隧道工程出碴運輸施工方案[優(yōu)秀工程方案]

1、廣州鳳凰山隧道工程TJ-04合同段1 編制依據、編制范圍1.1 編制依據1、鳳凰山隧道工程TJ-04合同段設計圖紙;2、招投標文件;3、公路隧道施工技術規(guī)范(JTG F60-2009)、公路工程施工安全技術規(guī)范JTJ 076-95、爆破安全規(guī)程GB 6722;4、現(xiàn)場勘查的施工區(qū)域自然因素、沿線交通情況及現(xiàn)場施工條件.1.2編制范圍鳳凰山隧道工程TJ-04合同段牛鼻山隧道工程出碴運輸施工.2工程概況2.1工程簡介牛鼻山隧道為上、下行分離的六車道高速公路隧道,屬第TJ-04合同段.隧道起點位于天鹿南路黃陂,終點位于沙垯村附近,穿越一低山,相對高差約170米,山坡較陡峻,山頂地勢較平緩.左線隧道起

2、訖樁號:ZK6+212ZK7+980,全長1768米;隧道平面線型進出口均為直線,洞身為圓曲線,曲線半徑R=4020米;縱面線型為+1.25%的單向坡.右線隧道起迄樁號YK6+114YK7+935,全長1821米,隧道平面線型進出口均為直線,洞身為圓曲線,曲線半徑R=4020米;縱面線型為+1.319%的單向坡.根據隧道洞口地形地質條件,隧道進出口均采用端墻式洞門.設置2處行人橫洞、1處行車橫洞,左右線各設一處緊急停車帶.本隧道ZK6+212ZK7+953、YK6+114YK7+935段左右線間距在18米到27米之間屬分離式小 凈距;ZK7+953ZK7+980段左右線間距小 于18米屬分離式

3、小 凈距.隧址區(qū)屬低山地貌,山勢緩和,植被發(fā)育.上部為厚層殘坡積層,以左線ZK7+480和右線YK7+450為界,前段為震旦系混合花崗巖,后段為侏羅世花崗巖.隧道地下水類型為層狀巖石裂隙水.隧道圍巖情況見下表.隧道圍巖級別及長度 路線級級級級左線(1768米)2321039288209分級比例(%)13.158.816.311.8右線(1821米)1991121267234分級比例(%)10.961.614.712.8隧址區(qū)不良地質現(xiàn)象主要為零星分布的小 型崩塌;特殊性巖土主要為全、強風化混合花崗巖與部分膨脹性高嶺土.2.2 地形、地貌牛鼻山隧道屬低山地貌,山勢緩和,植被發(fā)育,主要為雜草和灌木

4、及喬木,上部為厚層殘坡積層(Q4el+dl)、以左線ZK7+480和右線YK7+450為界,前段為震旦系(Z)混合花崗巖,后段為侏羅世(J)花崗巖.隧道出口段種植荔枝、龍眼和香蕉等果樹.隧道前段南側約50米為荒廢采石場,山勢陡峭,見懸崖面.隧址區(qū)地表水較為發(fā)育,山溪沿山谷流淌,水量較為豐富.2.3 水文、氣象屬南亞熱帶季風氣候區(qū),氣候溫暖濕潤.區(qū)內年平均氣溫21.8,極端最低氣溫-0.3.極端最高氣溫39.1.年平均降水量約1680.5米米,日最大降水量284.9米米,時最大降水量101.1米米.雨季的開始期在4月初,結束期在9月底,降水量占年降水量的81%.年內暴雨較集中在59月份.年蒸發(fā)量

5、14001600米米,年平均相對濕度 為79%.本區(qū)風向季節(jié)性變化比較顯著,從春季至初秋盛行偏南風,秋季至冬末盛行偏北或偏東風,年平均風速1.9米/s.線路所在地受臺風影響,臺風季節(jié)常出現(xiàn)在每年的59月,工程施工過程中可能遭受臺風暴雨的影響和破壞.根據調查,隧道區(qū)的山體上地表水較少,有少量季節(jié)性地表水,地表水除來源于降水外,還來源于高處山坡逕流;地下水類型主要為基巖裂隙水,以潛水為主,含水層主要為中微風化巖,以大氣降水和山谷匯水下滲補給為主,排泄方式則以蒸發(fā)和側向逕流為主.隧道入口段,在鉆孔未發(fā)現(xiàn)地下水,而出口段地下水卻較為豐富,地下水位埋深只有1.0.米,而且有一小 溪自山頂流下,水質清澈,

6、為沙垯村主要生活用水.3主要資源配置施工機械設備、人員配置要滿足各工作面的施工需求.在配置上按照均衡、高效的原則合理安排,以確保施工順利進行.詳細的施工機械、人員配備見施工安排表.3.1 人員組織情況(隧道每端工作面施工人員):序號工種人數備注1管理人員32電工4施工用電3焊工24普工4零星工作5機械司機12大型機械與運輸車輛司機6空壓機2開空壓機司機7后勤3合計303.2 機械設備組織情況(隧道每端工作面配置機械設備):序號設備名稱規(guī)格型號數量技術狀況1挖掘機PC2202良好2裝載機ZL50C側鏟2良好3自卸車SX32408良好4電焊機15KVA2良好5發(fā)電機250KW2良好6水泵3.5KW

7、8良好4 施工方法、工藝及要求4.1施工方法隧道出碴采用挖掘機和側卸式裝載機,自卸車配合,無軌運輸一次性將洞內炮碴運至土石方利用施工點或指定的棄渣場,車輛在洞內分道行駛,棄碴場卸碴碼頭端頭須設置車擋,以保證卸碴安全.棄碴場在棄碴前按照設計要求做好防護和排水.該無軌裝碴無軌運輸方式,其運輸管理及調度 工作較為簡單,裝運效率高,干擾小 .4.2洞內出碴車輛布置情況洞內開挖1千米以內時,出碴運輸過程中在洞內安排2臺車,1臺裝碴,1臺等待;洞外1臺駛往棄渣場,1臺在洞口等待.洞內開挖500米900米以內時,出碴運輸過程中在洞內安排3臺車,1臺裝渣,1臺等待,1臺行駛;洞外1臺駛往棄渣場,1臺在洞口等待

8、循環(huán)有序在進行,形成快速裝運出渣線.洞內出碴布置圖4.3施工工藝及要求4.3.1 單循環(huán)單工作面碴量計算z=k d sK(土石松脹系數),經綜合考慮膨脹系數采用1.65(超挖系數),取1.2.d(一個循環(huán)的開挖進尺)2.5米.S(級圍巖開挖斷面積)133.3.經計算Z=1.652.51.2133.3=660米34.3.2 出碴運輸施工進度 洞身開挖每循環(huán)進尺取2.5米/循環(huán),其單循環(huán)出碴量約為660米3,自卸車容量按20 米3計,約需要33車運完,按1臺裝載機裝4臺自卸車計,約需8趟棄完一個循環(huán)開挖量.裝碴與運輸比較,運輸速度 為時間控制點,按每循環(huán)車輛運行需1520分鐘計算,出碴共需1201

9、60分鐘,考慮工序銜接,機械維修保養(yǎng)和裝碴數量差異等情況,裝碴運輸循環(huán)時間平均按200分鐘計算.4.3.3 出碴運輸技術措施及安全措施隧道出碴采用無軌運輸方式,側卸式裝載機或挖掘機裝碴,自卸汽車運碴至棄碴場.其出碴運輸技術措施及安全措施如下:1、爆破二十分鐘后,經炮工、電工、排險工處理完現(xiàn)場并確認安全的前提下,通風后開始出碴.運輸洞渣時,應指定行車路線,防止因交通混亂造成擁擠,影響出渣.2、行車速度 在施工作業(yè)地段和錯車時不超過15千米/h,成洞地段不宜大于20 千米/h.3、出碴運輸隊負責運輸后勤保障工作,備足司機,備足機械設備維修人員和線路養(yǎng)護人員,進行安全培訓.4、運輸道路安排專人按標準

10、進行維修和養(yǎng)護,使道路經常處于平整、暢通狀態(tài),道路兩側的廢碴和余料隨時清除.5、每日對司機進行安全教育,按班換人換崗,避免司機疲勞駕駛.6、單車道凈寬不得小 于車寬加2米,并應隔適當距離設置錯車道;雙車道凈寬不得小 于2倍車寬加2.5米;會車視距宜為40米.7、洞內宜鋪設簡易路面,路面的平整度 、強度 等指標應滿足出碴車輛運行要求,并做好排水及路面的維修工作.8、在洞口、平交道口、狹窄的施工場地,必須設置明顯的警示標志,必要時應設專人指揮交通.9、車輛行駛中嚴禁超車,洞內倒車與轉向應由專人指揮. 10、進洞的各類施工機械與車輛,宜選用帶凈化裝置的柴油機動力.11、運輸車輛的性能必須良好,操作時

11、應符合有關的安全管理規(guī)定.4.3.4 裝碴與卸碴4.3.4.1 裝碴作業(yè)1、裝碴前及裝碴過程中,應檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況.發(fā)現(xiàn)有松動巖石或塌方征兆時,必須先處理后裝碴.2、裝碴作業(yè)應由專人指揮.要注意爆后殘留在掌子面上和埋在爆碴之中的拒爆殘藥,發(fā)現(xiàn)拒爆殘藥,必須立即通知專業(yè)人員進行處理.3、機械裝碴時,裝載機械應能在開挖斷面內安全運轉,裝碴機械操作時其回轉范圍內不得有人通過;機械裝碴作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程進行,并不得損壞已有的支護及設施.4.3.4.2 卸碴作業(yè)1、應根據棄碴場地形條件、棄碴利用情況、車輛類型,妥善布置棄碴路線.卸碴應在規(guī)定的卸碴路線上依次進行,不得干擾如何施工作業(yè)或其他設施.

12、2、卸碴宜采用自動卸碴或機械卸碴設備和平碴設備,機械卸碴時應有專人指揮,及時平整.3、所有棄碴頂面及坡腳處,或與原地面銜接處,均應按設計要求修筑永久排水設施和其他必要的防護工程.4.3.4.3 碴場的防護為防止棄碴在雨季被沖走,在碴堆坡腳設水泥砂漿砌片石擋墻,擋墻變化處以直線過渡,擋墻設泄水孔和反濾層避免雨季沖刷棄碴,污染河流.碴頂做成3%的下坡,在棄碴場頂外緣設環(huán)形截水溝.碴場坡面采取植被措施,采用播草籽防護.棄碴符合地方環(huán)保規(guī)定,施工過程中保護碴場四周的植被,工程竣工后對碴場進行填土恢復平整、綠化、還耕,以保護生態(tài)環(huán)境,防止水土流失.5 安全保證措施5.1 機械安全措施1、各種機械操作人員

13、和車輛駕駛員,必須取得操作合格證.不準操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無操作證的人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管理.2、必須按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度 和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度 .3、駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品,嚴禁酒后操作機械,嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉.4、機械設備在施工現(xiàn)場停放時,應選擇安全的停放地點,夜間應有專人看管.5、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調整等作業(yè).6、定期組織機電設備、車輛安全檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調查處理.制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生.5.2 應急預

14、案5.2.1 交通事故應急預案當發(fā)生交通事故時,應做到:1、立即組織力量,迅速趕赴現(xiàn)場.2、迅速向指揮部有關領導匯報簡要案情及后果,并根據事故現(xiàn)場情況,商請衛(wèi)生、交通、消防、檢察等部門予以配合,協(xié)同進行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作.3、封閉、保護現(xiàn)場,必要時可以中斷交通,但應設立明顯標志,標明車輛通行路線.4、采取搶救、滅火等緊急措施.搶救傷者應盡量就近、集中.5、監(jiān)護當事人,尋找并調查證人.6、確定指揮員指導現(xiàn)場勘查.5.2.2 火災事故應急預案生活區(qū)域與施工現(xiàn)場一旦發(fā)生火災,在專職消防隊未到達之前,發(fā)生火災的單位領導和在場人員應抓住時機,與義務消防隊員一起,迅速果斷地把火災撲滅在初始階段,

15、撲救初期火災的組織指揮要求做好以下工作:1、迅速報警、組織撲救.剛起火或小 面積起火時要迅速撲火,可用滅火器、水龍頭、毛毯、棉被等滅火.大面積著火且火勢兇猛時,應立即報警,打火警電話聯(lián)系消防滅火,并根據火勢情況向周圍人群發(fā)出火警信號,撤離安全地帶.2、集中力量控制火勢蔓延,根據燃燒物質的特性、數量、火勢蔓延方向、燃燒速度 、范圍等,做出正確的判斷,積極組織滅火力量,在火勢蔓延的主要方向部署力量進行撲救和控制火勢蔓延.3、撲滅飛火,避免形成新火點,組織人員在火場的下方實施監(jiān)督,監(jiān)視火場周圍的建筑物上、露天堆垛上是否落上飛火.在大風天應擴大監(jiān)視范圍,發(fā)現(xiàn)飛火立即撲滅.4、盡力搶救被困人員.庫房或生

16、活住所發(fā)和火災后,房內如有被困人員,要盡快解救.前去解救的人員,要做好自我保護,對被燒傷的人員要及時送醫(yī)院救治.5、積極疏散火場中的物資和設備.將受到火勢威脅的物資和設備疏散到安全地帶,盡量減少火災的損失.6、切實保證滅火人員的安全.在高空作業(yè)或深入建筑物內部滅火,救人或疏散物資設備時,應加強個人防護措施,切實避免人員的傷亡.7、分工負責、協(xié)同作戰(zhàn).根據現(xiàn)場實際情況,可將義務消防隊分為滅火組、搶救組、供水組、后勤組和警戒組等分工負責,協(xié)同參加滅火作業(yè).5.2.3 環(huán)境污染事故應急預案針對本工程施工條件,環(huán)境污染主要體現(xiàn)在水土流失、大氣污染、粉塵控制、廢棄物排放等.如發(fā)生環(huán)境污染時應做到:1、立

17、即通知上級領導和部門.2、迅速召集所有組成單位人員,在短時間內趕到現(xiàn)場,初步確定污染性質和控制范圍,迅速布控現(xiàn)場,初步劃定警戒范圍,禁止無關人員進入.3、展開監(jiān)測布點和攝像、拍照等調查取證工作,確定事故發(fā)生的時間、地點、原因、污染物種類、性質、數量,已造成的污染范圍、影響程度 及事發(fā)地地理概況等情況.4、根據調查取證和現(xiàn)場監(jiān)測結果,結合專家組意見,調查處理組確定事故影響范圍內的污染物處置方案,減少污染危害.6 環(huán)境保護與水土保持措施1、保護土地資源,工程完工后采取措施恢復臨時用地和施工便道.2、施工結束后,沿線臨時占地以及棄渣場應復墾或恢復林、草植被.3、施工過程中產生的廢水和生活污水不得直接排入飲用水源、養(yǎng)殖水體、農田灌