《客運結算基礎知識》PPT課件.ppt

1、客運結算基礎知識入門,票務、運價基礎概況 結算業(yè)務流程 結算系統(tǒng)操作工具 收入管理分析 會計處理 國內(nèi)結算 國際結算,民用航空運輸憑證 概念 民用航空運輸憑證是指與從事民用航空運輸活動相關的憑據(jù)，包括客票及行李票、航空貨運單、逾重行李票、航空郵運結算單以及退票、誤機、變更收費單和旅費證等用于航空運輸?shù)募堎|憑證。,航空運輸憑證的種類,主要航空運輸憑證有 客 票 (客票及行李票) 逾重行李票 退票、誤機、變更收費單 貨 單(客票及行李票) 航空郵運結算單,6,客票概念,客票及行李票是旅客乘機和交運行李的憑證，由承運人（航空公司）開出，它與旅客、行李運輸總條件（簡稱客規(guī)）、運價手冊等一起構成旅客和承

2、運人之間的運輸契約。 客票在法律上是一種要約,7,手工票機打票電子票 單聯(lián)票 兩聯(lián)票 四聯(lián)票 本航票外航票中性票 國內(nèi)票國際票,客票分類,8,國內(nèi)客票票面信息(中性票),9,國內(nèi)機打客票的票聯(lián) 出票人聯(lián)-代理人留存 會計聯(lián)-結算憑證 乘機聯(lián)-乘運憑證 旅客聯(lián)-報銷憑證,客票的各聯(lián),10,出票人聯(lián),出票人聯(lián)是代理人留存聯(lián) 出票人聯(lián)代理人要保存一年以上 出票人聯(lián)是為銷售代理人證明客票的使用情況而印制 在客票其他票聯(lián)丟失的情況下，可用出票人聯(lián)作出票的證明,BACK,11,會計聯(lián),BACK,出票部門憑此聯(lián)編制銷售日報。 供航空公司結算部門審核及入帳的原始憑證,12,乘機聯(lián),供旅客在辦理登機手續(xù)時使用。

3、 在填開客票時，作廢乘機聯(lián)必須由出票部門撕下后與會計聯(lián)一齊上交航空公司結算部門。,BACK,13,旅客聯(lián),旅客留存聯(lián) 用作報銷憑證,BACK,14,運價基礎概述,BACK,15,民航旅客運價體系,PAT(Passenger Air Tariff) Airlines Industry Fair,16,PAT(Passenger Air Tariff),PAT是一個 基于公布運價嚴格的科學的運價體系，提供了可操作的運價的計算的方法，在航空運價計算提供了可借鑒的計算方法和計算的標準。 GDS的內(nèi)部程式的基礎。 運價研究的基本資料。 基于里程制的計算方法。,17,Airlines Industry F

4、air,航空公司凈價體系，非多邊聯(lián)運，簡單易于操作； 以IATA運價原理為基礎，借鑒了IATA 的運價規(guī)范； 以市場為導向。,18,Airlines Industry Fair,航空公司凈價體系，非多邊聯(lián)運，簡單易于操作； 以IATA運價原理為基礎，借鑒了IATA 的運價規(guī)范； 以市場為導向。,運價體系,Fair basis TC Book class Rules,19,20,IATA運價介紹-航空地理,21,IATA運價介紹-Routing types(GI),TC1:WH TC2:EH TC3:EH TC12:AT TC31:PA&PN TC123:AT&SA TC23:AP&TS&RU&

5、FE&EH,22,IATA運價-Terms Definition,PU 運價組合單位 Applicable Fare Direct fare OW RT CT OJ,23,Terms Definition-特殊航程,單缺口：缺口在始發(fā)地或目的地，如，SZX-XMN/FOC-SZX或SZX-PEK-CAN 雙缺口：缺口同時在始發(fā)地和目的地，如，SZX-PEK/TSN-CAN 旁插程： PEK-KUL-SIN-SDY-SIN-BKK-PEK PEK=SIN+SIN=SDY,24,Mileage system principle,MPM：Maximum permitted mileage TPM:

6、Ticket point mileage EMA: TPM deduction or extra mileage allowance EMS: excess mileage surbcharge,25,SITI Fare Construction-Formula For OW,26,示例：,Journey isi: siti MAD EH 319 LIS TS EH 1165 X/FRA TS 5928 TYO TH 1807 HKG,27,示例,FCP MADHKG NUC Y OW（TS）264.36 RULE Y146 MPM TS 10322 TPM 9219 EMA NIL EMS

7、M HIP LISHKG Y OW （TS）3188.46 RULES Y146 AF 3188.46 CHECK,28,客票的流向 CRS（本票自動結算）流程 紙票結算流程 電子票結算流程 BSP客票結算流程,30,客票的流向,印刷,入庫,發(fā)放,結算,錄入,銷號,入庫,錄入,承運,核算,銷毀,回收,回收,空白票證管理,會計聯(lián),乘機聯(lián),已使用票證,銷 售,使用證明,報銷憑證,出票人聯(lián),旅客聯(lián),BSP,31,CRS(本票自動結算)流程,32,紙票結算方式,33,電子票結算模式,34,傳統(tǒng)本票銷售結算模式,35,BSP,代理人,航空公司,BSP銷售結算模式,國內(nèi)票證結算系統(tǒng) 國際票證結算系統(tǒng) NC

8、會計處理系統(tǒng) BO,37,建批 分票(根據(jù)票量、錄入難易程度，依次分給錄入員) 添加子批 錄入 子批關戶,系統(tǒng)處理（一）,BACK,38,建立主批,39,批組狀態(tài),H 建批 S 建立子批、錄入、子批關戶 C 主批關戶 K 校驗 P 出驗有待處理票證 V 已校驗,BACK,40,建立子批,41,會計聯(lián)錄入錄入類型,BACK,42,會計聯(lián)錄入正常銷售票證,43,會計聯(lián)錄入作廢票,44,會計聯(lián)錄入行李票,45,會計聯(lián)錄入退票,BACK,46,批組關戶、清理調整 打印銷售報告：打印匯總快報 批組校驗 打印期間匯總表 編制銷售調整表（若有調整）,系統(tǒng)處理（二）,每日航班運營明細數(shù)據(jù),由收入管理室綜合各外

9、站收益日報、運控航班運行數(shù)據(jù)、營銷航線任務指標、計財成本數(shù)據(jù)制作而成。 能及時體現(xiàn)每個航班的運行情況、經(jīng)營效益。 獲取時間：航班運營的第二或第三個工作日。 獲取方式：收入管理室發(fā)送郵件。,目前可運用數(shù)據(jù)說明,乘機聯(lián)數(shù)據(jù),公司承運的乘機聯(lián)數(shù)據(jù)，以外站、總部錄入員錄入以及電子數(shù)據(jù)接入兩種方式進入國內(nèi)票系統(tǒng)。 主要用于計算促銷費。 獲取時間：確認手工錄入數(shù)據(jù)、電子數(shù)據(jù)皆進入系統(tǒng)后臺之后，一般在次月9日之前。 獲取方式：由外站營業(yè)部錄入的，由外站營業(yè)部自行導出；部分或全部由總部錄入的，由收入管理室導出。,BSP銷售數(shù)據(jù),每個代理人在每條航線上銷售的深航票量、金額，全行業(yè)票量、金額。 體現(xiàn)代理人的銷售情況，用于市場分析。 獲取時間：次月中旬。 獲取方式：在財會家園網(wǎng)頁上提取，詳見BSP市場銷售數(shù)據(jù)查詢說明。,行業(yè)離港數(shù)據(jù),每個航段各航空公司投入運力量、承運旅客量。 體現(xiàn)各航空公司在各航線上的投入、產(chǎn)出。 獲取時間：航班運行后的第二或者第三個工作日。 獲取方式：近期收入管理室將開始提供。,經(jīng)營情況分析,營業(yè)部月經(jīng)營狀況,建議從每日航班運營明細數(shù)據(jù)提??； 縱向分析主要為對比上一年度同期各指標； 以座公里收益為主要判斷標準，展開分析：,座公里收益,客座率,客公里收益,旅客人數(shù),座位數(shù),平