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文檔簡介
1、淺談公路路基施工中過濕土的施工對策摘要:作為路面基礎(chǔ)工程的路基,是公路的一個重要的組成部分。路面承載著行車的荷載,路基的作用是與其相輔相成,共同承載。因此,路基的施工對于整個公路的建造起著至關(guān)重要的作用。然后,在路基的建造過程中,卻往往會出現(xiàn)各樣的問題,無論是受天氣的影響,還是人為因素造成的,例如采用過濕土來施工。對于此類的情況,一定要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣硖幚?,以保證施工的質(zhì)量。本文就采用過濕土施工的對此進(jìn)行探討研究。關(guān)鍵詞:過濕土施工對策中圖分類號:TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:一、過濕土的概念對于當(dāng)前使用的過濕粘性土,其土質(zhì)較差并且塑性指數(shù)高。在晴天時(shí)即使表面干爽,但其內(nèi)部的含水量依然會達(dá)到
2、30%以上,在陰雨天氣下,更是泥濘不堪。使用此類土質(zhì),在路基的施工中具有很大的難度,需要在施工過程中進(jìn)行攪拌、晾曬、還可能需要摻入一些石灰。對于此項(xiàng)具有難度的施工項(xiàng)目,必須認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)工序,必要時(shí)還要加入石灰以降低含水量,使其達(dá)到使用的標(biāo)準(zhǔn)。二、過濕土施工的對策分析1、土場的處理。圖唱的地下水位高含水量大。因此,需要開溝放水,在土坑的周圍放水,再利用推土機(jī)將土堆推成大堆晾曬,這樣的土便能夠直接用來作填土用。另外,也需要將進(jìn)出土場的道路進(jìn)行修整,防止雨后不能夠進(jìn)行運(yùn)輸。2、施工過程中的過濕土處理。對于路堤,需要分層的進(jìn)行填筑,松鋪的厚度為不大于30cm的水平層,并在鋪下一層土之前,按照規(guī)定的要求
3、進(jìn)行壓實(shí),每次填層的時(shí)候,都要按照順序的翻攪、晾曬、粉碎;再利用整平機(jī)進(jìn)行整理,整平后方可輾壓。填土在壓實(shí)后還需要不停地進(jìn)行整平,使其更加密實(shí)。在含水量相對較低的過濕土里,則直需采用少量型鏵犁和重型缺口圓盤耙,直接將土翻松,粉碎至顆粒在50ram以下,并用重型壓路機(jī)碾壓,直至壓實(shí)度達(dá)到90以上為止3、過濕土的含水量較大時(shí),需要將過濕土從土坑挖掘出來,放置在土坑旁,進(jìn)行晾曬,在運(yùn)送至施工路段。或者將運(yùn)送至作業(yè)端的過濕土晾曬后,再利用推土機(jī)推送至作業(yè)段,在進(jìn)行粉碎處理,對處理后的在進(jìn)行整平,最后將規(guī)定數(shù)量的大部分撒布上。4、對初步碾壓的土層悶料2428h后,再將剩余的13石均勻鋪撒到土層上,再行翻
4、拌、粉碎至土顆粒在50mm以下,用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度,摻石灰5時(shí)的最大干容重一般為183elll,標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為90。5、面對施工過程中的雷雨天氣,則需搶壓,用上層的土覆蓋住下層的土,還要在路基的邊坡建造一個急流槽,加強(qiáng)排水,放置大雨將邊坡沖毀。另外一些已經(jīng)成型的路段,則只需要在雨水降臨前做好保護(hù)工作即可,在天氣晴朗以后,在進(jìn)行一下壓實(shí),即可繼續(xù)進(jìn)行下面的工作。6、如果過濕土含水量較多的,則需要加入白石灰等外摻劑。而對于那些已經(jīng)加入外摻劑,但還沒有進(jìn)行整平的路段,在遇到雨水天氣時(shí),除了必要的搶壓,防雨布覆蓋之外,還會有局部地區(qū)會滲透進(jìn)雨水,因此,對于那些為妥善處理好的局部地區(qū),在天晴后,
5、則需要進(jìn)行局部翻攪、晾曬粉碎等的處理。如果局部地區(qū)的積水嚴(yán)重,則需將超厚的土挖掘出來,換灰土攪拌,在進(jìn)行整平輾壓。7、對于那些遇雨沒有用防水布路段,雨后則不是適合翻曬粉碎處理,因?yàn)闈裢琳尺B,裹包旋刀,并且碎土塊形成較密覆蓋,下層水去水困難。因此,應(yīng)選擇利用拖拉機(jī)單方向的邊耕邊翻曬。8、為了增加路基的強(qiáng)度,保證路面的使用壽命,因此需要進(jìn)行加固處理。對于加固處理的方法是將80cm的填土分為5層,再進(jìn)行處理。對前三層和后兩層,分別摻入石灰5%和10%。進(jìn)行石灰處理,既可以處理過濕土,又可以增強(qiáng)路面的強(qiáng)度。三、過濕土處理時(shí)需要注意的事項(xiàng)1、做好前期工作。要做好現(xiàn)場取樣調(diào)查,確認(rèn)好土質(zhì)的界定,以此來判斷
6、填土的適宜性,并且做好基底的處理工作,選取施工路段200米的地方為試驗(yàn)路段,通過對試驗(yàn)路段的試驗(yàn),從未確定各方面施工的參數(shù)。選擇過濕土的工樁號以及需要儲存的數(shù)量。對于選擇的壓實(shí)機(jī)則不需要選擇大噸位的,擇優(yōu)選取的是養(yǎng)足碾或凸塊的,充分增加與土體的接觸,增加壓實(shí)的密度。2、石灰放置的時(shí)間不宜過長,如果其石灰沒有覆蓋,則會流失有效的鈣鎂等有效物質(zhì)。同時(shí),在使用前,石灰一定要進(jìn)行充分的消解,如果消解的不完全,則會在雨水天氣中,未經(jīng)過溶解的石灰繼續(xù)進(jìn)行溶解,在雨后,便會使得路面發(fā)生鼓包現(xiàn)象,嚴(yán)重影響路面的平整度。3、如果在高溫季節(jié)施工時(shí),使用旋耕機(jī)進(jìn)行工作時(shí),由于氣溫的影響外表的填土較易曬干,內(nèi)部含水量
7、依舊很高,在不停的翻曬粉碎中,會使得外層的土繼續(xù)曬干,最終變?yōu)榱烁赏?,含水量較少,難以壓到規(guī)定的密實(shí)度。4、過濕土的含水量較大,因此,填土?xí)r候的厚度一定要嚴(yán)格的控制,填筑過薄會增加人工的勞作,還會浪費(fèi)機(jī)械臺班。而填土過厚則會使下層土翻不透,翻耕機(jī)更是難以將其粉碎到規(guī)定的程度,上層土在翻曬的時(shí)候,按著正常工序進(jìn)行粉碎,整平、壓實(shí)時(shí),下層填土的含水量卻依舊很好,因此,無論如何的碾壓也無法達(dá)到要求,而使用重型的壓路機(jī)時(shí),路基還將不會穩(wěn)定,也就無法繼續(xù)施工,則需返工。因此,路基的填土厚度是過濕土施工最重要的部分,必須要嚴(yán)格控制。總結(jié)在公路路基的過濕土的施工過程中,需要嚴(yán)格的控制好路段的所施工管理,監(jiān)督
8、好現(xiàn)場的施工,及時(shí)的做好路基的輾壓與覆蓋封閉處理,要充分合理的利用好過濕土,以節(jié)約工程的投資,加快施工的進(jìn)度。除了以上的幾個方面以外,具體的細(xì)節(jié)還會在施工過程中體現(xiàn)出來,就需要施工團(tuán)隊(duì)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、機(jī)械來處理隨時(shí)出現(xiàn)的各類問題。通過對不同問題的種種摸索,我國的公路施工技術(shù)將會更加成型。在以后的施工中,我們還將通過不斷地發(fā)現(xiàn)問題,逐一的解決問題,從中提取經(jīng)驗(yàn),不斷摸索,從而完成更加優(yōu)秀的工程。參考文獻(xiàn)1陳衛(wèi)斌;關(guān)于公路路基施工中過濕土施工對策的思考J;中國科技信息;2005年07期2陳海萍,彭立峰;高速公路路基施工中過濕土的施工對策J;東北公路;1997年01期3沈新元;泰高公路路基過濕土的處理J;華東公路;1998年06期4連文前
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