叉車簡(jiǎn)介資料

目錄裝卸搬運(yùn)內(nèi)燃叉車倉(cāng)儲(chǔ)叉車前移式叉車電動(dòng)托盤堆垛車電動(dòng)托盤搬運(yùn)車裝卸搬運(yùn)概念

地位

特點(diǎn)

分類

裝卸原則作用

概念裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)送設(shè)備或卸下?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)?！钡匚谎b卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(船)、卸車(船)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)送和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過(guò)程中，裝卸活動(dòng)是不停出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，因此往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也諸多，因此裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)送的始發(fā)和抵達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大體占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。因此，為了減少物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。特性附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其他操作時(shí)不可缺乏的構(gòu)成部分。例如，一般而言的“汽車運(yùn)送”，就實(shí)際包括了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也具有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。支持、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其他物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其他物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不妥，會(huì)引起運(yùn)送過(guò)程中的損失;卸放不妥，會(huì)引起貨品轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。銜接性在任何其他物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)絡(luò)和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一種系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一種有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接與否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式——聯(lián)合運(yùn)送方式就是著力處理這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。分類按物流設(shè)施設(shè)備對(duì)象分以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車裝卸、飛機(jī)裝卸等。鐵路裝卸是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的狀況，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運(yùn)，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的措施，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜，往往通過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能最終實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨品過(guò)渡的目的。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或主線減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接、單純運(yùn)用裝卸作業(yè)到達(dá)車與物流設(shè)施之間貨品過(guò)渡的目的。按作業(yè)特點(diǎn)分以此可提成持續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。持續(xù)裝卸：重要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)持續(xù)輸送機(jī)械，持續(xù)不停地進(jìn)行作業(yè)，中間無(wú)停止，貨間無(wú)間隔。在裝卸量較大、裝卸對(duì)象固定、貨品對(duì)象不易形成大包裝的狀況下合用采用這一方式。間歇裝卸：有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)，重要合用于貨流不固定的多種貨品，尤其適于包裝貨品、大件貨品，散粒貨品也可采用此種方式。其他分類方式按被裝物的重要運(yùn)動(dòng)形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類。以此可提成散裝貨品裝卸、單件貨品裝卸、集裝貨品裝卸等。裝卸原則盡量不進(jìn)行裝卸裝卸作業(yè)自身并不產(chǎn)生價(jià)值。不過(guò)，假如進(jìn)行了不合適的裝卸作業(yè)，就也許導(dǎo)致商品的破損，或使商品受到污染。因此，竭力排除無(wú)意義的作業(yè)，是理所當(dāng)然的。盡量減少裝卸次數(shù)，以及盡量地縮短搬運(yùn)距離等，所起的作用也是很大的。由于裝卸作業(yè)不僅要花費(fèi)人力和物力，增長(zhǎng)費(fèi)用，還會(huì)使流通速度放慢。假如多增長(zhǎng)一次裝卸，費(fèi)用也就對(duì)應(yīng)地增長(zhǎng)一次，同步還增長(zhǎng)了商品污損、破壞、丟失、消耗的機(jī)會(huì)。因此，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸".因此，應(yīng)當(dāng)考慮怎樣才能減少裝卸次數(shù)、縮短移動(dòng)商品的距離的問(wèn)題。裝卸的持續(xù)性是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，為了不使持續(xù)的多種作業(yè)中途停止，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整頓其作業(yè)流程是很必要的。因此，進(jìn)行"流程分析"，對(duì)商品的流動(dòng)進(jìn)行分析，使常常有關(guān)的作業(yè)配合在一起，也是很必要的。如把商品裝到汽車或鐵路貨車上，或把商品送往倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮合理取卸，或出庫(kù)的以便。因此某一次的裝卸作業(yè)，某一種裝卸動(dòng)作，有必要考慮下一步的裝卸而有計(jì)劃地進(jìn)行。要使一系列的裝卸作業(yè)順利地進(jìn)行，作業(yè)動(dòng)作的次序、作業(yè)動(dòng)作的組合或裝卸機(jī)械的選擇及運(yùn)用是很重要的。減輕人力裝卸就是把人的體力勞動(dòng)改為機(jī)械化勞動(dòng)。在不得已的狀況下，非依托人力不可時(shí)，盡量不要讓搬運(yùn)距離太遠(yuǎn)。有關(guān)"減輕人力裝卸"問(wèn)題，重要是在減輕體力勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間、防止成本上升、勞動(dòng)安全衛(wèi)生等方面推進(jìn)省力化、自動(dòng)化。提高搬運(yùn)靈活性物流過(guò)程中，常須將臨時(shí)寄存的物品，再次搬運(yùn)。從便于常常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)考慮，物品的堆放措施是很重要的，這種使于移動(dòng)的程度，被稱之為"搬運(yùn)靈活性".衡量商品堆存形態(tài)的"搬運(yùn)靈活性"，用靈活性指數(shù)表達(dá)。一般將靈活性指數(shù)分為五個(gè)等級(jí)，即：散堆于地面上為o級(jí)；裝入箱內(nèi)為1級(jí)；裝在貨盤或墊板上為2級(jí)；裝在車臺(tái)上為3級(jí)；裝在輸送帶上為4級(jí)。把商品整頓為一定單位就是把商品匯集成一定單位數(shù)量，然后再進(jìn)行裝卸，即可防止損壞、消耗、丟失、又輕易查點(diǎn)數(shù)量，并且最大的長(zhǎng)處在于使裝卸、搬運(yùn)的單位加大，使機(jī)械裝卸成為也許，以及使裝卸、搬運(yùn)的靈活性好等。這種方式是把商品裝在托盤、集裝箱和搬運(yùn)器具中原封不動(dòng)地裝卸、搬運(yùn)，進(jìn)行輸送、保管。從物流整體的角度考慮在整個(gè)物流過(guò)程中，要從運(yùn)送、儲(chǔ)存、保管、包裝與裝卸的關(guān)系來(lái)考慮。裝卸要適合運(yùn)送、儲(chǔ)存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)送、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用，而不是起阻礙的作用。對(duì)于商品的包裝來(lái)說(shuō)也是同樣的，過(guò)去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝，要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料，目前采用集合包裝，不僅可以減少包裝材料，同步也省去了許多徒勞的運(yùn)送。作用影響物流質(zhì)量由于裝卸搬運(yùn)是使貨品產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，貨品在移動(dòng)過(guò)程中受到多種外力作用，如振動(dòng)、撞擊、擠壓等，輕易使貨品包裝和貨品自身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重。影響物流效率物流效率重要體現(xiàn)為運(yùn)送效率和倉(cāng)儲(chǔ)效率。在貨品運(yùn)送過(guò)程中，完畢一次運(yùn)送循環(huán)所需的時(shí)間，在發(fā)運(yùn)地的裝車時(shí)間和在目的地的卸車時(shí)間占有不小的比重，尤其是在短途運(yùn)送中，裝卸車時(shí)間所占比重更大，有時(shí)甚至超過(guò)運(yùn)送工具運(yùn)行時(shí)間，因此縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對(duì)加速車船和貨品周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)效率對(duì)貨品的收發(fā)速度和貨品周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。影響物流安全由于物流活動(dòng)是物的實(shí)體的流動(dòng)，在物流活動(dòng)中保證勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段和勞動(dòng)對(duì)象安全非常重要。裝卸搬運(yùn)尤其是裝卸作業(yè)，貨品要發(fā)生垂直位移，不安全原因比較多。實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的多種貨品破失事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等，相稱一部分是裝卸過(guò)程中發(fā)生的。尤其是某些危險(xiǎn)品、在裝卸過(guò)程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸，很輕易導(dǎo)致燃燒、爆炸等重大事故。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)，必須配置足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大，它往往是貨品運(yùn)量和庫(kù)存量的若干倍，因此所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大，即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入，這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本，如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗，就可以減少物流成本。內(nèi)燃叉車定義分類特點(diǎn)

原理定義內(nèi)燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車。載重量為0.5噸——45噸分類1.平衡重式內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣燃料，載荷能力0.5噸——45噸，10噸以上多為柴油叉車。2.集裝箱叉車（正面吊）采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，是用來(lái)裝卸集裝箱的一種吊車。承載能力45噸。3.側(cè)面叉車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力3.0～6.0噸。貨叉安裝在叉車側(cè)面，具有直接從側(cè)面叉取貨品的能力，因此重要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨品，如木條、鋼筋等。特點(diǎn)1.平衡重式柴油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時(shí)間無(wú)限制，使用場(chǎng)地一般在室外。與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性很好(低速不易熄火、過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)能力強(qiáng)),燃油費(fèi)用低.但振動(dòng)大、噪音大、排氣量大、自重大、價(jià)格高,荷重量可由0.5噸至45噸。2．平衡重式汽油叉車，體積較大，但其穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時(shí)間無(wú)限制，使用場(chǎng)地一般在室外。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外形小,自重輕,輸出功率大,工作噪音及振動(dòng)小且價(jià)格低.但汽油機(jī)過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)能力較差,燃油費(fèi)用相稱較高.荷重量可由0.5噸至4.5噸。3．平衡重液化石油氣叉車(簡(jiǎn)稱LPG)即是平衡重式汽油叉車上加裝液化石油氣轉(zhuǎn)換裝置，即成為L(zhǎng)PG叉車,通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)能進(jìn)行使用汽油和液化氣的切換。LPG叉車最大的長(zhǎng)處是尾氣排放好,一氧化炭(CO)排放明顯少于汽油機(jī),燃油費(fèi)用低(15KG的液化氣相稱于20升汽油),合用于對(duì)環(huán)境規(guī)定較高的的室內(nèi)作業(yè)。原理一般叉車多為平衡式叉車，正如蹺蹺板同樣，因此必須先找出載荷的重心。這個(gè)重心我們叫做載荷中心，即是托盤的二分之一長(zhǎng)度。例如：托盤的尺寸是長(zhǎng)度（D）1000mm×寬度（W）1200mm,那么載荷中心就是500mm。叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，因此要懂得叉車的原則載荷中心時(shí)，就必須從該種叉車的規(guī)格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運(yùn)貨品的最大負(fù)荷值,是根據(jù)各部分的構(gòu)造強(qiáng)度液壓系統(tǒng)壓力及穩(wěn)定性等來(lái)設(shè)計(jì)的.平衡重式叉車的穩(wěn)定性簡(jiǎn)言之就是杠桿原理(蹺蹺板)在臨界狀態(tài),假如貨品側(cè)有微小的力作用,叉車就會(huì)前翻.倉(cāng)儲(chǔ)叉車概述分類概述倉(cāng)儲(chǔ)叉車重要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨品搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)境保護(hù)性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。分類倉(cāng)儲(chǔ)叉車重要分為：電動(dòng)托盤搬運(yùn)車、電動(dòng)托盤堆垛車、前移式叉車、電動(dòng)揀選叉車、低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?、高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒⑵胶庵厥诫妱?dòng)叉車電動(dòng)托盤堆垛車電動(dòng)托盤堆垛車分為全電動(dòng)托盤堆垛車和半電動(dòng)托盤堆垛車兩種類型，顧名思議，前者為行駛，升降都為電動(dòng)控制，比較省力。而后者是需要人工手動(dòng)拉或者推著叉車行走，升降則是電動(dòng)的.承載能力為1.0～2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米，在構(gòu)造上比電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車多了門架，貨叉提高高度一般在4.8米內(nèi)，重要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨品堆垛及裝卸。電動(dòng)揀選叉車在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨品構(gòu)成一種托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。按照揀選貨品的高度，電動(dòng)揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5M內(nèi)）和中高位揀選叉車（最高可達(dá)10米）。承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提高）低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囈话闩渲靡环N三向堆垛頭，叉車不需要轉(zhuǎn)向，貨叉旋轉(zhuǎn)就可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)的貨品堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，提高高度可達(dá)12米。叉車的駕駛室一直在地面不能提高，考慮到操作視野的限制，重要用于提高高度低于6米的。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚺c低位駕駛?cè)蚨讯獠孳囶愃?，高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囈才溆幸环N三向堆垛頭，通道寬度1.5～2.0米，提高高度可達(dá)14.5米。其駕駛室可以提高，駕駛員可以清晰地觀測(cè)到任何高度的貨品，也可以進(jìn)行揀選作業(yè)。高位駕駛?cè)蚨讯獠孳囋谛屎投喾N性能都優(yōu)于低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕虼嗽撥囆鸵呀?jīng)逐漸替代低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?。前移式叉車?jiǎn)介特點(diǎn)合用場(chǎng)所簡(jiǎn)介前移式叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，倉(cāng)儲(chǔ)叉車的一種，是指對(duì)成件托盤貨品進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)送作業(yè)的前移輪式搬運(yùn)車輛。用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)送，一般使用電池驅(qū)動(dòng)。特點(diǎn)前移式叉車的門架或者貨叉架可此前后移動(dòng)，其中門架前移式叉車是指作業(yè)時(shí)門架帶動(dòng)貨叉前移，伸出到前輪之外叉取或放下貨品，行走時(shí)貨叉帶貨品收回，使貨品重心在支撐面內(nèi)；而貨叉前移式叉車是指貨架帶動(dòng)貨叉前移至前輪之外進(jìn)行作業(yè)，行走時(shí)叉架帶動(dòng)貨叉縮回到支撐平面內(nèi)。前移式叉車有兩條前伸的支腿，支腿較高，支腿前端有兩個(gè)輪子，支腿的作用是保證叉車在負(fù)載時(shí)的穩(wěn)定性。與插腿式叉車比較，前輪較大，支腿較高，作業(yè)時(shí)支腿不能插入貨品的底部，而門架可以帶著整個(gè)起升機(jī)構(gòu)沿著支腿內(nèi)側(cè)的軌道移動(dòng)，這樣貨叉叉取貨品后稍微起升一種高度即可縮回，保證叉車運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性.前移式叉車與插腿式叉車同樣，都是貨品的重心落到車輛的支撐平面內(nèi)，因此穩(wěn)定性很好。適合于車間、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)。前移式叉車起重量較小，采用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

適用場(chǎng)所前移式叉車具有平衡重式叉車和電動(dòng)堆垛機(jī)的共同特性。當(dāng)門架前升至頂端時(shí)，載荷重心落在支點(diǎn)的外側(cè)，此時(shí)相稱于電動(dòng)堆垛機(jī)。這兩種性能的結(jié)合，使得這種叉車具有操作靈活性和高載荷的長(zhǎng)處，同步體積和自重不會(huì)增長(zhǎng)諸多，車自重不會(huì)增長(zhǎng)諸多，車自重大概500kg，同步可以節(jié)省空間，減少轉(zhuǎn)彎半徑，適合于通道較窄的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。電動(dòng)托盤堆垛車簡(jiǎn)介分類簡(jiǎn)介電動(dòng)托盤堆垛車，合用于狹窄通道和有限空間內(nèi)的作業(yè)，是高架倉(cāng)庫(kù)，超市，車間裝卸和堆垛托盤化貨品的理想工具。本機(jī)器采用電腦程序控制，無(wú)級(jí)變速，優(yōu)質(zhì)C型鋼精制寬視野門架，載重0.5T最大起升高度可達(dá)5.2米，載重1T最大起升高度[1]達(dá)4.5米,載重2T最大起升高度3米,電瓶可從三個(gè)方向裝卸，并可選配操作