第6章 貿(mào)易術語201310.ppt

1、第二章 貿(mào) 易 術 語,貿(mào)易術語概述 有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例 適合于水上運輸方式的常用術語 適合于國際多式聯(lián)運的常用術語 貿(mào)易術語的選擇,主要內(nèi)容,一、貿(mào)易術語International Trade Terms,定義 在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示貨物價格構成，說明交貨地點、確定風險、責任、費用劃分等問題的專門術語。 發(fā)展 18、19世紀之交，出現(xiàn)了FOB； 19世紀中葉，出現(xiàn)了CIF； 1936年, ICC的INCOTERMS,二、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例,1.Warsaw Oxford Rules 1932 1932年華沙牛津規(guī)則 CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則 2.Revised

2、 American Foreign Trade Definitions 1941 1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 3. INCOTERMS 2010 國際貿(mào)易術語解釋通則,1.1932年華沙牛津規(guī)則 Warsaw-Oxford Rules 1932,該協(xié)議是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。 1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型。 協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔的費用、責任、風險作了說明。,2.1941年美國對外貿(mào)易定義修正本 Revised American Foreign Trade

3、 Definitions 1941,1919在美國舉行泛美貿(mào)易會議時所制定的出口報價定義,1941年經(jīng)美國商會、全國對外貿(mào)易委員會三個民間團體所組成的聯(lián)合委員會修訂后，改稱為現(xiàn)名。 主要在北美大陸使用，其FOB的定義與INCOTERMS不同。,1941美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況,FOB (named inland carrier at named inland point of departure)（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨） FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Fre

4、ight Paid to (named point of exportation)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預付至指定出口地點） FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費） FOB (named inland carrier at named point of exportation) （在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨） FOB Vessel (named po

5、rt of shipment)（指定裝貨港船上交貨） FOB (named inland point in country of importation)（進口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）,3.國際貿(mào)易術語解釋通則 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms,2010),國際貿(mào)易術語解釋通則是國際商會（ICC）創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術語解釋的正式規(guī)則。 在銷售合同中引用國際貿(mào)易術語解釋通則可以明確界定當事方的各自義務并可以減少法律糾紛的風險。 ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、19

6、90年、2000年、2010年不同版本中作了修訂和補充，以適合當前國際貿(mào)易實踐的發(fā)展。,2010年國際貿(mào)易術語解釋通則 國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對2000通則修訂，2010年9月27日公布，2011年1月1日開始全球?qū)嵤?雖然2010通則正式生效，但并非2000通則就自動作廢。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當事人不產(chǎn)生必然的強制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，即2010通則實施之后并非2000通則就自動廢止，當事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用2000通則甚至1990通則。 相對2000通則，2010通則主要有以下變化： （1）13

7、種貿(mào)易術語變?yōu)?1種； （2）貿(mào)易術語分類由四組變?yōu)閮深悾?（3）使用范圍的擴大至國內(nèi)貿(mào)易合同； （4）電子通信方式被2010通則賦予完全等同的功效。,刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術語，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。 新增加兩種D組貿(mào)易術語，即DAT （ Delivered At Terminal ）與

8、DAP（Delivered At Place ）。 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨 類似于取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。 DAP（delivered at place） 目的地交貨 類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將

9、貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。,第一組：適用于任何運輸方式的術語七種 EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人 CPT（carriage paid to） 運費付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to運費/保險費付至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨 DAP（delivered at place） 目的地交貨 DDP（delivered duty paid） 完稅后交貨 第二組：適用于水上

10、運輸方式的術語四種 FAS（free alongside ship） 裝運港船邊交貨 FOB（free on board） 裝運港船上交貨 CFR（cost and freight） 成本加運費 CIF（cost insurance and freight） 成本、保險費加運費,賣方義務 買方義務 A1 提供符合合同的貨物 B1 支付貨款 A2 許可證、核準書和手續(xù) B2 許可證、核準書和手續(xù) A3 運輸和保險合同 B3 運輸合同 A4 交付貨物 B4 收取貨物 A5 風險轉(zhuǎn)移 B5 風險轉(zhuǎn)移 A6 費用劃分 B6 費用劃分 A7 通知買方 B7 通知賣方 A8 交貨證明、運輸單據(jù)或具 B8

11、交貨證明、運輸單據(jù)或具 有同等效力的電子信息 有同等效力的電子信息 A9 檢驗、包裝、標記 B9 貨物檢驗 A10 其他義務 B10 其他義務,2010年通則規(guī)定的買賣雙方的義務,2010年通則11種貿(mào)易術語的對比,2000年通則 四組術語(共13種),三、四種適合于海運和內(nèi)河運輸?shù)男g語,FOB CIF CFR FAS,(一)FOB,FOB (Free On Board named port of shipment）船上交貨 指定裝運港 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物交到船上為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。,FOB術語賣方主要義務,1、負責

12、在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。 2、自負風險和費用，取得出口許可證或其他核準書，并負責辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 3、負責完成交貨前貨物滅失或損壞的一切風險。 4、負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。任何單證在雙方約定或符合慣例的情況下，可以是同等作用的電子記錄或程序。,FOB買方主要義務,1、負責按合同規(guī)定支付價款。 2、負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知。 3、自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊?/p>

13、切海關手續(xù)。 4、承擔賣方交貨后貨物滅失或損壞的一切風險。 5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。任何單證在雙方約定或符合慣例的情況下，可以是同等作用的電子記錄或程序。,需注意的幾個問題,“裝船”的概念與風險劃分界限 船貨銜接問題 查對費用和檢驗費用的相關規(guī)定 查對費用：查對質(zhì)量、丈量、過磅、點數(shù)的費用； 檢驗費用：出口國有關機構強制進行的裝運前檢驗所發(fā)生的費用。 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本的特殊解釋,美國對FOB術語的特殊解釋,1941年美國對外貿(mào)易定義修正本將FOB術語分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”（FOB Vessel（named port of shi

14、pment）2010年通則解釋的FOB術語接近，但還是有所不同，使用FOB Vessel術語時 ： 賣方不須負責取得出口許可證，不須負擔出口稅捐及費用，除非買方提出請求并負擔費用和捐稅的情況下，賣方才有義務協(xié)助買方取得各種出口證件。,(二)CIF,CIF(Cost，Insurance and Freight named port of destination） 成本加保險費、 運費 指定目的港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費以及負責租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。

15、,CIF術語中賣方主要義務,1.負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知； 2.負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書； 3.負責租船或定艙，并支付至目的港的運費； 4.負責辦理貨物運輸保險，支付保險費 5.承擔完成交貨前貨物滅失或損壞的一切風險； 6.負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據(jù)。任何單證在雙方約定或符合慣例的情況下，可以是同等作用的電子記錄或程序。,CIF術語中買方主要義務,1、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物。 2、負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書， 3、承擔賣方交貨后貨物滅失或損壞的一切風險

16、。 4、接受賣方提供的運輸憑證和支付價款。任何單證在雙方約定或符合慣例的情況下，可以是同等作用的電子記錄或程序。,使用CIF貿(mào)易術語應注意的問題,有關風險轉(zhuǎn)移和費用轉(zhuǎn)移的問題 風險轉(zhuǎn)移地點和費用轉(zhuǎn)移地點不同。 保險的性質(zhì)和險別問題 查對費用和檢驗費用的相關規(guī)定 查對費用：查對質(zhì)量、丈量、過磅、點數(shù)的費用； 檢驗費用：出口國有關機構強制進行的裝運前檢驗所發(fā)生的費用。 有關象征性交貨問題 CIF合同中賣方實際上有兩項義務：交付貨物和提交單據(jù)；買方也有兩項權利：驗單權和驗貨權,單據(jù)買賣和象征性交貨(symbolic delivery）,CIF合同的重要特點之一就是：只要單據(jù)齊全（主要是提單、保險單和

17、商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據(jù)即推定為履行交貨義務，買方憑單據(jù)履行付款義務。按CIF單據(jù)達成的交易可以認為是一種典型的“單據(jù)買賣”和“象征性交貨”。,案例1,按CIF貿(mào)易術語出口。賣方按合同的規(guī)定裝船完畢后取得包括提單在內(nèi)的全套裝運單據(jù)。但是，載貨輪船在啟航后第二天就觸礁沉沒，買方聞訊后提出拒收單據(jù)，拒付貨款。試問，賣方應如何處理？為什么？,案例2,某公司按CIF London向英國出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退

18、還買方，如此簽約是否正確？,(三)CFR,CFR(Cost and Freight named port of destination）成本加運費 指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或定艙，支付抵達目的港的正常運費。,CFR與FOB、CIF比較,CFR 與FOB不同之處在于：CFR合同的賣方負責租船或訂艙，在規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在裝運港將貨物交付船上，并支付至目的港的正常運費。 CFR 與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負責辦理保險手續(xù)和不支付保險費，不提供保險單據(jù)。有關海上運

19、輸?shù)呢浳锉ｋU由買方自理。,FOB, CFR & CIF的比較,相同： 交貨都在出口國的裝運港 風險劃分界限相同 憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨） 不同:,（四）FAS,FAS：Free alongside ship(named port of shipment)裝運港船邊交貨 賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務。買方必須自該時刻起，負擔一切費用和風險。FAS下，貨物通關過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關手續(xù)由賣方辦理。,FAS賣方義務,在合同規(guī)定的時間和裝運港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只的旁邊，并及時通知買方。 承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風險。 自負

20、費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。,FAS買方義務,訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。 在合同規(guī)定的時間、地點受領貨物，并支付貨款。 承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用和風險。 自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。,四、七種適合于國際多式聯(lián)運的常用術語,FCA CPT CIP EXW DAP DAT DDP,(一)FCA,FREE CARRIER（ named place） 貨交承運人（ 指定地）

21、賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地或地點將經(jīng)出口清關的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。買方必須自負費用訂立從指定地或地點發(fā)運貨物的運輸合同，并將有關承運人的名稱、要求交貨的時間和地點，充分地通知賣方；負擔貨交承運人后的一切費用和貨物滅失或損壞的風險；負責按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。,FCA和FOB,相同： 買賣雙方風險、責任、費用劃分的原則基本相同。 不同： 風險： FOB下以貨物裝上船為界； FCA下以貨交承運人為界 適用范圍： FOB：海運、內(nèi)河運輸 FCA：各種運輸方式和組合,賣方裝卸貨的義務,交貨地點的選擇對于在該地點

22、裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。 若賣方在其所在地交貨，則賣方負責裝貨 若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。,(二) CPT,CARRIAGE PAID TO（ named place of destination）運費付至（ 指定目的地） 指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。在貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負責由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的額外費用；賣方負責辦理出口清關手續(xù)，并支付有關費用和稅捐。 按CPT術語訂立合同，需特別注意的是裝運通知問題。,CPT和CFR比較,相同：基本原則相同 風險在交貨地轉(zhuǎn)移 賣方訂立運輸合同，交付運費 風

23、險劃分點與費用劃分點分離 同屬裝運合同 不同: 適用的運輸方式可能不同 風險劃分不同： CPT在不同運輸方式下買賣雙方的費用和責任不同,(三) CIP,CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（ named place of destination） 運費、保險費付至（ 指定目的地） 指賣方除了須承擔在CPT術語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。,CIF和CIP比較,基本原則相同： 價格構成的原則相同 同屬裝運合同 風險在裝運地轉(zhuǎn)移 不同： 運輸方式不同 不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同,兩組

24、術語比較,風險、責任、費用劃分的基本原則相同 都是“憑單交貨”,（四）EXW,EXW ：Ex Work(named place)工廠交貨 賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務，除非另有約定，賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關，買方要負擔自賣方所在處所提取貨物后至目的地的一切費用和風險，這是賣方責任最小的一種術語。若買方無法辦理出口手續(xù)，應用FCA。,（五）DAT,Delivered AT Terminal運輸終端交貨 賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端，將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時，即為交貨。“運輸終端”意味著任何地

25、點，而不論該地點是否有遮蓋，如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者公路、鐵路、空運貨站等，賣方承擔將貨物送至指定港口或目的地運輸終端并將其卸下期間的一切風險。,DAT賣方主要義務,賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，以在指定的港口或目的地運輸終端從抵達的運輸工具上將貨物交給買方處置的方式交貨。 賣方必須自付費用簽訂運輸合同，將貨物運至約定港口或目的地指定運輸終端。 承擔完成交貨前貨物滅失或損壞的一切風險。 自負費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)，承擔相關費用。 提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。任何單證在雙方約定或符合慣例的情況下，可以是同

26、等作用的電子記錄或程序。,DAT買方主要義務,在指定地點自承運人處受領貨物。 承擔賣方交貨后貨物滅失或損壞的一切風險。 自負風險和費用取得進口許可證或其他官方授權，并負責辦理貨物進口和從他國過境運輸所需的一切海關手續(xù)。支付關稅等稅費。 當買方有權決定在約定期間內(nèi)的具體時間或指定運輸終端內(nèi)的收取貨物的點時，必須向賣方發(fā)出充分的通知。 接受賣方提供的交貨憑證和支付貨款。任何單證在雙方約定或符合慣例的情況下，可以是同等作用的電子記錄或程序。,（六）DAP,Delivered AT Place目的地交貨 DAP是指賣方在指定目的地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。,DAP賣方主要義務,賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物放在已抵達的運輸工具上，準備好在指定的目的地的約定點卸載，聽由買方處置。 賣方必須自付費用簽訂運輸合同，將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定點（如有約定