告知xxxxx（地址：xxxxx；郵編：xxxxx；聯(lián)系人：XXX，郵箱：XXX），以便在下次修訂時予以考慮。T/GDITSXXX—XXXX1公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)指南本指南規(guī)定了對交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的總體架構(gòu)、技術(shù)支撐要求、數(shù)據(jù)標準化要求、數(shù)字化平臺技術(shù)要求及典型業(yè)務(wù)場景應(yīng)用等要求。本指南適用于普通公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級建設(shè)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本指南必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本指南；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本指南。GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求GB/T22240信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護定級指南GB/T44109-2024信息技術(shù)大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)治理實施指南GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求JTGB01公路工程技術(shù)標準JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTGD70/2公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施JTG5110-2023公路養(yǎng)護技術(shù)標準JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范JT/T132-2014公路數(shù)據(jù)庫編目編碼規(guī)則3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型DigitalTransformationofTransportationInfrastructure交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型是指以數(shù)據(jù)資源為核心要素，通過新一代信息技術(shù)（如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航、5G等）的深度融合應(yīng)用，對傳統(tǒng)物理基礎(chǔ)設(shè)施進行智能化改造和升級，形成兼具數(shù)據(jù)感知、傳輸、存儲、計算與應(yīng)用能力的新型基礎(chǔ)設(shè)施體系。3.2數(shù)字地圖DigitalMap相較于普通電子地圖，具有更高精確度和更頻繁更新的電子地圖，涵蓋了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范所界定的基礎(chǔ)交通元素。3.3數(shù)字化平臺DigitalPlatform利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù)，構(gòu)建了一個集成了公路資產(chǎn)管理、路網(wǎng)監(jiān)測、養(yǎng)護管理、路政管理、應(yīng)急指揮調(diào)度等功能的信息平臺。該平臺能夠處理大規(guī)模數(shù)據(jù)接入，實現(xiàn)高效化處理、智能化控制和數(shù)字化展示等關(guān)鍵特性。3.4T/GDITSXXX—XXXX2數(shù)字化平臺DigitalPlatform利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù)，構(gòu)建了一個集成了公路資產(chǎn)管理、路網(wǎng)監(jiān)測、養(yǎng)護管理、路政管理、應(yīng)急指揮調(diào)度等功能的信息平臺。該平臺能夠處理大規(guī)模數(shù)據(jù)接入，實現(xiàn)高效化處理、智能化控制和數(shù)字化展示等關(guān)鍵特性。3.5公路行業(yè)數(shù)字底座DigitalBaseoftheHighwayIndustry是指為公路交通領(lǐng)域構(gòu)建的綜合性數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施平臺。通過整合數(shù)據(jù)、技術(shù)、服務(wù)等核心要素，為公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、運營及管理全生命周期提供統(tǒng)一支撐和服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺。4總則4.1基本原則4.1.1統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實施。從區(qū)域公路網(wǎng)層面統(tǒng)一布局數(shù)字化轉(zhuǎn)型藍圖，綜合考慮不同路段功能定位、交通需求、建設(shè)成本等因素，制定長期規(guī)劃。以通行效率提升、安全韌性增強、服務(wù)能力擴展為核心需求，優(yōu)先推進繁忙干線、關(guān)鍵節(jié)點數(shù)字化改造，分階段實現(xiàn)普通公路智能化全覆蓋。4.1.2標準統(tǒng)一，開放共享。建立數(shù)據(jù)標準化、技術(shù)架構(gòu)統(tǒng)一的數(shù)字化體系，確保跨區(qū)域、跨部門系統(tǒng)互聯(lián)互通。同時，搭建數(shù)據(jù)共享平臺，在遵循安全規(guī)范前提下，開放公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、實時路況等資源，促進產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，如科研機構(gòu)利用共享數(shù)據(jù)優(yōu)化交通流模型。4.1.3安全可控，創(chuàng)新驅(qū)動。強化網(wǎng)絡(luò)安全防護，建立覆蓋物理設(shè)施、數(shù)據(jù)傳輸、平臺應(yīng)用的全鏈條安全防護體系，保障數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)安全可靠。鼓勵推動5G+北斗高精度定位、AI視覺識別、數(shù)字孿生等技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施深度融合，以創(chuàng)新驅(qū)動公路數(shù)字化升級，滿足未來交通發(fā)展需求。4.2總體目標4.2.1注重交通基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期數(shù)據(jù)模型建設(shè)和感知設(shè)備數(shù)據(jù)接入，實現(xiàn)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的采集、治理、建庫、融合、共享、交換等。4.2.2打破公路建設(shè)、養(yǎng)護、運營各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)壁壘，基于數(shù)字化平臺形成數(shù)據(jù)互聯(lián)互通能力，實現(xiàn)流程串聯(lián)、信息共享。4.2.3借助數(shù)字化手段提升公路基礎(chǔ)設(shè)施可持續(xù)發(fā)展能力，降低運營成本、提高通行效率、延長使用壽命。5總體架構(gòu)要求5.1總體架構(gòu)5.1.1公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體架構(gòu)包含智能感知體系、通信傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字化平臺以及數(shù)字化場景四個部分，體質(zhì)機制創(chuàng)新為公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供制度和機制創(chuàng)新，數(shù)據(jù)規(guī)范體系和安全保障體系為公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供數(shù)據(jù)標準化建設(shè)和信息安全保障。總體架構(gòu)圖詳T/GDITSXXX—XXXX3圖1公路交通出設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體架構(gòu)圖5.1.2智能感知體是基礎(chǔ)，具備公路感知數(shù)據(jù)采集和交通信息發(fā)布的功能。5.1.3通信傳輸網(wǎng)絡(luò)是數(shù)據(jù)通道，負責(zé)公路領(lǐng)域海量數(shù)據(jù)高速流轉(zhuǎn)。5.1.4數(shù)字化平臺公路是核心平臺，集成公路各類數(shù)據(jù)，提供強大的數(shù)據(jù)整合、分析決策、管控協(xié)同與創(chuàng)新賦能的能力。5.1.5數(shù)字化場景是具體業(yè)務(wù)，圍繞智慧擴容和安全增效兩個核心場景發(fā)力，拓展公路交通的承載能力，強化其安全保障，驅(qū)動公路交通向數(shù)字化、智能化、高效化發(fā)展。5.2數(shù)據(jù)流向技術(shù)要求5.2.1依據(jù)公路管理范圍與職責(zé)構(gòu)建多層級的數(shù)字化平臺，匯集前端感知體系的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)在各級平臺間的交互共享。數(shù)據(jù)流向技術(shù)要求見圖2。5.2.2數(shù)字化平臺向上為行業(yè)治理、決策分析、跨部門聯(lián)動、出行服務(wù)等行業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)服務(wù)。T/GDITSXXX—XXXX4圖2公路交通出設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)流向技術(shù)要求圖6技術(shù)支撐要求6.1智能感知體系6.1.1智能感知體系的監(jiān)測預(yù)警范疇應(yīng)涵蓋道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通流、交通事件、通行環(huán)境、服務(wù)區(qū)、重點車輛、超限檢測站、機電設(shè)備狀態(tài)等。宜接入養(yǎng)護巡查過程記錄、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測異常預(yù)警及搶修結(jié)果等信息數(shù)據(jù)。應(yīng)建立具備涵蓋公路災(zāi)害高風(fēng)險路段、地質(zhì)條件不良路段、運行條件不良路段、高影響天氣常發(fā)路段等的通行環(huán)境監(jiān)測能力。6.1.2應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)施建設(shè)規(guī)劃與使用，合理布設(shè)綜合監(jiān)測預(yù)警點位，根據(jù)監(jiān)測對象特性選配合適傳感器，遵循關(guān)鍵部位重點監(jiān)測、均勻覆蓋原則，部分關(guān)鍵位置可按需加密布置，保障感知全面且精準。6.1.3宜充分利用人工智能、大數(shù)據(jù)、邊緣計算等技術(shù)，實現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警的智能化和自動化，輔助人工開展監(jiān)測預(yù)警，提高監(jiān)測預(yù)警的準確性和可靠性。6.1.4應(yīng)對路燈桿、交通標志桿等路側(cè)設(shè)施加裝智能模塊，明確供電、通信、防護改造要求。其電氣改造需滿足防水、防雷擊及遠程管控標準。6.1.5應(yīng)對實時監(jiān)測數(shù)據(jù)進行質(zhì)量控制，從數(shù)據(jù)準確性、完整性、時效性三方面把關(guān)，運用數(shù)據(jù)校驗算法、冗余備份、實時傳輸協(xié)議保障數(shù)據(jù)可靠，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)如實反映公路運行情況。6.1.6宜建立對智能感知體系的評估機制，評估內(nèi)容包括監(jiān)測覆蓋率和準確性，事件發(fā)現(xiàn)和報送的及時性、準確性，預(yù)警的準確性和及時性，事件處置的時效性、對交通的影響程度等，定期對評估結(jié)果進行通報，確保系統(tǒng)的高效運行和持續(xù)優(yōu)化。T/GDITSXXX—XXXX56.2通信網(wǎng)絡(luò)及供電保障6.2.1通信網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建應(yīng)遵循“專網(wǎng)與公網(wǎng)相結(jié)合、有線與無線相結(jié)合”的建設(shè)方針，宜優(yōu)先采用下一代互聯(lián)網(wǎng)（IPv6）技術(shù)，可考慮租用通信運營商的VPN鏈路，實現(xiàn)提供包括語音、數(shù)據(jù)、視頻在內(nèi)的多種信息傳輸服務(wù)的功能。6.2.2通常情況下，電力設(shè)施應(yīng)以本地10kV電源為基礎(chǔ)構(gòu)建，沿線的零星負載宜采用光伏微電網(wǎng)進行供電。6.2.3電力負荷的分級應(yīng)遵循表1所列的要求。表1電力負荷分級與供電要求表12346.2.4光伏微電網(wǎng)建設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)光伏微電網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)充分利用公路路側(cè)、邊坡、互通立交以及建筑物屋頂?shù)荣Y源，宜根據(jù)負載特性選擇合適的并網(wǎng)方案；b)隧道口的光伏微電網(wǎng)宜采用自發(fā)自用的并網(wǎng)方案，減輕加強照明設(shè)施在白天的供電壓力。6.2.5應(yīng)根據(jù)實際用電情況制定應(yīng)急預(yù)案，保證在突發(fā)的供電故障中設(shè)備設(shè)施能夠快速恢復(fù)運行。6.2.6照明設(shè)施的建設(shè)應(yīng)當符合以下規(guī)定：a)應(yīng)運用有線或無線通信技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)字公路云平臺對路燈的統(tǒng)一控制與管理；b)應(yīng)具備自動亮度調(diào)節(jié)、遠程照明控制、故障主動報警等功能；c)應(yīng)盡量與各種監(jiān)測設(shè)備共建，共享桿件、供電和管道等資源。6.3數(shù)字地圖6.3.1數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)可通過具備相應(yīng)資質(zhì)的單位采集、購買地圖廠商的地圖產(chǎn)品、復(fù)用其他單位已建成的數(shù)字地圖平臺等多種途徑獲得。T/GDITSXXX—XXXX66.3.2數(shù)字地圖的數(shù)據(jù)資源應(yīng)當涵蓋公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及公路設(shè)施數(shù)據(jù)，具備條件的宜采集道路周邊的環(huán)境信息，包括但不限于道路兩旁的樹木、建筑物、山巒等數(shù)據(jù)。數(shù)字地圖數(shù)據(jù)資源的詳細內(nèi)容請參見表表2高速公路高精度地圖數(shù)據(jù)資源表1涵蓋公路幾何形狀、公路接合點、公路種類、公程、車道總數(shù)、車道排列順序、車道種類、車道寬2涵蓋停止線、減速線、橫過道路的人行橫道、地涵蓋警告標識、禁止標識、指示標識、導(dǎo)向標識涵蓋路緣石、護欄、橋墩、龍門架、燈桿、攝像6.3.3數(shù)字地圖的構(gòu)建應(yīng)配套建設(shè)地圖數(shù)據(jù)引擎，具體要求如下：a)地圖數(shù)據(jù)引擎應(yīng)具備導(dǎo)入、轉(zhuǎn)換、檢索多種數(shù)據(jù)的能力，支持的數(shù)據(jù)類型廣泛，涵蓋矢量地圖、高精度地圖、三維模型、傾斜攝影以及其他交通動靜態(tài)數(shù)據(jù)，例如MIF、SHP、PNG、GEOJSON、BIM、GLTF等；b)地圖數(shù)據(jù)引擎應(yīng)具備地圖訪問服務(wù)、空間查詢服務(wù)、空間定位服務(wù)、地理編碼服務(wù)、空間分析服務(wù)以及開放API接口等關(guān)鍵功能；c)地圖數(shù)據(jù)引擎應(yīng)具備二、三維的可視化渲染功能，具備制作熱力圖、大范圍散點圖、氣泡圖、遷徙圖、詳細地圖以及三維復(fù)合場景可視化等功能。應(yīng)具備在地圖上展示公路設(shè)施狀態(tài)、公路運行狀況、交通氣象狀況、交通事件狀況以及交通設(shè)施模型等功能，以滿足公路精細化管理的應(yīng)用需求。6.3.4數(shù)字地圖的技術(shù)性能要求如下：a)絕對精度優(yōu)于5米，相對精度優(yōu)于0.5米。b)數(shù)字地圖數(shù)據(jù)的更新頻率宜設(shè)置為每年一次，確保地圖信息的時效性和準確性。c)數(shù)字地圖可依據(jù)需求靈活地在中心級平臺、邊緣計算設(shè)施或移動終端上部署。6.4信息安全6.4.1信息安全應(yīng)遵循《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求》（GB/T22239）的有關(guān)要求，以確保滿足信息系統(tǒng)安全保護的需求。6.4.2構(gòu)建交通信息安全體系時，應(yīng)依據(jù)國家密碼標準，確保體系內(nèi)的應(yīng)用系統(tǒng)之間的可信互聯(lián)、安全傳輸和交互。6.4.3不同級別的數(shù)字化云平臺應(yīng)依據(jù)信息系統(tǒng)的關(guān)鍵性以及所含信息的重要性，來劃分安全區(qū)域的不同級別。T/GDITSXXX—XXXX77數(shù)據(jù)標準化要求7.1數(shù)據(jù)標準要求7.1.1應(yīng)建立一套公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的標準體系，涵蓋數(shù)據(jù)的定義、結(jié)構(gòu)、格式以及質(zhì)量等各個方面的規(guī)范，從而保障數(shù)據(jù)的規(guī)范化和互操作性。7.1.2應(yīng)建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口與數(shù)據(jù)交換標準，明確接口的請求方式、參數(shù)格式、響應(yīng)數(shù)據(jù)格式等，推動數(shù)據(jù)共享與交互。7.1.3應(yīng)建立元數(shù)據(jù)定義標準，明確數(shù)據(jù)屬性、來源、更新頻率等，支撐數(shù)據(jù)的可追溯性和互操作性。7.2數(shù)據(jù)管理要求7.2.1應(yīng)規(guī)范數(shù)據(jù)分類與編碼，按照專業(yè)、要素、業(yè)務(wù)等維度對數(shù)據(jù)進行分類編碼，確保數(shù)據(jù)在采集、存儲、傳輸中的一致性與互操作性。7.2.2應(yīng)建立一套數(shù)據(jù)從產(chǎn)生、采集、處理、存儲、使用到銷毀的全生命周期的管理。7.2.3落實“誰主管、誰負責(zé)”原則，建立數(shù)據(jù)管理責(zé)任制度，應(yīng)根據(jù)需求對數(shù)據(jù)訪問權(quán)限進行限制，以避免數(shù)據(jù)泄露和濫用。7.2.4應(yīng)定時進行數(shù)據(jù)備份，并建立數(shù)據(jù)恢復(fù)方案，確保在數(shù)據(jù)遺失或損壞的情況下能夠迅速恢復(fù)。7.2.5應(yīng)構(gòu)建數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)，周期性地執(zhí)行數(shù)據(jù)質(zhì)量審查與維護工作，保障數(shù)據(jù)的精確度與完整7.3數(shù)據(jù)質(zhì)量要求7.3.1應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)操作需求、業(yè)務(wù)管理需求、數(shù)據(jù)管理目標和行業(yè)監(jiān)管要求,明確數(shù)據(jù)質(zhì)量管理目標,梳理數(shù)據(jù)質(zhì)量需求和責(zé)任部門,確定數(shù)據(jù)質(zhì)量評價維度,設(shè)計各類數(shù)據(jù)的質(zhì)量評價指標、校驗規(guī)則與方法，實施數(shù)據(jù)質(zhì)量管理并持續(xù)優(yōu)化。7.3.2應(yīng)制定數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查計劃,對數(shù)據(jù)質(zhì)量情況進行校驗和剖析,形成數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查報告,并反饋給相關(guān)責(zé)任部門。7.3.3針對發(fā)現(xiàn)的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題及相關(guān)信息,宜通過數(shù)據(jù)質(zhì)量分析方法和要求,判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的原因及影響,形成數(shù)據(jù)質(zhì)量分析報告。7.3.4宜根據(jù)數(shù)據(jù)質(zhì)量分析結(jié)果,結(jié)合數(shù)據(jù)質(zhì)量目標,制定并實施數(shù)據(jù)質(zhì)量提升方案,跟蹤數(shù)據(jù)質(zhì)量改進過程,優(yōu)化數(shù)據(jù)質(zhì)量相關(guān)制度、流程、標準等。7.4數(shù)據(jù)治理要求7.4.1數(shù)據(jù)治理實施應(yīng)遵循相關(guān)的制度和管理規(guī)范，以確保數(shù)據(jù)治理相關(guān)工作得到有效執(zhí)行。7.4.2宜在貼近數(shù)據(jù)產(chǎn)生的源頭開展數(shù)據(jù)治理工作，確保數(shù)據(jù)在后續(xù)流轉(zhuǎn)中的準確性、一致性、完整性和可用性。7.4.3宜成立專門的數(shù)據(jù)治理組織架構(gòu)，負責(zé)制定數(shù)據(jù)治理的戰(zhàn)略、政策和標準，明確組織職責(zé)、角色分工及崗位要求,指導(dǎo)、執(zhí)行和監(jiān)督數(shù)據(jù)治理工作，協(xié)調(diào)解決數(shù)據(jù)治理過程中的重大問題。7.5數(shù)據(jù)共享與交換要求T/GDITSXXX—XXXX87.5.1宜依托統(tǒng)一共享平臺，高效實現(xiàn)公路交通數(shù)據(jù)的跨部門、跨區(qū)域共享與交換。7.5.2宜建立數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換機制，將不同格式的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的標準格式進行共享和交換。7.5.3在數(shù)據(jù)共享和交換過程中，建立嚴格的安全認證和授權(quán)機制，宜采用數(shù)字證書、令牌等方式對數(shù)據(jù)請求方進行身份認證，確保數(shù)據(jù)只能被授權(quán)的用戶和系統(tǒng)訪問。7.5.4在共享中強化數(shù)據(jù)分級分類，可通過區(qū)塊鏈等技術(shù)保障數(shù)據(jù)流動可追溯、可審計。8數(shù)字化平臺技術(shù)要求8.1一般要求8.1.1在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準與體系框架下，公路管理部門或單位應(yīng)依據(jù)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的管理需求，利用現(xiàn)有平臺進行升級或構(gòu)建新的數(shù)字化平臺，并確保該平臺能夠與上級主管機構(gòu)系統(tǒng)平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。8.1.2數(shù)字化平臺宜采用分層式架構(gòu)，可通過容器化技術(shù)和編排工具實現(xiàn)高效部署和管理。各內(nèi)部模塊遵循松耦合原則，通過標準化接口交互，確保獨立性和可替換性；對外提供統(tǒng)一的接口和開放協(xié)議，支持與外部系統(tǒng)無縫集成，滿足不同層級業(yè)務(wù)的快速對接與擴展需求。8.1.3數(shù)字化平臺宜具備彈性伸縮性，以及快速響應(yīng)業(yè)務(wù)變化和更新需求的能力，可基于云原生技術(shù)進行設(shè)計與開發(fā)，構(gòu)建持續(xù)集成與部署能力。8.1.4數(shù)字化平臺應(yīng)建立健全信息安全管理機制，確保信息的安全和合法使用；建立全生命周期的數(shù)據(jù)分級管理機制，確保平臺關(guān)鍵數(shù)據(jù)及用戶個人信息安全；建立數(shù)據(jù)備份及災(zāi)難恢復(fù)機制，確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)的定期備份及恢復(fù)。8.1.5數(shù)字化平臺應(yīng)使用穩(wěn)定且可信的通訊網(wǎng)絡(luò)，以保障監(jiān)測數(shù)據(jù)實時、準確地傳輸。8.1.6數(shù)字化平臺宜具備與其他部門管理平臺，如政府應(yīng)急平臺、公安、交警、氣象等，進行信息互通和共享的功能。8.1.7數(shù)字平臺應(yīng)支持桌面端、大屏端、移動端等多種展現(xiàn)形式。8.1.8數(shù)字化平臺的云資源為應(yīng)用提供計算資源、存儲資源、網(wǎng)絡(luò)資源和安全資源等，宜由政務(wù)云提供，服務(wù)可用性應(yīng)不低于99.9%，滿足自動宕機遷移、自動快照備份等要求。8.2基礎(chǔ)支撐建設(shè)要求8.2.1數(shù)字化平臺依據(jù)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)需求，為應(yīng)用服務(wù)提供基礎(chǔ)支撐功能，包括但不限于數(shù)字地圖、IOT平臺、數(shù)據(jù)中臺、AI中臺、流媒體服務(wù)、統(tǒng)一用戶管理等。8.2.2數(shù)字地圖提供高精度公路地理信息服務(wù)，應(yīng)具備精準呈現(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)及附屬設(shè)施地理空間信息、實時路況展示、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上圖展示等功能，支持地圖縮放、平移等交互操作。8.2.3IOT平臺實現(xiàn)多源設(shè)備接入與管理，提供標準化數(shù)據(jù)采集與設(shè)備管理服務(wù)，應(yīng)具備連接海量公路傳感器與智能設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時采集、遠程監(jiān)控、設(shè)備故障預(yù)警及控制。8.2.4數(shù)據(jù)中臺構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄，提供數(shù)據(jù)匯集、治理、分析與共享服務(wù)，應(yīng)具備匯聚整合多源公路數(shù)據(jù)，完成清洗、轉(zhuǎn)換、存儲，對外提供標準化數(shù)據(jù)接口，支撐數(shù)據(jù)共享與快速調(diào)用。T/GDITSXXX—XXXX98.2.5AI中臺集成行業(yè)算法模型，支持AI開發(fā)、訓(xùn)練與部署的一站式服務(wù)，應(yīng)集成圖像識別、預(yù)測分析等人工智能算法，賦能公路設(shè)施病害檢測、交通流量預(yù)測、應(yīng)急決策輔助等應(yīng)用。8.2.6流媒體服務(wù)支持視頻實時傳輸、存儲與智能分析，應(yīng)能接入公路沿線實時視頻，支持多路并發(fā)、低延遲播放，具備視頻存儲、檢索等功能，滿足實時監(jiān)控與回溯分析需求。8.2.7統(tǒng)一用戶管理實現(xiàn)多租戶權(quán)限控制與單點登錄，保障系統(tǒng)訪問安全可控，應(yīng)能夠統(tǒng)一創(chuàng)建、存儲與管理用戶賬號信息，實現(xiàn)多系統(tǒng)間單點登錄，依據(jù)角色分配權(quán)限，保障系統(tǒng)訪問安全有序。8.3應(yīng)用服務(wù)建設(shè)要求8.3.1數(shù)字化平臺應(yīng)具備統(tǒng)一門戶、單點登錄、統(tǒng)一身份認證等功能，可提供基于用戶身份的定制化功能服務(wù)。8.3.2數(shù)字化平臺應(yīng)用服務(wù)應(yīng)涵蓋數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、視頻圖像管理及信息顯示等核心功能，同時需提供用戶友好的交互界面，確保操作簡便性、易管理性及維護性。8.3.3數(shù)字化平臺應(yīng)用服務(wù)應(yīng)當提供滿足運營、養(yǎng)護、服務(wù)等場景需求的業(yè)務(wù)管理載體。a)公路資產(chǎn)管理。具備包括但不限于路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施等資產(chǎn)的錄入、更新、維護等功能，構(gòu)建全要素數(shù)字化模型，實現(xiàn)公路資產(chǎn)的全生命周期管理，并為超限運輸路線的審批提供必要的數(shù)據(jù)支持。b)路網(wǎng)運行監(jiān)測。涵蓋公路運行監(jiān)測、阻斷信息管理、視頻查看、惡劣天氣監(jiān)測等多項功能，宜與相鄰高速公路進行監(jiān)測信息的交流與共享，提供信息服務(wù)，動態(tài)調(diào)整區(qū)域路網(wǎng)交通量，實現(xiàn)公路運行監(jiān)測的數(shù)字化。c)設(shè)施養(yǎng)護管理。涵蓋設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、技術(shù)狀況管理、病害管理、巡查巡檢、養(yǎng)護工程管理、結(jié)構(gòu)物監(jiān)測、輔助決策等功能。d)機電養(yǎng)護管理。應(yīng)涵蓋設(shè)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、設(shè)備運行監(jiān)測、設(shè)備狀態(tài)評估、故障處理及搶修、輔助決策等功能。e)應(yīng)急指揮調(diào)度。涵蓋應(yīng)急值守、應(yīng)急事件管理、應(yīng)急可視化、應(yīng)急演練、應(yīng)急信息報送與響應(yīng)、應(yīng)急物資裝備管理、風(fēng)險隱患管理等功能；應(yīng)急物資裝備管理包括但不限于應(yīng)急物資、物資所在點、應(yīng)急車輛信息、專業(yè)隊伍信息等。f)智慧服務(wù)。智慧服務(wù)宜構(gòu)建多元化的信息服務(wù)渠道，包含但不限于智慧服務(wù)區(qū)、出行信息服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航服務(wù)等，提高交通服務(wù)能力，提升公眾出行體驗。9智慧擴容9.1平交口協(xié)調(diào)控制9.1.1宜在交通擁堵頻繁、車流復(fù)雜的公路交叉口建設(shè)智慧路口，實施平交口協(xié)調(diào)控制。9.1.2在平交口的各個進口道、出口道及沖突區(qū)域宜部署高清攝像頭、地磁傳感器、毫米波雷達等一種或多種交通感知設(shè)備，對每個進出口的車輛行駛軌跡、速度、排隊長度、車型等信息實現(xiàn)全方位精準監(jiān)測。9.1.3平交口協(xié)調(diào)控制宜依據(jù)交通流量信息對信號燈的時序進行調(diào)整，以實現(xiàn)信號燈的時序與車輛通行需求之間的精確對應(yīng)。T/GDITSXXX—XXXX9.1.4具備條件的區(qū)域，可通過毫米波雷達、視頻檢測設(shè)備實時感知交通流，聯(lián)動上下游信號燈實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)控制。9.1.5計劃實施車路協(xié)同及自動駕駛的試點路段，宜交叉口信號與試驗車輛的車載設(shè)備進行信息交換。9.2動態(tài)車道管控9.2.1宜在交通瓶頸路段、潮汐交通顯著路段、事故多發(fā)路段、惡劣天氣影響路段等區(qū)域開展動態(tài)車道管控。動態(tài)車道管控策略包括但不限于速度和諧、動態(tài)貨車管控、臨時開放硬路肩、匝道控制、動態(tài)車道分配等。9.2.2開展動態(tài)車道管控應(yīng)符合國家和公路行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)強制性標準的規(guī)定。管控策略發(fā)布前，公路運營管理部門應(yīng)與交警部門進行充分溝通，對管控策略的啟動關(guān)閉標準、發(fā)布內(nèi)容等形成統(tǒng)一。9.2.3開展動態(tài)車道管控區(qū)域，宜部署高清攝像頭、雷達、交調(diào)站等一種或多種交通感知設(shè)備對公路車道的運行狀況進行實時監(jiān)測，包括車輛密度、車速、車型、擁堵情況、道路交通事故等信息，監(jiān)測精度達到車道級。9.2.4在常發(fā)性擁堵路段、事故多發(fā)路段，宜采用速度和諧管控，根據(jù)交通流狀態(tài)通過動態(tài)限速標志發(fā)布車道限速值，使交通流達到穩(wěn)定、均勻的狀態(tài)。9.2.5在貨車占比較高的常發(fā)性擁堵路段、事故多發(fā)路段，宜開展動態(tài)貨車管控，通過動態(tài)調(diào)整客貨車道、禁止貨車超車等手段降低貨車行駛對交通流的影響。9.2.6在潮汐交通顯著路段設(shè)置動態(tài)車道方向切換系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)實時交通流量靈活切換車道方向，在高峰時段增加通行能力。9.2.7在保證主線通行能力區(qū)域，可在匝道匯入口處開展匝道控制，以控制匯入主線的車流量。9.2.8具有硬路肩的快速路可在實際通行能力不足導(dǎo)致?lián)矶路磸?fù)發(fā)生的大流量路段區(qū)域開展臨時開放硬路肩，提升道路通行能力。9.3信息服務(wù)9.3.1信息服務(wù)主要通過可變信息標志和互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布兩個方面。a)可變信息標志應(yīng)布設(shè)在易擁堵、交通事故多發(fā)、惡劣氣象易發(fā)、長大橋梁或隧道入口前等特殊路段，主要實現(xiàn)路段、出入口、服務(wù)設(shè)施等區(qū)域的信息提示、安全預(yù)警、交通誘導(dǎo)等。b)互聯(lián)網(wǎng)信息可通過微信公眾號、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件等方式發(fā)布。9.3.2可搭建一體化出行信息平臺，匯聚交通路況、交通管制、施工占道、服務(wù)區(qū)信息、天氣變化等信息，為出行者提供全面、可靠的信息服務(wù)。9.3.3宜建立用戶反饋機制，在各服務(wù)終端設(shè)置留言、評論功能，收集用戶對出行服務(wù)的意見和建議，持續(xù)優(yōu)化提升信息服務(wù)水平。9.4智慧服務(wù)區(qū)9.4.1在車輛停留率較高、旅游景點周邊的公路服務(wù)區(qū)、停車點以及驛站，應(yīng)安裝充電樁，可根據(jù)需求設(shè)置車流量、人流量監(jiān)測等設(shè)施。T/GDITSXXX—XXXX9.4.2充電樁數(shù)量應(yīng)不低于停車位總數(shù)量的20%，且不得低于2個配備充電樁的停車位，充電樁宜采用快充方式。9.4.3車流量、人流量監(jiān)測設(shè)施宜設(shè)置在出入口和關(guān)鍵位置，對駐留的車輛和人員情況進行動態(tài)監(jiān)測，并通過互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件、可變情報板等手段向公眾發(fā)布服務(wù)區(qū)停車位、充電樁及人流量情況等信息。9.4.4可在服務(wù)區(qū)設(shè)置智能信息屏，滾動展示服務(wù)區(qū)的功能布局、實時服務(wù)區(qū)介紹、周邊路況、周邊旅游景點等信息。9.4.5可利用大數(shù)據(jù)分析出行人員的停留時間、消費偏好等信息，針對性地優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容和商品種類，為出行人員提供更加貼心、個性化的服務(wù)。10安全增效10.1結(jié)構(gòu)物狀態(tài)監(jiān)測預(yù)警10.1.1對橋梁、隧道及邊坡等結(jié)構(gòu)物的狀態(tài)進行監(jiān)測，且相關(guān)監(jiān)測設(shè)施的設(shè)置應(yīng)不影響被監(jiān)測對象的結(jié)構(gòu)安全。10.1.2橋梁運行監(jiān)測應(yīng)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式、受力特點、既有病害等因素合理確定監(jiān)測內(nèi)容和監(jiān)測測點布設(shè)。監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括但不限于環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)和結(jié)構(gòu)變化，并滿足《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（JT/T1037-2022）的相關(guān)要求。10.1.3滿足表3規(guī)定的橋梁應(yīng)開展狀態(tài)監(jiān)測。表3應(yīng)開展狀態(tài)監(jiān)測的橋梁分類表12存在橫向連接失效風(fēng)險的空心板、T梁、小34510.1.4隧道健康狀況應(yīng)根據(jù)隧道的結(jié)構(gòu)特點、病害特征、地質(zhì)環(huán)境等因素合理確定監(jiān)測內(nèi)容和監(jiān)測測點布設(shè)，監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括但不限于裂縫、襯砌起層剝落、路面與仰拱隆沉、滲漏水。10.1.5滿足表4規(guī)定的隧道應(yīng)開展狀態(tài)監(jiān)測。表4應(yīng)開展狀態(tài)監(jiān)測的隧道分類表123鑒于地質(zhì)條件與周邊環(huán)境的復(fù)雜性，經(jīng)評估，10.1.6邊坡狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)根據(jù)邊坡的類型、支護形式、變形特征、地質(zhì)環(huán)境等因素合理確定監(jiān)測內(nèi)容和監(jiān)測網(wǎng)布設(shè)，監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括但不限于裂縫、隆起、地表位移、深部位移、應(yīng)力、地下水和環(huán)境。T/GDITSXXX—XXXX10.1.7滿足表5規(guī)定的邊坡應(yīng)開展狀態(tài)監(jiān)測。表5應(yīng)開展狀態(tài)監(jiān)測的邊坡分類表12邊坡工程和水文地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，曾多次出現(xiàn)滑坡或滑移現(xiàn)象，有的病害還未完全治愈，有的治理效果需310.1.8數(shù)字化平臺應(yīng)具備實時接收結(jié)構(gòu)物狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的能力，并能夠根據(jù)接收的數(shù)據(jù)進行綜合展示、數(shù)據(jù)分析、發(fā)出預(yù)警等功能。10.2基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管養(yǎng)10.2.1建立公路基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期數(shù)字化檔案。宜通過無人機激光雷達、傾斜攝影、北斗定位等技術(shù)，實現(xiàn)路基、橋梁、隧道、邊坡等設(shè)施進行全面的數(shù)據(jù)采集，構(gòu)建公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，整合地理信息數(shù)據(jù)、設(shè)計施工數(shù)據(jù)、養(yǎng)護數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。10.2.2應(yīng)在關(guān)鍵區(qū)域部署傳感器網(wǎng)絡(luò)，對公路基礎(chǔ)設(shè)施進行實時在線監(jiān)測，實時掌握設(shè)施的運行狀態(tài)和健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患和病害問題。10.2.3宜推廣基于無人機、機器人、自動化檢測車的自動化巡檢應(yīng)用，降低人工巡檢成本。10.2.4應(yīng)具備機電設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)在線監(jiān)測、故障判斷、遠程維護等功能。10.2.5可通過移動APP、小程序等，實現(xiàn)養(yǎng)護巡查、病害上報、下達養(yǎng)護工單以及工單處置等環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，輔助完成整個養(yǎng)護病害處理流程的電子化，并創(chuàng)建電子檔案。10.2.6應(yīng)具備對重點公路路面、橋梁、隧道、邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、實時監(jiān)測數(shù)據(jù)、歷史人工檢查及評定數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)、軸載數(shù)據(jù)、養(yǎng)護數(shù)據(jù)等進行綜合分析等功能,提高養(yǎng)護評估、預(yù)測、決策的科學(xué)化智能化水平。10.3路網(wǎng)運行監(jiān)測及預(yù)警10.3.1路網(wǎng)運行監(jiān)測宜綜合運用多種感知技術(shù)，如視頻監(jiān)控、交通流量監(jiān)測、氣象監(jiān)測、事件檢測等，獲取交通流量、路況、氣象條件等多維度數(shù)據(jù)，以全面掌握路網(wǎng)運行狀態(tài)。10.3.2路網(wǎng)監(jiān)測設(shè)施應(yīng)盡可能集中布設(shè)，各類監(jiān)測設(shè)施安裝時應(yīng)優(yōu)先與既有沿線設(shè)施合建，并具備自檢、故障報警及狀態(tài)監(jiān)測等功能。10.3.3視頻監(jiān)控設(shè)施應(yīng)對公路沿線的交通運行狀況、公路基礎(chǔ)設(shè)施狀況等交通因素進行實時監(jiān)控，無照明路段的設(shè)施應(yīng)具備夜視功能。10.3.4交通量監(jiān)測設(shè)施（包含交通情況調(diào)查站）應(yīng)對路網(wǎng)的交通分布和組成特征進行監(jiān)測。10.3.5氣象監(jiān)測設(shè)施主要監(jiān)測內(nèi)容包括路面狀況（積水、結(jié)冰）、風(fēng)速、風(fēng)向、能見度、降雨量、相對濕度及天氣現(xiàn)象（霧、雨設(shè)施的性能應(yīng)滿足《公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求》（GB/T33697-2017）要求。T/GDITSXXX—XXXX10.3.6事件檢測設(shè)施宜采用視頻、雷達等技術(shù)，檢測內(nèi)容包括但不限于擁堵緩行、交通事故、拋灑物檢測等。10.3.7路網(wǎng)監(jiān)測設(shè)備的布置應(yīng)遵循表6所列的布設(shè)原則。表6路網(wǎng)運行監(jiān)測及預(yù)警設(shè)施布設(shè)原則表1●■●■2●■■■3●■●■4●■●▲5●■■■6●■▲▲7●▲——8●■▲■9●■●■●■—■注：標注●為應(yīng)設(shè)置，標注■為宜設(shè)置，標注▲為可設(shè)10.3.8隧道相關(guān)機電設(shè)施建設(shè)要求應(yīng)參照《公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）。10.3.9路網(wǎng)運行監(jiān)測宜整合多源數(shù)據(jù)資源，運用大數(shù)據(jù)分析、機器學(xué)習(xí)等技術(shù)，對數(shù)據(jù)進行融合與分析，挖掘數(shù)據(jù)背后的潛在信息，為路網(wǎng)運行監(jiān)測和預(yù)警提供更全面、準確的依據(jù)。10.3.10應(yīng)加強路網(wǎng)運行情況綜合監(jiān)測與節(jié)假日、重大事件(活動)路網(wǎng)運行態(tài)勢分析能力的建設(shè)，建立交通流量預(yù)測、路況變化預(yù)測等模型，對未來一段時間內(nèi)的路網(wǎng)運行狀態(tài)進行預(yù)測，提前為公路管理部門提供決策支持。10.3.11宜根據(jù)公路的等級、交通流量、路況等因素，建立分級預(yù)警機制，具備突發(fā)事件快速發(fā)現(xiàn)、精準定位、分級響應(yīng)、一鍵報警功能。10.3.12加強與公安、氣象、應(yīng)急等多部門之間的協(xié)同合作，可建立健全協(xié)同聯(lián)動機制，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、信息互通，提高路網(wǎng)運行監(jiān)測及預(yù)警的效率。10.4重點車輛主動預(yù)警10.4.1宜具備對“兩客一?！避囕v、大件運輸車輛等進行行駛路徑識別、違規(guī)行為預(yù)警等功能，可關(guān)聯(lián)智能車載終端和可變情報板進行警告。10.4.2危險品運輸車輛、大件運輸車輛途經(jīng)特長隧道、特殊結(jié)構(gòu)橋梁時，可以對車輛進行全程跟蹤。10.4.3重點車輛行駛路徑信息、違規(guī)行為信息、電子運單信息應(yīng)實現(xiàn)部級匯聚，與國家平臺有效對接。10.5數(shù)字治超T/GDITSXXX—XXXX10.5.1數(shù)字超載治理設(shè)施的部署應(yīng)與公路規(guī)劃、公路建設(shè)相適應(yīng)，綜合考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通流量、貨運運輸?shù)惹闆r進行合理布局，應(yīng)優(yōu)先布局于省/市/縣交界路段、橋隧段、咽喉要道、重要貨運通道等位置。10.5.2治理超載的數(shù)字化設(shè)施應(yīng)包含不停車稱重設(shè)備、車輛外廓尺寸檢測設(shè)備、車牌識別及抓拍記錄設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、信息發(fā)布設(shè)備、交通標志、現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析與處理系統(tǒng)等。10.5.3數(shù)字治超建設(shè)的系統(tǒng)功能、性能以及數(shù)據(jù)接口應(yīng)符合部級和省級公路數(shù)字治超的技術(shù)規(guī)范。10.5.4應(yīng)保證數(shù)字治超數(shù)據(jù)真實性并不得篡改，數(shù)據(jù)應(yīng)全量上傳至各級數(shù)字化云平臺。10.6通行安全預(yù)警10.6.1臨水臨崖、易結(jié)冰、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)等路段宜設(shè)置照明、可變信息標志、聲光提醒等設(shè)施。10.6.2急彎兩端宜設(shè)置彎道預(yù)警設(shè)施，宜采用視頻、雷達等技術(shù)實時監(jiān)測通行車輛及車速，可識別彎道通行風(fēng)險行為，通過可變信息標志、聲光提醒設(shè)施等實現(xiàn)會車預(yù)警。10.6.3團霧易發(fā)路段宜設(shè)置霧天行車安全誘導(dǎo)設(shè)施，宜采用紅外對射、激光等技術(shù)