2019年《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的修訂051414.doc

1、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的修訂橋梁、涵洞、隧道、擋土墻和防護工程交通部公路科學(xué)研究所2005年4月修改一、修訂的基本思路 1、與新的公路工程竣工驗收辦法相適應(yīng)驗收辦法對評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：l 評定標(biāo)準(zhǔn)僅用于交工驗收。竣工驗收按驗收辦法進行。l 交工驗收不評優(yōu)良，竣工驗收評優(yōu)。l 交工驗收質(zhì)量分占竣工驗收20%(過去70%)，還需打分。l 按合格率打分。 2、與公路建設(shè)需要及公路規(guī)范相適應(yīng)l 為增加的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。l 原則上應(yīng)包括所有工程項目l 與新規(guī)范相適應(yīng)。l 刪去還不夠成熟內(nèi)容，大直徑空心樁。 3、質(zhì)量要求提高l 分項工程不小于75分合格。l 分項工程檢查項目中，分關(guān)鍵和

2、一般。關(guān)鍵項目合格率不得低于90%(金屬加工95%)。l 有些檢查項目有極值，任一測點不得超過極值規(guī)定。二、附錄A 單位、分部及分項工程的劃分附表A-1 一般建設(shè)項目的工程劃分 (表)除原來的路基、路面、橋梁、互通立交、隧道、交通安全設(shè)施六類單位工程外，增加了環(huán)保、機電、房屋建筑三類單位工程。每座中橋為一個單位工程。分部工程：環(huán)保包括聲屏障、綠化兩個；機電包括監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費設(shè)施、低壓配電設(shè)施、照明設(shè)施、隧道機電設(shè)施6個；互通立交增加主線工程；隧道增加了5個，明洞，防排水，隧道路面，裝飾，施工輔助設(shè)施；交通安全設(shè)施增加1個，標(biāo)志、標(biāo)線分為兩個；涵洞為子分部工程?？啥嘤米訂挝弧⒆臃植扛拍?/p>

3、，以利評定。附表-1 橋梁、涵洞按跨徑分類分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑Lk(m)特大橋L1000(過去500)Lk150(過去100)大橋100L100040Lk150中橋30L10020Lk40小橋8L305Lk20涵洞-Lk5 附表A-2 特大斜拉橋和懸索橋為主體建設(shè)的工程劃分 (表)這次增加。附表2我國跨徑400m以上斜拉橋橋 名跨 徑（m）建成年加勁梁類型荊州長江公路大橋200+500+2002003混凝土梁斜拉橋(第一座肋板式梁)(地錨式斜拉橋)鄂黃長江公路大橋55+200+480+200+552003奉節(jié)長江大橋30.4+202.6+460+178.2+21.8重慶大佛寺長江大

4、橋198+450+1982001重慶長江二橋53+169+444+169+531996銅陵長江大橋80+90+190+432+190+90+801995鄖陽漢江大橋43+414+431993武漢長江二橋180+400+1801995福州青洲閩江大橋250+605+2502001(世界最大結(jié)合梁斜拉橋)結(jié)合梁斜拉橋上海楊浦大橋40+99+144+602+144+99+441993香港汀九大橋127+448+475+1271997上海南浦大橋170+423+1701991東海大橋73+132+420+132+732005蘇通長江公路大橋2100+300+1088+300+21002008(世界最大

5、鋼斜拉橋)鋼梁斜拉橋南京長江三橋63+255+648+255+632005南京長江二橋58.5+246.5+628+246.5+58.52001安慶長江公路大橋50+215+510+215+502005武漢軍山長江公路大橋48+204+460+204+482001杭州灣大橋70+160+448+160+702008潤陽長江公路大橋北漢大橋175.4+406+175.42004香港昂船洲大橋69.25+270+79.75+1018+79.75+270+69.252008鋼梁與混凝土梁混合式武漢白沙洲長江公路大橋50+180+618+180+502000舟山桃夭門大橋48+48+50+580+50

6、+48+482003汕頭巖石大橋47+47+100+518+100+47+471998廣東湛江海灣大橋60+120+480+120+60上海徐浦大橋40+339+45+590+45+339+401996結(jié)合梁與混凝土梁混合式香港汲水門大橋80+80+430+80+801997表附3我國跨徑400m以上懸索橋橋名跨徑（m）建成年加勁梁類型潤陽長江公路大橋14902004鋼箱加勁梁(三孔)香港青龍大橋14182007江陽長江公路大橋13851999香港青馬大橋13771997武漢陽邏長江大橋12802007宜昌長江大橋9602001西陵長江大橋9001996虎門大橋8881997葫蘆河大橋700廈

7、門海滄大橋230+648+2302000重慶鵝公巖大橋6002000萬州長江二橋5802003鋼桁架鋼管桁架鋼桁架忠縣長江大橋5602001重慶豐都長江大橋4501998汕頭海灣大橋154+452+1541995混凝土加勁梁其他橋型可參照制訂。三、附錄D 水泥混凝土抗壓強度評定設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)、國標(biāo)已一致。l 名稱：強度等級C，不能稱標(biāo)號。兩者區(qū)別(試件尺寸、保證率) C=M-2MPal 推薦用數(shù)理統(tǒng)計評定，強度、材料來源、生產(chǎn)工藝、配比相同時應(yīng)采用，同批，梁可以每孔或二、三孔，樁、蓋梁可數(shù)孔作一批，80100組；時間不超過一個季度，日平均溫差小于15。l 標(biāo)準(zhǔn)差是衡量企業(yè)素質(zhì)的重

8、要參數(shù)。l 鉆芯樣，直徑100mm和150mm，高徑比為1的芯樣抗壓，與邊長150mm立方體試件相當(dāng)。四、附錄E 噴射混凝土抗壓強度評定邊長10cm立方體試件、極限強度0.95。國標(biāo)錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范與隧道施工技術(shù)規(guī)范不一致。采用國標(biāo)。保證率為85%。按非重要工程，不按數(shù)理統(tǒng)計評定。五、第六章 擋土墻、防護及其他砌石工程共12節(jié)，增4節(jié)，增加懸臂式和扶臂式，錨桿、錨碇板、樁板式擋土墻和抗滑樁，都為分部工程。加筋土擋土墻也為分部工程，面板1m范圍內(nèi)，壓實度減小為90%。與公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細(xì)則一致。六、第9章 涵洞工程共13節(jié)，增加7節(jié)。每道涵洞為一個子分部工程，鐵路將涵洞作為單位

9、工程，將普遍性的軸線偏位、流水面高程、孔徑、凈高、涵長列為涵洞總體，增加涵臺、涵管蓋板制作、拱涵澆筑 、一字墻等分項工程。七、第8章 橋梁工程 1、節(jié)的編排l 篇幅最長、內(nèi)容最多，篇幅占42%，分項工程增一倍以上。l 按某一橋型或構(gòu)造分節(jié)，共12節(jié)。與其他章不同。 2、指導(dǎo)思想l 原則上包括所有工程項目。l 包括廠制鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品及其防護標(biāo)準(zhǔn)，與前幾版不同。l 包括施工各階段評定。l 不列施工設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)。但很重要。 3、8.2橋梁總體(1項)l 橋面中線偏位允許偏差由10mm放寬至20mm。l 明確橋頭高程銜接的檢查方法l 基本要求增加“特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁，必要時應(yīng)進行荷載試驗” 4、8.

10、3鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋加工、安裝及張拉(2項)l 箍筋的偏差，由原+0、-20mm調(diào)整為10mml 鋼筋網(wǎng)對角線差，由10mm調(diào)整為15mm。l 8.3.2基本要求“張拉時混凝土強度和齡期必須符合要求”。增加齡期，重要，一般不應(yīng)低于7天。設(shè)計應(yīng)規(guī)定?；炷撂攸c：早期彈性模量滯后于強度的增長。加載齡期越短，徐變系數(shù)越大(理論厚度小、徐變大；相對濕度小，徐變大)3天與7天加載比，徐變增大15%甚至20%。早張拉，預(yù)應(yīng)力損失大，有效預(yù)應(yīng)力低。l 8.3.2基本要求“孔道壓漿的水泥漿性能和強度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求”，增加性能。其中最重要是泌水性，施工規(guī)范規(guī)定2%，且24小時能吸收。水泥漿離析，變截面連續(xù)梁

11、或剛構(gòu)，管道上凸，跨中束在水中，銹蝕，加固時水流出。提倡真空吸漿工藝(塑料管)，解決飽滿。 5、8.4砌體(4項)l 墩臺身砌體軸線偏位，由10mm調(diào)整為20mm。l 拱圈砌體內(nèi)弧線偏離設(shè)計弧線，增加極值標(biāo)準(zhǔn)。l 拱圈砌體基本要求增加第3條“拱圈的輻射縫應(yīng)垂直于拱軸線，輻射縫兩側(cè)相鄰兩行拱石的砌縫應(yīng)互通錯開，錯開距離不應(yīng)小于100mm”。 6、8.5基礎(chǔ)(10項)(1)鉆孔樁、挖孔樁l 刪除“樁的無破損檢測結(jié)果須經(jīng)設(shè)計單位確認(rèn)”這一原來基本要求。l 樁無破損檢測、選擇有代表性，重要工程或部位宜逐根檢測。l 孔深與孔徑列為實測項目。l 排架樁增極值要求(100mm)。(2)增加雙壁鋼圈堰制作拼裝

12、及封底砼兩個分項工程。(3)大體積砼控制水化熱，內(nèi)部最高65，內(nèi)外溫差25，冷卻措施，分層、分塊澆，用低水化熱水泥，加粉煤灰。 7、8.6墩、臺身及蓋梁(5項)l 墩臺身增加節(jié)段間錯臺允許3mm的規(guī)定。l 頂面高程取代支座頂面高程，允許偏差均為10mm。(支座另有分項工程)l 拱橋組合橋臺，臺身后傾改為1/250，軟土地基不宜修拱橋。l 新增臺背填土，僅列壓實度，96%。 8、8.7梁橋(5項)l 增斷面尺寸，對空心板尤其重要。l 安裝中增加“梁(板)底與支座以及支座底與墊石須密貼”的規(guī)定，防止三條腿現(xiàn)象。三條腿使鉸縫及其上鋪裝層壓裂或拉裂，支座力過大而破壞。l 增“相鄰梁(板)頂面高差允許偏

13、差8mm”規(guī)定，避免梁(板)上砼太不均勻。l 刪去“鋼筋砼結(jié)構(gòu)在自重荷載下，不允許出現(xiàn)受力裂縫”基本要求。提倡用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。小半徑匝道橋用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，跨徑不宜超過2022m，用裂縫控制設(shè)計。l 就地澆筑中，增加有關(guān)支架、模板強度、剛度和穩(wěn)定性要求的條文。l 懸臂施工梁，軸線偏位與高程允許偏差與跨徑相聯(lián)系，逐段檢查。軸線偏位頂面高程L100m10mm20mmL100mL/10000L/50009、目前大跨徑梁式橋存在的問題(1)跨中下?lián)宵S石長江大橋245m，下?lián)?2.5cm；虎門大橋輔航道橋270m，下?lián)辖?0cm(預(yù)留10cm)。原因：徐變大，(板件薄，加載早，晝夜不停的活載也會有徐變)管道摩

14、阻比設(shè)計大。跨中下翼緣鋼束因砂漿離析而泡在水中銹蝕(有效預(yù)應(yīng)力比原來小)。對策：預(yù)留較大預(yù)拱度(L/1000) 7天再張拉。 減小施工過程的彎矩。(2)裂縫 i)斜裂縫 最多，取消彎起束后問題突出，腹板內(nèi)側(cè)裂縫大于外側(cè)。 原因：將克服主拉應(yīng)力看作平面問題，遺漏橫向應(yīng)力，偏小，橫向自重，內(nèi)側(cè)拉應(yīng)力，活載下緣拉應(yīng)力，甚至橫向預(yù)應(yīng)力下側(cè)也受拉，溫度梯度應(yīng)力。 對豎向預(yù)應(yīng)力重視不夠，缺乏二次張拉。 個別橋施工中出現(xiàn)節(jié)段間上緣裂縫，增大剪應(yīng)力58倍，主拉應(yīng)力成倍增加。 對策：考慮橫向應(yīng)力對主拉應(yīng)力的影響，要配彎起束，適當(dāng)增加腹板厚度及配筋，豎向預(yù)應(yīng)力兩次張拉。ii)縱向裂縫l 過大的活載l 過大的縱向預(yù)

15、應(yīng)力l 溫度梯度力估計過小l 收縮差(墩身及0號塊)l 支座布置，橫向要能動l 支座在內(nèi)側(cè)，頂板中上緣開裂l 早期開裂，板厚，水化熱引起自平衡應(yīng)力，限于表面l 自重引起腹板縱向縫l 畸變引起腹板縱向縫iii)豎直縫有效預(yù)應(yīng)力不足施工不壓重由內(nèi)向外(搶工期)扁錨豎放作彎起束。 10、8.8拱橋(7項)我國拱橋一直享有盛名。表8.8跨徑300m以上的拱橋橋 名跨徑（m）建成年拱類型萬縣長江大橋4201997鋼管砼勁性骨架砼拱邕寧邕江大橋3121998江界河橋3301995混凝土組合桁拱奉節(jié)梅溪河大橋2882001鋼管砼桁拱巫山長江大橋4602003茅草街大橋368廣州丫髻沙珠江大橋3602000南

16、寧永和大橋338淳安南浦大橋3082002上海盧浦大橋5502004鋼箱拱(1) 就地澆筑拱圈，增加拱寬檢查項目(板拱20mm，肋拱10mm)(2) 桁架拱桿件預(yù)制，將軸線偏位改為桿件旁彎。(3) 拱的安裝增加對稱點相對高差的極值規(guī)定，為允許偏差2倍，且反向。(4) 拱的軸線偏位與高差，與跨徑聯(lián)系軸線偏位頂面高程L60m10mm20mmL60mL/6000L/3000(5) 勁性骨架砼拱，將勁性骨架加工與安裝，分解為兩個分項工程(6) 鋼管砼拱，將鋼管拱肋制作與安裝，分解為兩個分項工程。(7) 勁性骨架砼拱與鋼管砼拱軸線偏位予以放寬L60m10mmL=200m50mmL200mL/4000(8

17、) 中下承式拱吊桿和柔性系桿增加柔性系桿實測項目。吊桿的制作與安裝，增加吊桿長度，下承式拱吊桿拉力極值。 11、8.9鋼橋(3項)增加鋼板梁、鋼桁節(jié)段及鋼箱梁制作的評定標(biāo)準(zhǔn)。試組裝至少用三個縱向塊件。鋼梁元件沒有專門列出檢查項目。鋼梁安裝與防護涂裝分為防護涂裝及安裝兩個分項工程。 12、8.10斜拉橋(11項) (1)砼索塔分為塔柱、橫梁兩個分項工程，斷面細(xì)化為外輪廓尺寸和壁厚兩項。 (2)增加(恢復(fù))平行鋼絲斜拉索制作與防護。鋼絞線定型產(chǎn)品，未列標(biāo)準(zhǔn)，有一段都用鋼絞線，現(xiàn)東海大橋、杭州灣大橋、蘇通大橋都改回用平行鋼絲拉索，環(huán)氧拉索貴。拉力小時易松。 (3)增加混凝土斜拉橋主墩上梁段澆筑(搭支

18、架)懸臂施工，混凝土斜拉橋基本沿用懸臂施工梁的要求，可行。軸線偏位頂面高程L100m10mm20mmL100mL/10000L/5000增加橫坡、預(yù)埋件位置及平整度三項檢查項目。(4)增加有關(guān)施工控制的基本要求。(5)增加索力極值要求，10%，杭州灣跨海大橋為8%(6)鋼斜拉橋 是這次修訂新增加的，包括制作和拼裝，箱梁段制作基本要求引用“鋼橋制作”分項工程，實測項目參照已建的鋼斜拉橋?qū)ｍ椯|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。 鋼斜拉橋軸線偏位與高程，比砼斜拉橋嚴(yán)一倍。軸線偏位頂面高程L200m10mm20mmL200mL/20000L/10000但蘇通大橋主跨1088m，高程允許偏差285mm，比這里要寬。 (2

19、)結(jié)合梁斜拉橋分解為結(jié)合梁工字梁段懸臂拼裝及混凝土板施工兩個分項工程 13、8.11懸索橋(16項) (1)砼索塔 把它與斜拉橋索塔分開，以方便使用，橫梁可按斜拉橋橫梁。(2)錨碇錨固體系制作 是這次修訂增加，分預(yù)應(yīng)力錨固體系及剛架錨固體系兩大類，現(xiàn)傾向用前者。(3)錨碇錨固體系安裝 剛架錨固體系的平聯(lián)高允許偏差+5，-2，增 錨桿偏位由原10mm改為縱10mm，橫5mm。(4)增加懸索橋索鞍制作，索股和錨頭的制作與防護，主纜防護，索夾制作與防護，吊索和錨頭的制作與防護，索夾和吊索安裝，鋼箱梁段制作鋼箱梁防護等分項工程。(5)索鞍安裝主索鞍偏位是指最終偏位，因設(shè)預(yù)偏位，安裝到一定階段頂進調(diào)整。

20、散索鞍實測項目增加底板扭轉(zhuǎn)2mm及安裝基線扭轉(zhuǎn)1mm的規(guī)定。(6)主纜架設(shè)跨中高程允許偏差L/20000，較寬，因?qū)λ髁τ绊懖淮?日本明石海峽大橋1991m，偏差11cm)邊跨放寬為主跨2倍。上下游基準(zhǔn)索股高差允許偏差10mm。其他索股相對于基準(zhǔn)索股高差允許偏差0和+5mm，不使基準(zhǔn)索股被壓。增加主纜直徑不圓度2%的規(guī)定。(7)主纜防護采用S形纏繞鋼絲，并注入干燥空氣防護。(8)加勁梁安裝增加連接檢查。沒有加勁梁高度的檢查項目，這與其他橋型不一，因溫度影響大，同一梁段兩側(cè)對砼吊點處梁頂高差允許偏差20 mm，防止傾斜。14、橋面系和附屬工程(13項) (1)增加6項：即橋面防水層，鋼橋面板上防水粘結(jié)層，支座墊石和擋塊，支座安裝，斜拉橋和懸索橋的支座安裝，橋頭搭板。 (2)橋面防水層從耐久性考慮，要設(shè)，列出的是柔性防水層。 (3)橋面鋪裝把復(fù)合橋面水泥砼鋪裝單獨列出。橋面平整度較路面稍低一些。 (4)鋼橋面板上瀝青砼鋪裝不少懸索橋與鋼斜拉橋橋面損壞。傾向用環(huán)氧瀝青混凝土。 (5)支座安裝按施工技術(shù)規(guī)范 (6)斜拉橋、懸索橋支座安裝多3項檢查內(nèi)容，“豎向支座滑板中線與橋軸線平行度1/1000”， “橫向抗風(fēng)支座支擋垂直度1mm” “橫向抗風(fēng)支座支擋表面平行度1mm” (7)伸