城軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

1、2013年08月,城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,江西省建筑材料 工業(yè)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院 楊 瓏,（1）任務(wù)來(lái)源 2009年11月20日向住建部標(biāo)準(zhǔn)定額司提交編制城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范申請(qǐng)； 2010年3月20日住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部下達(dá)了建標(biāo)201043號(hào)文件“關(guān)于印發(fā)2010年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃的通知”，同意了主編單位的編制計(jì)劃； 納入2010年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂計(jì)劃，并鑒定了合同協(xié)議。期限是2010年6月至2012年6月。,1、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范基本情況,（2）審查與報(bào)批 2012年6月7日8日，在北京召開(kāi)了城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范（送審稿）專家審查會(huì)。 2012年

2、9月完成報(bào)批稿，報(bào)批。,1、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范基本情況,本規(guī)范為新編制規(guī)范，共有11章和4個(gè)附錄，內(nèi)容包括： 1. 總則 2. 術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 3. 基本規(guī)定 4. 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及要求 5. 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 6. 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 7. 監(jiān)測(cè)方法及技術(shù)要求 8. 監(jiān)測(cè)頻率,2、規(guī)范編制內(nèi)容簡(jiǎn)介,9. 監(jiān)測(cè)控制值與警情報(bào)送 10. 運(yùn)營(yíng)階段監(jiān)測(cè) 11. 監(jiān)測(cè)成果及信息反饋 附錄A 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目代號(hào)及圖例 附錄B 基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè) 附錄C 現(xiàn)場(chǎng)巡查報(bào)表 附錄D 監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表 本規(guī)范用詞說(shuō)明 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 附：條文說(shuō)明,2、規(guī)范編制內(nèi)容簡(jiǎn)介,（1）從內(nèi)容來(lái)看 本規(guī)范主要特點(diǎn)和創(chuàng)新性

3、體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1）根據(jù)基坑、隧道工程施工影響程度，將影響范圍劃分為主要影響分區(qū)、次要影響分區(qū)和可能影響分區(qū)，并根據(jù)影響區(qū)來(lái)確定監(jiān)測(cè)范圍，監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)包括主要影響區(qū)和次要影響區(qū)。 2）根據(jù)基坑、隧道工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和地質(zhì)條件復(fù)雜程度將工程監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范特點(diǎn),3）針對(duì)明（蓋）挖法、盾構(gòu)法和礦山法三大工法及周邊環(huán)境分別確定了監(jiān)測(cè)對(duì)象和項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)要求以及監(jiān)測(cè)頻率，使軌道交通的監(jiān)測(cè)工作更具有針對(duì)性、可操作性。 4）支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目類型的選擇及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則是依據(jù)監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分的，而周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目類型的選擇及監(jiān)測(cè)

4、點(diǎn)布設(shè)原則是按照影響分區(qū)確定的。 5）采用統(tǒng)計(jì)分析的方法，根據(jù)不同區(qū)域的地層條件按中軟軟弱和堅(jiān)硬中硬土兩類土質(zhì)，分別給出了不同工法施工支護(hù)結(jié)構(gòu)、圍巖體及周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值的確定原則和參考值范圍。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范特點(diǎn),6）規(guī)定了監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)和原則，并明確了須立即報(bào)警的幾種情況，可有效規(guī)范和統(tǒng)一各方安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警及處置管理工作。 7）規(guī)范中首次提出了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作，并明確了監(jiān)測(cè)工作的內(nèi)容和技術(shù)要求。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范特點(diǎn),（2）從規(guī)范結(jié)構(gòu)來(lái)看 無(wú)論明（蓋）挖法、礦山法施工，還是盾構(gòu)法施工，被監(jiān)測(cè)對(duì)象都可歸結(jié)為三大類，即：支

5、護(hù)結(jié)構(gòu)、圍巖地質(zhì)體和周邊環(huán)境。 由于圍巖地質(zhì)體與支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目確定及布點(diǎn)位置選擇密不可分，因此，本規(guī)范編寫時(shí)將支護(hù)結(jié)構(gòu)和圍巖地質(zhì)體放在一章，周邊環(huán)境單獨(dú)成章。,3、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范特點(diǎn),1 總 則 1.0.1 為規(guī)范城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)工作，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、成果可靠，確保工程結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的安全，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于城市軌道交通新建、改建、擴(kuò)建工程及運(yùn)營(yíng)階段的監(jiān)測(cè)工作。 1.0.3 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)應(yīng)編制合理的監(jiān)測(cè)方案，精心組織和實(shí)施監(jiān)測(cè)，為動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工或安全運(yùn)營(yíng)及時(shí)提供準(zhǔn)確、可靠的監(jiān)測(cè)成果。 1.0.4 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)，除應(yīng)符合本規(guī)

6、范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào) 3 基本規(guī)定 3.1 基本要求 3.1.1 城市軌道交通地下工程應(yīng)在施工階段對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍巖土體及周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 3.1.2 城市軌道交通地下工程在施工單位監(jiān)測(cè)的同時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的單位實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)，第三方監(jiān)測(cè)單位應(yīng)根據(jù)委托內(nèi)容及要求開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3.1.6 工程監(jiān)測(cè)方案應(yīng)根據(jù)工程的施工特點(diǎn)，分析研究工程風(fēng)險(xiǎn)及影響工程安全的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序，有針對(duì)性地編制。監(jiān)測(cè)方案宜包括下列內(nèi)容： 1 工程概況； 2 建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)條件、周邊環(huán)境條件及工程風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)； 3

7、 監(jiān)測(cè)目的和依據(jù)； 4 監(jiān)測(cè)范圍和工程監(jiān)測(cè)等級(jí)； 5 監(jiān)測(cè)對(duì)象及項(xiàng)目；,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,6 基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)方法與保護(hù)要求，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖； 7 監(jiān)測(cè)方法和精度； 8 監(jiān)測(cè)頻率； 9 監(jiān)測(cè)控制值、預(yù)警等級(jí)、預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)及異常情況下的監(jiān)測(cè)措施； 10 監(jiān)測(cè)信息的采集、分析和處理要求； 11 監(jiān)測(cè)信息反饋制度； 12 監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備、元器件及人員的配備； 13 質(zhì)量管理、安全管理及其他管理制度。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3.1.8 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)位置應(yīng)便于觀測(cè)，不應(yīng)影響和妨礙監(jiān)測(cè)對(duì)象的正常受力和使用。監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固，標(biāo)識(shí)清晰，并采取有效的保護(hù)措施。 3.1.9 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)應(yīng)采

8、用儀器量測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡查、遠(yuǎn)程視頻等多種手段相結(jié)合的綜合方法進(jìn)行信息的采集，對(duì)穿越既有軌道交通、重要的建（構(gòu)）筑物等安全風(fēng)險(xiǎn)較大的周邊環(huán)境宜采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3.1.11 監(jiān)測(cè)信息應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理、分析和反饋，發(fā)現(xiàn)影響工程及周邊環(huán)境安全的異常情況時(shí)，必須立即報(bào)告。 3.1.14 城市軌道交通應(yīng)在運(yùn)營(yíng)期間對(duì)線路中的隧道、高架橋梁和路基結(jié)構(gòu)及重要附屬結(jié)構(gòu)等的變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為分析線路結(jié)構(gòu)安全及對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響、制定線路結(jié)構(gòu)維修加固方案及運(yùn)營(yíng)安全管理制度等提供資料。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3.2 工程影響分區(qū)及監(jiān)測(cè)范圍 3.2.1 工程影響分區(qū)應(yīng)根據(jù)基坑

9、、隧道工程施工對(duì)周圍巖土體擾動(dòng)和周邊環(huán)境影響的程度及范圍劃分，可分為主要、次要和可能三個(gè)工程影響分區(qū)。 3.2.2 基坑工程影響分區(qū)宜按表3.2.2的規(guī)定進(jìn)行劃分。 表3.2.2 基坑工程影響分區(qū) 注：1 H基坑設(shè)計(jì)深度（m），巖土體內(nèi)摩擦角（）； 2 基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)存在基巖時(shí)，H可為覆蓋土層和基巖強(qiáng)風(fēng)化層厚度之和； 3 工程影響分區(qū)的劃分界線取表中0.7H或Htg（45-/2）的較大值。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,圖1 基坑工程影響分區(qū),3.2.3 土質(zhì)隧道工程影響分區(qū)宜按表3.2.3的規(guī)定進(jìn)行劃分。隧道穿越基巖時(shí)，應(yīng)根據(jù)覆蓋土層特征、巖石堅(jiān)硬程度、

10、風(fēng)化程度及巖體結(jié)構(gòu)與構(gòu)造等地質(zhì)條件，綜合確定工程影響分區(qū)界線。 表3.2.3 土質(zhì)隧道工程影響分區(qū) 注：i隧道地表沉降曲線Peck計(jì)算公式中的沉降槽寬度系數(shù)（m）。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,圖2 淺埋隧道工程影響分區(qū),3.3 工程監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分 3.3.1 工程監(jiān)測(cè)宜根據(jù)基坑、隧道工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和地質(zhì)條件復(fù)雜程度進(jìn)行工程監(jiān)測(cè)等級(jí)的劃分。 3.3.2 工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)宜根據(jù)基坑、隧道工程支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或破壞、巖土體失穩(wěn)等的可能性和后果的嚴(yán)重程度，采用工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法確定，也可根據(jù)基坑設(shè)計(jì)深度、隧道埋深和斷面尺寸等按表3.3.2劃分

11、。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表3.3.2 基坑、隧道工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,1 超大斷面隧道是指斷面尺寸大于100 m2的隧道；大斷面隧道是指斷面尺寸在50m2至100m2的隧道；一般斷面隧道是指斷面尺寸在10m2至50m2的隧道； 2 隧道深埋、淺埋和超淺埋的劃分根據(jù)施工工法、圍巖等級(jí)、隧道覆土厚度與開(kāi)挖寬度（或直徑），結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)綜合確定。 (建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB 50497中基坑類別的劃分是按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB 50202以基坑開(kāi)挖深度小于7m、7m 至10m之間、大于10m為基坑等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)),4、城市軌

12、道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3.3.3 周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)宜根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴(yán)重程度，采用工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法確定，也可根據(jù)周邊環(huán)境的類型、重要性、與工程的空間位置關(guān)系和對(duì)工程的危害性按表3.3.3劃分。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表3.3.3 周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3.3.4 地質(zhì)條件復(fù)雜程度可根據(jù)場(chǎng)地地形地貌、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件按表3.3.4劃分。(參照了城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范GB50307) 表3.3.4 地質(zhì)條件復(fù)雜程度 注：符合條件之一即為對(duì)應(yīng)的地質(zhì)條件復(fù)雜程度，從復(fù)雜開(kāi)始，向中等、簡(jiǎn)單推定，以最先滿足的為準(zhǔn)。,4

13、、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3.3.5 工程監(jiān)測(cè)等級(jí)可按表3.3.5劃分。 表3.3.5 工程監(jiān)測(cè)等級(jí),4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及要求 4.1 一般規(guī)定 4.1.1 工程監(jiān)測(cè)對(duì)象的選擇應(yīng)在滿足工程支護(hù)結(jié)構(gòu)安全和周邊環(huán)境保護(hù)要求的條件下，針對(duì)不同的施工方法，根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、周圍巖土體及周邊環(huán)境條件綜合確定。監(jiān)測(cè)對(duì)象宜包括下列內(nèi)容： 1 基坑工程中的支護(hù)樁（墻）、立柱、支撐、錨桿、土釘?shù)冉Y(jié)構(gòu)，礦山法隧道工程中的初期支護(hù)、臨時(shí)支護(hù)、二次襯砌及盾構(gòu)法隧道工程中的管片等支護(hù)結(jié)構(gòu)； 2 工程周圍巖體、土體、地下水及地表； 3 工程周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線、高速公路、城市道

14、路、橋梁、既有軌道交通及其他城市基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)境。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4.1.3 各監(jiān)測(cè)對(duì)象和項(xiàng)目應(yīng)相互配套，滿足設(shè)計(jì)、施工方案的要求，形成有效、完整的監(jiān)測(cè)體系。 4.2 儀器監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 4.2.1 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)表4.2.1選擇。 4.2.2 盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)表4.2.2選擇。 4.2.3 礦山法隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)表4.2.3選擇。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表4.2.1 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表4.2.2 盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)和周圍

15、巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表4.2.3 礦山法隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4.2.4 當(dāng)遇到下列情況時(shí)，應(yīng)對(duì)工程周圍巖土體進(jìn)行監(jiān)測(cè)： 1 基坑深度較大、基底土質(zhì)軟弱或基底下存在承壓水且對(duì)工程影響較大時(shí)，應(yīng)進(jìn)行坑底隆起（回彈）監(jiān)測(cè)； 2 基坑側(cè)壁、隧道圍巖的地質(zhì)條件復(fù)雜，巖土體易產(chǎn)生較大變形、空洞、坍塌的部位或區(qū)域，應(yīng)進(jìn)行土體分層豎向位移或深層水平位移監(jiān)測(cè)； 3 在軟土地區(qū)，基坑或隧道鄰近對(duì)沉降敏感的建（構(gòu)）筑物等環(huán)境時(shí)，應(yīng)進(jìn)行孔隙水壓力、土體分層豎向位移或深層水平位移監(jiān)測(cè)； 4 工程鄰近或穿越巖溶、斷裂帶等不良地質(zhì)條件，或施工擾動(dòng)

16、引起周圍巖土體物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生較大變化，并對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境或施工可能造成危害時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際選擇巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4.2.5 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)表4.2.5選擇。 表4.2.5 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表4.2.5 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目(續(xù)) 注：1 應(yīng)測(cè)項(xiàng)目，選測(cè)項(xiàng)目； 2 對(duì)主要影響區(qū)內(nèi)的高層、高聳建（構(gòu)）筑物應(yīng)進(jìn)行傾斜監(jiān)測(cè)； 3 支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變形或土體出現(xiàn)坍塌、地面出現(xiàn)裂縫跡象，并對(duì)地下管線可能造成危害時(shí)，應(yīng)對(duì)地下管線進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè)； 4 橋梁自身安全狀態(tài)差、墩臺(tái)差異沉降大或設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行梁板結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)； 5

17、 既有城市軌道交通高架線和地面線的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目可按照橋梁和既有鐵路的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目選擇。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4.2.6 當(dāng)工程周邊存在既有軌道交通或其他有特殊要求的建（構(gòu)）筑物及設(shè)施時(shí)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)與有關(guān)管理部門或單位協(xié)商確定。 4.3 現(xiàn)場(chǎng)巡查 4.3.1 明（蓋）挖法基坑施工現(xiàn)場(chǎng)巡查宜包括下列內(nèi)容： 1 施工工況 1）開(kāi)挖面巖土體的類型、特征、自穩(wěn)性，滲漏水量大小及發(fā)展情況； 2）開(kāi)挖長(zhǎng)度、分層高度及坡度，開(kāi)挖面暴露時(shí)間；,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3）降水或回灌等地下水控制效果及設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況； 4）基坑側(cè)壁及周邊地表截、排水措施及效果，坑邊或基底有無(wú)積水； 5）支護(hù)樁（墻）后

18、土體有無(wú)裂縫、明顯沉陷，基坑側(cè)壁或基底有無(wú)涌土、流砂、管涌； 6）基坑周邊有無(wú)超載； 7）放坡開(kāi)挖的基坑邊坡有無(wú)位移、坡面有無(wú)開(kāi)裂。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,2 支護(hù)結(jié)構(gòu) 1）支護(hù)樁（墻）有無(wú)裂縫、侵限情況； 2）冠梁、圍檁的連續(xù)性，圍檁與樁（墻）之間的密貼性，圍檁與支撐的防墜落措施； 3）冠梁、圍檁、支撐有無(wú)過(guò)大變形或裂縫； 4）支撐是否及時(shí)架設(shè)； 5）蓋挖法頂板有無(wú)明顯變形和開(kāi)裂，頂板與立柱、墻體的連接情況； 6）錨桿、土釘墊板有無(wú)明顯變形、松動(dòng)； 7）止水帷幕有無(wú)開(kāi)裂、較嚴(yán)重滲漏水。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4.3.2 盾構(gòu)法隧道施工現(xiàn)場(chǎng)巡查宜包括下列內(nèi)容： 1 盾構(gòu)

19、始發(fā)端、接收端土體加固情況； 2 盾構(gòu)掘進(jìn)位置（環(huán)號(hào)）； 3 盾構(gòu)停機(jī)、開(kāi)倉(cāng)等的時(shí)間和位置； 4 管片破損、開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)、滲漏水情況； 5 聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)洞口情況。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4.3.3 礦山法隧道施工現(xiàn)場(chǎng)巡查宜包括下列內(nèi)容： 1 施工工況 1）開(kāi)挖步序、步長(zhǎng)、核心土尺寸等情況； 2）開(kāi)挖面巖土體的類型、特征、自穩(wěn)性，地下水滲漏及發(fā)展情況； 3）開(kāi)挖面巖土體有無(wú)坍塌及坍塌的位置、規(guī)模； 4）降水或止水等地下水控制效果及降水設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,2 支護(hù)結(jié)構(gòu) 1）超前支護(hù)施作情況及效果、鋼拱架架設(shè)、掛網(wǎng)及噴射混凝土的及時(shí)性、連接板的連接及鎖腳錨桿的打

20、設(shè)情況； 2）初期支護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水情況； 3）初期支護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、剝離、掉塊情況； 4）臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)有無(wú)明顯變位； 5）二襯結(jié)構(gòu)施作時(shí)臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)分段拆除情況； 6）初期支護(hù)結(jié)構(gòu)背后回填注漿的及時(shí)性。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,4.3.4 周邊環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)巡查宜包括下列內(nèi)容： 1 建（構(gòu)）筑物、橋梁墩臺(tái)或梁體、既有軌道交通結(jié)構(gòu)等的裂縫位置、數(shù)量和寬度，混凝土剝落位置、大小和數(shù)量，設(shè)施能否正常使用； 2 地下構(gòu)筑物積水及滲水情況，地下管線的漏水、漏氣情況； 3 周邊路面或地表的裂縫、沉陷、隆起、冒漿的位置、范圍等情況； 4 河流湖泊的水位變化情況，水面有無(wú)出現(xiàn)漩渦、氣泡及其位置、范圍，堤坡裂縫寬

21、度、深度、數(shù)量及發(fā)展趨勢(shì)等； 5 工程周邊開(kāi)挖、堆載、打樁等可能影響工程安全的其他生產(chǎn)活動(dòng)。 4.3.5 基準(zhǔn)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)點(diǎn)、監(jiān)測(cè)元器件的完好狀況、保護(hù)情況應(yīng)定期巡視檢查。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 5.1 一般規(guī)定 5.1.1 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工工法、工程監(jiān)測(cè)等級(jí)、地質(zhì)條件及監(jiān)測(cè)方法的要求綜合確定，并應(yīng)滿足反映監(jiān)測(cè)對(duì)象實(shí)際狀態(tài)、位移和內(nèi)力變化規(guī)律，及分析監(jiān)測(cè)對(duì)象安全狀態(tài)的要求。 5.1.2 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)應(yīng)在支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算的位移與內(nèi)力最大部位、位移與內(nèi)力變化最大部位及反映工程安全狀態(tài)的關(guān)鍵部位等布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 5.1.3

22、 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)時(shí)應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)斷面的布設(shè)應(yīng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變化規(guī)律，以及不同監(jiān)測(cè)對(duì)象之間的內(nèi)在變化規(guī)律。監(jiān)測(cè)斷面的位置和數(shù)量宜根據(jù)工程條件及規(guī)模合理確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2 明（蓋）挖法 5.2.1 支護(hù)樁（墻）、邊坡頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿基坑周邊布設(shè)，監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)、二級(jí)時(shí)，布設(shè)間距宜為10m20m；監(jiān)測(cè)等級(jí)為三級(jí)時(shí)，布設(shè)間距宜為20m30m； 2 基坑各邊中間部位、陽(yáng)角部位、深度變化部位、鄰近建（構(gòu)）筑物及地下管線等重要環(huán)境部位、地質(zhì)條件復(fù)雜部位等應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 3 出入口、風(fēng)井等附屬工程的基坑每側(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于1個(gè)； 4

23、 水平和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜為共用點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在支護(hù)樁（墻）頂或基坑坡頂上。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2.2 支護(hù)樁（墻）體水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿基坑周邊的樁（墻）體布設(shè)，監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)、二級(jí)時(shí)，布設(shè)間距宜為20m40m，監(jiān)測(cè)等級(jí)為三級(jí)時(shí)，布設(shè)間距宜為40m50m； 2 在基坑各邊中間部位、陽(yáng)角部位及其他代表性部位的樁（墻）體應(yīng)有監(jiān)測(cè)點(diǎn)控制； 3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置宜與支護(hù)樁（墻）頂部水平位移和豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)處于同一監(jiān)測(cè)斷面。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2.3 支護(hù)樁（墻）結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 基坑各邊中間部位、深

24、度變化部位、樁（墻）體背后水土壓力較大部位、地面荷載較大或其他變形較大部位、受力條件復(fù)雜部位等應(yīng)布設(shè)豎向監(jiān)測(cè)斷面； 2 監(jiān)測(cè)斷面的布設(shè)位置與支護(hù)樁（墻）體水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜共同組成監(jiān)測(cè)斷面； 3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的豎向間距應(yīng)根據(jù)樁（墻）體的彎矩大小及土層分布情況確定，監(jiān)測(cè)點(diǎn)豎向間距不宜大于5m，在彎矩最大處應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2.4 立柱結(jié)構(gòu)豎向位移、水平位移和結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 豎向位移和水平位移監(jiān)測(cè)數(shù)量不應(yīng)少于立柱總數(shù)量的5%，且不應(yīng)少于3根。當(dāng)基底受承壓水影響較大或采用逆作法施工時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)數(shù)量； 2 豎向位移和水平位移監(jiān)測(cè)宜選擇基坑中部、

25、多根支撐交匯處、地質(zhì)條件復(fù)雜處的立柱； 3 豎向位移和水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布設(shè)在便于觀測(cè)和保護(hù)的立柱側(cè)面上； 4 水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在立柱結(jié)構(gòu)頂部、底部上下對(duì)應(yīng)布設(shè)，必要時(shí)可在中部增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 5 結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)應(yīng)選擇受力較大的立柱，監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布設(shè)在各層支撐立柱的中間部位或立柱下部的1/3部位，可沿立柱周邊均勻布設(shè)4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2.5 支撐軸力監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 支撐軸力監(jiān)測(cè)宜選擇基坑中部、陽(yáng)角部位、深度變化部位、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力條件復(fù)雜部位及在支撐系統(tǒng)中起控制作用的支撐； 2 支撐軸力監(jiān)測(cè)應(yīng)沿豎向布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面，每層支撐均應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 3 每層支

26、撐的監(jiān)測(cè)數(shù)量不宜少于每層支撐數(shù)量的10%，且不應(yīng)少于3根； 4 監(jiān)測(cè)斷面的布設(shè)位置與相近的支護(hù)樁（墻）體水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜共同組成監(jiān)測(cè)斷面； 5 采用軸力計(jì)監(jiān)測(cè)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在支撐的端部；采用鋼筋計(jì)或應(yīng)變計(jì)監(jiān)測(cè)時(shí)，可布設(shè)在支撐中部或兩支點(diǎn)間1/3部位，當(dāng)支撐長(zhǎng)度較大時(shí)也可布設(shè)在1/4點(diǎn)處，并應(yīng)避開(kāi)節(jié)點(diǎn)位置。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2.7 錨桿拉力監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 錨桿拉力監(jiān)測(cè)宜選擇基坑各邊中間部位、陽(yáng)角部位、深度變化部位、地質(zhì)條件復(fù)雜部位及周邊存在高大建（構(gòu)）筑物部位的錨桿； 2 錨桿拉力監(jiān)測(cè)應(yīng)沿豎向布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面，每層錨桿均應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 3 每層錨桿的

27、監(jiān)測(cè)數(shù)量不應(yīng)少于3根； 4 每根錨桿上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜設(shè)置在錨頭附近或受力有代表性的位置； 5 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置與支護(hù)樁（墻）體水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜共同組成監(jiān)測(cè)斷面。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2.9 周邊地表沉降監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 沿平行基坑周邊邊線布設(shè)地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于2排，排距宜為3m8m，第一排監(jiān)測(cè)點(diǎn)距基坑邊緣不宜大于2m，每排監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距宜為10m20m； 2 應(yīng)根據(jù)基坑規(guī)模和周邊環(huán)境條件，選擇有代表性的部位布設(shè)垂直于基坑邊線的橫向監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)橫向監(jiān)測(cè)斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)量和布設(shè)位置應(yīng)滿足對(duì)基坑工程主要影響區(qū)和次要影響區(qū)的控制，每側(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量不宜少于5個(gè)； 3

28、監(jiān)測(cè)點(diǎn)及監(jiān)測(cè)斷面的布設(shè)位置應(yīng)與周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)相結(jié)合。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.2.13 支護(hù)樁（墻）側(cè)向土壓力、土體深層水平位移、土體分層豎向位移和孔隙水壓力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范GB 50497的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.3 盾構(gòu)法 5.3.1 盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)豎向、水平位移和凈空收斂監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 在盾構(gòu)始發(fā)與接收段、聯(lián)絡(luò)通道附近、左右線交疊或鄰近段、小半徑曲線段等區(qū)段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面； 2 存在地層偏壓、圍巖軟硬不均、地下水位較高等地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面； 3 下穿或鄰近重要建（構(gòu)）筑物

29、、地下管線、河流湖泊等周邊環(huán)境條件復(fù)雜區(qū)段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面； 4 每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面宜在拱頂、拱底、兩側(cè)拱腰處布設(shè)管片結(jié)構(gòu)凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)，拱頂、拱底的凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)可兼做豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)，兩側(cè)拱腰處的凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)可兼做水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.3.2 盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力、管片圍巖壓力、管片連接螺栓應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力、管片圍巖壓力、管片連接螺栓應(yīng)力監(jiān)測(cè)應(yīng)布設(shè)垂直于隧道軸線的監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)斷面宜布設(shè)在存在地層偏壓、圍巖軟硬不均、地下水位較高等地質(zhì)或環(huán)境條件復(fù)雜地段，并與管片結(jié)構(gòu)豎向位移和凈空收斂監(jiān)測(cè)斷面處于同一位置； 2 每個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在每個(gè)監(jiān)測(cè)

30、斷面的監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量不宜少于5個(gè)或每環(huán)管片數(shù)量。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.3.3 周邊地表沉降監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范）GB50446 1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿盾構(gòu)隧道軸線上方地表布設(shè)，監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距宜為5m10m；監(jiān)測(cè)等級(jí)為二級(jí)、三級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距宜為10m30m，始發(fā)和接收段應(yīng)適當(dāng)增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 2 應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境和地質(zhì)條件布設(shè)垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)斷面間距宜為50m100m；監(jiān)測(cè)等級(jí)為二級(jí)、三級(jí)時(shí)，間距宜為100m150m； 3 在始發(fā)和接收段、聯(lián)絡(luò)通道等部位及地質(zhì)條件不良易產(chǎn)生開(kāi)挖面坍塌和地表過(guò)大變形的部位

31、，應(yīng)有橫向監(jiān)測(cè)斷面控制； 4 橫向監(jiān)測(cè)斷面的監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量宜為7個(gè)11個(gè)，在主要影響區(qū)監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距宜為3m5m，次要影響區(qū)間距宜為5m10m。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.3.4 土體深層水平位移和分層豎向位移監(jiān)測(cè)孔及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 地層疏松、土洞、溶洞、破碎帶等地質(zhì)條件復(fù)雜地段，軟土、膨脹性巖土、濕陷性土等特殊性巖土地段，工程施工對(duì)巖土體擾動(dòng)較大或鄰近重要建（構(gòu)）筑物、地下管線等地段應(yīng)布設(shè)監(jiān)測(cè)孔及監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 2 監(jiān)測(cè)孔的位置和深度應(yīng)根據(jù)工程需要確定，并應(yīng)避免管片背后注漿對(duì)監(jiān)測(cè)孔的影響。 3 土體分層豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布設(shè)在各層土的中部或界面上，也可等間距布設(shè)。,4、城市軌道交

32、通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.4 礦山法 5.4.1 初期支護(hù)結(jié)構(gòu)拱頂沉降、凈空收斂監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 初期支護(hù)結(jié)構(gòu)拱頂沉降、凈空收斂監(jiān)測(cè)應(yīng)布設(shè)垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測(cè)斷面，車站監(jiān)測(cè)斷面間距宜為5m10m，區(qū)間監(jiān)測(cè)斷面間距宜為10m15m； 2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜在隧道拱頂、兩側(cè)拱腳處（全斷面開(kāi)挖時(shí)）或拱腰處（半斷面開(kāi)挖時(shí)）布設(shè)，拱頂?shù)某两当O(jiān)測(cè)點(diǎn)可兼做凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)，凈空收斂測(cè)線宜為1條3條； 3 分部開(kāi)挖施工的每個(gè)導(dǎo)洞均應(yīng)布設(shè)橫向監(jiān)測(cè)斷面； 4 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在初期支護(hù)結(jié)構(gòu)完成后及時(shí)布設(shè)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.4.4 車站中柱沉降、傾斜及結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

33、1 應(yīng)選擇有代表性的中柱進(jìn)行沉降、傾斜監(jiān)測(cè)； 2 當(dāng)需進(jìn)行中柱結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)時(shí)，監(jiān)測(cè)數(shù)量不應(yīng)少于中柱總數(shù)的10%，且不應(yīng)少于3根，每柱宜布設(shè)4個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并在同一水平面內(nèi)均勻布設(shè)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.4.5 圍巖壓力、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、二次襯砌應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 在地質(zhì)條件復(fù)雜或應(yīng)力變化較大的部位布設(shè)監(jiān)測(cè)斷面，應(yīng)力監(jiān)測(cè)斷面與凈空收斂監(jiān)測(cè)斷面宜處于同一位置； 2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布設(shè)在拱頂、拱腳、墻中、墻腳、仰拱中部等部位，監(jiān)測(cè)斷面上每個(gè)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目不宜少于5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)； 3 需拆除豎向初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的部位應(yīng)根據(jù)需要布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,5.4

34、.6 周邊地表沉降監(jiān)測(cè)斷面及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)沿每個(gè)隧道或分部開(kāi)挖導(dǎo)洞的軸線上方地表布設(shè)，監(jiān)測(cè)等級(jí)為一、二級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距宜為5m10m；監(jiān)測(cè)等級(jí)為三級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距宜為10m15m； 2 應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境和地質(zhì)條件沿地表布設(shè)垂直于隧道軸線的橫向監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)時(shí)，監(jiān)測(cè)斷面間距宜為10m50m；監(jiān)測(cè)等級(jí)為二級(jí)、三級(jí)時(shí)，間距宜為50m100m； 3 在車站與區(qū)間、車站與附屬結(jié)構(gòu)、明暗挖等的分界部位，洞口、隧道斷面變化、聯(lián)絡(luò)通道、施工通道等部位及地質(zhì)條件不良易產(chǎn)生開(kāi)挖面坍塌和地表過(guò)大變形的部位，應(yīng)有橫向監(jiān)測(cè)斷面控制； 4 橫向監(jiān)測(cè)斷面的監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)量宜為7個(gè)11個(gè)，在主要影

35、響區(qū)監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距宜為3m5m，次要影響區(qū)間距宜為5m10m。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,6 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè) 6.4 地下管線 6.4.2 地下管線位于主要影響區(qū)時(shí)，豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)間距宜為5m15m；位于次要影響區(qū)時(shí)，布設(shè)間距宜為15m30m。 6.4.4 地下管線位于主要影響區(qū)時(shí)，宜采用位移桿法在管體上布設(shè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)管線變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)；位于次要影響區(qū)且無(wú)法布設(shè)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)，可在地表或土層中布設(shè)間接監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)管線變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,6.4.5 隧道下穿污水、供水、燃?xì)?、熱力等地下管線且風(fēng)險(xiǎn)很高時(shí)，應(yīng)布設(shè)管線結(jié)構(gòu)直接監(jiān)測(cè)點(diǎn)及管側(cè)土體監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)管線變形及管側(cè)

36、土體變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷管線與管側(cè)土體的協(xié)調(diào)變形情況。 6.4.6 地下管線水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)地下管線特點(diǎn)和工程需要確定。 6.4.7 地下管線密集、種類繁多時(shí)，應(yīng)對(duì)重要的、抗變形能力差的、容易滲漏或破壞的管線進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,6.6 既有軌道交通 6.6.1 既有軌道交通隧道結(jié)構(gòu)豎向位移、水平位移和凈空收斂監(jiān)測(cè)應(yīng)按監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)，既有隧道結(jié)構(gòu)位于主要影響區(qū)時(shí)，監(jiān)測(cè)斷面間距宜為5m；位于次要影響區(qū)時(shí)，監(jiān)測(cè)斷面間距不宜大于10m。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面宜在隧道結(jié)構(gòu)頂部或底部、結(jié)構(gòu)柱、兩邊側(cè)墻布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 6.6.4 既有軌道交通整體道床或軌枕的豎向位移監(jiān)測(cè)應(yīng)按

37、監(jiān)測(cè)斷面布設(shè)，監(jiān)測(cè)斷面與既有隧道結(jié)構(gòu)或路基的豎向位移監(jiān)測(cè)斷面宜處于同一里程。 6.6.5 軌道靜態(tài)幾何形位監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)按城市軌道交通或鐵路的工務(wù)維修、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的要求合理確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,7 監(jiān)測(cè)方法及技術(shù)要求 8 監(jiān)測(cè)頻率 8.1 一般規(guī)定 8.1.4 施工降水、巖土體注漿加固等工程措施對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響時(shí)，應(yīng)根據(jù)環(huán)境的重要性和預(yù)測(cè)的影響程度確定監(jiān)測(cè)頻率。 8.1.5 工程施工期間，現(xiàn)場(chǎng)巡查每天不宜少于一次，并做好巡查記錄，在關(guān)鍵工況、特殊天氣等情況下應(yīng)適當(dāng)增加巡查次數(shù)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,8.1.6 當(dāng)遇到下列情況時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高監(jiān)測(cè)或現(xiàn)場(chǎng)巡查頻率：

38、1 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異?；蜃兓俾瘦^大； 2 存在勘察未發(fā)現(xiàn)的不良地質(zhì)條件，且影響工程安全； 3 地表、建（構(gòu)）筑物等周邊環(huán)境發(fā)生較大沉降、不均勻沉降； 4 盾構(gòu)始發(fā)、接收以及停機(jī)檢修或更換刀具期間； 5 礦山法隧道斷面變化部位、施工中產(chǎn)生受力轉(zhuǎn)換部位； 6 工程出現(xiàn)異常； 7 工程險(xiǎn)情或事故后重新組織施工； 8 暴雨或長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)降雨； 9 鄰近工程施工、超載、震動(dòng)等周邊環(huán)境條件較大改變； 10 當(dāng)出現(xiàn)本規(guī)范第9.1.5條和第9.1.6條規(guī)定的警情時(shí)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,8.1.7 施工階段工程監(jiān)測(cè)應(yīng)貫穿工程施工全過(guò)程，結(jié)束監(jiān)測(cè)工作應(yīng)滿足下列條件： 1 基坑回填完成或礦山法隧道進(jìn)行二次

39、襯砌施工后，可結(jié)束支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)工作； 2 盾構(gòu)法隧道完成貫通、設(shè)備安裝施工后，可結(jié)束管片結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)工作； 3 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)結(jié)束后，根據(jù)周圍巖土體監(jiān)測(cè)值的變化情況和工程需要確定結(jié)束周圍巖土體監(jiān)測(cè)工作的時(shí)間； 4 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)結(jié)束后，且周邊環(huán)境變形趨于穩(wěn)定時(shí)可結(jié)束周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)工作； 5 滿足設(shè)計(jì)要求結(jié)束監(jiān)測(cè)工作的條件。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,8.1.8 建（構(gòu)）筑物變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)建筑變形測(cè)量規(guī)范JGJ 8的有關(guān)規(guī)定，道路、地下管線等其他周邊環(huán)境的變形穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)宜根據(jù)地方經(jīng)驗(yàn)或評(píng)估結(jié)果確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,8.2 監(jiān)測(cè)頻率技術(shù)要求 8.2

40、.1 明（蓋）挖法基坑工程施工中支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)頻率可按表8.2.1確定。 表8.2.1 明（蓋）挖法基坑工程監(jiān)測(cè)頻率 注：1 基坑工程開(kāi)挖前的監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際需要確定； 2 底板澆筑后可根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化情況調(diào)整監(jiān)測(cè)頻率； 3 支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐從開(kāi)始拆除到拆除完成后3d內(nèi)監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)適當(dāng)增加。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,8.2.4 盾構(gòu)法隧道工程施工中隧道管片結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)頻率可按表8.2.4確定。 表8.2.4 盾構(gòu)法隧道工程監(jiān)測(cè)頻率 注：1 D盾構(gòu)法隧道開(kāi)挖直徑（m），L開(kāi)挖面至監(jiān)測(cè)點(diǎn)或監(jiān)測(cè)斷面的水平距離（m）； 2 管片結(jié)構(gòu)位移、凈空收斂在

41、襯砌環(huán)脫出盾尾且能通視時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)； 3 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后，監(jiān)測(cè)頻率為1次/（15d30d）。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,8.2.5 礦山法隧道工程施工中隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍巖土體和周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)頻率可按表8.2.5確定。 表8.2.5 礦山法隧道工程監(jiān)測(cè)頻率 注：1 B礦山法隧道或?qū)Ф撮_(kāi)挖寬度（m），L開(kāi)挖面至監(jiān)測(cè)點(diǎn)或監(jiān)測(cè)斷面的水平距離（m）； 2 當(dāng)拆除臨時(shí)支撐時(shí)應(yīng)增大監(jiān)測(cè)頻率； 3 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后，監(jiān)測(cè)頻率為1次/（15d30d）。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,9 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值和預(yù)警 9.1 一般規(guī)定 9.1.1 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值、

42、當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)等制定監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)和預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)。 9.1.2 城市軌道交通地下工程施工圖設(shè)計(jì)文件應(yīng)明確監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的控制值，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)不同施工方法特點(diǎn)、周圍巖土體特征、周邊環(huán)境保護(hù)要求結(jié)合當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)確定，并滿足監(jiān)測(cè)對(duì)象的安全狀態(tài)得到合理、有效控制的要求； 2 支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)工程監(jiān)測(cè)等級(jí)、支護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果確定；,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,3 周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)環(huán)境對(duì)象的類型與特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形式、變形特征、已有變形、正常使用條件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，并結(jié)合環(huán)境對(duì)象的重要性、易損性及相關(guān)單位的要求綜合確定； 4 對(duì)重要的

43、、特殊的或風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的環(huán)境對(duì)象應(yīng)在現(xiàn)狀調(diào)查與檢測(cè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析計(jì)算或?qū)ｍ?xiàng)評(píng)估確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值； 5 周圍地表沉降等巖土體變形控制值應(yīng)根據(jù)巖土體的特性，結(jié)合支護(hù)結(jié)構(gòu)工程自身風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和周邊環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)合理確定； 6 監(jiān)測(cè)等級(jí)高、工況條件復(fù)雜的工程宜針對(duì)不同的工況條件制定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值，按工況條件控制監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀態(tài)。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,9.1.3 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值按監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的性質(zhì)分為變形監(jiān)測(cè)控制值和力學(xué)監(jiān)測(cè)控制值。變形監(jiān)測(cè)控制值應(yīng)包括變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的累計(jì)變化值和變化速率值；力學(xué)監(jiān)測(cè)控制值宜包括力學(xué)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的最大值或最小值。 9.1.4 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)和

44、預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)建立預(yù)警管理制度，預(yù)警管理制度應(yīng)包括不同預(yù)警等級(jí)的警情報(bào)送對(duì)象、時(shí)間、方式和流程等。 9.1.5 城市軌道交通工程施工過(guò)程中，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)時(shí),須進(jìn)行警情報(bào)送。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,9.1.6 現(xiàn)場(chǎng)巡查過(guò)程中出現(xiàn)下列警情之一時(shí)，應(yīng)根據(jù)警情緊急程度、發(fā)展趨勢(shì)和造成后果的嚴(yán)重程度按預(yù)警管理制度進(jìn)行警情報(bào)送： 1 基坑、隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形、較大裂縫、斷裂、較嚴(yán)重滲漏水、隧道底鼓，支撐出現(xiàn)明顯變位或脫落、錨桿出現(xiàn)松弛或拔出等； 2 基坑、隧道周圍巖土體出現(xiàn)涌砂、涌土、管涌，較嚴(yán)重滲漏水、突水，滑移、坍塌，基底較大隆起等； 3 周邊地表出現(xiàn)突然明顯沉降或較嚴(yán)重的突發(fā)裂

45、縫、坍塌； 4 建（構(gòu)）筑物、橋梁等周邊環(huán)境出現(xiàn)危害正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全的過(guò)大沉降、傾斜、裂縫等； 5 周邊地下管線變形突然明顯增大或出現(xiàn)裂縫、泄漏等； 6 根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)判斷，出現(xiàn)其他必須進(jìn)行警情報(bào)送的情況。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,9.2 支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值 9.2.1 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、基坑設(shè)計(jì)參數(shù)、工程監(jiān)測(cè)等級(jí)及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等確定，當(dāng)無(wú)地方經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可按表9.2.1-1和表9.2.1-2確定。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表9.2.1-1 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表9.2.1-1 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值（續(xù)）,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,表9.2.1-1 明（蓋）挖法基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值（續(xù)）,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范,9.2.2 盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)豎向位移、凈空收斂和地表沉降控制值應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、隧道設(shè)計(jì)參數(shù)、工程監(jiān)測(cè)等級(jí)及當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)等確定，當(dāng)無(wú)地方經(jīng)驗(yàn)時(shí)，可按表9.2.2-1和表9.2.2-2確定。 表9.2.2-1 盾構(gòu)法隧道管片結(jié)構(gòu)豎向位移、凈空收斂監(jiān)測(cè)項(xiàng)目控制值 注： Ls沿隧道軸向兩監(jiān)測(cè)點(diǎn)間距，D隧道開(kāi)挖直徑。,4、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)