飛機駕駛艙的儀表名稱解釋

1、飛機駕駛艙的儀表名稱解釋主要是MCP（Mode Control panel 模式控制面板）的按鈕，在遮光板的中部。MCP是駕駛員與AFDS（Autopilot flight Director System 自動駕駛飛行指引系統(tǒng)）交流的紐帶。要說各按鈕的功能先要說說自動駕駛的原理。自動駕駛系統(tǒng)的第一部分是FMC（Flight Management Computer 飛行管理計算機），負責(zé)計算飛機往那里飛，何時轉(zhuǎn)彎，何時上升、下降，計算最省油的速度、高度。飛行員通過CDU（Control Display Unit 控制顯示單元，油門兩邊像計算器的東西）與FMC交流。第二部分是F/D（Flight

2、Director，飛行指引儀）和A/T（Auto Trottle 自動油門），它們接收FMC的信息，F(xiàn)/D計算出飛機應(yīng)以多大迎角、多大坡度飛行，A/T計算出需要多大速度、多大油門。第三部分是FCC（Flight Control Computor 飛行控制計算機），接收F/D、A/T的信息，計算出副翼、升降舵、方向舵等需要的位置，操作伺服機構(gòu)、液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)動各舵面。同時可以看出自動駕駛有三個平行工作的模式：A/T（自動油門模式）負責(zé)速度Roll（橫滾模式）負責(zé)左右方向的坡度、航向Pitch（俯仰模式）負責(zé)上下俯仰的角度、高度-現(xiàn)在開始，從左往右：F/DFlight Director，飛行指引儀，是

3、AFDS的總開關(guān)A/T ARMAuto Trottle ARM 自動油門預(yù)位，就是自動油門掛上了，以后會配合各種模式自動工作的接下來那個旋鈕是表速/馬赫數(shù)旋鈕，用它來改變上方窗口中的IAS（Indicated Air Speed 指示空速或叫表速）和MACH（馬赫數(shù)）。旁邊的黑色圓形按鈕SEL是選擇窗口中是顯示表速還是馬赫數(shù)。THR按亮后，激活THR REF模式，發(fā)動機以當(dāng)時能發(fā)出的最大推力工作。VNAV（Vertical Navigation 垂直導(dǎo)航）。按亮后，系統(tǒng)按FMC中的垂直剖面運行，控制飛機何時爬升、下降。LNAV（Lateral Navigation 水平導(dǎo)航）。按亮后，完全按照

4、FMC中的航路運行，控制飛機何時轉(zhuǎn)彎。SPD按亮后，激活SPD（Speed 速度）模式，同時其上方的窗口中顯示出目標(biāo)空速，你可以通過速度旋鈕改變該目標(biāo)空速，然后A/T會自動調(diào)整油門去追趕此目標(biāo)空速。再按一次燈滅，上方窗口變?yōu)榭瞻?，飛機按FMC計算出的經(jīng)濟空速飛行FLCH（Flight Level Change 空層轉(zhuǎn)換）。用來使飛機快速爬升或下降至另一個空層。如現(xiàn)在是在FL280（即28000英尺），將ALT窗口中的高度調(diào)整到30000，再按亮FLCH，激活FLCH SPD模式，此時發(fā)動機將會開到最大，飛機按照SPD窗口中的速度爬升。同樣，下降時發(fā)動機關(guān)至慢車。以上SPD、THR屬于A/T模式

5、，VNAV、FLCH SPD屬于Pitch模式，LNAV屬于Roll模式。下一個旋鈕是航向選擇旋鈕，可以改變上方窗口中的航向。SEL旋鈕中間有個按鈕寫著SEL（Select），當(dāng)用旋鈕調(diào)好航向后，按SEL，激活HDG SEL模式（Heading Select 航向選擇），飛機立刻轉(zhuǎn)向你選擇的航向。此時若再調(diào)整旋鈕，飛機隨時轉(zhuǎn)向。HOLD航向保持。按亮后激活HDG HOLD模式（Heading Hold 航向保持），飛機立刻改平，并維持此航向。在那旋鈕的底部上還套著一個旋鈕，那是BANK LIMIT最大坡度限制旋鈕。以上均是Roll模式。再往右V/SVertical Speed 垂直速度模式按鈕

6、。按亮后激活V/S（垂直速度）模式，通過左邊的滾輪上下滾動，改變上方窗口中的垂直速度，飛機即以此垂直速度爬升或下降。HOLD高度保持。按亮后激活A(yù)LT HOLD模式（Altitude Hold 高度保持），飛機立刻改平，并維持高度。在手忙腳亂時，把航向和高度兩個HOLD按亮，飛機就穩(wěn)下來了。HOLD上面的旋鈕是高度旋鈕，可以改變其上方窗口中的高度。但并沒有單純的高度模式，它要配合其他模式一起工作。比如現(xiàn)在高度8000英尺，我們用高度旋鈕把上方高度窗口顯示的值調(diào)到12000，此時飛機并不馬上爬升，我們還要按亮V/S按鈕，激活V/S模式，并調(diào)整垂直速度滾輪到比如1800，飛機便開始按1800英尺/

7、分鐘的上升速度爬升，當(dāng)爬升到12000英尺時停止爬升，并自動斷開V/S模式同時激活A(yù)LT HOLD模式保持12000的高度。再比如當(dāng)用VNAV爬升時，爬升至高度窗口顯示的高度時會暫時停止爬升，你按一下高度旋鈕則取消限制繼續(xù)爬升。以上均是Pitch模式-三種模式獨自工作，比如你可以A/T模式用SPD手動控制速度，Roll模式用HDG SEL手動導(dǎo)航，Pitch模式用V/S手動爬升。當(dāng)你按亮某一個按鈕時，它會替換原先的模式，而其他兩個模式不受影響。比如此時你按亮LNAV，它就替換調(diào)Roll模式的HDG SEL，變?yōu)橛蒄MC自動導(dǎo)航，而A/T模式的SPD和Pitch模式的V/S不受影響。再往右：LO

8、C和APP用于進近。按亮LOC（Localizer 著陸航向信標(biāo)臺），Roll模式預(yù)位LOC，當(dāng)截獲跑道的航向信標(biāo)臺信號時，激活LOC模式，飛機將跟蹤Localizer的方向飛向跑道。按亮APP（approach 進近），同時將Roll模式預(yù)位為LOC，將Pitch模式預(yù)位為G/S（Glide Slope 下滑道），各自追蹤各自的信號。比如現(xiàn)在Roll模式是HDG SEL（手動選擇的航向），Pitch模式是ALT HOLD（高度保持）。我們按亮APP，Roll模式LOC預(yù)位但仍保持HDG SEL，Pitch模式G/S預(yù)位但仍保持ALT HOLD。當(dāng)飛機截獲Localizer信號時，Roll模式的HDG SEL跳掉，LOC激活；當(dāng)飛機截獲跑道的下滑道信號時，Pitch模式的ALT HO