款搭載V10發(fā)動機的超級跑車.ppt

1、六輛超級跑車裝備了V10發(fā)動機，對于V12發(fā)動機來說，V10的爆發(fā)力會稍遜一籌。然而，V10發(fā)動機的重量比V12發(fā)動機輕，所以它在性能上贏回了一些籌碼，這使得這些V10發(fā)動機跑車甚至比得上V12發(fā)動機超級跑。奧迪R8 Spyder 5.2 FSI Quattro，奧迪R8 Spyder 5.2 FSI Quattro，被稱為奧迪的超快超跑，在那年洛杉磯車展上一亮相就受到了很多車迷的追捧。就造型風格而言，這款超級跑車具有一見鐘情的魅力，兩個帶大進氣口的銀色通風罩打造出強勁的背部輪廓。由于發(fā)動機中心設(shè)計，門的后側(cè)也配有一個經(jīng)典的對稱進氣口。該車的其他設(shè)計改進包括鍍鉻格柵和全發(fā)光二極管大燈，其中全發(fā)

2、光二極管大燈已成為該車環(huán)保設(shè)計的亮點。發(fā)光二極管燈比氙氣大燈消耗更少的能量，對于其他司機來說，發(fā)光二極管燈不會因為閃爍的光點而影響他們的眼睛。不僅如此，該車還采用了全鋁車身設(shè)計，這也將車身重量降至1720千克。此外，由于其敞篷設(shè)計，奧迪移除了R8的標志性機翼，代之以碳纖維側(cè)板。奧迪R8 5.2 V10 FSI Quattro Spyder采用5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率為525馬力，最大扭矩為530牛米，配有6速R Tronic變速箱。該車在0100公里/小時時的加速時間僅為4.1秒，極限速度可達313公里/小時。寶馬M5，當該車在2005年上市時，著實震驚了很多人。它采用5.0升V

3、10發(fā)動機，最大輸出功率為507馬力，峰值扭矩為520牛米。這一代M5在加速、剎車和控制方面受到了很多贊揚。與7速SMG變速箱或6速手動變速箱相匹配，該車可在4.2秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時。這款車的最高時速可達337公里/小時，但在電子限速的情況下，2010年，寶馬正式宣布V10引擎跑車已經(jīng)終結(jié)，這款代號為E60的跑車也作為世界上最好的跑車之一在全球銷售了五年。2011年，寶馬推出了一款全新的M5跑車，但改用了4.4升渦輪增壓V8發(fā)動機。保時捷卡雷拉GT是一款面向傳統(tǒng)敞篷超級跑車市場的雙座敞篷跑車，被視為現(xiàn)代保時捷的代表作品之一，2003年首次亮相巴黎車展，2004年開始銷售。帶旗幟標

4、志的保時捷卡雷拉GT不僅是一款超級跑車，也是保時捷車迷的精神領(lǐng)袖。它的形狀充滿了擴張的氣勢，它的左右兩邊從車頭燈向后延伸，方便了車迷。這是保時捷的一款著名跑車。在卡雷拉GT上，任何人都可以感受到出色的賽車技巧。此外，卡雷拉燃氣輪機的動力性能令人震驚。它配備了一臺5.7升自然吸氣V10發(fā)動機，采用了中置后驅(qū)動設(shè)計，最大功率可達612馬力。以0，100公里/小時的速度加速僅需3.9秒，最大速度可達330公里/小時。道奇蟒蛇SRT10，2010年蟒蛇SRT 10是道奇在2009年洛杉磯車展上推出的，以紀念這款經(jīng)典的純美國跑車。就功率而言，該車配備了8.4升V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率為600馬力，

5、最大扭矩為760牛米。然而，道奇對變速箱做了一些調(diào)整。其6速雙離合器變速箱的五檔齒數(shù)比已從0.74略微調(diào)整至0.80，五檔的最高速度已更改為296公里/小時，比2009款蟒蛇ACR高6.4公里/小時，從靜態(tài)加速到321公里/小時的時間縮短了14秒。這款跑車曾在美國加利福尼亞州馬自達賽道的拉古納賽卡賽道創(chuàng)下1分33秒915的最快量產(chǎn)車紀錄，打破了德文GTX創(chuàng)下的1分35秒075的最快單圈紀錄。蘭博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale和蘭博基尼Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale在2011年法蘭克福車展上首次亮相。

6、這輛車是加利亞多的特殊版本，限量150輛。它是基于蘭博基尼-布蘭卡本超級跑車挑戰(zhàn)賽中的成功賽車而設(shè)計的。在這輛車身上，蘭博基尼直接將賽車運動的激情復(fù)制到了高速公路上。LP570-4 Super Trofeo Stradale最引人注目的地方是噴涂耀眼的羅索馬斯紅漆的外觀，這不僅強調(diào)了該車極致的賽道性能，也顯示了其與意大利血統(tǒng)的特殊關(guān)系。Rosso Mars代表傳統(tǒng)的意大利賽車顏色?？梢哉f，全新LP570-4 Super Trofeo Stradale的外觀顏色完全符合其賽車理念。事實上，這款車在外觀上與賽道版有許多明顯的相似之處，這不僅體現(xiàn)在后擾流板上，還直接從賽車版移植而來的另一個組件是可拆

7、卸的發(fā)動機罩。與Super Trofeo Stradale上的其他部件一樣，擾流板和發(fā)動機罩由碳合金材料制成。碳纖維和鋁材料構(gòu)成了這款車的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，這使得這款車的重量只有1340公斤。雷克薩斯LF-A，作為雷克薩斯最杰出的高性能旗艦車型，LF-A超級跑車體現(xiàn)了雷克薩斯頂級設(shè)計和工程團隊的崇高夢想和深厚的造車理念。在研發(fā)過程中，LF-A在最具挑戰(zhàn)性的新博格林北環(huán)賽道上多次戰(zhàn)斗，不斷超越自己，并將繼續(xù)在世界超級跑車史上創(chuàng)造新的傳奇。LF-A有限公司在全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)和銷售為500臺。LF-A車身由65%碳纖維增強塑料和35%鋁合金制成。這些特殊的材料使得LF-A的車身比鋁制的更輕更堅固。這輛車配備了新的4.8速V10發(fā)動機，最大功率為500馬