“互聯(lián)網(wǎng)+物流”

1、專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：“物流4.0”：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大潮的推動(dòng)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與物流自動(dòng)化等技術(shù)的成熟，正推動(dòng)著現(xiàn)代物流業(yè)走向互聯(lián)網(wǎng)化，物流業(yè)即將進(jìn)入物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也是物流4.0的時(shí)代。,現(xiàn)代物流第四次變革：互聯(lián)網(wǎng)思維是以C端驅(qū)動(dòng)為核心，以信息整合和改造物流系統(tǒng)，推動(dòng)物流、資金流、信息流、商流與制造供應(yīng)鏈的全面互通互聯(lián)，物流與商業(yè)流通和生產(chǎn)制造融為一體，形成以物流為核心的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生物流互聯(lián)網(wǎng) 目前互聯(lián)網(wǎng)思維首先從城市物流包裹配送開始整合，向公路貨運(yùn)延伸，正在創(chuàng)新著很多商業(yè)模式,物流2.0：一體化物流,現(xiàn)代物流第二次變革：信息技術(shù)獲得巨大發(fā)展與變革，從而帶動(dòng)了物流一體

2、化的變革，現(xiàn)代物流各環(huán)節(jié)可以統(tǒng)一考慮，系統(tǒng)運(yùn)籌，企業(yè)在研究客戶需求信息的基礎(chǔ)上，對物流作業(yè)各功能性環(huán)節(jié)的活動(dòng)進(jìn)行高效而經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，從而引發(fā)現(xiàn)代物流理念的變革，現(xiàn)代物流進(jìn)入一體化物流時(shí)代,物流4.0：物流互聯(lián)網(wǎng),現(xiàn)代物流第一次革命，信息化，使物流交通和存儲等各環(huán)節(jié)從信息盲點(diǎn)變?yōu)榭沙煽蓽贤?，物流各功能作業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)的統(tǒng)籌考慮和控制直接催生了物流理念，物流從割裂的物流功能做業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐贿呥B著制造業(yè)，一邊連著消費(fèi)者的現(xiàn)代物流,現(xiàn)代物流理念第三次變革：在對物流信息可以系統(tǒng)化統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)化運(yùn)籌的基礎(chǔ)上，可以借助互聯(lián)網(wǎng)信息手段，對物流過程中的信息流、資金流進(jìn)行綜合考慮，從而帶動(dòng)現(xiàn)代物流

3、的第三次變革，現(xiàn)代物流發(fā)展到了供應(yīng)鏈管理階段，現(xiàn)在我們?nèi)哉幱诠?yīng)鏈管理的時(shí)代，物流是供應(yīng)鏈的一部分。,物流1.0：系統(tǒng)思想的引入,物流3.0：供應(yīng)鏈管理,“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，提出2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整理運(yùn)行效率和效益,通過分布式系統(tǒng)、龐大的網(wǎng)絡(luò)信息共享，云計(jì)算及大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)真正的集約化,使物流與互聯(lián)網(wǎng)融合，對物流互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)籌與優(yōu)化,信息化是物流互聯(lián)網(wǎng)的核心與主線，要求聯(lián)網(wǎng)、可視、可運(yùn)籌、可優(yōu)化、可流程智能控制,物流標(biāo)準(zhǔn)化石物流互聯(lián)網(wǎng)最

4、重要的基礎(chǔ)之一,標(biāo)準(zhǔn)化：物流互聯(lián)網(wǎng)的起源,信息化：物流互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵,智能化：物流互聯(lián)網(wǎng)的必要要求,集約化：物流互聯(lián)網(wǎng)的目的,互聯(lián)網(wǎng)物流運(yùn)行圖,“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,中長期規(guī)劃對物流的戰(zhàn)略定位及發(fā)展重點(diǎn),戰(zhàn)略定位,一個(gè)戰(zhàn)略定位，高屋建瓴。中長期規(guī)劃明確提出，物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。這樣的戰(zhàn)略定位將物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位提到新的高度，極大地拓展了物流業(yè)發(fā)展空間，也為有關(guān)部門和地方支持物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的“尚方寶劍”。,提出推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，構(gòu)建便捷、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式順暢銜接和高效中轉(zhuǎn)，提升物流體系綜合能力。,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè),要求通過規(guī)模

5、化經(jīng)營提高物流服務(wù)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化水平，形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。,提出打破條塊分割和地區(qū)封鎖，減少行政干預(yù)；積極采取有力措施，切實(shí)加大對公路亂收費(fèi)、亂罰款的清理整頓力度；加快推進(jìn)聯(lián)通國內(nèi)、國際主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流通道建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等具體措施。,專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）明確提出物流業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，未來將發(fā)展重點(diǎn)集中在“降低物流成本”、“提高物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化水平”及“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”,物流大國而非物流強(qiáng)國。物流成本高、效率低；條塊分割嚴(yán)重；基礎(chǔ)設(shè)施滯后，發(fā)展環(huán)境有待優(yōu)化，市場秩序不夠規(guī)范。政策層面

6、，最突出的表現(xiàn)在以下四個(gè)方面： 一是“審批多”。所需資質(zhì)、證照管理層級多，手續(xù)繁雜。 二是“收費(fèi)高”。運(yùn)輸型物流企業(yè)過橋過路費(fèi)占運(yùn)輸總成本20%左右。 三是“行路難”。公路“亂罰款”約占物流企業(yè)成本58%。車輛“進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難”。 四是“稅負(fù)重”。行業(yè)稅負(fù)水平遠(yuǎn)高于宏觀水平。,我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,提升物流企業(yè)規(guī)模化、集約化水平,降低物流成本,“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：中長期規(guī)劃總體目標(biāo)提出到2020年，基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，并提出五類共12項(xiàng)重點(diǎn)工程，其中 產(chǎn)業(yè)物流工程、電子商務(wù)物流工程等是重點(diǎn)工程,多式聯(lián)運(yùn)工程,物流園區(qū)工程,農(nóng)產(chǎn)品物流工程,制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管

7、理工程,資源型產(chǎn)品物流工程,城鄉(xiāng)物流配送工程,電子商務(wù)物流工程,物流標(biāo)準(zhǔn)化工程,物流信息平臺工程,物流新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用工程,再生資源回收物流工程,應(yīng)急物流工程,一是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)類；二是產(chǎn)品物流類；三是運(yùn)行方式類；四是行業(yè)基礎(chǔ)工作類；五是社會責(zé)任類 從物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點(diǎn)領(lǐng)域來看，多式聯(lián)運(yùn)工程、物流園區(qū)工程、大宗資源型產(chǎn)品物流工程、城鄉(xiāng)物流配送工程、電子商務(wù)物流工程等被規(guī)劃列入了重點(diǎn)工程。,十二項(xiàng)重點(diǎn)工程,總體目標(biāo)：到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，并提出物流的社會化、專業(yè)化水平進(jìn)一步提升；物流企業(yè)競爭力顯著增強(qiáng)；物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式

8、銜接更加順暢；物流整體運(yùn)行效率顯著提高等具體要求。,中長期規(guī)劃總體目標(biāo),從三個(gè)層面提出七項(xiàng)主要任務(wù)： 第一個(gè)層面從物流業(yè)提質(zhì)增效方面，提出要大力提升物流業(yè)社會化、專業(yè)化水平，進(jìn)一步加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，推進(jìn)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)； 第二個(gè)層面從物流業(yè)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面，提出要推進(jìn)區(qū)域物流、國際物流發(fā)展； 第三個(gè)層面從環(huán)境保護(hù)方面，提出要大力發(fā)展綠色物流。,中長期規(guī)劃三層面七任務(wù),“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：我國物流業(yè)必須以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競爭新優(yōu)勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物流“新常態(tài)”。,“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,升級版中國物流

9、,一是以聯(lián)動(dòng)融合為突破口，大力發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流。通過流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，建立新型的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造一體化競爭新優(yōu)勢。,四是以兼并重組為突破口，培育領(lǐng)先物流企業(yè)。通過兼并重組，有利于企業(yè)迅速壯大規(guī)模、增強(qiáng)實(shí)力，形成一批具有行業(yè)引領(lǐng)作用和國際競爭力的領(lǐng)先物流企業(yè)集團(tuán)，打造規(guī)模化新優(yōu)勢。,五是以區(qū)域物流為突破口，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國內(nèi)搭建長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路等區(qū)域物流，國外搭建覆蓋全球的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)制造業(yè)、電子商務(wù)等其他產(chǎn)業(yè)跨境發(fā)展需要，打造區(qū)域化、國際化競爭新優(yōu)勢。,六是以科技進(jìn)步為突破口，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。智慧物流開始

10、起步，將新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化，提高資源利用效率和城市生產(chǎn)力水平。,二是以城市配送為突破口，做大做強(qiáng)民生物流。城市配送物流業(yè)未來發(fā)展新的機(jī)遇，打通物流“微循環(huán)”，做好“最后一公里”，開拓城市社區(qū)物流和農(nóng)村城鎮(zhèn)物流，建立便捷高效、規(guī)范有序的城市配送服務(wù)體系，打造個(gè)性化競爭新優(yōu)勢。,三是以平臺整合為突破口，逐步完善物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)體基地平臺推進(jìn)全國區(qū)域布局，加快模式連鎖復(fù)制；產(chǎn)品服務(wù)平臺打造統(tǒng)一服務(wù)品牌，吸引企業(yè)加盟合作；虛擬信息平臺制定交易標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，促進(jìn)企業(yè)間資源共享。各平臺間加快網(wǎng)絡(luò)開放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用，建立完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系

11、，打造集約化競爭新優(yōu)勢。,專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：電商的物流戰(zhàn)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，各電商紛紛投入巨資建設(shè)物流平臺，蘇寧推出“半日達(dá)”、“急速達(dá)”、“一日三送”三大主力物流服務(wù)，阿里巴巴投資菜鳥物流推出“八大軍區(qū)”24小時(shí)送達(dá)物流服務(wù)。,華彩認(rèn)為： 電商大戰(zhàn)的背后最終仍是物流大戰(zhàn)，特別是最后一公里的物流服務(wù)的爭奪戰(zhàn) 物流平臺化是未來的趨勢，物流平臺化是以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式 依托物流平臺積累的資金流、信息流、數(shù)據(jù)流將成為盈利點(diǎn)，不可小覷,“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,專題研究互聯(lián)網(wǎng)+物流：海爾日日順家電物流四網(wǎng)融合模式，包括虛網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)網(wǎng)的營銷網(wǎng)、物流網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)，四網(wǎng)融合提供高差異化的精準(zhǔn)、快捷、體驗(yàn)

12、的物流服務(wù)，不斷創(chuàng)造客戶價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶、用戶的共贏共享，在全國三四級家電市場具有絕對優(yōu)勢,營銷網(wǎng),物流網(wǎng),虛網(wǎng),服務(wù)網(wǎng),物流全流程信息,物流需求信息,訂單信息,物流全流程信息,送裝一體化服務(wù)體驗(yàn)信息,訂單信息,用戶互動(dòng)信息,海爾日日順家電物流虛實(shí)融合的物流信息交互平臺是以四網(wǎng)之間的信息交互為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)物流配送全流程的價(jià)值鏈、信息可視化以及用戶服務(wù)體驗(yàn)信息的閉環(huán)，為用戶帶來高差異化的物流服務(wù)體驗(yàn),海爾日日順家電物流信息交互平臺的總體架構(gòu)是以物流網(wǎng)為中心，通過與營銷網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、虛網(wǎng)的信息交互，實(shí)現(xiàn)對物流全流程信息的可視化管理和用戶服務(wù)信息的及時(shí)閉環(huán),營銷網(wǎng),服務(wù)網(wǎng),虛網(wǎng),EAT,HOST,財(cái)

13、務(wù)管理,人力管理,費(fèi)用結(jié)算,訂單管理,KPI管理,入庫管理,收貨管理,計(jì)劃補(bǔ)貨,出庫管理,條碼管理,庫位管理,基礎(chǔ)數(shù)據(jù),調(diào)度管理,訂單監(jiān)控,運(yùn)輸執(zhí)行,回單管理,車隊(duì)管理,GPS,手機(jī)定位,手機(jī)簽收,WMS,TMS,“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,互聯(lián)網(wǎng)+物流之豐巢：提供最優(yōu)質(zhì)的最后一公里解決方案：順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合投資5億打造面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開發(fā)平臺“豐巢”智能快遞柜，年內(nèi)將完成中國33個(gè)重點(diǎn)城市過萬網(wǎng)點(diǎn)布局,最后一公里解決方案,順豐儲物柜市場驗(yàn)證,2012年2014年線下投放5000臺+ 軟/硬件接受市場檢查 維護(hù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富,領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù),時(shí)尚的設(shè)計(jì)概念 順暢的用戶體驗(yàn)（柜體應(yīng)用+移動(dòng)軟件） 終端交互系統(tǒng)+后臺云數(shù)據(jù)中心,完善的服務(wù)架構(gòu),完善的使用監(jiān)控后臺 配套的城市服務(wù)團(tuán)隊(duì),“豐巢”智能柜服務(wù),“互聯(lián)網(wǎng)+”專題研究,互聯(lián)網(wǎng)+物流之豐巢：提供最優(yōu)質(zhì)的最后一公里解決方案：順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合投資5億打造面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開發(fā)平臺“豐巢”智能快遞柜，年內(nèi)將完成中國33個(gè)重點(diǎn)城市過萬網(wǎng)點(diǎn)布局,快遞員素質(zhì)良莠不齊,上門造成人身安全傷害 野蠻派件導(dǎo)致丟失等,物業(yè)管理難