現(xiàn)代物流學概述(PPT 56頁).ppt

1、2020/9/29,1,Contemporary Logistics,現(xiàn)代物流學,現(xiàn)代物流學,2,2020/9/29,課程回顧 Course Review,確定最優(yōu)服務水平： 收入的變化量 = 成本的變化量 服務損失模型： 通過優(yōu)化流程得到服務的最佳波動范圍 信息替代 服務作為一個約束條件：通過進行敏感性分析得到最佳系統(tǒng)設計 常見的客服衡量指標 應急服務： 系統(tǒng)故障 產(chǎn)品召回,現(xiàn)代物流學,3,2020/9/29,第10章 國內外物流動態(tài)和發(fā)展 Chapter 10 Dynamic and Development of Internal and International Logistics,主

2、要內容：國外（尤其是美國和日本）物流發(fā)展的特點；物流合理化和標準化的內容、方法；物流技術和物流管理現(xiàn)代化的發(fā)展情況；物流國際化相關內容；第三方物流和供應鏈一體化的概念；中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的主要問題及其發(fā)展前景。 重點掌握：物流合理化和標準化的內容、方法；物流技術和物流管理現(xiàn)代化的相關知識。,現(xiàn)代物流學,4,2020/9/29,10.1 國外物流發(fā)展特點10.1 Development Characteristics of Oversea Logistics,10.1.1 國外物流發(fā)展特點 重視物流理論研究和物流技術推廣 物流結構形式多樣 建成高效強大的物流基礎設施 現(xiàn)代化的物流技術和物

3、流管理 健全的物流管理體制和完備的物流法規(guī),現(xiàn)代物流學,5,2020/9/29,美國和日本物流的特點,美 國 以倉儲企業(yè)為中心的物流配送系統(tǒng) 倉儲和經(jīng)營一體化的物流企業(yè) 生產(chǎn)企業(yè)自設銷售網(wǎng)點 物資批發(fā)銷售企業(yè),日 本 生產(chǎn)與流通分離 商流與物流分離 流通加工比重大，社會化程度高,現(xiàn)代物流學,6,2020/9/29,10.2 物流合理化與標準化10.2 Logistics Rationalization and Standardization,10.2.1 物流合理化 物流合理化是指在物資流動過程中，以科學、合理的組織方法，以最少的物化和活化勞動，取得最大的物流效益。,現(xiàn)代物流學,7,2020/

4、9/29,10.2.1.1 物流合理化的內容 局部合理化: 物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)內物流過程合理化 整體合理化: 尋求物流系統(tǒng)整體合理優(yōu)化。,現(xiàn)代物流學,8,2020/9/29,10.2.1.2 物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法,1、總成本法 將同材料和產(chǎn)成品進的轉移、分類、儲存等一系列相關業(yè)務活動作為一個整體看待，在保持一定服務水平條件下，在多種物流方案中選擇總成本最小的那一個方案。 2、避免次優(yōu)化 當各項物流業(yè)務活動按它們各自所完成的一定的管理目標來評價，而這些管理目標又相互矛盾時，就會發(fā)生次優(yōu)化。為了避免次優(yōu)化，往往要經(jīng)過理性判斷和科學計算。,現(xiàn)代物流學,9,2020/9/29,3、得失比較分析

5、法 在評價各方案時，要比較分析各方案的所得和所失，在保持一定服務水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案。 以上闡述的三種系統(tǒng)優(yōu)化的方法是相互聯(lián)系的，有時還會相互制約。在物流管理過程中，要把他們綜合在一起形成系統(tǒng)整體觀念，相互協(xié)調，做到物流合理化，才能得到最大的經(jīng)濟效益。,現(xiàn)代物流學,10,2020/9/29,10.2.1.3 實現(xiàn)物流合理化的戰(zhàn)略步驟 制定物流戰(zhàn)略、方針和措施 確定物流網(wǎng)絡結構 設計物流管理系統(tǒng) 綜合評價物流系統(tǒng)并逐步完善物流系統(tǒng) 10.2.1.4 物流合理化的途徑 1、加強物流計劃性 是實現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務質量的重要標志。 2、組織物流直達化 應盡

6、量減少中間環(huán)節(jié)，既可以縮短貨物運送時間，又可以降低物流費用。,現(xiàn)代物流學,11,2020/9/29,3、組織物流短距化 可以節(jié)省運輸噸公里，降低物流費用。 4、組織物資調運鐘擺式運輸 鐘擺式運輸即按物流合理化的要求組織貨物調運時，強調組織往復、回程貨源、避免發(fā)生不滿載和空車行程的運輸組織方式。 5、組織貨物調運集中化 可以集零為整，提高車船的裝載率，節(jié)省運費。 6、物流企業(yè)社會化 物流企業(yè)要面向社會服務，謀求社會整體的物流合理化，提高綜合經(jīng)濟效益。 7、實現(xiàn)物流標準化 有利于合理的物流銜接和現(xiàn)代化管理。 8、提高物流服務質量 它是物流企業(yè)的宗旨，同時也是擴大業(yè)務范圍，發(fā) 展物流企業(yè)，實現(xiàn)物流合

7、理化的基礎和保障。,現(xiàn)代物流學,12,2020/9/29,10.2.2 物流標準化 物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)雀鞣矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分領域與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)計整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。,現(xiàn)代物流學,13,2020/9/29,10.2.2.1 物流標準化的意義和作用 1、 物流標準化是保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性及各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系的手段之一。 2、物流標準化對物流成本、效益有重大

8、決定作用。 3、物流標準化是加快物流系統(tǒng)建設，迅速推行物流管理的捷徑。 4、物流標準化也給物流系統(tǒng)與物流外部系統(tǒng)的聯(lián)結創(chuàng)造了條件。,現(xiàn)代物流學,14,2020/9/29,10.2.2.2 物流標準化的特點 1、 物流系統(tǒng)標準化涉及面比一般標準化系統(tǒng)更為廣泛，包括機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。 2、物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。 3、物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性（稱為標準的“三性”）。 4、物流標準化有非常強的國際性。,現(xiàn)代物流學,15,2020/9/29,10.2.2.3 物流標準的分類 1、按大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標準分類 可分為：專業(yè)計量單位標準、物流基

9、礎模數(shù)尺寸標準、物流建筑基礎模數(shù)尺寸、集裝模數(shù)尺寸、物流專業(yè)名詞標準、物流核算、統(tǒng)計的標準化。 2、按各分系統(tǒng)技術標準分類 可分為：運輸車船標準、作業(yè)車輛標準、傳輸機具標準、倉庫技術標準、站臺技術標準、包裝、托盤、集裝箱標準、貨架、儲罐標準 3、按工作標準及作業(yè)規(guī)范分類 可分為（1）崗位責任及權限范圍。 （2）崗位交接程序及工作。 （3）物流設施、建筑的檢查驗收規(guī)范。,現(xiàn)代物流學,16,2020/9/29,（4）貨車、配送車輛運行時刻表、運行速度限制等。 （5）司機頂崗時間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。 （6）吊鉤、鎖具使用、放置規(guī)定。 （7）情報資料收集、處理、使用、更新規(guī)定。 （8）異

10、常情況的處置方法等。,現(xiàn)代物流學,17,2020/9/29,10.2.2.4 物流標準化工作原則 1、確定標準化的核心基點 這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心。這個基點的標準化成衡量物流全系統(tǒng)的基準和各個局部的標準化的準繩。 著重研究配合性問題 要研究物流與環(huán)境保護問題 2、著重研究配合性問題 配合性是建立物流標準化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流系統(tǒng)標準體系成敗的重要標準。 3、要研究物流與環(huán)境保護問題 環(huán)境保護是我國物質文明和精神文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。所以，在推行物流標準化時，必須將物流對環(huán)境的影響放在同樣重要的位置上，提倡綠色物流。,現(xiàn)代物流學,18,2020/9/29,10

11、.3 物流技術發(fā)展和物流管理現(xiàn)代化10.3 Logistics Technology Development and Logistics Management Modernization,物流技術是指物品流動過程中所需的技術工具、設施與手段。,現(xiàn)代物流學,19,2020/9/29,10.3.1 物流技術發(fā)展 10.3.1.1 物流運輸技術發(fā)展,現(xiàn)代物流學,20,2020/9/29,10.3.1.2 物流倉儲技術與裝卸搬運技術的發(fā)展,現(xiàn)代物流學,21,2020/9/29,10.3.1.3 物流包裝技術的發(fā)展 應具有一定強度便于運輸、裝卸、保管，并能促進銷售。同時包裝材料還應能夠回收或廢棄處理保護

12、環(huán)境。 10.3.1.4 物流信息技術的發(fā)展 以計算機為核心的微電子技術，使龐大的、復雜的物流系統(tǒng)的科學管理成為可能，而且可以大大提高各項物流功能的效率。,現(xiàn)代物流學,22,2020/9/29,（1）條形碼（bar code）技術 條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼。 1、條形碼的結構：它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，隱含一定的字符、數(shù)字及符號信息，用于表示物品的名稱、產(chǎn)地、價格、種類等。,現(xiàn)代物流學,23,2020/9/29,2、 條碼識別：是指如何將條形碼表示的數(shù)據(jù)轉變?yōu)橛嬎銠C可以自動采集的數(shù)據(jù)。通過條碼識讀裝置實現(xiàn)其功能。,現(xiàn)代物流學,24,2020/9

13、/29,（2）射頻技術(radio frequency identification，RFID） 射頻識別技術利用無線電技術進行非接觸雙向通信，以達到識別和數(shù)據(jù)交換的目的。 1、射頻識別系統(tǒng)原理,現(xiàn)代物流學,25,2020/9/29,2、射頻技術的應用 RFID適合于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集的場合應用，對于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內容的場合也很適用。 便攜式數(shù)據(jù)終端（portable digital terminal，PDT）：PDT通常由一個掃描器、一個掌上電腦（帶存儲器、顯示器、鍵盤或手寫設備）組成，掌上電腦的只讀存儲器中常駐有操作系統(tǒng)，用于控制數(shù)據(jù)的采集和傳送。通過PDT

14、的掃描器掃描位置標簽，貨架號碼、產(chǎn)品數(shù)量就采集到PDT中，再通過射頻技術由PDT把這些數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)，可以得到客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等，并可據(jù)此決定貨物的補充和采購計劃等。,現(xiàn)代物流學,26,2020/9/29,（3） GPS（Global Positioning System，GPS） GPS是一種以空中衛(wèi)星為基礎的高精度無線電導航定位系統(tǒng)。 1、GPS的組成：GPS由空間部分、地面監(jiān)控系統(tǒng)以及用戶接收機三部分組成。 空間部分使用21+3顆高度約2.02萬km的衛(wèi)星組成衛(wèi)星星座 地面監(jiān)控系統(tǒng)包括五個監(jiān)控站、三個上行注入站和一個主控站。 GPS信號接收機

15、的任務是：能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，對所接受的GPS信號進行交換、放大和處理。,現(xiàn)代物流學,27,2020/9/29,2、GPS的基本定位原理,GPS定位原理,現(xiàn)代物流學,28,2020/9/29,3、GPS在物流中的應用 ?？諏Ш?實時監(jiān)控 動態(tài)調度 貨物跟蹤 路線優(yōu)化 智能運輸,現(xiàn)代物流學,29,2020/9/29,（4） GIS（Geographical Information System） GIS將圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有機地結合起來，對各種空間信息進行收集、存儲、分析，形成一種可視化表達的信息處理與管理系統(tǒng)。 GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無論它來

16、自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路以及其他內容。,現(xiàn)代物流學,30,2020/9/29,GIS在物流信息管理中的應用 數(shù)字物流的建立 物流分析與模擬 路況管理 交通指揮與控制,現(xiàn)代物流學,31,2020/9/29,10.3.2 物流管理現(xiàn)代化 10.3.2.1 物流管理現(xiàn)代化的目標 根本目的：運用各種現(xiàn)代化的管理方法和管理手段，以取得物流系統(tǒng)的最佳效益。 1、物流管理現(xiàn)代化最重要的標志 是準確、及時、高效率地完成與物流相關的和物流活動本身的信息的收集和處

17、理，它是物流管理綜合性和先進性的反映。 可以說，信息管理本身就是物流現(xiàn)代化的重要標志。,現(xiàn)代物流學,32,2020/9/29,2、物流管理現(xiàn)代化的主要內容 預測物流流量 編制物流產(chǎn)、需、供、銷計劃 確定物流最佳成本 編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟方案 組織進貨、驗收、搬運、入庫等業(yè)務 研究物流運輸?shù)淖罴逊桨?，包括運輸批量、時間、交通運輸方式及路線的選擇 加強與物流業(yè)務有關法律的監(jiān)督執(zhí)行,現(xiàn)代物流學,33,2020/9/29,10.3.2.2 物流現(xiàn)代化管理技術 1、系統(tǒng)管理技術 重點是系統(tǒng)分析，即從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流的目標要求，運用科學的分析工具和計算方法，對物流目標、功能、環(huán)境、費用和效益等，

18、進行充分的調研，并收集、比較、分析、處理有關數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評價物流結果。 2、質量管理技術 近年來，中國物流管理運用全面質量管理的手段，強調“三全”（全過程、全面性、全員）管理。,現(xiàn)代物流學,34,2020/9/29,3、決策管理技術 決策是物流管理的核心，是執(zhí)行各項物流管理的基礎。中國物流決策管理技術已從定性分析進入定性分析和定量分析相結合的階段。 4、信息管理技術 （1）中央物流管理信息系統(tǒng) （2）中心城市物流管理信息系統(tǒng) （3）基層物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng),現(xiàn)代物流學,35,2020/9/29,10.3.2.3 物流現(xiàn)代化管理手段 1、法律手段 是物流現(xiàn)代化管理方法

19、的重要組成部分。 2、經(jīng)濟手段 在物流生產(chǎn)全過程的各個環(huán)節(jié)中運用經(jīng)濟杠桿，制定各種經(jīng)濟指標，使物流管理納入整個國民經(jīng)濟管理的體系中。包括宏觀經(jīng)濟管理和微觀經(jīng)濟管理兩個方面。 3、教育手段與人才培養(yǎng) 是實現(xiàn)中國物流現(xiàn)代化技術和現(xiàn)代化管理的關鍵。物流人才的質量和數(shù)量決定著物流科學的振興和發(fā)展。,現(xiàn)代物流學,36,2020/9/29,10.3.3 物流質量的指標體系,物流指標體系結構圖,衡量物流系統(tǒng)中物流及其內部構成的執(zhí)行情況。,反映非機構實體對物流的期望。,現(xiàn)代物流學,37,2020/9/29,現(xiàn)代物流學,38,2020/9/29,10.4 物流國際化10.4 Logistics Internat

20、ionalization,10.4.1 國際貿易與國際物流 10.4.1.1 國際貿易與國際物流的概念 國際貿易（international trade）是一種國際間的經(jīng)濟活動，它是在客觀經(jīng)濟規(guī)律和有關法律、法規(guī)及政策措施的制約下，各國工商業(yè)、銀行、運輸和保險等機構，圍繞商品、勞務和技術所進行的一系列交易活動的總稱。簡單說，就是國與國之間商品、技術和勞務的交換。從一國角度說，即對外貿易，各國對外貿易的總和構成國際貿易。 國際物流（international logistics），就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。,現(xiàn)代物流學,39,2020/9/29,國際物流的實

21、質是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術，實現(xiàn)商品在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。 國際物流的總目標是為國際貿易服務，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和風險，保質、保量、適時將貨物從供方運到另一國的需方。 國際物流的主要特征是跨國經(jīng)營，為發(fā)展對外貿易服務，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，形成一個適應國際經(jīng)濟環(huán)境的統(tǒng)一開放的物流體系。,現(xiàn)代物流學,40,2020/9/29,10.4.1.2 國際貿易的特點 國際貿易是按國際價格進行的，而國內貿易則按國內價格進行。 國際貿易受各國對外政策直接影響大；而國內貿易則受其影響很小，

22、流通比較順利。 國際貿易的支付和結算要求采用世界公認的國際通貨或黃金，因而存在匯率風險；而國內貿易在國內市場上幣制統(tǒng)一，按本幣結算，不存在匯率風險。 國際貿易的市場環(huán)境和市場結構復雜、競爭日趨激烈、價格瞬息萬變、貿易對象構成不斷改變。,現(xiàn)代物流學,41,2020/9/29,10.4.1.3 國際物流與國際貿易的關系 國際貿易與國際物流之間存在著非常密切的互為依存和促進的關系。 國際物流是國際貿易的必要條件 國際貿易促進物流國際化 10.4.1.4 國際貿易對物流的要求,現(xiàn)代物流學,42,2020/9/29,10.4.2 國際物流管理 10.4.2.1 國際物流的特點 國際性 復雜性 風險性 不

23、規(guī)則性 10.4.2.2 國際物流運作 國際運輸 運輸方式、裝運單據(jù)、貨物的運輸保險 海關倉儲 保稅制度、 保稅倉庫 商品檢驗 出入海關的手續(xù),現(xiàn)代物流學,43,2020/9/29,10.4.3 我國發(fā)展國際物流的策略 1. 改革和健全我國管理體制，實現(xiàn)從內向型向外向型轉變 2. 加快建設我國物流設施，暢通物流渠道 3. 引進先進的物流技術，實現(xiàn)物流標準化 4. 開展國際物流研究，加快國際物流專業(yè)人才的培養(yǎng),現(xiàn)代物流學,44,2020/9/29,10.5 第三方物流和供應鏈管理一體化10.5 Third Party Logistics and Supply Chain Management I

24、ntegration,10.5.1 電子商務 信息技術的發(fā)展，尤其是Internet和Intranet的發(fā)展，使得電子商務這一運作模式在物流業(yè)中的應用越來越廣泛，現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展到基于電子商務的物流時代。 電子商務存在兩種模式： 企業(yè)對消費者的電子商務（Business to Customer，B to C） 企業(yè)與企業(yè)間的網(wǎng)上交易（Business to Business， B to B）,現(xiàn)代物流學,45,2020/9/29,1、企業(yè)對消費者的服務 又稱直接市場消費。 主要包括（1）有形商品的電子定貨和付款，稱為間接電子商務。（2）無形商品和服務產(chǎn)品的消費，供需雙方可以在網(wǎng)上直接實現(xiàn)交易，

25、又稱為直接電子商務。 2、企業(yè)與企業(yè)間的網(wǎng)上交易 主要是通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換）進行的。包括:（1）企業(yè)與其供應商之間采購事務的協(xié)調。（2）物料計劃人員與倉儲、運輸公司間的業(yè)務協(xié)調。（3）消費機構與其產(chǎn)品批發(fā)商、零售商之間的協(xié)調。（4）客戶服務。（5）公司日常運營活動，內部員工交流等。,現(xiàn)代物流學,46,2020/9/29,10.5.2 第三方物流 1、第三方物流（Third Party Logistics, TPL或3PL）的含義和作用 第三方物流（Third Party Logistics, TPL或3PL）也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時間段內按照特定的價格向使用者提供的個性

26、化的系列物流服務。 作為生產(chǎn)與銷售企業(yè)的外部組織，利用現(xiàn)代技術手段，為用戶企業(yè)或最終消費者提供全部或部分物流服務，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、運行和管理體制等活動過程。,現(xiàn)代物流學,47,2020/9/29,2. 第三方物流的作用： 促進區(qū)域經(jīng)濟、經(jīng)濟全球化的發(fā)展，加強了國際貿易和地區(qū)交流。 促進物流業(yè)向更高更深層次發(fā)展，減少貨物周轉環(huán)節(jié)，進一步降低物流費用，挖掘第三利潤源泉。 消費者和企業(yè)可以得到更為完備的物流服務。,現(xiàn)代物流學,48,2020/9/29,3、第三方物流經(jīng)營的特點： （1）從事第三方物流經(jīng)營者是一個龐大的群體。 （2） 第三方物流經(jīng)營者的資產(chǎn)所有關系和組織結構比較復雜。

27、 （3）第三方物流經(jīng)營的規(guī)模差異較大。 （4）經(jīng)營者所提供的服務項目數(shù)普遍較多。 （5）與用戶的關系普遍認為在較高水平以上。,現(xiàn)代物流學,49,2020/9/29,4、企業(yè)物流方式 包括自營物流、尋找物流伙伴、尋求第三方物流服務 如果企業(yè)有很高的顧客服務需求標準，物流成本占總成本的比重極大，自己物流管理能力強，則企業(yè)一般采用自營物流方式。 如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關鍵作用，但自身物流管理水平較低，對這類企業(yè)來說，組建物流聯(lián)盟將會在物流設施、運輸能力及專業(yè)管理技巧上收益極大；并且尋找伙伴可共享物流資源，通過增大物流量獲得規(guī)模效益，降低成本。 對那些物流在其戰(zhàn)略中地位并不很重要，自身物流管理能力也比

28、較欠缺的企業(yè)來說，采用尋找第三方物流服務是最佳選擇，因為這樣能大幅度降低物流成本，提高為顧客服務的水平。,現(xiàn)代物流學,50,2020/9/29,5、企業(yè)對第三方物流公司的選擇,企業(yè)對第三方物流合作者選擇的影響因素,現(xiàn)代物流學,51,2020/9/29,10.5.3 供應鏈管理 供應鏈（Supply Chain，SC）是圍繞著核心企業(yè)建立起來的，核心企業(yè)與供應商、供應商的供應商即一切向前的關系，以及核心企業(yè)與用戶、用戶的用戶及一切向后的關系所形成的鏈網(wǎng)結構。 供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM）是通過前饋的信息流（需方向供方流動的信息流，如訂貨合同、加工單、采購單等）和反饋的物流和信息流（供方向需方的物流及伴隨的信息流，如提貨單、入庫單、完工報告單等），將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體。,現(xiàn)代物流學,52,2020/9/29,10.5.4 第四方物流 第四方物流（Fou