斜拉橋施工組織設計(單塔雙索面 掛籃懸澆)

1、 目 錄 1、編制依據(jù)2 2、概述2 3、施工準備3 4、0#塊施工4 5、主梁懸澆施工8 6、主梁現(xiàn)澆段施工22 7、主梁合攏段施工 22 8、施工監(jiān)控23 9、質(zhì)量標準31 10、質(zhì)量保證措施32 11、安全保證措施34 12、環(huán)境保護措施36 13、主要機械計劃39 14、人員勞動力計劃40 15、工程進度計劃及保證工期的措施40 附件： 1、主橋測量方案42 2、施工圖及計算書48 -1- 主梁施工組織設計 1. 編制依據(jù)： 1.1設計院提供的圖紙資料；總監(jiān)辦下發(fā)的文件和要求， 1.2麗水XX大橋工程項目專用技術規(guī)范ZCTC-02-368， 1.3公路工程質(zhì)量評定標準JTJ071-98

2、， 1.4公路工程施工安全技術規(guī)范JTJ076-95， 1.5公路工程橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000。 2. 概述： 2.1工程概況 本工程主橋為160+160米單塔雙索面預應力砼斜拉橋，主梁、塔墩固結(jié)體系。主梁為預應力砼肋板式梁，梁面頂寬30.5m，底部寬25.9m，梁高2.5m。每一施工梁段均有兩道橫隔板，其縱向間距一般為4m，厚度0.28m。主梁砼設計強度為C55，共6607M3砼。主梁縱向設有適量的預應力直線鋼束，以提高主梁抗裂性和抵抗施工中局部拉應力，該直線鋼束擬采用連接器接長。橋面板部分設置縱向25精軋螺紋鋼預應力，并采用連接器接長。 斜拉索在塔上垂直索距2.124.31米

3、，在梁上水平縱向索距為8米，塔端、梁端都為張拉端錨具，與梁段相對應，設17層索，共計68根。斜拉索長度為56.2M167.2M，重量為2.2T10.2T，單根索的張拉力為210T410T。斜拉索為高強低松弛鍍鋅平行鋼絲制成的熱擠聚乙烯成品拉索, 鍍鋅鋼絲直徑為7mm，標準強度等級為1670Mpa，鋼絲性能符合GB5223-85預應力混凝土用鋼絲的規(guī)定要求。拉索防護: 鍍鋅鋼絲扭 -2- 絞成纜后涂防銹涂料，繞包聚脂復合帶，熱擠黑色PE和彩色PE護套，其技術條件符合GB/T18365-2001和交通部斜拉橋熱擠聚乙烯拉索技術規(guī)范(JT/T6-94) ，拉索采用冷鑄鐓頭錨。 2.2主梁施工方法 2

4、.2.1索塔下橫梁處0#塊主梁，通過搭設施工支架，對支架進行局部預壓，消除非彈性變形，然后進行砼的施工。 2.2.2對于1#17#段8m長的標準梁段，采用前支點掛籃對稱懸澆施工。 2.2.3對19#現(xiàn)澆段，同0#塊一樣，采用支架現(xiàn)澆。 2.2.4合攏段的長度為2m，利用掛藍前移與現(xiàn)澆段支架連接作為施工支架施工。 2.3主梁施工關鍵 2.3.1設計制造出使用安全可靠，運用靈活方便的大型掛籃。 2.3.2試配出緩凝、早強、高強，適于泵送的主梁混凝土配合比。 2.3.3解決長、粗、重，張拉力在4000kN以上的斜拉索的放索、掛索、張拉問題。 2.3.4加強施工控制，確保橋面軸線、標高、線型、索力符合

5、要求。 3. 施工準備： 3.1便道：沿橋向至3#墩已修筑一條便道（見附圖四）。 3.2水、電：水經(jīng)檢驗可以取用大溪水作為生產(chǎn)用水；電，主橋有630KWA變壓器可以滿足主梁施工需求，另配備一臺200KW發(fā)電機，以備停電使用。 -3- 3.3掛籃設備設計、加工提前完成，并運抵現(xiàn)場。 3.4模板準備：掛籃鋼模板由麗水市就近工廠加工。 3.5機械材料準備 機材部提前做好機械的保養(yǎng)維修，以保證掛籃、塔吊、拌和站、拖泵及罐車正常運轉(zhuǎn)，滿足施工需要。 工區(qū)提前通知機材部工作計劃安排，機材部應提前做好備料工作，主橋鋼筋、預應力鋼筋應提前交試驗室做合格試驗后方可用于工程實體中。 3.6技術質(zhì)量：組織經(jīng)理部技術

6、人員、工班長學習圖紙、規(guī)范。組織經(jīng)理部有經(jīng)驗的技術人員、工人參加方案研討，確定施工方案，編制初步施工方案后進行詳細技術交底，包括設計意圖、施工重點及施工中各個細節(jié)及質(zhì)量控制點。 3.7主梁施工的主要設備有掛籃、塔吊、施工電梯、砼拖泵及其管道。 砼采用自有50m3/h攪拌站拌和，同時有商品砼拌合站做為應急準備，砼罐車運輸， 主梁砼的垂直和水平運輸選用HBT60型拖泵泵送，其額定壓力9.5MPa，輸送量60m3/h。泵送管道在已澆的主梁上，沿主梁兩邊鋪設。 40#塊施工： 4.1概況： 主梁0#塊與塔柱下橫梁剛性連接 ，長度20米，其中包括下橫梁6.2米，橫橋向底寬25.9米，頂板寬30.5米，0

7、#塊總體高度2.5-2.725米，翼緣板懸臂長2.3米，橫梁寬0.28米，0#塊砼方量為411M3。 4.2基本施工方案 -4- 擬在承臺和筑島面上采用部分鋼管和部分碗扣支架的施工方案，由于0#塊高度較小，擬按一次澆筑成型。 4.3施工工藝 0#施工工藝流程圖 綁扎翼板和頂板鋼筋 側(cè)模安裝 預應力管道安裝 綁扎底板、橋面板和腹板鋼筋 支架預壓 0#塊底模和橋面板頂模安裝 地基處理 鋼管、碗扣支架安裝 混凝土澆筑、養(yǎng)生 張拉、壓漿、封錨轉(zhuǎn)入下道工序施工 -5- 4.4支架施工與控制 0#塊現(xiàn)澆支架采用兩種支架型式，第一種型式為：兩側(cè)邊主梁部分采用426鋼管柱做支撐，工字鋼做橫梁和縱梁，上鋪模板系

8、統(tǒng)。第二種型式為：中間橋面板和橫系梁部分采用碗扣式支架型式。 第一種型式支架的安裝通過塔吊進行，首先進行地基處理，安放墊石，立鋼管柱，加橫撐和斜撐，上工字鋼橫梁和縱梁，安裝過程中注意鋼管柱的垂直度以及支架的整體穩(wěn)定性。 第二種型式支架的安裝通過人工進行，首先處理地基，安放鋼板樁，按照設計位置擺放底托，調(diào)整水平，然后安放立桿，相鄰立桿錯開一定高度，搭設完碗扣架后，加設48鋼管剪刀撐，保證支架的整體穩(wěn)定性。 支架安裝完畢后，即可進行支架的預壓工作，預壓針對兩側(cè)邊主梁進行，中間橋面板和橫梁部分不預壓；預壓荷載為梁砼荷載的80%，一方面可消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，同時也對結(jié)構(gòu)的承載能力及穩(wěn)定性進行檢驗，預

9、壓過程分級進行，并對支架的變形進行監(jiān)控。 0#塊支架的施工穿插在上塔柱施工期間進行。 4.5模板 0#塊模板底模采用掛籃底模板，加部分木模板組拼而成，外側(cè)模架利用掛籃懸澆段模架，支撐在分配梁上。 內(nèi)側(cè)模、頂板和橫隔板模板用大塊鋼模板拼裝，端頭堵模采用木模，并預留縱向預應力管道穿孔位置。 4.6鋼筋工程 鋼筋現(xiàn)場綁扎，與下橫梁預埋鋼筋連接采用焊接型式。 -6- 4.7預應力工程 預應力工程的關鍵在于波紋管的準確定位和孔道成型，定位采用定位筋形式，定位鋼筋間距0.8米，以確保坐標準確。波紋管采用金屬波紋管和塑料波紋管兩種型式，塑料波紋管強度高，不怕踩壓、不易被振搗棒鑿破，其密封性能和抗?jié)B漏性能高于

10、金屬波紋管，同時減少張拉過程中預應力的摩擦損失，適于真空壓漿。金屬波紋管用于橋面板縱向精軋螺紋鋼成孔。在施工工程中，鋼絞線可先穿束，并在澆筑砼的過程中，派專人反復拉動鋼絞線。 4.8混凝土工程 混凝土采用泵送混凝土，自備拌合站拌合，商品拌合站作為應急使用，混凝土振搗時，采用5cm直徑的振搗棒，不得漏振和過振，混凝土的分層厚度30cm，頂板一次澆筑成型 ，澆筑完后，及時進行養(yǎng)生，采用黑心棉覆蓋灑水養(yǎng)生。 4.9預應力張拉 待混凝土強度達到設計的90%時，方可進行張拉，張拉按照對稱橋軸線進行，張拉以張拉力和伸長量雙控，分級進行。 4.10壓漿 預應力張拉完畢后，經(jīng)監(jiān)理工程師許可立即進行壓漿工作，壓

11、漿采用真空壓漿工藝和普通壓漿工藝兩種，保證壓漿的密實性。 4.11施工注意事項 4.11.1安裝施工支架時，保證鋼管的垂直度，鋼管之間的連接要緊密，打緊碗扣架橫桿和立桿之間的碗扣，剪刀撐安裝規(guī)范到位。 -7- 4.11.2模板安裝時，接縫處要緊密，相鄰模板錯臺控制符合規(guī)范要求，模板支撐要牢固。 4.11.3預應力管道一定要確保暢通和位置準確，打灰過程中一定要有人抽動鋼絞線，防止漏漿阻塞波紋管。 4.11.4混凝土澆筑時，尤其注意錨下砼的密實，分層嚴格，振搗仔細。 4.11.5真空壓漿時，孔道內(nèi)的真空度需達到-0.06-0.1Mpa時，再進行壓漿。 5主梁懸澆施工： 5.1工程概述 主梁懸澆段每

12、段設計為8m，主塔兩側(cè)各17段，編號分別為A1#A17#、B1#B17#。斜拉橋主梁標準斷面設計為肋板式結(jié)構(gòu)，肋梁高為2.5米，肋梁寬1.8m，橋面板厚0.25m，每隔4米設預應力力混凝土橫梁一道。主梁懸澆混凝土總方量為5506M3,砼為C55。 5.2基本施工方案 用2副長矩形牽索式前支點掛籃進行施工，利用主橋斜拉索作為掛籃施工中的前支點，以減輕掛籃的自重。掛籃在陸地上制作成單元，整體吊裝到位(掛籃施工工藝流程圖見下)。 5.3掛藍設計原則 掛籃是主梁分段懸澆的關鍵設備，對此進行了專門設計，其設計原則如下： 1)掛籃由承重系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、張拉系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和 掛籃施工工藝流程圖 -

13、8- 頂升掛籃就位、瑣定掛籃 安裝止推裝置 掛籃牽引到位 調(diào)整掛籃初始標高、瑣定止推機構(gòu)、標高調(diào)節(jié)機構(gòu) 安裝斜拉索第一次空掛籃張拉 底板模板安裝 綁扎底板、肋梁、橫梁鋼筋 支立側(cè)模、端模 波紋管安裝 綁扎頂板鋼筋、安裝預埋件 砼澆筑一半時、第二次張拉斜拉索 砼澆完畢、張拉縱向、橫向預應力 橋面受力體系轉(zhuǎn)換 牽引掛籃前移 第三次張拉斜拉索 掛籃下降、落模 工作平臺六大部分組成。主縱、橫梁等主要構(gòu)件采用16Mn鋼板加工成箱-9- 形斷面結(jié)構(gòu)。 2）主梁標準梁段長度為8m，砼數(shù)量162m3，梁段重約405t。因此掛籃的承載能力首先應滿足8m梁段的施工需要，且掛籃自重（包括模板重量和施工荷載）應控制在

14、設計要求的范圍內(nèi)。 3）具有足夠的強度和剛度，能滿足前移行走、空載就位、懸澆節(jié)段砼等各種工況下安全可靠的使用要求。同時要求其運行操作方便靈活，能縮短施工周期，減輕勞動強度。 4）掛籃的單個構(gòu)件（制造分段）最大重量應10t，以便吊裝和拆除。 5）掛籃的前端和兩側(cè)，應有不窄于0.8m的操作平臺，還應有欄桿等安全防護措施。 6）掛籃的機、電設備，盡可能選用標準定型產(chǎn)品。 根據(jù)上述原則，在掛籃設計完成后，將設計結(jié)果提供給本工程的設計單位，以便對主梁進行施工驗算。 掛籃模板在離工地較近的工廠內(nèi)制造，以便于運輸和裝卸。其他部分在制造廠內(nèi)進行加工，并進行掛籃的試拼裝和測試。 5.4掛籃構(gòu)造 掛籃主要由承重系

15、統(tǒng)、模板系統(tǒng)、張拉系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和工作平臺六部分組成（見附圖六）。掛籃的主要受力構(gòu)件為縱梁，主梁荷載及模板自重通過橫梁傳遞縱梁，通過縱梁上的斜拉索傳遞給塔身和已澆筑混凝土的梁段。 5.4.1承重系統(tǒng)：由兩根縱梁和三根橫梁組成，均用16Mn鋼板拼焊組成箱式結(jié)構(gòu)，縱梁外形尺寸17.6m（長）1m（寬）m（高），由-10- 于張拉的需要，縱梁前端張拉時的前鼻梁做成圓弧形，前橫梁外形尺寸24.4m（長）1m（寬）m（高），中橫梁外形尺寸24.4m（長）0.5m（寬）1m（高），后橫梁外形尺寸24.4m（長）0.3m（寬）0.4m（高）?？v梁分三節(jié)，由于0#塊較其它節(jié)段短，故澆筑1#段時，縱梁

16、去掉一節(jié)，澆筑其它節(jié)段時，再把這一節(jié)拼接上。前橫梁分三節(jié)，中、后橫梁各分兩節(jié)。各節(jié)之間采用摩擦型高強螺栓連接。 5.4.2模板系統(tǒng)：包括外模、內(nèi)頂模、內(nèi)側(cè)模、橫隔梁側(cè)模、底模等，全部采用型鋼、鋼板制作。 5.4.3張拉系統(tǒng)：分兩部分分別為張拉體系和止擋體系。 張拉體系包括：千斤頂、反力架、張拉桿、弧型墊板、螺母。 止擋體系包括：止擋桿、止擋塊，止擋塊通過止擋桿懸掛在預留孔中。 5.4.4錨固系統(tǒng)：縱梁上分前后兩個錨固點，各有兩根錨固桿，前錨固點中較長的一根錨固桿用作升降掛籃。 5.4.5行走系統(tǒng)：包括C型梁、滑梁（翻轉(zhuǎn)后做為錨固桿墊梁）、后行走升降架、千斤頂。 5.4.6工作平臺：由型鋼、鋼管

17、、防護網(wǎng)組成，掛籃四周及底部均設置安全防護裝置。 5.5掛籃設計 荷載取值：取懸澆施工節(jié)段8m長度計算，荷載取值參照設計規(guī)范和施工技術規(guī)范。 荷載系數(shù)：砼超載系數(shù)取1.05，抗傾覆系數(shù)取1.5，掛籃空載縱移時的沖擊系數(shù)取1.3，澆筑砼的動力系數(shù)取1.25。 -11- 5.6掛籃拼裝及加載 待0#塊施工完畢后，拆除支架，在筑島面上拼裝掛籃承重系統(tǒng)，同時在0#塊頂安裝貝雷架，采用整體吊裝的型式，貝雷架上設置前后兩個吊點，吊點處放置分配梁，上放穿心式液壓千斤頂，通過千斤頂和精軋螺紋鋼吊桿實現(xiàn)掛籃的整體吊裝到位。 為防止在掛籃吊裝過程中貝雷片產(chǎn)生傾覆，在主梁0#塊上預留孔洞，穿錨桿，通過貝雷上的錨固梁

18、固定住貝雷后部。 掛籃吊裝到位后，再安裝前支點的斜拉索，并對掛籃進行預壓，取得可靠的數(shù)據(jù)后方可進行懸臂施工。 掛籃加載試驗的目得：通過加載試驗檢驗掛籃的承載能力，實測掛籃變形值，以驗證設計參數(shù)，為懸澆施工中的變形及高程控制提供可靠依據(jù)；發(fā)現(xiàn)掛籃設計及加工的不足，及時改進及完善。 5.7掛藍的施工順序 5.7.1掛籃前移 采用千斤頂頂推C型掛鉤前移來實現(xiàn)。 5.7.2頂升鎖定 在掛籃行走到位后通過頂升千斤頂提升掛藍，使模板的后部定位在正確的標高位置。 5.7.3 安裝并張拉錨桿組 5.7.4安裝、張拉斜拉索 將掛籃的張拉機構(gòu)與斜拉索連接并對斜拉索進行第一次張拉以形成掛藍前支撐。 -12- 5.7

19、.5立模板、綁鋼筋、安裝預應力管道、澆筑混凝土。 5.7.6混凝土澆筑一半時，在塔內(nèi)張拉斜拉索至控制索力。 5.7.7澆筑完砼、養(yǎng)護、預應力、拆模板。 5.7.8索力轉(zhuǎn)換：當塊段施工結(jié)束后，將索力由掛籃轉(zhuǎn)到己澆筑梁段上，并使掛籃與斜拉索分離。 5.7.9第三次張拉斜拉索到設計索力。 5.7.10接長行走軌道、滑板、拆除錨桿組，下降縱梁、掛藍落架。 5.7.11安裝牽引系統(tǒng)。 5.7.12掛籃行走、預應力管道壓漿。 5.8主梁懸臂施工 5.8.1模板工程 模板為大塊組合鋼模板，具體分為底模、主肋內(nèi)外側(cè)模及橫梁側(cè)模和堵頭模板。根據(jù)主梁的結(jié)構(gòu)型式以及劃分的階段，橫梁側(cè)模和主肋內(nèi)外側(cè)模為固定式，與掛籃

20、相連接，并隨著掛籃的行走、提升而前移、就位，堵頭板為拆裝式。拆模后，所有模板置于掛籃上，隨掛籃一同前移。 5.8.2鋼筋工程 對直徑大于等于16mm 的級鋼筋，在現(xiàn)場以直螺紋接頭連接，直徑小于16mm 的鋼筋，可采用焊接接頭。 鋼筋的綁扎順序為：橫梁鋼筋 主肋鋼筋 頂板鋼筋 5.8.3預應力工程 主梁預應力筋采用兩種型式。 第一種為15.24高強低松弛鋼絞線（R=1860MPa），張拉控制應-13- 力為0.75R =1395MPa，采用OVM預應力錨固體系，位置有梁肋縱向預應力和橫梁預應力，管道均采用塑料波紋管。 第二種為橋面板采用25精軋螺紋鋼，管道采用金屬波紋管。 縱向鋼絞線束用OVM1

21、5-12L連接器（或同類型連接器）接長。縱向精軋螺紋鋼用JLL連接器接長。 管道定位采用定位筋形式。 5.8.4砼工程 主梁砼設計強度為55MPa，要求選用符合質(zhì)量標準的水泥和砂石料，在工地試驗室進行正交配比試驗，優(yōu)化配比，使配置的砼和易性良好、泌水率小、易于泵送，能滿足主梁的施工要求。 主梁砼采用泵送，對稱澆筑，兩懸臂段入模砼的不平衡量，應按設計要求控制。 砼采用插入式振搗器振實，根據(jù)現(xiàn)場砼澆筑的實際情況，及時對其進行覆蓋、灑水養(yǎng)護，防止形成表面干縮裂縫。砼養(yǎng)護時間不少于7天。 砼的澆筑順序先從懸臂端開始，然后與已成梁段接合。每個8m分段應在砼初凝前澆筑完畢，以防止新澆筑砼與已成梁段接縫處因

22、掛籃彈性下?lián)闲纬捎泻α芽p。 一對掛籃砼澆筑嚴格按照設計要求做到平衡對稱施工。每個塊段依次對稱澆筑肋板及頂板砼，順序如下： 先澆注端部橫梁混凝土，從中間向兩端推進。 對于每個塊段的肋板澆筑，按縱向水平分層澆筑，兩側(cè)肋板左右相互交替連續(xù)澆筑，如此循環(huán)，直至肋板砼澆筑完畢。 -14- 對于頂板砼，縱橋向為塊段端部向根部進行，橫橋向為中部頂板向兩邊對稱澆筑。 在澆筑主梁節(jié)段砼過程中，要按已澆梁段與待澆梁段的相對高差來控制梁段的高程。掛籃就位后，根據(jù)靜載試驗和節(jié)段施工的經(jīng)驗，調(diào)整標高時，必須預先使掛籃平臺底模前端有一個合適的預抬值，以使砼澆完后，橋面標高符合設計要求。在牽索轉(zhuǎn)換成永久索時，主梁前端高程應

23、以絕對高程控制。 5.8.5預應力張拉、壓漿 張拉：梁體張拉時砼強度應符合設計要求，達到90%砼強度方可張拉。張拉采用4臺500t的千斤頂左右兩端對稱進行，張拉時，用應力控制方法張拉，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值總值應控制在6%誤差之內(nèi)，否則停止張拉，待查明原因方可繼續(xù)施工。 張拉程序為 00.1k-0.2k -0.4k -0.6k -0.8k -1.00k (錨固k)為設計要求的控制張拉應力。后張預應力鋼絞線每束鋼鉸線斷絲、滑絲不應超過1根，每個斷面斷絲之和不應超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%。超以上數(shù)值時，原則上應更換，當不能更換時，在許可條件下，可以采取補救措施，在滿足設計各階段極限

24、狀態(tài)要求情況下，提高其它束預應力值。 孔道壓漿除橋面板預應力外其余采用真空壓漿技術。為加快懸澆的進度，壓漿在掛籃行走后進行。 5.8.6砼澆筑過程中測量控制 利用0#段中心處的水準點控制模板的高程，并利用相鄰的水準點進-15- 行復核，確保無誤。砼澆筑過程中，觀測掛籃的下?lián)锨闆r，以掌握掛籃變形情況是否與設計值相符。 5.9斜拉索施工 5.9.1工程簡介： 全橋拉索總計68根，錨具規(guī)格及數(shù)量為：LM7-127為12套，LM7-151為8套，LM7-163為8套，LM7-187為20套，LM7-211為20套，斜拉索在塔上垂直索距2.124.31米，在梁上水平縱向索距為8米。斜拉索長度為56.2M

25、167.2M，重量為2.2T10.2T，單根索的張拉力為210T410T。 施工時采用橋面一端為固定端，塔端為張拉端，張拉施工在塔上進行，張拉施工用600噸千斤頂進行張拉，張拉按照設計要求進行。 5.9.2.拉索結(jié)構(gòu) 5.9.2.1索體帶PE護套高強低松馳鍍鋅鋼絲成品索. 5.9.2.2.張拉端：張拉端采用可調(diào)式LZM冷鑄鐓頭錨，含錨墊板、支承筒、工作螺母、保護罩。錨固點設于索塔內(nèi)的錨墊板頂面。 5.9.2.3.固定端：采用同樣可調(diào)式LZM冷鑄鐓頭錨，錨固點設于混凝土梁底部的錨墊板底面，在混凝土澆筑之前，斜拉索先通過專用聯(lián)接裝置錨在掛籃底部，混凝土到達設計要求強度后，再進行索力轉(zhuǎn)換，將斜拉索錨

26、固在梁底面。 5.9.3掛索（見附圖七） 5.9.3.1掛索工藝框圖如見下頁： 斜拉索施工工藝流程圖 -16- 提升索盤至放索架 驗收、橋下就位 斜拉索到施工現(xiàn)場 張拉桿與錨頭的連接及夾具安裝 放索小車放索、塔吊（卷揚機）提升至錨固點高程 塔內(nèi)卷揚機牽引就位 塔上臨時固定 掛籃端軟牽引就位 安裝張拉設備 千斤頂標定 掛籃推進 斜拉索第一次張拉 綁扎鋼筋、立模 砼澆筑一半時 澆筑完砼、養(yǎng)生、強度到90%時張拉預應力 橋面受力體系轉(zhuǎn)換 斜拉索第二次張拉 斜拉索第三次張拉、索力調(diào)整 減震器安裝 5.9.3.2掛索準備工作 -17- （1）清除索導管內(nèi)的水泥砂漿、焊渣和孔口處毛刺。 （2）清除錨墊板上

27、的砂漿、焊渣等，保證錨固螺母與錨板能密貼。 （3）在錨墊板上放出孔道口十字中心線，以便對中。 （4）檢查、清除斜拉索錨頭在錨筒內(nèi)外螺紋上的環(huán)氧樹脂和雜物。 （5）修整由于運輸及吊裝等原因，碰損的錨頭絲扣。 （6）主要臨時設施的安裝： 塔頂?shù)跛髦Ъ艿陌惭b；塔端5t卷揚機的安裝；塔外掛索平臺的安裝；梁端5t卷揚機的安裝；塔內(nèi)施工平臺的安裝；放索走道的安裝。 5.9.3.3展索 （1）索上橋后，安裝在放索架上，放索架安裝剎車裝置，保證索盤均勻轉(zhuǎn)動。用塔吊將一端錨頭抽出，安裝軟牽引錨固板及相應的內(nèi)牽引鋼絲繩，擠壓錨、鋼絞線以及塔吊和200KN滑車組的牽引用哈夫夾具等，安裝好塔吊吊鉤。 （2）同步提升塔

28、吊吊鉤和內(nèi)牽引鋼絲繩，將塔端錨頭提升至待狀索道管口附近用20T卡環(huán)將200KN滑車組吊點接在纜索上的哈夫夾具上。 （3）用梁面上的50KN卷揚機牽引放索車沿軌道向梁端行進，同步將纜索鋪放在放索道纜索支撐滾筒上。 （4）待放索車上的纜索剩下半圈時，將剩下的錨頭抽出，固定在前方的錨頭小車上，退出放索車，展索完成。 5.9.3.4梁端接長安裝 （1）用梁面上50KN卷揚機牽引錨頭小車向梁端前進，同時下落塔端-18- 錨頭，不使纜索脫離梁面的索纜支承滾筒。 （2）待錨頭小車到達梁端后，將錨頭從放索小車上取下，在梁面上安裝好張拉桿和牽引桿，及牽引鋼絲繩和倒鏈。 （3）利用門架設雙吊點起吊錨頭和張拉桿，移

29、動對準索道管口，收緊掛籃下端30KN牽引倒鏈，將張拉桿及錨頭拉進索道管，到達指定位置后將張拉桿或牽引桿錨固在牽引掛籃前端弧形墊板上。 （4）精確調(diào)整牽索掛籃前弧形墊板，到位后鎖死，調(diào)整千斤頂使其與纜索管和錨座同心，將千斤頂拉桿緊好。 （5）梁面索道管口設必要支撐，保證纜索的方向及纜索PE 套管的彎曲半徑不至過小。 注： 僅A12A7、B12B17索需接牽引桿，以后同。 5.9.3.5塔端掛設安裝到位 （1）收緊內(nèi)牽引鋼絲繩和200KN滑車組，將錨頭拉近（或拉進）索道管。 （2）在錨下墊板處臨時用兩個TM15-1錨具將兩根對稱的鋼絞線錨住打緊，松除內(nèi)牽引鋼絲繩，依次安裝撐腳，定錨及限位板、120

30、0KN千斤頂和動錨。 （3）千斤頂將4根鋼絞線拉力調(diào)勻，同時拆除撐腳內(nèi)的兩個TM15-1錨具和墊板。 （4）千斤頂往復將錨頭拉出錨墊板1/3錨頭長，旋緊錨具螺母。 （5）拆除各吊點、塔端安裝就位。 5.9.3.6掛索時，注意PE護套的保護、嚴防旋轉(zhuǎn)，扭曲現(xiàn)象發(fā)生。 -19- 5.9.3.7穿索順序：本橋斜拉索采用的錨具型號較多，共分五種；穿索時按先上游、后下游的順序進行；各號索均按兩側(cè)四個工作面同時進行。 5.9.4張拉 5.9.4.1斜拉索張拉均采用雙控張拉，張拉在塔內(nèi)進行，考慮到最大張拉力為410噸，張拉設備采用4臺600噸的千斤頂來完成，每一節(jié)段張拉按雙控程序分3次張拉完成（不含調(diào)索時張

31、拉） 5.9.4.2準備工作 在上塔柱內(nèi)無砼施工平臺的張拉區(qū)搭設臨時工作平臺，搭設高度與施工位置基本等高，以便于塔內(nèi)施工機具的吊運。 在張拉前，600t千斤頂、0.4級油壓表都要到有資質(zhì)的機構(gòu)進行標定，并出具標定書。張拉機具由專人使用和維護，當千斤頂?shù)氖褂贸^規(guī)定的使用時間和張拉次數(shù)，或使用期間出現(xiàn)異常情況，均應進行一次檢驗。 5.9.4.3張拉 斜拉索張拉分三次進行，同時根據(jù)索力大小又分三級張拉至其控制噸位。每次張拉均在塔內(nèi)進行，必須四根索同時對稱張拉，以防止索塔承受過大的彎曲應力。 張拉的時間分別為： 掛籃前移就位后斜拉索第一次張拉； 主梁混凝土澆筑一半時斜拉索第二次張拉； 主梁上預應力張

32、拉完后進行第三次張拉。 張拉時，使用千斤頂并配套張拉連接套、張拉桿和張拉撐腳設備，其安裝工藝如圖所示： -20- 設備安裝可利用塔吊和卷揚機將撐腳、千斤頂、張拉桿、連接套吊至塔內(nèi)平臺上，借助于手拉葫蘆將連接套、張拉桿、千斤頂及撐腳、張拉螺母依次安裝固定，千斤頂安裝時對中誤差5mm。 操作時基本保持同步，達到一級后穩(wěn)壓2分鐘，然后進行下一級張拉。同時邊張拉邊擰緊冷鑄錨的大螺母，以防油泵或千斤頂出現(xiàn)不測，導致索力突然變化。 張拉操作程序： 安裝校正千斤頂 安裝工具錨 分級張拉測量伸長量 控制張拉到控制應力 索力測量校核 補償張拉 錨固斜拉索。 5.9.4.4索力調(diào)整 斜拉索的張拉嚴格按照圖紙規(guī)定的

33、程序進行，凡不符合斜拉索、主梁施工所允許的誤差時，必須向監(jiān)理工程師報告，并由設計、監(jiān)理、監(jiān)控、施工四方共同確定調(diào)整方法，進行調(diào)整。 斜拉索張拉過程中，使用索力儀測量各索的張拉力值，每組及每索的張拉力偏差不得超過規(guī)定，調(diào)整時可以從超過設計張拉力值最大或最小的索開始調(diào)整到設計拉力。調(diào)整時對塔柱和相應梁段進行變位觀測。 階段性調(diào)索：完成數(shù)對斜拉索張拉后，根據(jù)線形與索力測量的各塊段工況情況需要調(diào)整時，分別以計算機軟件分析、計算成果調(diào)整張拉力。 合攏調(diào)索：即合攏段合攏前的工況分析、計算的索力調(diào)整，以滿足合攏的線型的索力要求。 成橋及二期橫載調(diào)索：成橋后全橋線型控制與索力控制的調(diào)整，全-21- 面調(diào)索以滿

34、足設計要求。二期橫載調(diào)索即為考慮橋面系加載后和運營時的荷載工況對全橋?qū)嵤┑淖罱K雙控調(diào)索。 6、主梁現(xiàn)澆段施工 6.1概述： 主梁19#現(xiàn)澆段長12米，砼方量312M3。 6.2施工方案 2#墩處于南岸邊，4#墩處于北岸防洪大堤上，擬采用碗扣支架和鋼管支架組合施工。 6.3支架構(gòu)造 支架基礎經(jīng)過處理后，上鋪鋼板樁和砼墊石，梁肋部分采用426mm鋼管支架型式，中間橋面板采用90*90布局，搭設好后，布設剪刀撐增強支架的穩(wěn)定性（見附圖八）。對搭設好的梁肋部分支架進行預壓，以確保安全以及消除支架非彈性變形，并按實測的彈性變形量和施工控制要求，確定底模標高和預拱度。 6.4模板：模板采用大塊的鋼模板，局

35、部加以木模調(diào)節(jié)。 6.5鋼筋、預應力管道、砼、張拉、壓漿等工藝與主梁懸澆施工工藝相同。 7、主梁合攏段施工 合攏前，對完成各段主梁斜拉索進行線型控制測索，并依據(jù)測索參數(shù)綜合線型與工況索力要求，提出各索調(diào)整索力，進行調(diào)索。對主梁軸線、高程進行跟蹤觀測，選擇合適的合攏時間與溫度。 主梁現(xiàn)澆段施工結(jié)束后，掛籃前移到18#塊，18#段長2米，采用掛-22- 籃作吊架施工，掛籃縱梁支撐在現(xiàn)澆段支架上，形成合攏段支架。此時掛籃又作為合攏段配重。 為保證合攏段砼不出現(xiàn)拉應力，合攏兩側(cè)主梁內(nèi)預埋型鋼，在合攏段砼澆筑前，用千斤頂將空隙頂寬后，將預埋件焊接成一整體撐架，起到剛性連接的作用。 在支架上施工合攏段。施

36、工工藝同主梁施工工藝。 8、施工監(jiān)控 8.1監(jiān)控內(nèi)容及施工控制組織 大跨度預應力獨塔斜拉橋施工過程復雜，施工過程中各種影響結(jié)構(gòu)變形和受力的參數(shù)（如斜拉索索力、梁重、結(jié)構(gòu)剛度、溫度場、有效預應力等）存在誤差，這些誤差會導致結(jié)構(gòu)變形和受力嚴重偏離理論計算軌跡，如果不加以控制調(diào)整，成橋后主梁的線型和結(jié)構(gòu)中內(nèi)力都將難以滿足設計要求，并且施工過程中很易導致超應力情況，造成嚴重后果。公路斜拉橋規(guī)范明確規(guī)定，大跨度斜拉橋進行施工時必須進行施工監(jiān)控。主梁及斜拉索張拉主要內(nèi)容如下： 施工監(jiān)控主要內(nèi)容包括： 8.1.1大跨結(jié)構(gòu)施工過程計算分析。 (1)空間靜動力及局部應力分析。 (2)正裝計算。 (3)倒拆分析，

37、計算斜拉索初始張拉力。 (4)提供理論立模標高。 8.1.2主塔及梁變形監(jiān)控。 -23- 8.1.3上部懸澆過程中預拱度的準確預留及內(nèi)應力監(jiān)控。 (1)提供懸澆施工時掛籃定位標高。 (2)驗算及跟蹤施工過程中各斷面（主梁及塔柱）的內(nèi)應力。 (3)預應力控制：鋼束伸長量計算及張拉監(jiān)控。 (4)主梁線型監(jiān)控并提供合攏方案。 8.1.4提供拉索控制張拉力及拉索索力測定。 8.1.5合攏后，提供索力及線形調(diào)整方案。 8.1.6優(yōu)化設計及施工方案，對施工中出現(xiàn)的問題及意外事故提出處理方案。 8.1.7提供施工過程及竣工后的全過程監(jiān)控報告。 8.2監(jiān)控實施及施工控制組織 8.2.1理論控制數(shù)據(jù)計算 大跨度

38、預應力獨塔斜拉橋的施工采用分階段逐步完成的懸臂施工方法時，結(jié)構(gòu)的最終形成必須經(jīng)歷一個漫長而又復雜的施工過程。對施工過程中每個階段進行詳細的變形計算和受力分析，是施工控制中最基本的內(nèi)容之一。為了達到施工控制的目的，我們首先必須通過施工控制計算來確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中每個階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)，以此為依據(jù)來控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終成橋線形和受力狀態(tài)滿足設計要求。 首先根據(jù)設計提供的有關資料對橋梁施工過程進行一次正裝計算，計算時按照施工方案確定的施工加載順序進行結(jié)構(gòu)分析，嚴格計入結(jié)構(gòu)幾何非線性、材料非線性、混凝土收縮和徐變影響。最后將所得到的成橋恒載-24- 受力和位移狀態(tài)

39、（包括主梁撓度，控制截面內(nèi)力與應力）與設計進行核對，確認相互一致后，提供以下理論控制數(shù)據(jù)： 8.2.1.1各施工梁段的主梁立模標高 在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標高的合理確定，是關系到主梁的線形是否平順、是否符合設計的一個重要問題。因此，立模標高的確定考慮的因素應盡可能與實際情況相符。 8.2.1.2各施工梁段的狀態(tài)變量值 施工一個梁段稱為一個階段，為了改善施工過程中的主梁和索塔的受力，每階段分七個工況： （1） 籃前移并定位立模； （2）第一次張拉斜拉索； （3）主梁砼澆筑一半； （4）第二次張拉斜拉索； （5）混凝土澆筑完畢； (6)主梁達到設計要求后縱向預應力張拉、斜拉索錨點轉(zhuǎn)換；

40、（7）主梁斜拉索第三次張拉至安裝索力。 每一懸臂前端主梁測點位移值；主梁施工過程控制截面的測點應力和應變值。 8.2.1.3索力控制值 8.2.2施工監(jiān)測 8.2.2.1施工監(jiān)測系統(tǒng) 施工監(jiān)測系統(tǒng)是大跨度橋梁施工控制系統(tǒng)中的一個重要部分，各種橋 -25- 設計參數(shù) 信號監(jiān)測，數(shù)據(jù)采集，輸出 傳感元件或其它方式 溫度變化 預應力參數(shù) 應力狀態(tài) 幾何狀態(tài) 圖1 施工監(jiān)測系統(tǒng)示意圖 梁施工控制中都必須根據(jù)實際施工情況與控制目標建立完善的施工控制系統(tǒng)。施工控制系統(tǒng)主要包括：結(jié)構(gòu)設計參數(shù)監(jiān)測、幾何狀態(tài)監(jiān)測、應力監(jiān)測、預應力監(jiān)測、溫度監(jiān)測等幾個部分，其組成如圖1所示。 8.2.2.2 主梁結(jié)構(gòu)部分設計參數(shù)

41、的測定 1）混凝土彈性模量的測定 采用現(xiàn)場取樣通過萬能實驗機試壓的方法，分別測定混凝土在2d、7d、14d、48d、60d齡期的值，以得到完整的E-t曲線，為主梁預拱度的修正提供數(shù)據(jù)。 2)混凝土容重的測定 采用現(xiàn)場取樣，在實驗室用常規(guī)方法進行測定。 8.2.2.3撓度觀測 1） 測試方法 用精密水準儀測量主梁各節(jié)段的標高。 2） 測點布置 (1) 0號塊件高程測點布置 -26- 布置0 號塊件高程觀測點是為了控制頂板的設計標高，同時也作為以后各懸澆節(jié)段高程觀察的基準點。0 號塊件的頂板各布置11 個高程觀測點，其它塊件5 個測點，0 號塊件測點位置如圖3 所示。 (2) 各懸澆節(jié)段的高程觀測

42、點布置 每個懸臂澆筑梁段的前端頂面作為主梁標高控制測點，在斷面上布三個點，分別布置在主梁兩腹板和斷面中心處上緣。砼達到強度前該測點臨時布置在掛籃模板相應位置處，并在梁頂測點處預埋好測點標志，測定該 梁寬測點0號塊節(jié)段長 圖3 0 號塊件高程測點布置示意圖 測點標志與掛籃上臨時測點間的高差；待砼達到一定強度以后的測量就全部轉(zhuǎn)移至梁頂測點上。掛籃上的臨時測點也是立模的測點。測點布置如圖4 所示。 斷面中心處測點用于掛籃平面定位和監(jiān)測箱梁斷面頂板的橋軸線。 （3）測試狀態(tài)和數(shù)量 在每個標準梁段施工過程中，測試掛籃前移、砼澆筑完成以及預應力張拉后的主梁懸臂前端4 個梁段的標高。 在合攏前后、二期恒載前

43、后對全橋主梁及承臺標高各作一次觀測。 -27- 8.2.2.4 橋塔垂直度及偏差測試 在模板上布置測點，采用經(jīng)緯儀、水準儀、水平尺和鋼卷尺配合進行測試。根據(jù)施工設計圖要求，主塔施工允許誤差為：塔柱傾斜度不大于H/3000（H 為塔高），軸線偏差10mm，斷面允許偏差15mm，塔頂高程允許偏差10mm，斜拉索錨具軸線偏差5mm，錨點高程允許10mm。 8.2.2.5 應力測試 1） 測試方法 采用埋入式振弦應變計進行測試，并對關鍵截面用表面式振弦應變計及千分表進行校核。 2） 測點布置 振弦應變計按預定的測試方向固定在主筋上，測試導線引至混凝土表面。 控制截面根據(jù)設計要求以及施工過程計算結(jié)果來確定，選取主跨作為測試對象，測點截面位置布置如圖4 所示。梁部結(jié)構(gòu)共8 個截面，每