響水宏海港務(wù)有限公司碼頭工程項(xiàng)目海域使用論證報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）

（簡(jiǎn)本）委托單位：響水宏海港務(wù)有限公司論證單位：江蘇華東地質(zhì)環(huán)境工程有限公司1一、項(xiàng)目建設(shè)基本情況），堆場(chǎng)總面積30.271公頃，主要布置散貨及件雜貨堆場(chǎng)，其中件雜貨堆場(chǎng)二、項(xiàng)目用?；厩闆r本項(xiàng)目堆場(chǎng)位于鹽城港響水港區(qū)小蟒牛作業(yè)區(qū)圍填海歷史遺留問(wèn)題處理方案?jìng)?圖2本項(xiàng)目在響水縣圍填海歷史遺留問(wèn)題中的位置3圖3本項(xiàng)目在鹽城港響水港區(qū)小蟒牛作業(yè)區(qū)圍填海備案落戶(hù)項(xiàng)目中的位置三、項(xiàng)目用海必要性響水宏海港務(wù)有限公司充分依托和發(fā)揮陳家港沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)和灌河經(jīng)濟(jì)帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)2個(gè)2萬(wàn)噸級(jí)（水工結(jié)構(gòu)兼顧5萬(wàn)噸級(jí)）泊位，年吞吐量為278），四、項(xiàng)目用海對(duì)資源、環(huán)境的影響分析4工程前后流態(tài)對(duì)比圖可以看出，疏浚區(qū)域和其周邊水域水流流向發(fā)生了輕微變建設(shè)使得水深較2010年變化較大，而灌河中西岸區(qū)域受人類(lèi)活動(dòng)影響較小，岸5煙塵通過(guò)除塵措施后，同時(shí)碼頭泊位及散貨堆場(chǎng)外各設(shè)置50m衛(wèi)生防護(hù)距離，測(cè)值可達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008)4類(lèi)排放標(biāo)準(zhǔn)(GB12348-2008)3類(lèi)排放標(biāo)準(zhǔn)要求影響較小。但夜間要嚴(yán)格控制貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，避填海項(xiàng)目造成造成的生態(tài)損失共計(jì)218.0978萬(wàn)元。本項(xiàng)目距離鹽城濕地珍禽國(guó)五、項(xiàng)目用海與海洋功能區(qū)劃和相關(guān)規(guī)劃符合性分析運(yùn)區(qū)（A2-05）和響水工業(yè)與城鎮(zhèn)用海區(qū)（A3-09）。選址符合海洋功能區(qū)劃。海洋生態(tài)紅線(xiàn)保護(hù)規(guī)劃（2016-2020年）》《鹽城市沿海開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略六、項(xiàng)目所在海域開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀及利益相關(guān)者協(xié)調(diào)分析6業(yè)區(qū)二期工程（1#~3#泊位）相接，北側(cè)鹽城工程（4#~5#泊位）、鹽城港響水港區(qū)小蟒?？h潤(rùn)澤造船有限公司船舶修造（20號(hào)）的所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)和使用權(quán)歸建設(shè)單位計(jì)劃和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。盡量避免船舶碰撞以及導(dǎo)致七、項(xiàng)目用海合理性分析7的要求，能夠與周邊的其他工程用海銜接，用海面積合理。項(xiàng)目申請(qǐng)用海期限八、結(jié)論萬(wàn)元，施工期10個(gè)月。項(xiàng)目用海類(lèi)型為交8附：本項(xiàng)目宗海界址點(diǎn)坐標(biāo)和宗海位置圖、宗海界址圖序號(hào)CGCS2000坐標(biāo)系北緯東經(jīng)134°25′54.157″119°47′47.264″234°25′54.606″119°47′50.679″334°25′55.674″119°47′51.026″434°25′55.421″119°47′52.197″534°25′54.787″119°47′52.056″634°25′54.857″119°47′52.589″734°25′50.398″119°48′15.269″834°25′56.716″119°48′14.727″934°25′56.749″119°48′14.371″34°26′01.339″119°47′49.155″34°26′00.647″119°47′49.382″34°26′00.003″119°47′49.008″34°25′55.325″119°47′47.619″34°25′53.679″119°47′43.438″34°26′01.353″119°47′45.559″34°25′53.