25t25g型旅客列車車輛乘務(wù)一次往返作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直供電

PAGEPAGE812/225T/25G型旅客列車車輛乘務(wù)一次往返作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（DC600V機(jī)車供電）一、編制依據(jù)1.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵總科技[2014]172號(hào)）2.《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》（鐵總運(yùn)[2015]22號(hào)）3.《加強(qiáng)旅客列車車輛乘務(wù)工作的規(guī)定》（鐵總運(yùn)〔2013〕175號(hào)）4.《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》（鐵總運(yùn)[2015]29號(hào)）5.《關(guān)于做好跨局旅客列車車輛乘務(wù)員與司機(jī)無線通信聯(lián)絡(luò)有關(guān)工作的通知》（運(yùn)電通信電[2013]2442號(hào)）6.《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<旅客列車開通使用列車尾部安全防護(hù)裝置行車組織辦法>的通知》（鐵運(yùn)[2014]259號(hào)）7.《中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于明確客列尾開通使用有關(guān)事項(xiàng)的通知》（運(yùn)綜綜合電[2014]2247號(hào)）8.《關(guān)于印發(fā)<旅客列車尾部安全防護(hù)裝置運(yùn)用管理辦法>的通知》（鐵總運(yùn)[2014]268號(hào)）9.《關(guān)于客車手制動(dòng)機(jī)鏈改造有關(guān)要求的通知》（運(yùn)輛客車函〔2014〕548號(hào)）10.《關(guān)于加強(qiáng)客車電茶爐運(yùn)用檢修工作的通知》（運(yùn)輛客車電〔2015〕182號(hào)）11.《關(guān)于加強(qiáng)DC600V供電列車電氣裝置運(yùn)用檢修的有關(guān)要求》（運(yùn)輛客車電[2014]2438號(hào)）12.《關(guān)于吸取T69次旅客列車供電故障教訓(xùn)的通知鐵報(bào)》（運(yùn)輛客車電[2014]3149號(hào)）13.《關(guān)于規(guī)范列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛抱閘處置有關(guān)規(guī)定的通知（運(yùn)輛貨車電[2014]2120號(hào)）14.中國(guó)鐵路總公司關(guān)于明確旅客列車制動(dòng)故障關(guān)門限速有關(guān)規(guī)定的通知（鐵總運(yùn)[2015]131號(hào)）15.《機(jī)車向列車供電管理暫行辦法》（運(yùn)裝客車〔2004〕12號(hào)）16.《行車組織規(guī)則》（西鐵總〔2014〕156號(hào)）17.《西安鐵路局關(guān)于發(fā)布<旅客列車開通使用列車尾部安全防護(hù)裝置行車組織辦法>的通知》（西鐵總〔2014〕172號(hào)）18.西安鐵路局關(guān)于印發(fā)《客車庫(kù)、站、乘作業(yè)程序及標(biāo)準(zhǔn)》的通知（西鐵輛〔2013〕139號(hào)）19.西安鐵路局關(guān)于印發(fā)《普速旅客列車三乘檢查實(shí)施辦法》的通知（西鐵客函[2014]726號(hào)）20.西安鐵路局車輛處關(guān)于印發(fā)《旅客列車尾部安全防護(hù)裝置檢修及運(yùn)用管理細(xì)則》的通知（西輛函[2013]77號(hào)）21.《西安鐵路局車輛處關(guān)于深刻吸取事故教訓(xùn)進(jìn)一步做好客車安全工作的通知》（西輛電[2015]10號(hào)）22.《西安鐵路局關(guān)于規(guī)范列車運(yùn)行途中發(fā)生車輛抱閘處置有關(guān)規(guī)定的通知》（西鐵輛電[2014]772號(hào)）23.《客車人力制動(dòng)機(jī)使用規(guī)定》（西鐵輛〔2015〕195號(hào)）24.《關(guān)于吸取“6.22”K46次旅客列車通過臺(tái)平頂板檢查門脫落事故教訓(xùn)的通知》（運(yùn)輛客車電〔2015〕1428號(hào)25.《中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局關(guān)于旅客列車客車熱軸處理的補(bǔ)充規(guī)定》（運(yùn)輛客車函〔2015〕275號(hào)）26.《中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)<普速旅客列車車門管理規(guī)定>的通知》（鐵總運(yùn)〔2015〕191號(hào)）27.《關(guān)于加強(qiáng)動(dòng)客車碰、掛異物及異響處理的通知》（運(yùn)輛動(dòng)車電〔2015〕1932號(hào)）28.《西安鐵路局車輛處關(guān)于做好動(dòng)車組和客車碰、掛異物及異響、異狀、異味應(yīng)急處置工作的通知》（西輛電〔2015〕115號(hào)）29.《西安鐵路局關(guān)于修改《行規(guī)》、《行細(xì)》部分條款內(nèi)容的通知》（西鐵總〔2015〕285號(hào)）30.《關(guān)于加強(qiáng)客車手制動(dòng)機(jī)檢修使用管理工作的通知》（運(yùn)輛客車電〔2015〕1594號(hào)）

二、安全事項(xiàng)1.出乘前嚴(yán)禁飲酒，充分休息，保證工作精力充沛。2.禁止在線路上或侵入機(jī)車車輛限界內(nèi)接打手機(jī)。3.車輛包乘組出乘接車、退乘及途中換乘作業(yè)時(shí)應(yīng)整隊(duì)出發(fā)，同出同歸。橫越線路時(shí)要做到“一停、二看、三通過”。嚴(yán)禁在軌枕頭和線路中心行走。4.車輛乘務(wù)員應(yīng)做到列車開動(dòng)前上車，停穩(wěn)后下車，嚴(yán)禁飛乘飛降。列車未停穩(wěn)前，不得打開車門；下車時(shí)要注意地面落腳處有無障礙物、坑洼，要注意積冰、積雪、積水和汽、風(fēng)、水井，防止滑倒和跌傷。列車運(yùn)行中禁止打開車門處理車體外部故障。5.進(jìn)行電力連接線摘結(jié)作業(yè)前，車輛乘務(wù)員須確認(rèn)司機(jī)交出供電鑰匙或供電柴油機(jī)啟動(dòng)鑰匙，確認(rèn)電力機(jī)車受電弓降下后或機(jī)車柴油機(jī)停機(jī)后，方可進(jìn)行摘結(jié)作業(yè)。6.車輛乘務(wù)人員在摘掛機(jī)車、站折作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時(shí)須設(shè)置防護(hù)號(hào)志，其他作業(yè)原則上不設(shè)置防護(hù)號(hào)志。（1）進(jìn)行機(jī)車摘掛作業(yè)時(shí)，在機(jī)次第一輛客車非站臺(tái)側(cè)設(shè)置。（2）進(jìn)行站折作業(yè)由一人負(fù)責(zé)時(shí)，防護(hù)號(hào)志設(shè)置在后續(xù)作業(yè)（始發(fā)或調(diào)車）機(jī)車連掛端一位客車前端站臺(tái)側(cè)；由兩人負(fù)責(zé)時(shí)，設(shè)置在終到機(jī)次一位客車前端非站臺(tái)側(cè)和尾部最后一位客車后端站臺(tái)側(cè)。（3）處理車輛故障時(shí)，在故障車輛站臺(tái)側(cè)設(shè)置（區(qū)間設(shè)置在故障車輛運(yùn)行方向左側(cè)），并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備(GSM-R手持終端)通知車站值班員或機(jī)車乘務(wù)員。7.車輛乘務(wù)人員途中檢查車輛時(shí)，應(yīng)掌握停留時(shí)間和上車地點(diǎn)。在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，要保證隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)的距離符合安全規(guī)定；在無法確認(rèn)車體上方接觸網(wǎng)無電和無法保證作業(yè)期間接觸網(wǎng)可靠接地時(shí)，嚴(yán)禁登頂作業(yè)。

三、一次往返作業(yè)過程1.本屬出庫(kù)作業(yè)本屬出庫(kù)作業(yè)流程圖1.1.出乘報(bào)到1.1.1.在列車出庫(kù)前3小時(shí)及以上，接車乘務(wù)組全體人員要統(tǒng)一著裝，佩戴臂章（左臂，正面朝外），由車輛乘務(wù)長(zhǎng)帶隊(duì)到客技站、車間值班室工位機(jī)報(bào)到，接受酒精測(cè)試（圖1），同時(shí)在“車統(tǒng)-84”本簽到，1.1.2.聽取值班員傳達(dá)命令、電報(bào)、指示及有關(guān)事項(xiàng)，并摘記在“車統(tǒng)-15”內(nèi)，領(lǐng)取軸報(bào)IC卡、DC600V干線絕緣監(jiān)測(cè)裝置CF卡、離線客車軸溫記錄單、電氣巡視記錄單（圖2）。記錄《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)-181）中乘務(wù)員交接的故障和庫(kù)列檢填記的重點(diǎn)故障圖1圖21.1.3.接受車隊(duì)長(zhǎng)的業(yè)務(wù)提問和出乘前的有關(guān)紀(jì)律檢查，聽取車隊(duì)長(zhǎng)的工作安排（圖3）。圖3圖41.1.4.到行車備品室領(lǐng)取行車備品并與備品管理人員辦理交接手續(xù)（圖4）。1.2.插設(shè)安全號(hào)志報(bào)到完畢后，1#車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)到客整所脫軌器室辦理安全號(hào)志插設(shè)手續(xù)后方能開始作業(yè)（圖5）。圖51.3.出庫(kù)檢查1.3.1.出乘乘務(wù)員對(duì)列車進(jìn)行出庫(kù)前質(zhì)量復(fù)查，不要求對(duì)擔(dān)當(dāng)列車進(jìn)行全部位檢查，對(duì)經(jīng)檢查的項(xiàng)目承擔(dān)安全防范責(zé)任。出庫(kù)前“三乘檢查”與出庫(kù)前質(zhì)量復(fù)查同時(shí)進(jìn)行。1.3.2.1#車輛乘務(wù)員核查“車統(tǒng)-181”1.3.3.2#車輛乘務(wù)員檢查首尾車輛電力連接線及39芯轉(zhuǎn)43芯集控線狀態(tài)，無破損、變形，插針無燒損、腐蝕，不良時(shí)進(jìn)行更換（圖6）。1.3.4.1#車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)客列尾主機(jī)及附屬裝置檢查。1.3.4.1.確認(rèn)客列尾（以下簡(jiǎn)稱KLW）主機(jī)及附屬裝置安裝狀態(tài)。KLW主機(jī)安裝牢固，主機(jī)風(fēng)管、饋線連接良好，風(fēng)管、饋線無彎折、破損，主機(jī)風(fēng)管快速接頭、球芯截?cái)嗳T快速接頭堵帽應(yīng)在堵帽座上安裝良好。1.3.4.2.KLW主機(jī)通電檢查。通電檢查KLW主機(jī)數(shù)碼管顯示的KLW主機(jī)ID號(hào)與主機(jī)面板ID號(hào)一致，供電電壓在DC44V以上（DC110V電壓在92V以上）。1.3.4.3.圖6圖71.3.5.2#車輛乘務(wù)員確認(rèn)全列減載，電氣綜合控制柜主回路空開Q1、Q2斷開（圖8）、本車供電試驗(yàn)開關(guān)Q19，斷開所有帶供電請(qǐng)求裝置客車的集控器電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18。非防寒采暖期間，須將電氣綜合控制柜內(nèi)的電熱器隔離開關(guān)置于斷開位。圖81.3.6.1#、2#車輛乘務(wù)員分兩側(cè)檢查車下各箱門鎖閉情況。要求各箱門鎖閉良好，箱門止鐵固定良好，開口銷安裝良好,防開裝置作用良好。檢查19T、25T客車裙板緊固狀態(tài)，要求裙板固定良好（圖9、圖10）。圖9圖101.3.7.1#、2#車輛乘務(wù)員分兩側(cè)對(duì)換掛車輛的車鉤鉤提桿、車鉤下鎖銷防跳裝置安裝、折角塞門手把開口銷安裝（以下簡(jiǎn)稱“三捆綁”）及車端連接狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。車鉤連接良好，相鄰兩鉤鉤差不超過75mm。軟管及連接器狀態(tài)良好，折角塞門開口銷齊全符合標(biāo)準(zhǔn)，車鉤下鎖銷防跳裝置閉合，鉤提桿防跳裝置固定在鉤提桿固定座圓孔內(nèi)。（圖11）圖111.3.8.檢查手制動(dòng)機(jī)狀態(tài)1、2#車輛乘務(wù)員分車上、車下分別檢查手制動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)入槽到位、錐形鏈輪表面導(dǎo)槽無手制動(dòng)機(jī)鏈纏繞（圖示12）、手制動(dòng)機(jī)鏈多余部分不得懸掛在車體過梁孔外、過梁孔內(nèi)手制動(dòng)機(jī)鏈處于自由垂落狀態(tài)（圖示13）、手制動(dòng)機(jī)鋼絲繩處于松弛狀態(tài)（圖示14）、曲拐處于松弛狀態(tài)（圖示15），車上人力制動(dòng)機(jī)封簽無破損、尼龍固定卡無損壞時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。圖12圖13圖14圖151.3.9.檢查列車干線絕緣1.3.9.1.1#、2#車輛乘務(wù)員使用1000V級(jí)兆歐表在車列一端測(cè)量車列DC600V兩路干線絕緣（正對(duì)地、負(fù)對(duì)地、正對(duì)負(fù)）。測(cè)量時(shí)要將車端電力連接線與電力連接器座連接，在電力連接線端頭測(cè)量。測(cè)量前須進(jìn)行校表，測(cè)量時(shí)應(yīng)保證兆歐表平穩(wěn)，搖把轉(zhuǎn)速不低于120轉(zhuǎn)/分，確認(rèn)檢測(cè)數(shù)據(jù)不低于列車干線絕緣測(cè)試值表（表1）對(duì)應(yīng)數(shù)值，測(cè)量完畢后將測(cè)量數(shù)據(jù)填入首尾車端的標(biāo)記框“乘務(wù)員”欄內(nèi)（圖16、圖17）以及乘務(wù)日志和“車統(tǒng)-181”內(nèi)圖16圖171.3.9.2列車干線絕緣測(cè)試值表（表1）兆歐表等級(jí):1000V單位：兆歐線別DC600V及DC600V/AC380V兼容供電類別運(yùn)用列車運(yùn)用單車濕度線間線地線間線地<60%214261%1.950.983.881.9462%1.90.953.761.8863%1.840.923.641.8264%1.780.893.521.7665%1.720.863.41.766%1.670.843.281.6467%1.610.813.161.5868%1.560.783.041.5269%1.50.752.921.4670%1.440.722.81.471%1.390.72.681.3472%1.330.672.561.2873%1.280.642.441.2274%1.220.612.321.1675%1.160.582.21.176%1.110.562.081.0477%1.050.531.960.9878%10.51.840.9279%0.940.471.720.8680%0.880.441.60.881%0.830.421.480.7482%0.770.391.360.6883%0.720.361.240.6284%0.660.331.120.56>85%0.60.310.5表11.3.10.2#車輛乘務(wù)員檢查確認(rèn)全列DC110V電氣傳輸主干線電壓不低于96V，DC110V干線絕緣檢測(cè)裝置不報(bào)警（圖18）。圖181.3.11.復(fù)查時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)須地面班組處理的故障，要及時(shí)上報(bào)客技站值班室，由值班室通知相關(guān)班組進(jìn)行處理，處理后的故障，乘務(wù)員須對(duì)其進(jìn)行復(fù)查，并將復(fù)查情況報(bào)告值班室。1.3.12.1#車輛乘務(wù)員辦理出庫(kù)質(zhì)量交接。1.3.13.1#車輛乘務(wù)員到值班室簽認(rèn)車統(tǒng)-181，經(jīng)值班員復(fù)核后，領(lǐng)取車統(tǒng)-181；2#車輛乘務(wù)員合上全列客車電氣綜合控制柜DC600V主回路空開Q1、Q2，檢查確認(rèn)綜合控制柜各開關(guān)用電器處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)并鎖閉柜門（圖19）。1.3.14.1#車輛乘務(wù)員撤除安全號(hào)志（圖20），雙班跟車出庫(kù)圖19圖201.4.車列上站如要外排時(shí)，車輛乘務(wù)員須在上站后根據(jù)列車運(yùn)行方向在列車尾部設(shè)置尾燈（圖21）。圖21

2.始發(fā)作業(yè)始發(fā)作業(yè)流程圖2.1.上站作業(yè)2.1.1.車列上站后，1#車輛乘務(wù)員在車列首部做好連掛機(jī)車準(zhǔn)備工作。2#車輛乘務(wù)員在列車尾部設(shè)置尾燈（圖22），并開啟KLW主機(jī)電源和KLW球芯截?cái)嗳T（圖23）。圖22圖232.1.2.在有客列檢作業(yè)的始發(fā)站，負(fù)責(zé)尾部作業(yè)的車輛乘務(wù)員到客列檢值班室刷卡報(bào)到進(jìn)行酒精測(cè)試，同時(shí)在“車統(tǒng)-84”2.2.有客列檢作業(yè)的始發(fā)作業(yè)程序2.2.1.客列檢作業(yè)人員作業(yè)完畢后，1#車輛乘務(wù)員與客列檢檢車員辦理機(jī)車供電鑰匙交接（圖24）。圖24圖252.2.2.確認(rèn)機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛良好鉤差不超過75mm，軟管連接良好，電力連接線防跳裝置鎖閉良好、集控線連接牢固，確認(rèn)三捆綁安裝良好（圖252.2.3.2.2.4.2.2.4.1.車輛乘務(wù)員在與機(jī)車辦理供電請(qǐng)求操作僅限在機(jī)后第一輛帶有供電請(qǐng)求裝置的客車上進(jìn)行，列車編組中其他帶有供電請(qǐng)求裝置的客車日常須將集控器電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18、本車供電試驗(yàn)開關(guān)Q19處于斷開狀態(tài)2.2.4.2.2.2.4.3.采用供電請(qǐng)求方式無法供電時(shí)，1#車輛乘務(wù)員須與司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)故障原因。當(dāng)供電請(qǐng)求聯(lián)鎖失效，在確認(rèn)車列具備受電條件后，車輛乘務(wù)員通知司機(jī)強(qiáng)制供電，并將供電試驗(yàn)鑰匙SB2置接通位，強(qiáng)制供電時(shí)可不連結(jié)39/43芯通信線；當(dāng)機(jī)車顯示供電故障時(shí)，協(xié)調(diào)機(jī)車司機(jī)恢復(fù)供電2.2.5.4.列車運(yùn)行途中，發(fā)生電氣故障等情況需要機(jī)車停止供電時(shí)，車輛乘務(wù)員除使用無線列調(diào)通信設(shè)備與司機(jī)聯(lián)系外，還須采取斷開供電請(qǐng)求開關(guān)Q18、集控電源開關(guān)Q12，切斷機(jī)車供電電源。2.2.5.5.嚴(yán)禁帶電插接與機(jī)車連接39/43芯通信線。作業(yè)人員在插接39/43芯通信線前，車輛乘務(wù)員須斷開集控電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18后，方可進(jìn)行插接39/43芯通信線作業(yè)。2.2.5.6.車輛乘務(wù)員在對(duì)運(yùn)用列車進(jìn)行加載時(shí)，電源選擇開關(guān)SA1一律置自動(dòng)位，并合理設(shè)定PLC屏車廂順位號(hào)，保證列車兩路負(fù)載均衡。2.2.5.7.1、2#車輛乘務(wù)員分別在列車首尾車電氣綜合控制柜觀察機(jī)車DC600V供電狀況（電壓波動(dòng)范圍：DC500V-DC660V），如果發(fā)現(xiàn)機(jī)車供電異常，1#車輛乘務(wù)員須及時(shí)與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系處理（圖26）。圖262.2.5.8.對(duì)于采暖用電負(fù)荷大的高寒列車，在冬季客室內(nèi)溫度低于18℃時(shí)，機(jī)車供電時(shí)要應(yīng)首先將各車供電轉(zhuǎn)換開關(guān)和空調(diào)轉(zhuǎn)換開關(guān)均選擇“自動(dòng)位”，再通過各車綜合柜觸摸屏的“空調(diào)控制”將全列客車的空調(diào)工況手動(dòng)設(shè)置為“弱風(fēng)”“半暖”運(yùn)行模式，電熱工況手動(dòng)設(shè)置為“電熱Ⅰ”或“電熱Ⅱ”運(yùn)行模式；當(dāng)客室內(nèi)溫度高于18℃后，再通過綜合柜觸摸屏的“空調(diào)控制”將空調(diào)工況設(shè)置為“全自動(dòng)”2.2.6機(jī)車連掛作業(yè)完畢后，1#車輛乘務(wù)員要沿著站臺(tái)側(cè)或車上由機(jī)次向尾部巡視，重點(diǎn)對(duì)供電狀態(tài)及旅客乘降對(duì)車體的影響進(jìn)行檢查（圖27、圖28）。25T型客車乘務(wù)員到工程師車監(jiān)控室對(duì)全列各車輛電氣設(shè)備工作情況以及列車制動(dòng)緩解狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。圖27圖282.2.7.當(dāng)司機(jī)查詢列車尾部風(fēng)壓不正常并呼叫車輛乘務(wù)員確認(rèn)時(shí)，2#車輛乘務(wù)員使用無線調(diào)度通訊設(shè)備與本務(wù)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系確認(rèn)，建立客車列尾裝置與機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（簡(jiǎn)稱CIR設(shè)備）唯一關(guān)系，通報(bào)KLW主機(jī)顯示機(jī)車號(hào)（圖30）。圖29圖302.2.7.1.列車司機(jī)與2#車輛乘務(wù)員聯(lián)系確認(rèn)KLW顯示的機(jī)車號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)如下：司機(jī)(呼叫)：“XX次車輛乘務(wù)員，XXXXXX號(hào)列尾連接完畢，確認(rèn)機(jī)車號(hào)”。2#車輛乘務(wù)員(應(yīng)答)：“XXXXXX號(hào)列尾，機(jī)車號(hào)XXXXXXXX”。司機(jī)(應(yīng)答)：“XX次司機(jī)明白”。2.2.7.2.機(jī)車CIR設(shè)備與KLW裝置主機(jī)連續(xù)3次不能建立連接時(shí)，車輛乘務(wù)員要與機(jī)車乘務(wù)員核對(duì)尾部風(fēng)壓。列車出站后連接恢復(fù)，車輛乘務(wù)員不再人工核對(duì)風(fēng)壓。2.2.8.2#車輛乘務(wù)員參與列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)：進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)須檢查車輛制動(dòng)風(fēng)表壓力變化及漏泄量；檢查車輛制動(dòng)風(fēng)表及KLW風(fēng)壓，不足定壓或超出時(shí)查明原因；檢查尾部車輛總風(fēng)表壓力，須達(dá)到550—620kPa，不足或超出時(shí)應(yīng)通知司機(jī)調(diào)整；確認(rèn)尾部一輛客車制動(dòng)緩解顯示器狀態(tài)。高站臺(tái)時(shí)，車輛乘務(wù)員在非站臺(tái)側(cè)確認(rèn)；低站臺(tái)時(shí)在站臺(tái)側(cè)確認(rèn)。2.2.9.在列車始發(fā)前確認(rèn)列車尾部折角塞門、制動(dòng)軟管（總風(fēng)軟管）及防塵堵安裝狀態(tài)（圖30）。2.3.無客列檢作業(yè)的始發(fā)作業(yè)程序：2.3.1.機(jī)車與第一輛客車連掛后，1#車輛乘務(wù)員在機(jī)次一位車輛非站臺(tái)側(cè)插設(shè)安全號(hào)志，晝間紅旗，夜間紅燈（圖31）。圖312.3.2.確認(rèn)機(jī)車與車輛間車鉤連接良好鉤差不超過75mm，軟管2.3.3.安裝車鉤下鎖銷防跳裝置、車鉤2.3.4.在接到機(jī)車司機(jī)供電鑰匙后，進(jìn)行機(jī)車與第一輛客車電氣連接線連接（圖32），連結(jié)時(shí)應(yīng)確認(rèn)39/43芯通訊線插針狀態(tài)，保證供電請(qǐng)求信號(hào)正常發(fā)出，在確認(rèn)電力機(jī)車降弓后，方可進(jìn)行電氣連接線連接，連接后要求2.3.5.1#車輛乘務(wù)員連掛作業(yè)完畢后將機(jī)車供電鑰匙交給機(jī)車乘務(wù)員，請(qǐng)求供電，辦理供電手續(xù)，雙方進(jìn)行簽字確認(rèn)，同時(shí)以書面形式將本列尾部KLW主機(jī)ID號(hào)、通信聯(lián)系方式（客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡）交機(jī)車司機(jī)，相互核對(duì)時(shí)鐘，雙方填寫完畢后各持一份，通知尾部車輛乘務(wù)員加強(qiáng)監(jiān)控（圖33）。圖32圖332.3.6.連掛作業(yè)完畢后撤除安全號(hào)志，機(jī)車供風(fēng)后須確認(rèn)機(jī)車車輛間制動(dòng)軟管、總風(fēng)軟管連接處無漏泄。2.3.7.列車供電2.3.7.1.車輛乘務(wù)員在與機(jī)車辦理供電請(qǐng)求操作僅限在機(jī)后第一輛帶有供電請(qǐng)求裝置的客車上進(jìn)行，列車編組中其他帶有供電請(qǐng)求裝置的客車日常須將集控器電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18、本車供電試驗(yàn)開關(guān)Q19處于斷開狀態(tài)2.3.7.2.2.3.7.3.采用供電請(qǐng)求方式無法供電時(shí)，1#車輛乘務(wù)員須與司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)故障原因。當(dāng)供電請(qǐng)求聯(lián)鎖失效，在確認(rèn)車列具備受電條件后，車輛乘務(wù)員通知司機(jī)強(qiáng)制供電，并將供電試驗(yàn)鑰匙SB2置接通位，強(qiáng)制供電時(shí)可不連結(jié)39/43芯通信線；當(dāng)機(jī)車顯示供電故障時(shí)，協(xié)調(diào)機(jī)車司機(jī)恢復(fù)供電2.3.7.4.2.3.7.5.嚴(yán)禁帶電插接與機(jī)車連接39/43芯通信線。在插接39/43芯通信線前，車輛乘務(wù)員須斷開集控電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18后，方可進(jìn)行插接2.3.7.6.車輛乘務(wù)員在對(duì)運(yùn)用列車進(jìn)行加載時(shí)，電源選擇開關(guān)SA1一律2.3.7.7.1、2#車輛乘務(wù)員分別在列車首尾車電氣綜合控制柜觀察機(jī)車DC600V供電狀況（電壓波動(dòng)范圍：DC500V-DC660V），如果發(fā)現(xiàn)機(jī)車供電異常，1#車輛乘務(wù)員須及時(shí)與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系處理（圖34圖342.3.7.8.對(duì)于采暖用電負(fù)荷大的高寒車列，在冬季客室內(nèi)溫度低于18℃時(shí)，機(jī)車供電時(shí)應(yīng)首先將各車供電轉(zhuǎn)換開關(guān)和空調(diào)轉(zhuǎn)換開關(guān)均選擇“自動(dòng)位”，再通過各車綜合柜觸摸屏的“空調(diào)控制”將全列客車的空調(diào)工況手動(dòng)設(shè)置為“弱風(fēng)”“半暖”運(yùn)行模式，電熱工況手動(dòng)設(shè)置為“電熱Ⅰ”或“電熱Ⅱ”運(yùn)行模式；當(dāng)客室內(nèi)溫度高于18℃后，再通過綜合柜觸摸屏的“空調(diào)控制”將空調(diào)工況設(shè)置為“全自動(dòng)”圖35圖362.3.8.機(jī)車連掛作業(yè)完畢后，1#車輛乘務(wù)員要沿著站臺(tái)側(cè)或車上由機(jī)次向尾部巡視，重點(diǎn)對(duì)供電狀態(tài)及旅客乘降對(duì)車體的影響進(jìn)行檢查（圖35、圖36）。2.3.9.當(dāng)司機(jī)查詢列車尾部風(fēng)壓不正常并呼叫車輛乘務(wù)員確認(rèn)時(shí)，2#車輛乘務(wù)員使用無線調(diào)度通訊設(shè)備與本務(wù)機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系確認(rèn)，建立客車列尾裝置與機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（簡(jiǎn)稱CIR設(shè)備）唯一關(guān)系，通報(bào)KLW主機(jī)顯示機(jī)車號(hào)（聯(lián)系用語(yǔ)按照“2.2.7.1條2.3.10.2#車輛乘務(wù)員進(jìn)行始發(fā)前列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)：進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)須檢查車輛制動(dòng)風(fēng)表壓力變化及漏泄量；檢查車輛制動(dòng)風(fēng)表及KLW風(fēng)壓，不足定壓或超出時(shí)查明原因；檢查尾部車輛總風(fēng)表壓力，須達(dá)到550—620kPa，不足或超出時(shí)應(yīng)通知司機(jī)調(diào)整；確認(rèn)尾部一輛客車制動(dòng)緩解顯示器狀態(tài)。高站臺(tái)時(shí)，車輛乘務(wù)員在非站臺(tái)側(cè)確認(rèn)；低站臺(tái)時(shí)在站臺(tái)側(cè)確認(rèn)。負(fù)責(zé)列車尾部軟管防塵堵的安裝和吊起（圖37），下站臺(tái)作業(yè)前須插設(shè)安全號(hào)志，作業(yè)完畢后及時(shí)撤除安全號(hào)志。圖372.3.11.單班單司機(jī)值乘時(shí)，1#車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車與客車第一輛車的連掛。2.3.11.1.在機(jī)次一位車輛非站臺(tái)側(cè)插設(shè)安全號(hào)志，晝間紅旗，夜間紅燈。2.3.11.2.機(jī)車到達(dá)后，檢查機(jī)車車鉤三態(tài)作用，須狀態(tài)良好；檢查列車管、總風(fēng)管及橡膠密封圈正常后，開啟機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門進(jìn)行排風(fēng)，確認(rèn)無水后關(guān)閉機(jī)車折角塞門（在連接機(jī)車、車輛間軟管時(shí)不再進(jìn)行排水）。2.3.11.3.撤除防護(hù)信號(hào)。車輛乘務(wù)員在車列機(jī)次一輛非站臺(tái)側(cè)車輛限界外，向機(jī)車司機(jī)出示連接信號(hào)：晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接；夜間紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（圖38、圖39）。圖38圖392.3.11.4.向機(jī)車司機(jī)出示向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)（圖40、圖41）。圖40圖412.3.11.5.確認(rèn)機(jī)車車鉤與車輛車鉤連掛上后，向機(jī)車司機(jī)出示停車信號(hào)：晝間，將直立攏起的紅色信號(hào)旗平放展開；夜間按下紅燈按鈕，向機(jī)車司機(jī)出示停車信號(hào)（圖42、圖43）。圖42圖432.3.11.6.連掛后試?yán)?。向機(jī)車司機(jī)顯示人反方向去的信號(hào)：晝間展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間綠色燈光上下?lián)u動(dòng)（圖44、圖45）。圖44圖452.3.11.7.觀察機(jī)車反方向移動(dòng)時(shí)機(jī)車車鉤與車輛車鉤可靠連接，向機(jī)車司機(jī)出示停車信號(hào)：晝間，將直立攏起的紅色信號(hào)旗平放展開；夜間按下紅燈按鈕，向機(jī)車司機(jī)出示停車信號(hào)，連掛完畢（圖46、圖47）。圖46圖472.4.始發(fā)站加掛客車作業(yè)2.4.1.列車編組中加掛客車作業(yè)時(shí)，有客列檢的由客列檢作業(yè)人員、無客列檢且加掛車無車輛乘務(wù)員的由本列車輛乘務(wù)員，按照客列檢對(duì)通過列車作業(yè)范圍對(duì)加掛客車進(jìn)行技術(shù)檢查。客列檢對(duì)通過列車作業(yè)內(nèi)容：（1）車鉤、軟管、風(fēng)擋及各電氣連接線的連接狀態(tài)；（2）車輪有無缺損、踏面剝離、擦傷及局部凹入超限情況；（3）搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車下各箱體等配件有無折損、脫落、變形；（4）車輛有無車體傾斜超限、彈簧壓死、走行部零部件與車體頂抗磨碰；（5）鋼彈簧有無折損，空氣彈簧有無破損、漏泄。2.4.2.加掛客車與本列密封風(fēng)擋及車端電氣連接線的連結(jié)由本列車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；“三捆綁”及列車尾部軟管吊起由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無客列檢的由本列車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)（圖48、圖49）。圖48圖492.5.始發(fā)前三乘檢查1#車輛乘務(wù)員在列車出庫(kù)或始發(fā)放行前，按照職責(zé)分工對(duì)列車設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查，無論是否存在問題，均在“始發(fā)檢查記錄”填記檢查情況。檢查時(shí)間與出庫(kù)前質(zhì)量復(fù)查同時(shí)進(jìn)行。3.途中巡視作業(yè)3.1.車輛乘務(wù)員值乘中每3小時(shí)左右對(duì)全列車廂進(jìn)行一次巡視作業(yè)，運(yùn)行途中“三乘檢查”與巡視作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，具體巡視計(jì)劃按乘務(wù)技術(shù)作業(yè)圖表規(guī)定執(zhí)行。巡視過程中使用巡檢儀設(shè)備在每輛車設(shè)置的巡檢點(diǎn)上進(jìn)行打點(diǎn)確認(rèn)，對(duì)巡視中發(fā)現(xiàn)的故障和問題要及時(shí)處置并填入“三乘檢查記錄”，對(duì)不能當(dāng)場(chǎng)處理的應(yīng)采取臨時(shí)措施確保安全，按規(guī)定報(bào)告并如實(shí)記錄，危及行車安全的，應(yīng)立即停車處理。值乘乘務(wù)員必須隨身攜帶無線調(diào)度通信設(shè)備，佩戴在胸前，嚴(yán)禁人機(jī)分離。途中換頻點(diǎn)及時(shí)更換頻道時(shí)，換頻道時(shí)須雙頻（換頻前頻率、換頻后頻率）待機(jī)。3.2.巡視重點(diǎn)及作業(yè)要求3.2.1.列車運(yùn)行狀態(tài)：運(yùn)行是否平穩(wěn)，下部有無異響，車廂振動(dòng)情況。3.2.2.電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)：檢查綜合控制柜及其它車輛電器運(yùn)行工況正常（圖50）。圖50圖513.2.3.兩爐一灶。3.2.3.1.電茶爐工作狀態(tài)正常，電源指示燈指示正確。3.2.3.2.檢查餐車電冰箱、蒸飯箱、電磁灶工作正常，抽油煙機(jī)工作正常（圖51）。3.2.4.上部設(shè)施重點(diǎn)檢查3.2.4.1.巡視過程中，主動(dòng)詢問客運(yùn)乘務(wù)員是否存在上部設(shè)施問題。3.2.4.2.對(duì)客車孔隙封堵、各門（窗）鎖、給水設(shè)備等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查。3.2.4.3.巡視過程中對(duì)平頂板檢查門防脫明鎖狀態(tài)和暗鎖封簽狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)防脫明鎖鎖舌松動(dòng)、暗鎖封簽破封等情況時(shí)，須對(duì)安全吊帶、暗鎖狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)。發(fā)現(xiàn)封簽破封應(yīng)對(duì)活頂進(jìn)行外觀檢查，如封閉良好，及時(shí)簽字補(bǔ)加封簽。如發(fā)現(xiàn)有封片丟失、破封以及運(yùn)行中發(fā)生晃動(dòng)現(xiàn)象，首先確認(rèn)防脫明鎖狀態(tài)，并利用折返、站停期間在不影響旅客通行的情況下，打開活頂檢查是否人為破壞打開，卻因活頂板、合頁(yè)及暗鎖狀態(tài)不良時(shí)，臨時(shí)加固處理，入庫(kù)后及時(shí)填報(bào)“181”進(jìn)行徹底處理，運(yùn)行途中加強(qiáng)監(jiān)控。3.2.4.4.巡視過程中對(duì)車內(nèi)手制動(dòng)機(jī)施封狀態(tài)進(jìn)行檢查，在途中巡視發(fā)現(xiàn)人力制動(dòng)機(jī)封簽破損或尼龍固定卡損壞時(shí)，應(yīng)在前方停車站，按“松開人力制動(dòng)機(jī)檢查要點(diǎn)”進(jìn)行檢查，確定人力制動(dòng)機(jī)在緩解狀態(tài)后，及時(shí)對(duì)人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行施封固定；人力制動(dòng)機(jī)在使用后，車輛乘務(wù)員按檢查要求對(duì)人力制動(dòng)機(jī)緩解狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，及時(shí)對(duì)使用過的人力制動(dòng)機(jī)進(jìn)行施封，并在乘務(wù)日志中記錄。3.2.5.客列尾裝置檢查3.2.5.1.車輛乘務(wù)員結(jié)合途中巡檢，要對(duì)客車列尾裝置技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查。尾部車輛客車列尾裝置主機(jī)連接良好，電源、風(fēng)壓正常，機(jī)次位車輛客車列尾裝置主機(jī)電源和球芯截?cái)嗳T處于關(guān)閉位，首尾車輛客車列尾裝置安裝箱鎖閉良好。3.2.5.2.當(dāng)機(jī)車司機(jī)通報(bào)列尾裝置電壓欠壓報(bào)警時(shí)，車輛乘務(wù)員使用客車列尾續(xù)航器給客列尾主機(jī)提供電源，確?？土形惭b置正常使用。3.2.6.進(jìn)行巡視時(shí)，要身感車輛異振，耳聽車輛異響，鼻聞車內(nèi)異味，眼觀車內(nèi)異狀，在兩端通過臺(tái)和小走廊處要進(jìn)行短暫停留，重點(diǎn)檢查（圖52）。3.2.6.1.檢查滅火器、緊急制動(dòng)閥及鉛封安裝狀態(tài)。3.2.6.2.巡視過程中使用巡檢儀設(shè)備在每輛車設(shè)置的巡檢點(diǎn)上進(jìn)行打卡確認(rèn)。3.2.7.列車始發(fā)后的第一次巡視、接班后的第一次巡視及終到前最后一次巡視，車輛乘務(wù)員須打開控制柜，對(duì)電源柜主接線排處，主接觸器進(jìn)出線接線處，主空氣開關(guān)進(jìn)出線接線處進(jìn)行測(cè)溫，并對(duì)感溫貼粘貼狀態(tài)進(jìn)行檢查（圖53）。要求接線處溫度高于環(huán)溫35℃或?qū)崪y(cè)溫度高于80℃時(shí)，同一接線排各通電接頭溫度差高于20℃圖52圖533.2.8.車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查壓力表壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理列車制動(dòng)主管、總風(fēng)管結(jié)冰、堵塞及壓力異常等故障。同時(shí)，對(duì)各種報(bào)警器狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。3.2.9.巡視間隔期間，車輛乘務(wù)員應(yīng)在固定地點(diǎn)值乘，值乘位置原則上為首尾車乘務(wù)室，編掛工程師車的須在監(jiān)控室值乘（圖54）。圖543.3.軸溫監(jiān)控：3.3.1軸溫報(bào)警裝置聯(lián)網(wǎng)使用的客車，可不抄記軸溫?cái)?shù)據(jù)。列車運(yùn)行途中每次巡視檢查前必須逐輛調(diào)閱各車輛軸溫?cái)?shù)據(jù)和聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)編組中有離線車輛，則在巡視中抄記該車輛軸溫?cái)?shù)據(jù)。3.3.2.列車運(yùn)行途中，車輛乘務(wù)員隨時(shí)掌握客車軸溫溫度變化情況，妥善進(jìn)行處置，旅客列車運(yùn)行途中對(duì)客車熱軸的處理：3.3.2.1．車輛乘務(wù)員得到軸溫報(bào)警裝置、TCDS報(bào)警及THDS預(yù)報(bào)強(qiáng)熱的信息時(shí)，須立即查看報(bào)警軸溫?cái)?shù)據(jù)，并迅速趕到報(bào)警車廂觀察軸溫變化。3.3.2.2．列車運(yùn)行途中，當(dāng)組中車輛軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫首次達(dá)到外溫加60℃、但未達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）時(shí)，由車輛乘務(wù)員確認(rèn)非誤報(bào)后，列車限速停車后，車輛乘務(wù)員須對(duì)熱軸車輛全車軸箱進(jìn)行點(diǎn)溫，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，進(jìn)行甩車處理；未達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，列車按正常速度等級(jí)繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行。3.3.2.3.列車運(yùn)行途中，當(dāng)組中車輛軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫首次達(dá)到90℃停車后，車輛乘務(wù)員須立即對(duì)熱軸車輛全車軸箱進(jìn)行點(diǎn)溫，當(dāng)軸箱溫度達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，對(duì)列車采取涼軸措施，待全車軸箱溫度均低于外溫加45℃后，列車限速30Km/h運(yùn)行至就近前方站停車，進(jìn)行甩車處理；未達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或外溫加60℃時(shí)，列車按正常速度繼續(xù)監(jiān)控運(yùn)行。3.3.2.4.列車監(jiān)控運(yùn)行期間，當(dāng)熱軸車輛軸溫報(bào)警器裝置顯示的軸溫達(dá)到外溫加60℃、但未達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）時(shí)，列車限速60Km/h運(yùn)行至就近前方站停車，進(jìn)行甩車處理；當(dāng)達(dá)到90℃（絕對(duì)溫度）或THDS預(yù)報(bào)激熱時(shí)，列車須立即采用常用制動(dòng)停車，停車后采取自然涼軸措施，待全車軸箱溫度均低于外溫加453.3.2.5.軸溫超過外溫加45℃3.3.2.6.列車因熱軸須限速運(yùn)行或立即停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)通知機(jī)車司機(jī)（THDS預(yù)報(bào)激熱時(shí)，由列車調(diào)度員通知司機(jī)）。車輛乘務(wù)員、機(jī)車司機(jī)須使用以下規(guī)范用語(yǔ)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，并告知機(jī)車乘務(wù)員熱軸側(cè)（列車運(yùn)行方向左側(cè)或右側(cè)）不得?？扛哒九_(tái)側(cè)：（1）限速運(yùn)行時(shí)車輛乘務(wù)員（呼叫）：xxxx次司機(jī)，我是本列車輛乘務(wù)員，機(jī)后xx車輛發(fā)生熱軸，請(qǐng)按時(shí)速60公里（時(shí)速30公里）運(yùn)行至前方站停車。機(jī)車司機(jī)（應(yīng)答）：xxxx次車輛乘務(wù)員，我是本務(wù)司機(jī)，機(jī)后xx車輛發(fā)生熱軸，列車按時(shí)速60公里（時(shí)速30公里）運(yùn)行至前方站停車，司機(jī)明白。（2）立即停車時(shí)車輛乘務(wù)員（呼叫）：xxxx次司機(jī)，我是本列車輛乘務(wù)員，機(jī)后xx車輛發(fā)生熱軸，請(qǐng)立即常用制動(dòng)停車。機(jī)車司機(jī)（應(yīng)答）：xxxx次車輛乘務(wù)員，我是本務(wù)司機(jī)，機(jī)后xx車輛發(fā)生熱軸，立即常用制動(dòng)停車，司機(jī)明白。圖553.4.客車KLW裝置故障應(yīng)急處理3.4.13.4.2.3.4.3.客車列尾裝置主機(jī)故障無法修復(fù)時(shí)，車輛乘務(wù)員可將機(jī)次客車列尾裝置主機(jī)更換至尾部車輛，并通知司機(jī)建立客車列尾裝置連接。3.4.4（1）列車出發(fā)前，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對(duì)列車尾部風(fēng)壓。司機(jī)呼叫：“××（次）車輛乘務(wù)員核對(duì)尾部風(fēng)壓?！避囕v乘務(wù)員應(yīng)答：“××（次）尾部風(fēng)壓××千帕?！彼緳C(jī)應(yīng)答：“××（次）尾部風(fēng)壓××千帕，司機(jī)明白?！保?）列車在停車站進(jìn)站前、出站后和進(jìn)入長(zhǎng)大下坡道前，司機(jī)應(yīng)呼叫車輛乘務(wù)員核對(duì)風(fēng)壓。聯(lián)控用語(yǔ)同上。（3）貫通試驗(yàn)聯(lián)系用語(yǔ)如下：列車司機(jī)：“xx（次）車輛乘務(wù)員，貫通試驗(yàn)”；車輛乘務(wù)員：“xx（次）車輛乘務(wù)員明白”；在司機(jī)減壓制動(dòng)后，車輛乘務(wù)員：“xx（次）尾部風(fēng)壓xx千帕”；列車司機(jī)：“xx（次）尾部風(fēng)壓xx千帕，司機(jī)明白”。（4）當(dāng)列車尾部風(fēng)壓異常時(shí)，車輛乘務(wù)員呼叫：“××（次）尾部風(fēng)壓××千帕?！彼緳C(jī)應(yīng)答：“××（次）尾部風(fēng)壓××千帕，司機(jī)明白。”（5）區(qū)間列車停留超過20min時(shí)，配合機(jī)車司機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。司機(jī)：××次車輛乘務(wù)員，緩解試風(fēng)。（緩解保壓1分鐘，每分鐘漏泄不得超過20千帕）車輛乘務(wù)員：××次司機(jī)，緩解好了，制動(dòng)。司機(jī)：××次制動(dòng)。（制動(dòng)保壓1分鐘，每分鐘漏泄不得超過20千帕）車輛乘務(wù)員：××次制動(dòng)好了，緩解。司機(jī)：××次緩解。車輛乘務(wù)員：××次試風(fēng)好了。3.4.53.5.非正常停車處理3.5.1.列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車后，車輛乘務(wù)員須聯(lián)系司機(jī)，了解停車原因，必要時(shí)下車對(duì)車輪踏面、車鉤連接等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查；下車前，應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知本務(wù)司機(jī)。發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障，正確判斷，果斷處理，同時(shí)向段調(diào)度科匯報(bào)，檢查符合安全運(yùn)行條件后，通知司機(jī)開車，開車后加強(qiáng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控（圖56、圖5圖56圖573.5.23.5.3.遇非正常停車時(shí)，認(rèn)真按照列車被迫停車處理的規(guī)定進(jìn)行處理（執(zhí)行《技規(guī)》第366條、367條、368條、369條、370條、371條、372條以及《行規(guī)》第134條）。乘務(wù)員加強(qiáng)3.5.43.5.5.3.5.6.120km/h速度等級(jí)及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)旅客列車在運(yùn)行途中（包括在站折返）遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障而關(guān)門車1輛時(shí)，在≤203.5.7（1）關(guān)門車位于最后一輛的，列車運(yùn)行至前方站停車處理或調(diào)整編組。（2）關(guān)門車為2輛及2輛以上時(shí)，車輛乘務(wù)員要計(jì)算每百噸列車重量的換算的閘瓦壓力，根據(jù)閘瓦壓力提出限速要求，列車按限速要求運(yùn)行至前方站停車處理或甩車。3.5.8（1）車輛燃軸或重要部件損壞；（2）列車發(fā)生火災(zāi)；（3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷；（4）旅客列車啟動(dòng)后遇車門故障無法關(guān)閉、運(yùn)行中塞拉門開啟等非正常情況時(shí)；（5）其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。緊急制動(dòng)閥使用要求：使用車輛緊急制動(dòng)閥（以下簡(jiǎn)稱拉閥）時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看制動(dòng)主管壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100kPa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外）。3.5.9.列車在途中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，車輛乘務(wù)員在開車前對(duì)3.6.雙管改單管應(yīng)急處理3.6.1雙管供風(fēng)旅客列車應(yīng)由雙管供風(fēng)機(jī)車牽引，運(yùn)行途中因機(jī)車供風(fēng)系統(tǒng)故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時(shí)：（1）雙管改單管（以下簡(jiǎn)稱雙改單）作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行，在區(qū)間發(fā)生故障需改單管供風(fēng)時(shí)，應(yīng)限速120km/h運(yùn)行至前方站內(nèi)進(jìn)行。（2）鐵路局列車調(diào)度員接到雙改單或單管供風(fēng)機(jī)車牽引雙管供風(fēng)列車救援申請(qǐng)后，應(yīng)立即通知機(jī)車、車輛調(diào)度員，列車調(diào)度員在發(fā)布的調(diào)度命令中應(yīng)注明雙管改單管供風(fēng)，調(diào)度命令由車站值班員分別轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員和列車長(zhǎng)。有客列檢的車站，車站應(yīng)同時(shí)通知客列檢。（3）客列檢人員（無客列檢時(shí)，由車輛乘務(wù)員）根據(jù)調(diào)度命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。（4）跨局運(yùn)行時(shí)，改為單管供風(fēng)后，由機(jī)車乘務(wù)員經(jīng)車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知機(jī)車、車輛調(diào)度員。同時(shí)鐵路局列車、機(jī)車、車輛調(diào)度員應(yīng)立即上報(bào)總公司列車、機(jī)車、車輛調(diào)度員。由總公司機(jī)車、車輛調(diào)度員下發(fā)調(diào)度命令通知有關(guān)單位，列車后續(xù)交路按單管供風(fēng)辦理，直至終到站。（5）雙改單列車運(yùn)行至終到站后，接續(xù)開行其他車次時(shí)，可維持單管供風(fēng)至接續(xù)列車終到站。終到入庫(kù)后，由庫(kù)列檢（不入庫(kù)檢修的列車由客列檢，無客列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員）恢復(fù)雙管供風(fēng)狀態(tài)。3.6.3.7.車窗玻璃破損應(yīng)急處置3.7.1.接到列車工作人員通知后，車輛乘務(wù)員須立即對(duì)破損玻璃進(jìn)行檢查，若破損玻璃位于列車交會(huì)側(cè)（列車運(yùn)行方向右側(cè)、含折角運(yùn)行后），須在前方站停車處理。3.7.2.對(duì)需要在前方站停車處理的，車輛乘務(wù)員按以下規(guī)范用語(yǔ)向司機(jī)報(bào)告：“××次司機(jī)，機(jī)后×位運(yùn)行方向×側(cè)車窗玻璃破損，請(qǐng)求在前方站停車處理?！睂?duì)不需要停車處理的，車輛乘務(wù)員按以下規(guī)范用語(yǔ)向司機(jī)報(bào)告：“××次司機(jī)，機(jī)后×位運(yùn)行方向×3.7.3.在到達(dá)下個(gè)停車站前，車輛乘務(wù)員要加強(qiáng)與列車司機(jī)聯(lián)系，如不滿足“列車在前方車站停車，并安排破損車窗側(cè)?？空九_(tái)3.7.43.7.53.7.6.車輛乘務(wù)員要做好信息反饋工作，按A類信息及時(shí)將車窗破損以及處理情況3.8車門管理。3.8.1列車站停作業(yè)時(shí)，所有列車工作人員原則上應(yīng)通過正常開啟供旅客乘降的車門上下車，確因作業(yè)需要須打開非旅客乘降的車門時(shí)，按照“誰打開、誰負(fù)責(zé)”的原則，負(fù)責(zé)做好監(jiān)護(hù)，作業(yè)完畢及時(shí)將車門鎖閉并檢查確認(rèn)；作業(yè)人員不能有效監(jiān)護(hù)或正常鎖閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知客運(yùn)乘務(wù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)或鎖閉后方可離開；未接到作業(yè)人員通知，其他人員不得鎖閉作業(yè)車門。運(yùn)行途中遇非正常停車須臨時(shí)下車應(yīng)急處置時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知客運(yùn)乘務(wù)人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)車門。3.8.2須開啟機(jī)后第一輛載客車車廂前端車門或尾部載客車廂后端車門作業(yè)時(shí)，應(yīng)同時(shí)將該端客室與通過臺(tái)的端門使用鑰匙鎖鎖閉。3.8.3列車站停時(shí)的應(yīng)急處置。（一）列車啟動(dòng)前發(fā)現(xiàn)車門無法關(guān)閉時(shí)，列車工作人員立即呼叫車輛乘務(wù)員（或站臺(tái)工作人員）通知司機(jī)不得開車，同時(shí)迅速通知車輛乘務(wù)員到場(chǎng)處理。（二）車門無法關(guān)閉但列車已啟動(dòng)時(shí)，列車工作人員應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車，同時(shí)迅速通知車輛乘務(wù)員到場(chǎng)處理。（三）旅客未乘降完畢列車啟動(dòng)時(shí)，車站工作人員發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即按規(guī)定通知司機(jī)停車；列車工作人員發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)迅速呼叫車輛乘務(wù)員或站臺(tái)工作人員通知司機(jī)停車，不具備呼叫條件時(shí)，使用對(duì)講機(jī)呼叫列車上工作人員，車上有值乘人員聽到呼叫后，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車。3.8.4列車運(yùn)行中的應(yīng)急處置。（一）列車工作人員發(fā)現(xiàn)車門開啟（含旅客報(bào)告）時(shí)，按照“誰發(fā)現(xiàn)、誰鎖閉”的原則，由發(fā)現(xiàn)者立即鎖閉車門，并向列車長(zhǎng)通報(bào)情況，“三乘”對(duì)車門狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。（二）車站助理值班員發(fā)現(xiàn)車門開啟時(shí)，應(yīng)呼叫列車車輛乘務(wù)員（或呼叫司機(jī)通知車輛乘務(wù)員），車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)就近鎖閉或通知列車長(zhǎng)指派就近列車員鎖閉，“三乘”對(duì)車門狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)。（三）本條（一）（二）款情形中，如車輛乘務(wù)員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)車門無法正常關(guān)閉的，列車長(zhǎng)、車輛乘務(wù)員分別向列車所在地客運(yùn)調(diào)度、車輛調(diào)度匯報(bào)，在前方站停車處理，期間由列車長(zhǎng)指派工作人員做好防護(hù)；如遇車門口有人員難以疏散、扒車、墜落等嚴(yán)重危及人身、行車安全時(shí)，列車上首先到達(dá)車門現(xiàn)場(chǎng)的工作人員應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車。3.9客車碰、掛異物及異響處理3.9.1途中車輛乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)（或接到客運(yùn)乘務(wù)員、乘警通知）車輛碰、掛異物或有異響、異狀、異味等情況時(shí)。3.9.1.1車輛乘務(wù)員需趕赴發(fā)現(xiàn)異常車輛，現(xiàn)場(chǎng)判斷是否影響列車運(yùn)行安全。判斷不影響列車安全時(shí)，通知司機(jī)前方站停車進(jìn)行重點(diǎn)檢查處理。判斷影響列車安全時(shí)，向司機(jī)提出下車檢查請(qǐng)求。3.9.1.2車統(tǒng)-15上做好記錄，必要時(shí)要求客運(yùn)乘務(wù)員、乘警提供書面發(fā)現(xiàn)異常情況信息。3.9.2發(fā)生此類信息時(shí)，車輛乘務(wù)員均按照段A類信息反饋制度向本屬段調(diào)度科進(jìn)行匯報(bào)。3.9.3停車處理3.9.3.1車輛乘務(wù)員確認(rèn)司機(jī)停車后，從非會(huì)車側(cè)或站臺(tái)側(cè)下車，按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。3.9.3.2對(duì)列車進(jìn)行全面檢查、試驗(yàn)、應(yīng)急處置。3.9.3.3撤除安全防護(hù)，從非會(huì)車側(cè)或站臺(tái)側(cè)上車。3.9.3.4如實(shí)通知司機(jī)檢查試驗(yàn)情況，提出運(yùn)行或處理要求。3.9.4檢查處理完畢后，車輛乘務(wù)員向本屬段調(diào)度科報(bào)告故障詳情、處理情況。3.9.5接到調(diào)度科密切監(jiān)視故障車輛狀況通知后，車輛乘務(wù)員要進(jìn)行密切監(jiān)視。3.10.運(yùn)行途中對(duì)單車漏電量超標(biāo)的客車，車輛乘務(wù)員要查明原因，并停用漏電設(shè)備；對(duì)漏電量沒有超標(biāo)但較大的，要加強(qiáng)監(jiān)控并將漏電故障部位及漏電量記錄在《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)-181）。發(fā)生供電故障需要限制用電時(shí)，須保證照明系統(tǒng)用電，但暑運(yùn)期間也須盡量維持空調(diào)機(jī)組半載運(yùn)行。3.11.對(duì)運(yùn)行途中臨時(shí)發(fā)生的逆變電源供電故障，車輛乘務(wù)員要果斷處置，無法修復(fù)的，要采取鄰車供電、移動(dòng)電源供電等應(yīng)急措施，同時(shí)做好防護(hù)工作。并在《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)-181）上記錄，辦好入庫(kù)交接（圖58）。圖583.12.旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生客車空氣彈簧故障時(shí)須限速運(yùn)行，運(yùn)行速度不得超過120km/h。3.13.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季18～20℃，夏季24～28℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于18℃3.14.運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑器、軸溫報(bào)警裝置、煙火報(bào)警裝置、TCDS車載設(shè)備、在線絕緣檢測(cè)裝置和其他報(bào)警監(jiān)控裝置。3.15.途中交接班3.15.1.按作業(yè)圖表規(guī)定的地點(diǎn)交接班，值班人員在列車到達(dá)換班站前20分鐘叫醒接班車輛3.153.15.3.3.15.4.交接班時(shí)，由交班車輛乘務(wù)員向接班車輛乘務(wù)員詳細(xì)介紹隨車工具、材料使用情況、列車運(yùn)行情況及需要注意和重點(diǎn)監(jiān)控的項(xiàng)目；接班車輛乘務(wù)員應(yīng)認(rèn)真聽取交班車輛3.15.5.4.站停作業(yè)4.1.有客列檢作業(yè)站站停作業(yè)：4.1.1.在列車尾部最后一輛客車主動(dòng)與客列檢人員辦理列車車輛技術(shù)狀態(tài)交接，記錄客列檢人員臂章號(hào)在“車統(tǒng)-15”4.1.2.換機(jī)、換向作業(yè)4.1.2.1.機(jī)車換掛和列車換向時(shí)實(shí)行雙人雙班作業(yè)，作業(yè)時(shí)車輛乘務(wù)員分別位于列車兩端，解除客列尾連接，與機(jī)車司機(jī)、客列檢檢車員辦理供電交接手續(xù)，與機(jī)車司機(jī)辦理“客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡”交接，摘掛尾燈。4.1.2.2.停電、客（1）采用內(nèi)燃機(jī)車供電的旅客列車須在停電前，對(duì)全列客車進(jìn)行逐輛卸載作業(yè)。（2）機(jī)車供電停止后，車輛乘務(wù)員須斷開集控電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18。（3）列車停妥后，尾部車輛乘務(wù)員配合機(jī)車立即解除尾部客列尾主機(jī)與摘解機(jī)車CIR的通信連接關(guān)系。解除與客車列尾裝置主機(jī)連接后，司機(jī)應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系車輛乘務(wù)員進(jìn)行確認(rèn)。聯(lián)系用語(yǔ)如下：司機(jī)（呼叫）：XX次車輛乘務(wù)員，列尾已經(jīng)解除，請(qǐng)確認(rèn)；車輛乘務(wù)員在檢查確認(rèn)客車列尾裝置主機(jī)不再顯示機(jī)車號(hào)時(shí)，應(yīng)答：XX次司機(jī)，列尾已經(jīng)解除。（4）在機(jī)車換向站，須關(guān)閉到達(dá)尾部KLW主機(jī)電源及球芯截?cái)嗳T（圖59）。圖594.1.2.3.連掛機(jī)車、辦理供電交接及客列尾連接程序同“2.2.有客列檢作業(yè)的始發(fā)作業(yè)程序?！?.1.2.44.1.3

有客列檢作業(yè)站換機(jī)、換向作業(yè)流程圖4.2.無客列檢作業(yè)站站停作業(yè)：4.2.1.在無客列檢作業(yè)站值乘車輛乘務(wù)員應(yīng)就近下車瞭望，觀察車輛有無冒煙、傾斜等異狀；對(duì)運(yùn)行途中異常車輛應(yīng)在停站前到達(dá)該車廂等候，待列車停站后及時(shí)下車檢查確認(rèn)。4.2.2.換機(jī)、換向作業(yè)4.2.2.1.在換機(jī)、換向站必須實(shí)行雙人雙班作業(yè)，作業(yè)時(shí)車輛乘務(wù)員分別位于列車機(jī)次和列車尾一位。4.2.2.2.停電、客（1）采用內(nèi)燃機(jī)車供電的旅客列車須在停電前，對(duì)全列客車進(jìn)行逐輛卸載作業(yè)。（2）機(jī)車供電停止后，車輛乘務(wù)員須斷開集控電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18。（3）列車停妥后，立即按照司機(jī)通知配合解除尾部客列尾主機(jī)與摘解機(jī)車CIR的通信連接關(guān)系，在機(jī)車換向站時(shí)須關(guān)閉到達(dá)尾部KLW主機(jī)電源及球芯截?cái)嗳T(圖60)。解除連接聯(lián)系用語(yǔ)同“4.1.2.2.”條第3項(xiàng)圖604.2.2.3.非單班單司機(jī)值乘摘機(jī)作業(yè)。（1）1#車輛乘務(wù)員摘掛機(jī)車時(shí)須設(shè)置安全號(hào)志，在機(jī)次一位車輛非站臺(tái)側(cè)插設(shè)安全號(hào)志，晝間紅旗，夜間紅燈（圖61）。（2）接到機(jī)車司機(jī)供電鑰匙，確認(rèn)機(jī)車降弓后方可作業(yè)（圖62）。圖61圖62（3）無客列檢作業(yè)的列車，車鉤及軟管的摘解由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的摘解由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。車輛乘務(wù)員摘開機(jī)車車輛間電力連接線并反掛在車端空座（換向時(shí)鎖閉空座防跳裝置），摘掉集控線在車內(nèi)妥善放置。（4）電氣連接線摘解作業(yè)完畢后，將供電鑰匙交與機(jī)車司機(jī)（圖63、圖64），完成以上作業(yè)后，撤除安全號(hào)志。圖63圖644.2.2.4.單班單司機(jī)值乘本務(wù)機(jī)車實(shí)行單班單司機(jī)值乘的列車，列車機(jī)車與第一輛車的分離由1#車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（1）1#車輛乘務(wù)員摘掛機(jī)車時(shí)須設(shè)置安全號(hào)志，在機(jī)次一位車輛非站臺(tái)側(cè)插設(shè)安全號(hào)志，晝間紅旗，夜間紅燈。（2）接到機(jī)車司機(jī)供電鑰匙，確認(rèn)機(jī)車降弓后方可作業(yè)。（3）車輛乘務(wù)員摘開機(jī)車車輛間電力連接線并反掛在車端空座（換向時(shí)鎖閉空座防跳裝置），摘掉集控線在車內(nèi)妥善放置。（4）先關(guān)閉車輛列車管、總風(fēng)管折角塞門，再關(guān)閉機(jī)車列車管、總風(fēng)管折角塞門，關(guān)閉到位后，摘開機(jī)車與車輛之間的列車、總風(fēng)軟管連接。（5）將供電鑰匙交與機(jī)車司機(jī)。（6）提起機(jī)車（車輛）鉤提桿開鎖。向機(jī)車司機(jī)出示向顯示人反方向去的信號(hào)：晝間展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（圖65、圖66）圖65圖66（7）如不能提起機(jī)車（車輛）鉤提桿開鎖，面向司機(jī)顯示向車列方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，指揮機(jī)車壓鉤：晝間攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)（圖67、圖68）。圖67圖68機(jī)車壓鉤后，提起機(jī)車（車輛）鉤提桿開鎖，再向機(jī)車司機(jī)出示向顯示人反方向去的信號(hào)。（8）確認(rèn)機(jī)車車鉤與車輛車鉤分離后，向機(jī)車司機(jī)出示停車信號(hào)：晝間，將直立攏起的紅色信號(hào)旗平放展開；夜間按下紅燈按鈕，向機(jī)車司機(jī)出示停車信號(hào)（圖69、圖70）。圖69圖704.2.2.5.（1）連掛機(jī)車作業(yè)程序同“2.3無客列檢作業(yè)的始發(fā)作業(yè)程序”。（2）在機(jī)車換向站負(fù)責(zé)列車尾部標(biāo)志燈的摘掛。1#車輛乘務(wù)員須關(guān)閉折角塞門、加裝開口銷，負(fù)責(zé)尾部軟管吊起（圖71、圖72）。圖71圖724.3.在站簡(jiǎn)略試驗(yàn)有客列檢作業(yè)的由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車由司機(jī)負(fù)責(zé)（掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站，有客列檢作業(yè)的由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)）。客車列尾裝置故障、未安裝客車列尾裝置及安裝客車列尾裝置的旅客列車尾部加掛有客車時(shí)，在車站有客列檢作業(yè)的由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的以及在區(qū)間由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。4.4.寶秦區(qū)段摘掛補(bǔ)機(jī)時(shí)：4.4.1.補(bǔ)機(jī)連掛后，解除本務(wù)機(jī)車、建立補(bǔ)機(jī)CIR與客車列尾裝置主機(jī)通信連接關(guān)系；補(bǔ)機(jī)摘解前，解除補(bǔ)機(jī)、建立本務(wù)機(jī)車CIR與客車列尾裝置主機(jī)通信連接關(guān)系。4.4.2.由機(jī)車乘務(wù)員間交接客列尾信息聯(lián)絡(luò)卡，車輛乘務(wù)員與司機(jī)聯(lián)系核對(duì)。4.5.發(fā)車作業(yè)的規(guī)定4.5.1.列車在不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站（含線路所，西安站、寶雞站、安康站除外）發(fā)車時(shí)：有助理值班員的車站由車輛乘務(wù)員和司機(jī)確認(rèn)發(fā)車條件并匯報(bào)車站值班員，無助理值班員的車站由車輛乘務(wù)員和司機(jī)確認(rèn)發(fā)車條件。4.5.2.旅客列車在區(qū)間乘降點(diǎn)（含新豐鎮(zhèn)站區(qū)）一停再開時(shí)發(fā)車：由列車長(zhǎng)確認(rèn)人員乘降完畢并在列車中部通知車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員在得到人員乘降完畢的通知后，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)開車。聯(lián)系用語(yǔ)規(guī)定如下：車輛乘務(wù)員：“XX（次）司機(jī)，人員乘降完畢”。列車司機(jī)：“XX（次）車輛乘務(wù)員，人員乘降完畢，司機(jī)明白”。4.6.無客列檢作業(yè)站換機(jī)（換向）作業(yè)流程圖：無客列檢作業(yè)站雙司機(jī)值乘換機(jī)（換向）作業(yè)流程無客列檢作業(yè)站單班單司機(jī)值乘換機(jī)（換向）作業(yè)流程4.7.途中摘掛車輛時(shí)，車輛的摘掛、軟管摘結(jié)及折角塞門的開閉，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)；密封風(fēng)擋及電氣連接線的摘結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；“三捆綁”等其他作業(yè)由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的由本列車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開車門，以便于調(diào)車作業(yè)。裝有密接式車鉤的客車車輛摘掛時(shí)，過渡車鉤的安裝和拆卸由客列檢人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)時(shí)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。4.8.凡因超員、超重、偏載造成彈簧壓死、車鉤鉤差過限、車體傾斜過限或走行部零部件與車體發(fā)生頂抗、磨碰等危及行車安全時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)，由列車長(zhǎng)會(huì)同車站及時(shí)采取疏散措施，消除上述現(xiàn)象后，方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。4.9.嚴(yán)格執(zhí)行換機(jī)站短信息報(bào)到制度，向段調(diào)度科短信報(bào)到。短信格式：車次，車組，換機(jī)換向站，機(jī)車號(hào)，相關(guān)報(bào)到信息；發(fā)至段短信中心號(hào)

5.站折作業(yè)5.1.有客列檢的站折作業(yè)程序:5.1.1.采用內(nèi)燃機(jī)車供電的旅客列車須在停電前，對(duì)全列客車進(jìn)行逐輛卸載作業(yè)。5.1.2.機(jī)車供電停止后，車輛乘務(wù)員須斷開集控電源開關(guān)Q12、供電請(qǐng)求開關(guān)Q18。5.1.3.尾部車輛乘務(wù)員確認(rèn)客車列尾主機(jī)與機(jī)車CIR的通信連接關(guān)系解除后，關(guān)閉KLW主機(jī)電源及球芯截?cái)嗳T（圖73），解除連接聯(lián)系用語(yǔ)同““4.1.2.2.”條第3項(xiàng)。5.1.4.機(jī)次車輛乘務(wù)員在接到客列檢人員供電鑰匙后，確認(rèn)電力連接線摘解并反扣車端空座上，空座防跳裝置鎖閉良好，收回集控線在車內(nèi)妥善放置。5.1.5.將供電鑰匙交給機(jī)車司機(jī)，雙方辦理簽認(rèn)手續(xù)（圖74圖73圖745.1.6.5.1.7.“站折始發(fā)作業(yè)”同“2.2有客列檢作業(yè)的始發(fā)作業(yè)程序”。5.2.無客列檢的站折作業(yè)程序:5.2.1.列車停妥后，車輛乘務(wù)員須利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)，通知機(jī)車司機(jī)按照列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)的減壓標(biāo)準(zhǔn)(分別減壓50kPa、170kPa)，由車輛乘務(wù)員只對(duì)尾部一輛客車的制動(dòng)、緩解狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，并核對(duì)列車管風(fēng)表壓力。列車?？扛哒九_(tái)時(shí)，車輛乘務(wù)員在非站臺(tái)側(cè)進(jìn)行確認(rèn)，下車前插設(shè)安全號(hào)志，完畢后撤除。5.2.2.車輛乘務(wù)員無客列檢作業(yè)車站終到時(shí)的停電、客列尾解除及摘機(jī)作業(yè)同“4.2.2.2.”、“4.2.2.3.”，本務(wù)機(jī)為單班單司機(jī)時(shí)列車機(jī)車與車輛的分離同“4.2.2.4.”。5.2.3.1、2#車輛乘務(wù)員按照對(duì)列車牽引、超員超載、異物擊打等可能造成故障的部位必須重點(diǎn)檢查的原則，按客列檢對(duì)通過列車技術(shù)檢查范圍分兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)，對(duì)途中出現(xiàn)異常的車輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查，處理TVDS、THDS預(yù)報(bào)的故障（含熱軸故障）。作業(yè)要求（1）設(shè)置安全號(hào)志。進(jìn)行站折作業(yè)由一人負(fù)責(zé)時(shí)，防護(hù)號(hào)志設(shè)置在后續(xù)作業(yè)（始發(fā)或調(diào)車）機(jī)車連掛端一位客車前端站臺(tái)側(cè)；由兩人負(fù)責(zé)時(shí)，設(shè)置在終到機(jī)次一位客車前端非站臺(tái)側(cè)和尾部最后一位客車后端站臺(tái)側(cè)。（圖75）。圖75圖76（2）檢查鉤差、“三捆綁”及各電氣連接線及座、軟管、風(fēng)擋連接狀態(tài)。要求車鉤連接良好、鉤差不過限，“三捆綁”狀態(tài)良好，車端各連接器配件齊全無破損，連接良好（圖76）。（3）必須跨軌對(duì)下部進(jìn)行技檢（圖77）。圖77（4）檢查搖枕懸吊裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可視部位配件無丟失、脫落、折損（圖78、圖79）。圖78圖79（5）檢查車下各箱體（包括車下電源箱、電池箱、集便箱、分線箱等）懸吊裝置良好，箱門無損傷鎖閉良好，箱門止鐵固定良好，開口銷安裝良好（圖80）。（6）檢查裙板緊固狀態(tài)，裙板固定良好（圖81）。圖80圖81（7）檢查車輛有無車體傾斜超限、彈簧壓死、走行部零部件與車體頂抗磨碰。（8）鋼彈簧有無折損，空氣彈簧有無破損、漏泄。（9）對(duì)途中出現(xiàn)異常的車輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查確認(rèn)。（10）處理5T系統(tǒng)預(yù)報(bào)的故障（含熱軸故障）。途中軸溫超過外溫加45℃（11）進(jìn)行列車尾部軟管防塵堵的安裝和吊起，完畢后撤除安全號(hào)志。（12）列車在旅客乘降完畢后如要轉(zhuǎn)線或外排存放，則站折技術(shù)檢查作業(yè)在停留地點(diǎn)進(jìn)行。5.3.折返站終到外排5.3.1.根據(jù)折返站外排開行方向及時(shí)設(shè)置尾燈。5.3.2.利用本務(wù)機(jī)外排的，參加制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（有客列檢時(shí)參與），到達(dá)外排存放地點(diǎn)客列尾解除及摘機(jī)作業(yè)同“4.2.2.2.”、“4.2.2.3.”，本務(wù)機(jī)為單班單司機(jī)時(shí)列車機(jī)車與車輛的分離同“4.2.2.4.”。5.3.3.利用本務(wù)機(jī)從外排存放地點(diǎn)返回折返站的，車輛乘務(wù)員及時(shí)設(shè)置尾燈，負(fù)責(zé)機(jī)車車輛間軟管的連結(jié)，辦理“客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡”交接，按照當(dāng)?shù)罔F路局規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。本務(wù)機(jī)為單班單司機(jī)時(shí)列車機(jī)車與車輛的連接由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。5.3.4.使用其它機(jī)車外排的，機(jī)車與車輛間軟管的連結(jié)和摘解、列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，有客列檢作業(yè)的車站由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)的車站由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。5.4.本屬列車在折返站內(nèi)進(jìn)行供電、集污作業(yè)5.4.11#車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)按照簽訂協(xié)議規(guī)定進(jìn)行供電手續(xù)辦理。列車供電期間車輛乘務(wù)員做好值乘，并每3小時(shí)左右對(duì)列車供電狀態(tài)進(jìn)行巡視。5.4.25.5.我局擔(dān)當(dāng)?shù)膱D定及臨客車底實(shí)行大循環(huán)檢修交路，每運(yùn)行一個(gè)循環(huán)交路必須安排入庫(kù)檢修，凡利用車底套開管內(nèi)臨客及接續(xù)開行時(shí)，均按照《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第145條“通過旅客列車的技術(shù)檢查作業(yè)范圍”進(jìn)行技檢作業(yè)。5.6.折返終到前，車輛乘務(wù)長(zhǎng)在本趟“三乘檢查記錄”交接欄簽字交接，并注明交接時(shí)間、區(qū)段、設(shè)備狀況。第二聯(lián)由車輛乘務(wù)長(zhǎng)返程后上交車間值班室。5.7.車輛雙防溜規(guī)定：5.7.1途中防溜旅客列車在區(qū)間被迫停車后，須采取防溜措施時(shí)，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中“列車被迫停車后的處理”及《行車組織規(guī)則》中途中防溜相關(guān)要求執(zhí)行。5.7.2編組站、區(qū)段站、技術(shù)站、中間站的防溜1.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。按照誰作業(yè)、誰防溜的原則進(jìn)行。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線、調(diào)車線防溜辦法按所在車站《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。2.在中間站停留的客車底（車組）時(shí)，由車站作業(yè)人員負(fù)責(zé)在兩端以鐵鞋采?。ǔ烦┓懒?，車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)在兩端采?。ǔ烦┤肆χ苿?dòng)機(jī)防溜。中間站定義：設(shè)置在技術(shù)站（區(qū)段站和編組站統(tǒng)稱為技術(shù)站）之間的區(qū)段內(nèi)。它的主要工作是辦理列車的接發(fā)、會(huì)讓和通過作業(yè)，摘掛列車的調(diào)車和裝卸作業(yè)。3.技術(shù)站、比照區(qū)段站辦理調(diào)車作業(yè)的車站停留車輛的防溜工作，按照所在車站《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。局管內(nèi)比照區(qū)段站辦理調(diào)車工作的車站：咸陽(yáng)、三橋、新筑、彬縣西、閻良、銅川、梅家坪、瑤曲、鐘家村、下峪口、蒲城、坡底村、黃陵、延安、延安北、綏德、大保當(dāng)、榆林、千河、安口南、鳳州、略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)、陽(yáng)平關(guān)東、萬源、漢中站。5.8.在折返站不入庫(kù)或終到后原車底接續(xù)開行（含晚點(diǎn)立折的列車）其他列車，停留時(shí)間不超過90分鐘的，“三乘”不再進(jìn)行列車始發(fā)前檢查，按途中“三乘”檢查辦理。5.9.“站折始發(fā)作業(yè)”同“2.3無客列檢作業(yè)的始發(fā)作業(yè)程序”相同。

有客列檢站折作業(yè)流程圖無客列檢作業(yè)站折作業(yè)流程圖6.入庫(kù)折返作業(yè)折返庫(kù)內(nèi)作業(yè)流程圖6.1.折返終到前，車輛乘務(wù)長(zhǎng)在本趟“三乘檢查記錄”交接欄簽字交接，并注明交接時(shí)間、區(qū)段、設(shè)備狀況。第二聯(lián)由車輛乘務(wù)長(zhǎng)返程后上交車間值班室。6.2.按站折作業(yè)要求（有客列檢作業(yè)時(shí)按5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.4、5.1.5條執(zhí)行；無客列檢作業(yè)時(shí)的停電、客列尾解除及摘機(jī)作業(yè)同“4.2.2.2.停電、列尾解除”、“4.2.2.3.摘機(jī)作業(yè)”，本務(wù)機(jī)為單班單司機(jī)時(shí)列車機(jī)車與車輛的分離同“4.2.2.4.6.3.利用本務(wù)機(jī)牽引至折返站與折返庫(kù)間車站的，折返終到只進(jìn)行機(jī)車與車輛電力連接線的摘解，到本務(wù)機(jī)摘解車站后確認(rèn)客列尾解除，摘解尾燈。利用本務(wù)機(jī)牽引上站的，乘務(wù)員要及時(shí)設(shè)置尾燈，負(fù)責(zé)機(jī)車車輛間軟管的連接，辦理“客列尾ID信息聯(lián)絡(luò)卡”交接，確認(rèn)客列尾連接并進(jìn)行簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)，列車到始發(fā)站后再進(jìn)行機(jī)車與車輛電力連接線的連接。6.4.列車入庫(kù)停穩(wěn)后，在來車方向左側(cè)插設(shè)安全號(hào)志，車輛乘務(wù)員要對(duì)途中發(fā)現(xiàn)存在的車輛異振、異響、異味現(xiàn)象和重點(diǎn)輪對(duì)狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn)，檢查中發(fā)現(xiàn)的故障在車統(tǒng)-15內(nèi)記錄，屬于庫(kù)列檢檢修范圍的按規(guī)定填寫車統(tǒng)-181（圖82）。檢查完畢撤除安全號(hào)志。圖826.5.車輛包乘組全體到庫(kù)列檢值班室進(jìn)行簽到，接受酒精測(cè)試，辦理車統(tǒng)-181故障交接。（圖83、圖84）。圖83圖846.6.本屬列車在折返庫(kù)內(nèi)進(jìn)行供電、集污作業(yè)。6.6.16.6.26.7.供電、集污作業(yè)完畢后，按規(guī)定退乘。6.8.出庫(kù)前“三乘檢查”與出庫(kù)前質(zhì)量復(fù)查同時(shí)進(jìn)行。6.9.列車出庫(kù)前，車輛包乘組全體成員統(tǒng)一著裝，佩戴臂章，攜帶工具，到值班室報(bào)到，接受酒精測(cè)試，簽到后，聽取值班員傳達(dá)命令等有關(guān)事項(xiàng)，并摘記于“車統(tǒng)-15”6.10.按本屬出庫(kù)作業(yè)范圍對(duì)列車進(jìn)行技檢作業(yè)（見“1.3.出庫(kù)檢查”），并核對(duì)車統(tǒng)181故障處理情況，隨車出庫(kù)。6.11.折返庫(kù)內(nèi)加掛車必須達(dá)到《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和編組條件?？照{(diào)列車加掛外屬客車（國(guó)鐵路用車、圖定回轉(zhuǎn)車除外）時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。如有特殊需要時(shí)，始發(fā)站加掛至終點(diǎn)站的客車可以根據(jù)調(diào)度命令或由雙方簽定協(xié)議，安排供電（加掛時(shí)本列車輛乘務(wù)員須確認(rèn)加掛車的供電技術(shù)條件）。6.12.作業(yè)完畢后，1#車輛乘務(wù)員返回值班室簽認(rèn)車統(tǒng)-181，隨車體出庫(kù)。7.本屬到達(dá)作業(yè)本屬到達(dá)作業(yè)流程圖（有客列檢作業(yè)車站）本屬到達(dá)作業(yè)流程圖（無客列檢作業(yè)車站）7.1.本屬終到前，車輛乘務(wù)長(zhǎng)在本趟“三乘檢查記錄”交接欄簽字交接，