第9章 電子商務(wù)物流與供應(yīng)鏈管理.ppt

1、WELCOME TO 第9章 物流與供應(yīng)鏈管理,2020/7/28,1,第9章 物流與供應(yīng)鏈管理,案例: FedEx UPS,2020/7/28,2,聯(lián)邦快遞公司（FedEx）,全球快運業(yè)巨頭，在小件包裹速遞、普通遞送、非整車運輸、集成化調(diào)運管理系統(tǒng)等領(lǐng)域占據(jù)大量市場份額。GPS衛(wèi)星定位。 “綜合性物資調(diào)運解決方案”：智能化服務(wù)體系。 在Internet上構(gòu)建的智能化運輸管理系統(tǒng)，實現(xiàn)與企業(yè)網(wǎng)的無縫連接。 為DELL提供“全球一體化運輸解決方案”，體現(xiàn)了處理不確定、突發(fā)性緊急需求時的非凡能力。 規(guī)范化的作業(yè)流，允許用戶自我服務(wù)，可以接發(fā)訂單、提交運輸業(yè)務(wù)、跟蹤包裹、收集信息等。 1984年進入

2、中國,已在202個城市開展工作服務(wù)。,2020/7/28,3,2020/7/28,4,2020/7/28,5,2020/7/28,6,案 例 UPS的信息化物流,UPS（United Parcel Service）聯(lián)合郵遞公司 世界上最大的航空和陸地郵件運輸公司 每年他們將近30億件郵件和信函發(fā)往美國各地及世界上至少185個國家和地區(qū) 采用先進的信息技術(shù) 低成本 通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦 ，UPS的司機可以自動獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時間記錄卡等信息 世界各地的機構(gòu)都可以使用這些信息 UPS的客戶也可以直接查到這些信息,2020/7/28,7,2020/7

3、/28,8,UPS全球介紹,2020/7/28,9,2020/7/28,10,學習目標,通過本章的學習，讀者將能夠： 了解物流管理的概念、熟悉物流的功能、模式 理解電子商務(wù)與物流的關(guān)系和第三方物流 掌握電子商務(wù)物流管理的核心內(nèi)容 理解供應(yīng)鏈管理基本思想 熟悉供應(yīng)鏈管理的主要技術(shù),2020/7/28,11,物流的產(chǎn)生與分類,物流的產(chǎn)生 物流的含義 物流的要素 物流的分類,2020/7/28,12,物流的產(chǎn)生與含義,物流（Physical Distribution）一詞的起源 物流概念：歐美 、日本、我國 物流與儲運的差別 物流中心與配送中心,2020/7/28,13,物流概念與淵源,經(jīng)濟動因：1

4、915年美國阿奇蕭在市場流通中的若干問題一書中提出物流，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個問題”。 軍事動因：1905年美國少校瓊西貝克：“那個與軍備的移動與供應(yīng)相關(guān)的戰(zhàn)爭藝術(shù)的分支就叫物流?！?2020/7/28,14,物流定義,管理派：美國物流管理協(xié)會，物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。 工程派：美國物流工程師學會，物流是與需求、設(shè)計、資源供給與維護有關(guān)，以支持目標、計劃及運作的科學、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)。,2020/7/28,15,軍事派：美國空軍，物流是計劃、執(zhí)行軍隊的調(diào)動與維護的科學。 企業(yè)派：物

5、流是與計劃和執(zhí)行供應(yīng)鏈中商品及物料的搬運、儲存及運輸有關(guān)的所有活動，包括廢棄物品及舊品的回收復用。 日本：物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值的經(jīng)濟活動。包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、運輸、配送等諸活動。,2020/7/28,16,我國對物流的定義,中國：物流術(shù)語國家標準，物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程。,2020/7/28,17,物流含義的基本要點,物流是物品物質(zhì)實體的流動。 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動，即它是一種滿足社會需求的活動，

6、是一種經(jīng)濟活動。 物流包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動。 物流包括空間位置的移動、時間位置的移動以及形狀性質(zhì)的變動，因而通過物流活動，可以創(chuàng)造物品的空間效用、時間效用和形質(zhì)效用。 物流最基本的特征之一，就是它的普遍性。有物品必有物流，物流無處不在，無時不在。,2020/7/28,18,物流的價值體現(xiàn),物流本身不創(chuàng)造物品的使用價值,但創(chuàng)造價值。物流活動最直接的價值體現(xiàn)是將生產(chǎn)制造產(chǎn)品和創(chuàng)造價值的生產(chǎn)活動同使用產(chǎn)品的消費活動有機地連接起來，通過物品的有效流動，實現(xiàn)勞動產(chǎn)品由生產(chǎn)地向消費地的轉(zhuǎn)移，從而創(chuàng)造了場所價值和時間價值。 時間價值：縮短時間差，如時裝

7、，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”； 延長或制造時間差，通過儲存和保管來創(chuàng)造時間價值，如陳年老酒等。 場所價值：通過空間位置的轉(zhuǎn)移創(chuàng)造價值，在通常情況下，生產(chǎn)者與消費者處于不同的場所，通過運輸活動，改變生產(chǎn)者與消費者在場所上的差異，創(chuàng)造場所價值。如長途販運。,2020/7/28,19,物流與儲運,物流包含儲運，但不僅指儲運； 物流的理念與儲運不同，物流強調(diào)系統(tǒng)化協(xié)調(diào)各要素目標； 物流是現(xiàn)代概念，儲運是很傳統(tǒng)的；,2020/7/28,20,物流的分類,供應(yīng)物流：采購物流 生產(chǎn)物流：工廠物流 銷售物流： 回收物流： 廢棄物流：,2020/7/28,21,物流功能與電子商務(wù)物流特點,物流的基本職能

8、 電子商務(wù)中物流的作用 電子商務(wù)下物流的特點,2020/7/28,22,7.2.1 物流的基本職能,包裝 裝卸/搬運 運輸 保管 流通加工 配送 物流信息處理,2020/7/28,23,包裝,包裝的作用是保護物品，使物品的形狀、性能、品質(zhì)在物流過程中不受損壞。 運輸包裝：使物品形成一定的單位，作業(yè)時便于處置。 銷售包裝：使物品醒目、美觀，促進銷售。 包裝被稱為生產(chǎn)的終點，同時也是社會物流的起點。,2020/7/28,24,裝卸/搬運,裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。 裝卸是對物品進行垂直方向移動，搬運則是對物品進行水平方向移動。 包括裝

9、上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。 配合運輸、保管和包裝活動。,2020/7/28,25,運輸,運輸?shù)娜蝿?wù)是對物資進行較長距離的空間移動。 物流部門通過運輸解決物資在生產(chǎn)地點和需要地點之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，以滿足社會需要。 運輸在經(jīng)濟上的作用是擴大了經(jīng)濟作用范圍和在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)促進物價的平均化。 運輸手段的發(fā)達也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。,2020/7/28,26,主要運輸方式,鐵道運輸：陸地長距離 汽車運輸：空間和時間上的自由度高，集散貨物 船舶運輸：大批量、長距離、廉價 航空運輸：速度快，費用高 管道運輸：流體運輸，大量，廉價,202

10、0/7/28,27,儲存,儲存(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。 保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的差異，使物資產(chǎn)生時間上的效益。 包括儲存、管理、保養(yǎng)、維護等活動。 儲存的主要設(shè)施是倉庫。,2020/7/28,28,流通加工,流通加工：流通過程中輔助性的加工活動。 流通與加工的概念本屬于不同范疇。加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)、形成一定產(chǎn)品的活動；而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時間狀態(tài)。 流通加工則是為了彌補生產(chǎn)過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好的銜接，將這些加工活動放在物流過程中完成，而成為物流的一個組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，

11、也可以看成流通領(lǐng)域為了更好地服務(wù)，在職能方面的擴大。 流通加工可提高商品附加值、促進商品差別化。,2020/7/28,29,流通加工的形式,方便運輸?shù)男枰喝缱孕熊?滿足用戶多樣化需求的需要：如玻璃板材 綜合利用的需要：如豬肉分割 內(nèi)容：袋裝、定量化小包裝、掛牌子、貼標簽、配貨、揀選、分類、混裝、刷標記等。 生產(chǎn)的外延流通加工：剪斷、打孔、折彎、拉拔、挑扣、組裝、改裝、配套以及混凝土攪拌等。,2020/7/28,30,配送,配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 配送是物流的縮影，配送包含在物流中 輻射范圍不同； 作業(yè)

12、在供應(yīng)鏈上的位置不同； 具體作業(yè)范圍有差異； 處理的商品的品種數(shù)、批量和批次不同。,2020/7/28,31,物流信息處理,物流信息和運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)都有密切關(guān)系，在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用。 物流信息處理是對與商品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的物流信息，以及與訂、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流、資金流信息的收集、整理和傳遞等，使物流活動能有效地進行。 在物流中對各項活動進行計劃預(yù)測、動態(tài)分析時，還要及時提供物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等有關(guān)信息。只有及時收集和傳輸有關(guān)信息，才能使物流通暢化、定量化。,2020/7/28,32,電子商務(wù)中物流的作用,物流保障生產(chǎn)：合理化、現(xiàn)代化的物流通過降低成本

13、、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進行。缺少了現(xiàn)代化物流，生產(chǎn)將難以順利進行。 物流服務(wù)于商流：物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的最重要環(huán)節(jié)、也是其最終的環(huán)節(jié)。物流是電子商務(wù)實現(xiàn)的基本保證，缺少現(xiàn)代化的物流，電子商務(wù)過程就不完整，任何輕松實現(xiàn)的商務(wù)活動也只是紙上談兵。 電子商務(wù)“成也物流，敗也物流”。 物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證。沒有現(xiàn)代化的物流支持，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向更為安全的傳統(tǒng)的購物方式，那網(wǎng)上購物也就沒有存在的必要了。,2020/7/28,33,電子商務(wù)對物流業(yè)的影響,電子商務(wù)提高了物流的地位。 制造業(yè)會逐漸弱化，而物流

14、業(yè)會逐漸強化。商店銀行虛擬化、商務(wù)處理信息化、生產(chǎn)柔性化，只有物流的實體地位得到加強。 電子商務(wù)對物流提出更高的要求 。 電子商務(wù)交易中各方的時空距離幾乎為零，信息流、商流和資金流均可在網(wǎng)絡(luò)間迅速流動，而物流難以與“三流”同步，因而必須提高物流服務(wù)的信息化、自動化程度。 電子商務(wù)將促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善，促進物流技術(shù)與物流管理水平的提高。,2020/7/28,34,電子商務(wù)下物流的特點,信息化 自動化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化,2020/7/28,35,信息化： 表現(xiàn)為：物流信息收集的代碼 化，物流信息處理的電子化， 物流信息傳遞的標準化和實時 化，物流信息存儲的數(shù)字化， 物流信息自身的商品化等

15、。 物流信息技術(shù)主要包括：條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)（EOC）、電子數(shù)據(jù)交換、快速反應(yīng)（QR）及有效的客戶反映（ECR）、企業(yè)資源計劃（ERP）等。,2020/7/28,36,自動化 自動化的基礎(chǔ)是信息化， 自動化的核心是機電一體化， 自動化的外在表現(xiàn)是無人化， 自動化的效果是省力化。 物流自動化的設(shè)施：條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。,2020/7/28,37,網(wǎng)絡(luò)化 外部網(wǎng)絡(luò)化。物流配送系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡(luò)，包括物流中心與上游供應(yīng)商或制造商聯(lián)系的計算機網(wǎng)絡(luò)，與下游顧客之間聯(lián)系的計算機網(wǎng)絡(luò)； 內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化，即建立物流組織的內(nèi)部網(wǎng)（I

16、ntranet）。管理電子化、網(wǎng)絡(luò)化，整合企業(yè)內(nèi)部流程，更重要的是，通過內(nèi)部網(wǎng)的建設(shè)，實現(xiàn)物流實體的網(wǎng)絡(luò)化布局與管理。 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢。,2020/7/28,38,智能化 是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于大量的知識才能解決。 在物流自動化的進程中，物

17、流智能化是不可回避的技術(shù)難題。專家系統(tǒng)、機器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果。為了提高物流現(xiàn)代化的水平，物流的智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個新趨勢。,2020/7/28,39,柔性化： 國際生產(chǎn)領(lǐng)域提出“以顧客為中心”理念，即真正地根據(jù)消費者需求的變化來靈活地調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，并紛紛采用彈性制造系統(tǒng)（FMS : Flexible Manufacturing System）、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS : Computer Integrated Manufacturing System）、制造資源系統(tǒng)（MRP- : Manufacturing Requirement Planni

18、ng）、企業(yè)資源計劃（ERP: Enterprise Resource Planning）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動，實現(xiàn)生產(chǎn)的柔性化。 柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式，要求物流配送中心根據(jù)消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。,2020/7/28,40,物流模式,第三方物流 國際物流 基于Internet的物流配送 新型物流,2020/7/28,41,第三方物流,在電子商務(wù)下，物流一體化的方向和專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展，已

19、成為目前世界各國和大型跨國公司所關(guān)注、探討和實踐的熱點。,2020/7/28,42,物流一體化,物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是物流業(yè)發(fā)展到高級階段的表現(xiàn)。 物流一體化的發(fā)展可分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。,2020/7/28,43,第三方物流,第三方物流（TPL，Third Party Logistics），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。 第三方物流的發(fā)展程度已成為一個國家物流業(yè)發(fā)展水平的標志，據(jù)西方國家的物流業(yè)實證分析證明，獨立的第三方物流至少要占

20、到社會物流的50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。 第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔者是物流公司。第三方物流公司的經(jīng)營方式通常是與客戶簽訂較長時間的物流服務(wù)合同，因而也稱“合同物流”。,2020/7/28,44,第三方物流的特征,整合一個以上的物流功能； 本身不擁有貨物； 運輸設(shè)備、倉庫等由第三方物流公司控制，但卻不一定由第三方物流公司所擁有； 按需提供全部的勞動力與管理服務(wù)； 根據(jù)客戶要求提供特殊服務(wù)，如存貨管理、生產(chǎn)準備、組裝/集運等。,2020/7/28,45,第三方物流的成因分析,企業(yè)為了保持競爭優(yōu)勢的需要。 降低成本，減輕物流負擔的需要。 有利于縮短資金周轉(zhuǎn)期

21、，發(fā)揮物流的規(guī)模效益。 促使企業(yè)拓展國際業(yè)務(wù)。 順應(yīng)了供應(yīng)鏈橫向管理的思想，使第三方物流企業(yè)與供需雙方形成一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，在共贏的基礎(chǔ)上，保證企業(yè)和供應(yīng)鏈對變化的客戶需求具有敏捷反應(yīng)的姿態(tài)。,2020/7/28,46,相關(guān)數(shù)據(jù),美國的物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上，一般占一個公司總銷售額的1035%， 有資料表明，我國企業(yè)存貨資金平均占用為流通資產(chǎn)合計的4050%。運輸成本占國民經(jīng)濟總成本的30%，而發(fā)達國家僅為10%。 第三方物流是未來的發(fā)展方向。但我國目前僅有10%的企業(yè)將物流外包給第三方物流企業(yè)。,2020/7/28,47,第三方物流的分類,按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍大小和所承

22、擔的物流功能分： 綜合性物流企業(yè) 功能性物流企業(yè) 按照物流企業(yè)是自行完成和承擔物流業(yè)務(wù)還是委托他人進行操作分： 物流自理企業(yè) 物流代理企業(yè)： *綜合性物流代理企業(yè) *功能性物流代理企業(yè),2020/7/28,48,第三方物流與物流一體化,物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為前提。 物流一體化的實質(zhì)是物流管理問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。 物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。 第三方物流的不同發(fā)展階段具體體現(xiàn)了物流一體化的不同發(fā)展層次。,2020

23、/7/28,49,國際物流,國際物流的概念 國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。 國際物流的總目標 為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質(zhì)、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。 國際物流的特點 國際性、復雜性和風險性,2020/7/28,50,基于Internet的物流配送,物流配送革命 電子商務(wù)下的物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。它是指物流企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、

24、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。可以看出，這種新興的物流是基于強大的物流管理信息系統(tǒng)之上，代表了現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。 新型物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用。既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟效益，促進市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。,2020/7/28,51,物流配送中心運作類型,按運營主體分 以制造商為主體的配送中心 以批發(fā)商為主體的配送中心 以零售業(yè)為主體的配進

25、中心 以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心 從物流配送的模式 集貨型配送模式 散貨型配送模式 混合型配送模式,2020/7/28,52,物流中心與配送中心的區(qū)別,2020/7/28,53,供應(yīng)鏈管理（ Supply Chain Management）,供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與特征 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈管理方法 供應(yīng)鏈管理解決方案,2020/7/28,54,供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與特征,供應(yīng)鏈的含義 圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式 。 我國物流術(shù)語國家標準中

26、的定義：供應(yīng)鏈（Supply Chain）是生產(chǎn)和流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈又稱需求鏈、價值鏈、邏輯工廠、擴充的企業(yè)等。,2020/7/28,55,對供應(yīng)鏈的理解,供應(yīng)鏈是一個范圍更廣的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增值。 供應(yīng)鏈是一個業(yè)務(wù)過程。供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、零售商及至最終客戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈。在供應(yīng)鏈中，每一個企業(yè)是一個節(jié)點，節(jié)點企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。 供應(yīng)鏈是一種集成的管理思想和方法。供應(yīng)鏈由來

27、已久，但供應(yīng)鏈的整合卻是信息時代的產(chǎn)物，電子商務(wù)使得整個供應(yīng)鏈的整合、集成成為可能。,2020/7/28,56,供應(yīng)鏈實例:面包的生產(chǎn)與銷售,2020/7/28,57,供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型,在供應(yīng)鏈中涉及三個不同的流，即物料流、資金流和信息流。其中物流從上游向下游流動，資金流從下游向上游流動，需求信息同物料流動方向相反，但信息流的流動則是雙向的。,2020/7/28,58,供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型,2020/7/28,59,供應(yīng)鏈的特征,復雜性 動態(tài)性 面向用戶需求 交叉性,2020/7/28,60,供應(yīng)鏈運作方式（模式）,Push模式：又稱產(chǎn)品驅(qū)動模式、推方式供應(yīng)鏈，在這種模式下，制造商是主體，零售商根據(jù)

28、制造商制造的產(chǎn)品進行銷售，企業(yè)生產(chǎn)什么，消費者使用什么。 這時企業(yè)重視的是物流和企業(yè)內(nèi)部資源的管理，即如何更快更好地生產(chǎn)出產(chǎn)品并把其推向市場，這是一種“推式”的供應(yīng)鏈管理，管理的出發(fā)點是從原材料推到產(chǎn)成品、市場，一直推至客戶端。 在這種模式下，供應(yīng)鏈各節(jié)點比較松散，追求降低物理功能成本，屬賣方市場下供應(yīng)鏈的一種表現(xiàn)。由于不了解客戶需求變化，這種運作方式的庫存成本高，對市場反應(yīng)遲鈍。,2020/7/28,61,“Pull”模式：又稱需求驅(qū)動模式、拉方式供應(yīng)鏈，在pull模式下，消費者是主體，制造商根據(jù)消費者的需求來組織生產(chǎn)。 隨著市場競爭的加劇，為了贏得客戶、贏得市場，企業(yè)管理進入了以客戶為中心

29、的管理，供應(yīng)鏈運營規(guī)則隨即由推式轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄樵瓌恿Φ摹袄健惫?yīng)鏈管理。這種供應(yīng)鏈管理將企業(yè)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化孤島連接在一起，使得各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享。 在這種模式下，供應(yīng)鏈各節(jié)點集成度較高，追求不惜增加物理成本來滿足客戶差異性需求，屬買方市場下供應(yīng)鏈的一種表現(xiàn)。這種方式對供應(yīng)鏈運作的整體素質(zhì)要求較高。但能降低庫存成本，獲取高邊際利潤。是供應(yīng)鏈運作方式發(fā)展的主流。,2020/7/28,62,供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）,供應(yīng)鏈管理的概念 供應(yīng)鏈管理是指人們認識和掌握了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系基礎(chǔ)上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)

30、、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務(wù)流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大的效率，迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值。 我國物流術(shù)語國家標準中對供應(yīng)鏈管理的定義是：利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。,2020/7/28,63,供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容,供應(yīng)鏈管理主要涉及四個領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。供應(yīng)鏈管理以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、滿足需求來實施的。 供應(yīng)鏈管理活動主要

31、包括 計劃、合作和控制從供應(yīng)商到用戶的物料和信息。 供應(yīng)鏈管理的目標在于獲得高用戶服務(wù)水平和低庫存投資、低單位成本，并且尋求兩個目標間的平衡。供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，要把供應(yīng)鏈各個職能部門有機地結(jié)合在一起，最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達到供應(yīng)鏈企業(yè)整體效益最優(yōu)的目的。,2020/7/28,64,供應(yīng)鏈管理的效益,在企業(yè)內(nèi)部，供應(yīng)鏈的優(yōu)化加快了企業(yè)對市場的反應(yīng)速度，由于信息技術(shù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈過程的可見度明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時，庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而為企業(yè)增加了效益。 在企業(yè)外部，通過供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理，利用現(xiàn)代科技手段，準確

32、及時的獲取信息，并依靠供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢，迅速溝通生產(chǎn)廠商、客戶、分公司、市場的信息，共享信息資源，降低應(yīng)收帳款，獲得第三利潤。,2020/7/28,65,供應(yīng)鏈管理能為企業(yè)帶來怎樣的效益？制造業(yè)中最關(guān)心的是成本而其中比例最大的就是采購成本。制造業(yè)企業(yè)如果降低兩個百分點的采購成本，所獲得的資產(chǎn)回報率會是什么？以飛利浦的實際案例做一個杜邦分析。1997年飛利浦的營業(yè)額是767億美元，采購成本大概300億美元，凈資產(chǎn)回報率大概12.8，如果降低2的采購成本，其凈資產(chǎn)回報率大概能提高12.1。再以2002年的IBM為例，如果采購成本降低2%，它的凈資產(chǎn)回報率大概可以提升14%。從這些數(shù)據(jù)可以看到，隨著

33、采購成本的下降資產(chǎn)回報率隨之就會提升。再比如大眾汽車，2002年大眾在中國賣了35萬部汽車，它的獲利80%來源于中國。大眾的采購成本高達84%，凈利是2.63，凈資產(chǎn)回報率達到6.84%如果其零配件采購成本降低兩個百分點，凈資產(chǎn)回報率則可以提升64.34%。所以，高效的供應(yīng)鏈管理最直接的效益就是降低企業(yè)的營運成本并提升凈資產(chǎn)回報率。,2020/7/28,66,供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別,供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流過程，從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。 供應(yīng)鏈管理強調(diào)和依賴于戰(zhàn)略管理。 供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想

34、和方法，而不僅僅是節(jié)點企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡單的連接。 供應(yīng)鏈管理具有更高的目標，通過管理庫存和合作關(guān)系去達到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場目標。,2020/7/28,67,供應(yīng)鏈管理的本質(zhì),供應(yīng)鏈管理不同于傳統(tǒng)的企業(yè)管理，它更強調(diào)供應(yīng)鏈整體的集成和協(xié)調(diào)，要求各鏈節(jié)企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流以及商流進行信息共享與經(jīng)營協(xié)調(diào)，實現(xiàn)柔性的與穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。主要表現(xiàn)在以下方面： 供應(yīng)鏈是一種基于流程的集成化管理模式。它集成了JIT、QR、ECR（有效客戶反應(yīng)）、ERP、TQM（全面質(zhì)量管理）等多種供應(yīng)鏈管理思想和技術(shù)手段。 供應(yīng)鏈管理是全過程的戰(zhàn)略管理。由于供應(yīng)鏈是由多方利益主體組成的環(huán)環(huán)緊

35、扣的網(wǎng)絡(luò)，很可能由于利益關(guān)系或信息的失真導致決策失誤、管理失敗，只有最高管理層才能充分地認識到供應(yīng)鏈管理的重要性，只有運用戰(zhàn)略管理思想，才能有效地實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。,2020/7/28,68,供應(yīng)鏈管理提出了全新的庫存觀。傳統(tǒng)庫存思想認為，庫存是維系生產(chǎn)和銷售的必要措施，因而企業(yè)與其上下游企業(yè)之間在不同的市場環(huán)境下只是實現(xiàn)了庫存的轉(zhuǎn)移，整個社會庫存總量并未減少。供應(yīng)鏈的形成使鏈上各個成員間建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過快速反應(yīng)致力于總體庫存的大幅度降低，庫存是供應(yīng)鏈管理的平衡機制。 供應(yīng)鏈管理以最終客戶為中心。供應(yīng)鏈管理必須以最終客戶服務(wù)（Customer Service）、客戶滿意（Custom

36、er Satisfaction ） 、客戶成功（Customer Success）這“3CS”作為管理的出發(fā)點，并貫穿供應(yīng)鏈管理的全過程，并將改善客戶服務(wù)質(zhì)量、實現(xiàn)客戶滿意、促進客戶成功作為創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的根本手段。,2020/7/28,69,供應(yīng)鏈競爭的理念體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)間又競爭又合作的新型關(guān)系。其中，競爭發(fā)生于供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間，而供應(yīng)鏈上的企業(yè)與企業(yè)之間是一種雙贏（win-win）的合作關(guān)系。競爭優(yōu)勢的取得，不完全在乎企業(yè)是否拔尖、是否有謀勝方略，而是取決于整條供應(yīng)鏈的構(gòu)建是否科學、搭配是否合理、整體力量是否出眾和無可匹敵。 麥肯錫咨詢顧問JoelBleeke和DavidErnst認為，“

37、對多數(shù)全球性企業(yè)來說，完全損人利己的競爭時代已經(jīng)結(jié)束?！?“為了競爭必須協(xié)作，以此取代損人利己的行為。這需要以與以往傳統(tǒng)競爭不同的標準來衡量成功?！?2020/7/28,70,電子商務(wù)使供應(yīng)鏈管理成為可能,SCM強調(diào)的是鏈節(jié)之間的協(xié)調(diào)與合作，它將鏈上的其他企業(yè)看作是一個攜手的聯(lián)盟成員，可以共同去擊敗真正的競爭者其他供應(yīng)鏈，而不是將其視為競爭者。為了實現(xiàn)這種協(xié)調(diào)與合作，最關(guān)鍵的是供應(yīng)鏈各成員之間應(yīng)進行充分的交流，達到相當程度的信息共享。,2020/7/28,71,但在傳統(tǒng)的經(jīng)濟條件下，SCM并不能真正得以實施： 由于信息技術(shù)的落后，容易出現(xiàn)信息失真的問題，導致SCM無法得到真正的實施。消費者對某

38、產(chǎn)品的實際需求與預(yù)測需求量之間客觀上存在一定的偏差，并通過訂貨量向上游批發(fā)商、制造商傳遞時逐級放大，導致信息無法實現(xiàn)真正共享。（牛鞭效應(yīng)） 由于缺乏信息共享意識，供應(yīng)鏈的成員之間各自為政，彼此之間基本上處于一種利益沖突的關(guān)系，認為沒有必要與其他成員共享那些敏感信息。尤其是對涉及商業(yè)秘密的信息一般不外泄，并以此作為各成員之間保持優(yōu)勢的措施之一。于是各成員都必須想使自己的行為最優(yōu)化，但由于信息不能共享，這些行為對整個供應(yīng)鏈來說卻不是最優(yōu)的。從而增加了供應(yīng)鏈的“內(nèi)耗”，極大地影響了供應(yīng)鏈的整體動作水平及競爭力。,2020/7/28,72,計算機技術(shù)和電子商務(wù)的興起，為SCM提供了技術(shù)上的支持，并促進

39、了企業(yè)關(guān)于信息共享意識的培養(yǎng)，從而保證了供應(yīng)鏈管理真正實現(xiàn)。 電子商務(wù)時代出現(xiàn)的標志就是信息通訊技術(shù)的飛速發(fā)展和Internet的廣泛運用。先進的信息技術(shù)使得信息獲取和傳遞成本非常低廉，從而解決了信息共享的技術(shù)問題。 電子商務(wù)條件下的競爭，將不再是企業(yè)單打獨斗式的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。為適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下生存的需要，為提高整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，企業(yè)應(yīng)在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)增加信息共享的意識。 電子商務(wù)客觀上要求對物流實施供應(yīng)鏈管理，另一方面，電子商務(wù)也為實施物流的供應(yīng)鏈管理提供了條件。,2020/7/28,73,供應(yīng)鏈管理與物流管理,根本性的區(qū)別。物流管理強調(diào)單個企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，即對物流要

40、素實施一體化管理。 供應(yīng)鏈管理超越個別企業(yè)，對整個供應(yīng)鏈的所有企業(yè)的物流實施一體化管理，由鏈中的企業(yè)共同對供應(yīng)鏈的物流活動進行管理和優(yōu)化。 供應(yīng)鏈管理的思想產(chǎn)生于對物流管理的研究，但已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的物流管理，它同時還包括對資金流和信息流的管理。 供應(yīng)鏈管理所創(chuàng)造的效益也不是單個企業(yè)的物流管理所能比擬的。,2020/7/28,74,傳統(tǒng)物流管理的主要特點,不穩(wěn)定的供需關(guān)系，缺乏合作 資源的利用率低，沒有充分利用企業(yè)的有用資源 信息的利用率低，沒有共享有關(guān)的需求資源，需求信息扭曲現(xiàn)象嚴重,2020/7/28,75,供應(yīng)鏈環(huán)境下物流管理的特點,信息-共享 過程-同步 合作-互利 交貨-準時 響應(yīng)-敏

41、捷 服務(wù)-滿意,2020/7/28,76,供應(yīng)鏈管理的技術(shù)和方法,快速反應(yīng) （QR） 有效客戶反應(yīng) （ECR） 電子訂貨系統(tǒng) （EOS） 賣方管理庫存（VMI） 聯(lián)合庫存管理 JIT、MRP、MRP等 企業(yè)資源計劃 （ERP）,2020/7/28,77,快速反應(yīng)（QR：Quick Response）,指物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)和產(chǎn)品。 QR 最早產(chǎn)生于20世紀70年代后期的美國服裝紡織行業(yè)。 QR成功的前提是零售商和制造商具有良好的關(guān)系，建立起貿(mào)易伙伴關(guān)系，提高向顧客

42、供貨的能力，同時降低整個供應(yīng)鏈的庫存和總成本。 QR主要策略有類別管理、微觀營銷、交接運輸?shù)取?2020/7/28,78,有效客戶反應(yīng)（ECR）,有效客戶反應(yīng) (Efficient Consumer Response，ECR)是在食品雜貨分銷系統(tǒng)中，分銷商和供應(yīng)商為消除系統(tǒng)中不必要的成本和費用，給客戶帶來更大效益而進行密切合作的一種供應(yīng)鏈管理方法。 ECR最早產(chǎn)生于20世紀90年代初期，ECR要求供需雙方關(guān)系必須從傳統(tǒng)的輸贏型關(guān)系向雙贏型聯(lián)盟關(guān)系轉(zhuǎn)化，通過推進各方真誠合作來實現(xiàn)消費者滿意和實現(xiàn)基于各方利益的整體效益最大化過程。 ECR的主要策略有：計算機輔助訂貨技術(shù)（CAO）、連續(xù)補貨程序（C

43、RP）、交接運輸及產(chǎn)品、價格和促銷數(shù)據(jù)庫。,2020/7/28,79,電子訂貨系統(tǒng),電子訂貨系統(tǒng) (Electronic Ordering System，EOS)是指將批發(fā)、零售商場所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計算機，即刻通過計算機通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將資料傳送至總公司、批發(fā)業(yè)、商品供貨商或制造商處。 實施EOS系統(tǒng)，必須做一系列標準化工作，如統(tǒng)一代碼、標準報文格式等。,2020/7/28,80,電子訂貨系統(tǒng)流程圖,2020/7/28,81,電子訂貨系統(tǒng)示意圖,2020/7/28,82,銷售訂貨作業(yè)流程圖,2020/7/28,83,采購訂貨作業(yè)流程圖,2020/7/28,84,物流作業(yè)流程圖,2020/

44、7/28,85,賣方管理庫存 VMI （Vendor Managed Inventory）,VMI是由供應(yīng)商替代需求方對需求方履行庫存管理的職責，在VMI中，供應(yīng)商不再根據(jù)訂單交貨，而是基于銷售分析和需求方庫存情況進行及時補貨，供需雙方共享銷售和庫存信息，以減少庫存和運輸風險，優(yōu)化供應(yīng)鏈。 這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的一體化管理思想，適應(yīng)市場變化的要求，是一種新的有代表性的庫存管理思想。 VMI的支持技術(shù)主要包括：EDIIntemet、ID代碼、條碼、條碼應(yīng)用標識符、連續(xù)補給程序等。,2020/7/28,86,聯(lián)合庫存管理,聯(lián)合庫存管理是解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)中各

45、節(jié)點企業(yè)相互獨立的庫存運作模式導致的需求放大問題，提高供應(yīng)鏈的同步化程度的一種有效方法。聯(lián)合庫存管理和供應(yīng)商管理用戶庫存不同，它強調(diào)雙方同時參與，共同制定庫存計劃，使供應(yīng)鏈過程中的每個庫存管理者(供應(yīng)商、制造商、分銷商)都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，使供應(yīng)鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致，從而消除了牛鞭效應(yīng)。 VMI是一種供應(yīng)鏈集成化運作的決策代理模式，它把用戶的庫存決策權(quán)轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商，由供應(yīng)商代理分銷商或批發(fā)商行使庫存決策的權(quán)力。聯(lián)合庫存管理則是一種風險分擔的庫存管理模式。,2020/7/28,87,案例2：沃爾沃的VMI和TPL實踐 瑞典沃爾沃（Volvo）是一個全球發(fā)動機

46、裝配中心，一直致力于供應(yīng)鏈的優(yōu)化。2002年1月，該公司率先實行VMI導航計劃，供應(yīng)商主要是Dayco和Hroda，其供貨價值約占Volvo全部庫存價值的80%，為節(jié)約庫存空間和庫存費用，Volvo決定將庫存管理轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商一方，以騰出更多的資金進行核心業(yè)務(wù)的投資。Olsson作為第三方物流公司，負責將Volvo所需要的1000多種零部件由兩個重點供應(yīng)商的倉庫運到組裝中心倉庫，送貨次數(shù)達每天3次。所有送貨實行現(xiàn)貨交收，送貨和到貨完全按生產(chǎn)需求情況執(zhí)行。結(jié)果運作效率明顯提高，精密零部件破損的現(xiàn)象也大降低，取得了明顯的效益。,2020/7/28,88,案例3：聯(lián)想吃螃蟹,供應(yīng)商管理庫存聯(lián)想吃螃蟹,2020/7/28,89,其他供應(yīng)鏈管理技術(shù),及時生產(chǎn)方式JIT（Just In Time） ：即及時制，JIT以訂單驅(qū)動，采用拉方式將采購、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)及相應(yīng)的上下工序緊密地聯(lián)系起來，強調(diào)以恰當數(shù)量的物料，在恰當?shù)臅r間進入恰當?shù)牡攸c，并生產(chǎn)出消費者需要的恰當?shù)漠a(chǎn)品。從理論上說，JIT不需要庫存狀態(tài)的物料或產(chǎn)品。 物料需求計劃MRP（Material Requirement Planning） ：指根據(jù)市場需求制定營銷計劃，并要求生產(chǎn)系統(tǒng)按規(guī)定時間交付產(chǎn)品，由此形成主生產(chǎn)進度計劃，再通過計算機計算出生產(chǎn)這些產(chǎn)品所需要的各種物料的需求量和需求時