區(qū)域產業(yè)活動復習.ppt

1、2.3區(qū)域產業(yè)活動復習,一產業(yè)活動的區(qū)位條件和地域聯系,1農業(yè)、礦業(yè)、工業(yè)、商業(yè)和服務業(yè)等產業(yè)活動的主要區(qū)位特點b,2區(qū)位條件變化對產業(yè)活動的影響 b,3產業(yè)內部和產業(yè)之間的地域聯系方式b,區(qū)位條件（自然和社會）是動態(tài)的，區(qū)位因素變化必然導致產業(yè)活動的轉移， 轉移到生產條件較好、生產成本較低，生產利潤高的地區(qū)。,二農業(yè)區(qū)位因素與農業(yè)地域類型,1自然條件、社會經濟條件、科學技術條件對農業(yè)生產與布局區(qū)位的影響 c,2農業(yè)地域類型的含義a,農業(yè)地域類型是在一定地域形成比較穩(wěn)定的、成型的、 區(qū)域性的農業(yè)生產類型 。 農業(yè)類型或農業(yè)部門是指五業(yè)。,3常見的農業(yè)地域類型及其特點b,4主要糧食作物生產的地域

2、分布特點及區(qū)位因素 c,三工業(yè)的區(qū)位因素與工業(yè)的地域聯系,1運輸、土地、集聚對工業(yè)生產與布局的影響b,2自然資源、自然條件、社會經濟、生產技術、市場 和環(huán)境因素對工業(yè)布局的主要影響 c,3“投入產出”工業(yè)生產鏈的含義b,4工業(yè)區(qū)位因素變化對工業(yè)轉移、工業(yè)集聚的影響b,由各地的資源供給、勞動力素質、工資水平、市場需求、環(huán)境容量等區(qū)位因素發(fā)變化。 制造業(yè)重心轉移： 英國一德國一美國一日本；近三十年來向東亞和拉丁美洲轉移。 20 世紀 80 年代以來，逐漸向我國珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)轉移。 大量的勞動密集型產業(yè)由發(fā)達國家轉移到發(fā)展中國家。 東南亞一些國家和我國沿海，現已發(fā)展成為世界上重要

3、的勞動密集型加工制造業(yè)地。如家用電器、服裝、鞋類、玩具和工藝品。 發(fā)達國家維持著對高端產品的壟斷地位。 例美國硅谷的信息技術產品、法國的高檔化妝品、瑞士的名牌手表、日本的數碼電子產品和德國的高級轎車等。,5環(huán)境與工業(yè)生產的關系 c,水泥廠、釀造廠主要污染空氣，工廠應設置在居民區(qū)最小風頻的上風向地帶或與常年盛行風向垂直的郊外。 印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠主要污染水源，污水排放口應該遠離水源地及河流上游。 化工廠、煉油廠既污染空氣又污染水源，兩方面都要考慮。 發(fā)電廠、鋼鐵廠污染空氣并產生大量的固體廢棄物，要考慮風向，遠離居民區(qū)和農田。,工業(yè)幾乎都用產生廢棄物。環(huán)境質量是投資環(huán)境和生活質量的重要

4、組成部分。環(huán)境污染防治費用提高生產的成本和經營效益，因而環(huán)境成為企業(yè)主要的區(qū)位因素。,社會經濟發(fā)展人們對生活環(huán)境質量要求 不斷提高，政府對污染企業(yè)有嚴格要求。 政府倡導循環(huán)經濟、環(huán)保產業(yè)，推廣清 潔生產機“資源產品再生資源”。,四交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,1交通運輸方式對聚落形成的影響b,2交通運輸方式對聚落空間布局的影響 b,交通運輸是連接生產與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)與各部門的紐帶。,不同時期有不同交通運輸方式。 古代北方以馬車為主要交通工具，城市沿馬路驛站分 布；現代以鐵路和公路為主，城市沿小家庭線分布；聚落布局多呈團塊狀，形態(tài)規(guī)范，道路呈棋盤式； 南方以舟為主要交通工具，城市沿河分布，現代 交通的發(fā)展，沿海沿交通線分布，聚落布局多呈帶狀。,3交通運輸條件的變化與城鎮(zhèn)興衰的關系及圖示c,交通運輸發(fā)展一般是河流運輸，所以早期城市都分布在河流 中下游，我國重慶上海，六大古都，以及滄州、濟寧、揚州、 蘇州、聊城等都因運河而興起。 隨著交通運輸的發(fā)展，鐵路修建，使沿線的城市崛起，造 成沿河城市的衰落，如揚州、淮陰、梧州等衰落。,4交通運輸與商