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文檔簡介
1、第十章 電子商務物流技術,案 例 UPS的信息化物流,UPS(United Parcel Service)聯(lián)合郵遞公司 世界上最大的航空和陸地郵件運輸公司 成立于: 1906 年 8 月 28 日,華盛頓西雅圖。 全球總部: 美國加州亞特蘭大市 2010 年營業(yè)收入: 近1000億美元 雇員人數(shù): 全球 384,000(美國 328,000;國際 56,000) 2010 年遞送量: 200 億件包裹與文件 服務區(qū)域: 200多個國家和地區(qū);每一個位于北美洲和歐洲的地址 客戶數(shù): 每日 690 萬(180 萬取件,610 萬遞送),案 例 UPS的信息化物流,UPS(United Parcel
2、 Service)聯(lián)合郵遞公司 服務網(wǎng)點: UPS 商店 3,900個;UPS 營業(yè)店 1,500個(全球); UPS服務中心 1,000個;授權服務點 16,000個; UPS 投遞箱 40,000個成立于: 1906 年 8 月 28 日,華盛頓西雅圖。 運送機隊: 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車 UPS 噴氣飛機隊: 268; 世界上第9大航空公司 租賃飛機數(shù): 296 客戶數(shù): 每日 690 萬(180 萬取件,610 萬遞送),案 例 UPS的信息化物流,UPS的技術 技術雇員人數(shù): 4,600 數(shù)據(jù)中心: 新澤西州莫澳(Mahwah)和喬治亞州亞特蘭大 大型機:
3、 14 大存儲型機與 UNIX 存儲器的千吉字節(jié)數(shù) (直接存取存儲器設備,DASD): 412 中型機: 2,884 PC 機: 125,000 ,服務器: 6,100,案 例 UPS的信息化物流,UPS的技術 UPS.com 平均每日使用情況: 點擊數(shù):每個工作日 14500 萬次 網(wǎng)頁預覽量: 16,000,000 2010年高峰日: 每個工作日 166200 萬次 2010年日網(wǎng)頁預覽量高峰: 165,000,000 在線追蹤日均使用量: 包裹追蹤請求: 每個工作日 11000 萬次 2010年高峰日: 每個工作日 10520 萬次,案 例 UPS的信息化物流,UPS的運作 1、取件 遞
4、送員沿著指定的特定路線行進 固定安排好停車,早上遞送包裹,下午提取包裹 大宗客戶, UPS 的拖車;小客戶 ,UPS 包裹車 緊急貨件 ,電話取件 臨時客戶 , UPS 信件中心和服務柜臺處投遞包裹,案 例 UPS的信息化物流,UPS的運作 2、集散中心 “集散中心”電子網(wǎng)絡 遍布全世界的中央分揀設備 集散中心,取件和遞送工具的基地 每天下午,操作中心 集散中心 在集散中心分揀,用ZIP碼排列,集中到傳送帶上 裝載前,最后一次檢查每個包裹,案 例 UPS的信息化物流,UPS的運作 3、支流網(wǎng)絡 來源地集散中心 目的地集散中心 拖車 專門設計 (包裹安全和方便裝卸) 一個熟練的 UPS 裝運工一
5、小時一個 24 英尺的拖車 2010年日網(wǎng)頁預覽量高峰: 25,000,000 4、遞送 預裝 ,按順序遞送包裹 使用稱為 DIAD (遞送信息獲取設備)的手持電腦設備,案 例 UPS,10.1 物流技術簡介,10.1.1 物流簡介 1.概念 物品從供應地向接收地的實體流動過程。 將運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結合。 2001年國家標準物流術語,2.物流含義的基本要點 物流是物品物質實體的流動 物流是物品從供應地向接收地的實體流動,即它是一種滿足社會需求的活動,是一種經(jīng)濟活動 物流包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基
6、本功能活動 物流包括空間位置的移動、時間位置的移動以及形狀性質的變動,因而通過物流活動,可以創(chuàng)造物品的空間效用、時間效用和形質效用。 物流最基本的特征之一,就是它的普遍性,10.1.2 物流起源,關于物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年,英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,目的是在全國范圍內把商品及時送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。 二戰(zhàn)期間,美國從軍事需要出發(fā),在對軍火進行的戰(zhàn)時供應中,首先采用了“物流管理”(logistics management)這一詞,并對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。 二戰(zhàn)后,“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,被稱作“企業(yè)物流(bu
7、siness logistics)。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。,10.1.3 物流技術簡介 1.概念(Logisitics Technology) 是物流活動中所采用自然科學與社會科學方面的理論、方法,以及設施、設備、裝置和工藝的總稱。,物流技術包括物流硬技術和物流軟技術。 物流硬技術是指物流設施、裝備和技術手段。 包裝材料、包裝機械、運輸機械、倉庫等 現(xiàn)代物流技術中所用的各系統(tǒng)。 物流軟技術是指為組織實現(xiàn)高效率的物理所需要的計劃、分析、評價等方面的技術和管理方法等。 SCM 、CRM 、JIT等,第一方物流(First Party Logistics:1PL)生
8、產(chǎn)者或供應方組織的物流活動. 第二方物流是指買方,即銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動。 第 三方物流不屬於第一方,也不屬於第二方, 而是通過與第一方和第二方的合作來 提供其專業(yè)化的物流服務平臺 .,10.1.4 物流的類型,第四方物流,是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應鏈管理等活動。第四方并不實際承擔具體的物流運作活動。,第四方物流有能力提供一整套完善的供應鏈解決方案,是集成管理咨詢和第三方物流服務的集成商。 第四方物流和第三方物流不同,不是簡單地為企業(yè)客戶的物流活動提供管理服務,而是通過對企業(yè)客戶所處供應鏈的整個系統(tǒng)或
9、行業(yè)物流的整個系統(tǒng)進行詳細分析后提出具有中觀指導意義的解決方案。第四方物流服務供應商本身并不能單獨地完成這個方案,而是要通過物流公司、技術公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實施。,第五方物流市場物流人才的培養(yǎng)。,(1)對于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統(tǒng)的認識,由此能進一步發(fā)展對物流的認識,提出新的物流運作的模式。 (2)對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務具有同等的認知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務,例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是,一個物流業(yè)務人員應該將其知識延伸到物流的其它領域,逐步建立其物流系統(tǒng)的概念,能統(tǒng)籌考慮整個物流運
10、作的安排。 (3)對于計算機網(wǎng)絡技術有較深刻的理解,并能在業(yè)務中對物流信息管理的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)提出需求。 (4)對于物流各個環(huán)節(jié)的物流實現(xiàn)的有關技術有一定的知識,能夠合理使用和調配這些設施和設備。,10.2 物流信息系統(tǒng),1.物流信息與物流信息系統(tǒng) 物流信息是指與物流活動有關的一切信息,是伴隨企業(yè)物流活動的發(fā)生而產(chǎn)生的,貫穿于物流的整個過程中,并通過其自身對整體物流活動進行有效的控制。 物流信息一般由兩部分組成:一是物流系統(tǒng)內部信息。二是物流系統(tǒng)外信息。,物流信息系統(tǒng)(Logistics Information System),以計算機和網(wǎng)絡通信設施為基礎,以系統(tǒng)思想為主導,為物流管理者提供相
11、關管理信息及便利操作的一種管理信息系統(tǒng)。,10.2 物流信息系統(tǒng),2.物流信息系統(tǒng)的組成 構成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫等。 物流信息系統(tǒng)可以分為四個層次:即戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術層、知識層和操作層。,10.2 物流信息系統(tǒng),3.物流信息系統(tǒng)目標 1)操作信息化。2)管理信息化。 3)決策信息化。4)協(xié)同作業(yè)信息化。 5)客戶服務與電子商務。 4.物流信息系統(tǒng)功能 1)集中控制功能。2)運輸流程管理功能。 3)倉儲管理功能。 4)車貨調度管理功能。 5)財務管理功能。6)統(tǒng)計報表管理功能。 7)客戶查詢功能。8)客戶關系管理功能。,10.2 物流信息系統(tǒng),5.物流信息系統(tǒng)總
12、體框架 根據(jù)對物流企業(yè)業(yè)務活動的分析,第三方物流信息系統(tǒng)應包括以下子系統(tǒng):數(shù)碼倉庫系統(tǒng),運輸信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)和電子商務系統(tǒng)。,10.2 物流信息系統(tǒng),5.1 數(shù)碼倉庫系統(tǒng) 該子系統(tǒng)以標準化的業(yè)務流程規(guī)范為基礎,通過統(tǒng)一的單據(jù)格式、相互間的依存關系和不同級別的權限管理等方法,將配送中心業(yè)務活動產(chǎn)生的信息數(shù)碼化,提高信息處理的自動化和智能化,實現(xiàn)對配送中心高效率的管理。,10.2 物流信息系統(tǒng),5.2 運輸信息系統(tǒng) 該子系統(tǒng)以計劃調度為中心,對客戶運輸委托、車輛計劃安排、運輸動態(tài)調度等進行全方位的管理,對運輸過程中的人、車、貨、客戶以及費用核算進行有效協(xié)調,實現(xiàn)各種資源的實時控制和協(xié)調管理。
13、,10.2 物流信息系統(tǒng),5.3 決策支持系統(tǒng) 該子系統(tǒng)通過挖掘隱含在數(shù)據(jù)資料背后的知識,將相關數(shù)據(jù)資料轉化為有助于企業(yè)決策的有用知識,為決策者提供多種解決方案。 決策支持系統(tǒng)在相關信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)的基礎上,采用相關模型和算法,交互式地進行問題的決策,在設定一定決策規(guī)則的條件下,可以實現(xiàn)日常運營方案的自動化管理。,10.2 物流信息系統(tǒng),5.4 電子商務系統(tǒng) 該子系統(tǒng)利用Internet技術,并采用條碼技術、射頻技術、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術,來實現(xiàn)空間數(shù)據(jù)和非空間數(shù)據(jù)的動態(tài)信息交互式管理,能進行信息搜索、談判處理、訂單處理、信息采集、識別自動化、車輛定位和跟蹤調度的物流活動全
14、過程信息服務、支付等商務活動的信息系統(tǒng)。具有信息動態(tài)交互性、移動性、中介性和多接口的特點,10.3 條碼技術,1條碼技術概念 條碼技術(Bar code)是一種自動識別技術,是為實現(xiàn)對信息的自動掃描而設定可以高效地實現(xiàn)快速,準確而可靠地采集數(shù)據(jù)。條碼技術的應用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的瓶頸問題,為供應鏈管理提供了有力的技術支持。,目前物流作業(yè)中主要使用的條碼有一維條碼和二維條碼。 一維條碼(1D Barcode,參見下圖只在一個方向(一般是水平方向)上表達信息,而在另一方向(一般是垂直方向)則不表達任何信息,其一定的高度通常是為了便于閱讀器的對準。一維條碼的應用可以提高信息錄入的速度,減少差錯
15、率,但是一維條碼數(shù)據(jù)容量較小(30個字符左右),只能包含字母和數(shù)字,條碼尺寸相對較大(空間利用率較低),條碼遭到損壞后便不能閱讀。,一維條碼圖,二維條碼2D Barcode,英文標準名稱417 Barcode,參見下圖是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的條碼。它可直接顯示英文、中文、數(shù)字、符號和圖形,存儲數(shù)據(jù)量大,可存放1KB字符,描述貨物的詳細信息;它容易打印,可以采用原來的標簽打印機打印,同時可以根據(jù)需要進行加密,防止數(shù)據(jù)被非法篡改。,二維條碼圖,10.3 條碼技術,2.條碼技術應用,10.3 條碼技術,3.物流條碼標準體系,1)通用商品條碼 EAN-13碼 前綴碼 制造廠商代碼 商品代
16、碼 效驗碼 XXX XXXX XXXXX X 國家或地區(qū)代碼 2)交叉二五碼 一種連續(xù)、非定長、具有自校驗功能且條空都能表示信息的雙向條碼。 3) 貿易單元128條碼 一種連續(xù)、非定長、有含義的高密度代碼 更多的識別貿易單元的信息如:產(chǎn)品批號、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期、有效期、交貨地等。覆蓋了128個ASX2碼的字符。,10.4 GPS,1.全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System - GPS) 美國從本世紀70年代開始研制,歷時20年,耗資200億美元,于1994年全面建成,它是利用衛(wèi)星的測時和測距進行導航,具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航
17、與定位系統(tǒng)。,10.4 GPS,2.GPS組成 GPS系統(tǒng)包括三大部分:空間部分GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng); 用戶設備部分GPS信號接收機。,10.4 GPS,2.1衛(wèi)星及星座 由21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成GPS衛(wèi)星星座,記作(21+3)GPS星座。 24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道平面內,軌道傾角55度,各個軌道平面之間相距60度, 即軌道的升交點赤經(jīng)各相差60度。每個軌道平面內各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90度, 一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應衛(wèi)星超前30度。,10.4 GPS,2.2 地面監(jiān)控系統(tǒng) 對于導航定位來說,GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點。星的位置是依據(jù)
18、衛(wèi)星發(fā)射的星歷描述衛(wèi)星運動及其軌道的 的參數(shù)算得的。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷,是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括一個主控站、三個注入站和五個監(jiān)測站。,10.4 GPS,2.3 用戶設備-GPS信號接收機 GPS 信號接收機的任務是:能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號,并跟蹤這些衛(wèi)星的運行,對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理,以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間,解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導航電文,實時地計算出測站的三維位置,甚至三維速度和時間。,2.4 GPS技術及應用 近10年來,我國測繪等部門使用GPS的經(jīng)驗表明,GPS具有全天候
19、、高精度、自動化、高效益等特點,可以成功地應用于大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航和管制、地殼運動監(jiān)測、工程變形監(jiān)測、資源勘察以及地球動力學等多種學科,從而給測繪領域帶來一場深刻的技術革命。 GPS在物流領域可以應用于實時監(jiān)控汽車定位、雙向通信功能、動態(tài)調度功能,數(shù)據(jù)存儲和分析功能、服務質量跟蹤等。 也可用于鐵路運輸管理和軍事物流。,10.5 GIS,1.地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System -GIS) 一種特定而又十分重要的空間信息系統(tǒng),用以采集、存貯、管理、分析和描述整個或部分地球表面(包括大氣層在內)與空間和地理分布有關的數(shù)據(jù)的空間信息系統(tǒng)
20、。,10.5 GIS,2.GIS的組成 GIS 由五個主要的元素所構成: 硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法,10.5 GIS,3.GIS在物流中的應用 1)車輛路線模型 解決一個起點多個終點的貨物運輸中如何降低物流作業(yè)費用并保證服務質量問題,包括決定使用多少輛車,每輛車的路線等。 2)網(wǎng)絡物流模型 解決尋求最有效的分配貨物路徑問題。 3)分配集合模型 解決確定服務范圍和銷售市場范圍等的問題,要設立幾個分銷點可以覆蓋完某一地區(qū),而且使每個分銷點的顧客數(shù)目大致相等。 4)設施定位模型 用于確定一個或多個倉庫的設置位置問題,10.6 射頻技術及應用 射頻技術(Radio Frequency,RF)的基本
21、原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)不局限于視線,識別距離比光學系統(tǒng)遠,射頻識別卡具有讀寫能力,可攜帶大量數(shù)據(jù),難以偽造,且有一定的智能。 RF適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合,由于RF標簽具有可讀寫能力,因而對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內容的場合尤為適用。,10.7 射頻識別技術,1 .射頻識別技術(Radio Frequency Identification,RFI) 是一種非接觸式的自動識別技術,通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù),識別工作無須人工干預,可工作于各種惡劣環(huán)境。 可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽,操作方便快捷。,2. RFID在中國的應用案例 1)鐵路列車自動識別系統(tǒng) 2)高速公路自動收費 3)現(xiàn)代物流管理 汽車防盜 集裝箱管理,10.7 供應鏈管理,1.供應鏈的含義 圍繞核心企業(yè),通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品,最
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