淺談公路路基施工中過濕土的施工對策

1、淺談公路路基施工中過濕土的施工對策摘要:作為路面基礎工程的路基,是公路的一個重要的組成部分。路面承載著行車的荷載，路基的作用是與其相輔相成，共同承載。因此，路基的施工對于整個公路的建造起著至關重要的作用。然后，在路基的建造過程中，卻往往會出現各樣的問題，無論是受天氣的影響，還是人為因素造成的，例如采用過濕土來施工。對于此類的情況，一定要采取適當的措施來處理，以保證施工的質量。本文就采用過濕土施工的對此進行探討研究。關鍵詞：過濕土施工對策中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：一、過濕土的概念對于當前使用的過濕粘性土，其土質較差并且塑性指數高。在晴天時即使表面干爽，但其內部的含水量依然會達到

2、30%以上，在陰雨天氣下，更是泥濘不堪。使用此類土質，在路基的施工中具有很大的難度，需要在施工過程中進行攪拌、晾曬、還可能需要摻入一些石灰。對于此項具有難度的施工項目，必須認真落實各項工序，必要時還要加入石灰以降低含水量，使其達到使用的標準。二、過濕土施工的對策分析1、土場的處理。圖唱的地下水位高含水量大。因此，需要開溝放水，在土坑的周圍放水，再利用推土機將土堆推成大堆晾曬，這樣的土便能夠直接用來作填土用。另外，也需要將進出土場的道路進行修整，防止雨后不能夠進行運輸。2、施工過程中的過濕土處理。對于路堤，需要分層的進行填筑，松鋪的厚度為不大于30cm的水平層，并在鋪下一層土之前，按照規(guī)定的要求

3、進行壓實，每次填層的時候，都要按照順序的翻攪、晾曬、粉碎；再利用整平機進行整理，整平后方可輾壓。填土在壓實后還需要不停地進行整平，使其更加密實。在含水量相對較低的過濕土里，則直需采用少量型鏵犁和重型缺口圓盤耙，直接將土翻松，粉碎至顆粒在50ram以下，并用重型壓路機碾壓，直至壓實度達到90以上為止3、過濕土的含水量較大時，需要將過濕土從土坑挖掘出來，放置在土坑旁，進行晾曬，在運送至施工路段。或者將運送至作業(yè)端的過濕土晾曬后，再利用推土機推送至作業(yè)段，在進行粉碎處理，對處理后的在進行整平，最后將規(guī)定數量的大部分撒布上。4、對初步碾壓的土層悶料2428h后，再將剩余的13石均勻鋪撒到土層上，再行翻

4、拌、粉碎至土顆粒在50mm以下，用重型壓路機碾壓并檢驗壓實度，摻石灰5時的最大干容重一般為183elll，標準壓實度為90。5、面對施工過程中的雷雨天氣，則需搶壓，用上層的土覆蓋住下層的土，還要在路基的邊坡建造一個急流槽，加強排水，放置大雨將邊坡沖毀。另外一些已經成型的路段，則只需要在雨水降臨前做好保護工作即可，在天氣晴朗以后，在進行一下壓實，即可繼續(xù)進行下面的工作。6、如果過濕土含水量較多的，則需要加入白石灰等外摻劑。而對于那些已經加入外摻劑，但還沒有進行整平的路段，在遇到雨水天氣時，除了必要的搶壓，防雨布覆蓋之外，還會有局部地區(qū)會滲透進雨水，因此，對于那些為妥善處理好的局部地區(qū)，在天晴后，

5、則需要進行局部翻攪、晾曬粉碎等的處理。如果局部地區(qū)的積水嚴重，則需將超厚的土挖掘出來，換灰土攪拌，在進行整平輾壓。7、對于那些遇雨沒有用防水布路段，雨后則不是適合翻曬粉碎處理，因為濕土粘連，裹包旋刀，并且碎土塊形成較密覆蓋，下層水去水困難。因此，應選擇利用拖拉機單方向的邊耕邊翻曬。8、為了增加路基的強度，保證路面的使用壽命，因此需要進行加固處理。對于加固處理的方法是將80cm的填土分為5層，再進行處理。對前三層和后兩層，分別摻入石灰5%和10%。進行石灰處理，既可以處理過濕土，又可以增強路面的強度。三、過濕土處理時需要注意的事項1、做好前期工作。要做好現場取樣調查，確認好土質的界定，以此來判斷

6、填土的適宜性，并且做好基底的處理工作，選取施工路段200米的地方為試驗路段，通過對試驗路段的試驗，從未確定各方面施工的參數。選擇過濕土的工樁號以及需要儲存的數量。對于選擇的壓實機則不需要選擇大噸位的，擇優(yōu)選取的是養(yǎng)足碾或凸塊的，充分增加與土體的接觸，增加壓實的密度。2、石灰放置的時間不宜過長，如果其石灰沒有覆蓋，則會流失有效的鈣鎂等有效物質。同時，在使用前，石灰一定要進行充分的消解，如果消解的不完全，則會在雨水天氣中，未經過溶解的石灰繼續(xù)進行溶解，在雨后，便會使得路面發(fā)生鼓包現象，嚴重影響路面的平整度。3、如果在高溫季節(jié)施工時，使用旋耕機進行工作時，由于氣溫的影響外表的填土較易曬干，內部含水量

7、依舊很高，在不停的翻曬粉碎中，會使得外層的土繼續(xù)曬干，最終變?yōu)榱烁赏?，含水量較少，難以壓到規(guī)定的密實度。4、過濕土的含水量較大，因此，填土時候的厚度一定要嚴格的控制，填筑過薄會增加人工的勞作，還會浪費機械臺班。而填土過厚則會使下層土翻不透，翻耕機更是難以將其粉碎到規(guī)定的程度，上層土在翻曬的時候，按著正常工序進行粉碎，整平、壓實時，下層填土的含水量卻依舊很好，因此，無論如何的碾壓也無法達到要求，而使用重型的壓路機時，路基還將不會穩(wěn)定，也就無法繼續(xù)施工，則需返工。因此，路基的填土厚度是過濕土施工最重要的部分，必須要嚴格控制?？偨Y在公路路基的過濕土的施工過程中，需要嚴格的控制好路段的所施工管理，監(jiān)督

8、好現場的施工，及時的做好路基的輾壓與覆蓋封閉處理，要充分合理的利用好過濕土，以節(jié)約工程的投資，加快施工的進度。除了以上的幾個方面以外，具體的細節(jié)還會在施工過程中體現出來，就需要施工團隊引進先進的技術、機械來處理隨時出現的各類問題。通過對不同問題的種種摸索，我國的公路施工技術將會更加成型。在以后的施工中，我們還將通過不斷地發(fā)現問題，逐一的解決問題，從中提取經驗，不斷摸索，從而完成更加優(yōu)秀的工程。參考文獻1陳衛(wèi)斌;關于公路路基施工中過濕土施工對策的思考J;中國科技信息;2005年07期2陳海萍,彭立峰;高速公路路基施工中過濕土的施工對策J;東北公路;1997年01期3沈新元;泰高公路路基過濕土的處理J;華東公路;1998年06期4連文前