《極品飛車》NFS過彎圖文攻略

1、極品飛車NFS過彎圖文攻略1 大型彎道 彎道特點(diǎn)： 彎道尺寸龐大，大到通過彎道要花好幾秒種。在過彎時會有一段時間車子緊貼內(nèi)側(cè)行駛。 彎道攻略： 彎道中的等速前進(jìn)是一大重點(diǎn)，需要多多練習(xí)才能找出彎道中用多少速度等速前進(jìn)。大型彎道沒有明顯的APXE點(diǎn)（與彎道內(nèi)側(cè)最接近的點(diǎn)）跟臨界點(diǎn)（必須停止加速或開始件速的點(diǎn)），甚至什么時候脫離“等速過彎”進(jìn)入“加速出彎”的點(diǎn)也很模糊（圖中的綠點(diǎn)），除了練習(xí)摸索外無他法。 潛在危險(xiǎn)： 大型彎道的過彎速度通常都很快，速度級難拿捏，最常發(fā)生的狀況就是車手在彎道中速度過快越跑越偏向外側(cè)，但又舍不得放掉速度，最后不是擦撞外墻就是死撐著勉強(qiáng)撐到出口。但即使撐到出口，事實(shí)上對

2、出彎的再加速也早已喪失優(yōu)勢了。2 鈍角彎道 彎道特點(diǎn)： 賽車的轉(zhuǎn)彎角度不大，通常在30-60度左右，彎道夾角為鈍角，貌似回力鏢，為高速彎道。 彎道攻略： 因?yàn)檗D(zhuǎn)彎角度不大，所以通過的速度非?？?，有些鈍角彎道甚至是不需要減速的，可以全速通過。即使要減速，大概在入彎減，松一下油門稍作減速，把過彎的角度抓準(zhǔn)，就能輕松通過（如圖），過了APEX點(diǎn)就能繼續(xù)全速前進(jìn)。 潛在危險(xiǎn)： 過鈍角彎道并不難，比較要注意的是賽車轉(zhuǎn)彎的角度要小心控制，因?yàn)檫^彎速度高，轉(zhuǎn)彎角度稍有錯失就會以極高的速度裝上護(hù)欄，一般常見意外是車手誤判過彎速度，以過高的速度入彎，等過了APEX點(diǎn)后才發(fā)現(xiàn)速度太快來不及轉(zhuǎn)，通常這時要救已經(jīng)來不

3、及了，車子會一頭撞上護(hù)欄。3 發(fā)夾彎道 彎道特點(diǎn)： 造型就象發(fā)夾一樣，又稱U型彎道。賽車轉(zhuǎn)彎角度足足達(dá)到180度！等于是回轉(zhuǎn)。這是所有彎道里過彎速度最慢的，即使是有“彎道之王”之稱的F1賽車，也會被逼到只能用時速五、六十公里來過彎，過彎速度慢而難度高。 彎道攻略： 慢入快出、外內(nèi)外是最基本的，有時候發(fā)夾彎會被安排在直線后，因此入彎減速的剎車點(diǎn)會提早很多，甚至?xí)衅咴绨嗽缇烷_始剎車減速的狀況發(fā)生。車手最好是不停的測試各種剎車點(diǎn)、過彎速度，來找到最佳的過彎方法。過APXE點(diǎn)后的加速動作需要小心謹(jǐn)慎，由于過彎速度極低，車手有時會犯了急者出彎而加速過猛的錯誤，RWD賽車就有打滑的危險(xiǎn)，需小心！ 潛在危

4、險(xiǎn)： 最常發(fā)生的狀況就是進(jìn)入直線后的發(fā)夾彎，因錯過剎車點(diǎn)而減速不及，無法順利進(jìn)彎后沖出彎道。需要多多練習(xí)。4 復(fù)合彎道 彎道特色： 有些彎道相距很近，因此會出現(xiàn)過第一個彎道所走的路線恰好銜接上第二個彎道的入彎路線，變成一條過彎路線卻通過兩個彎道的狀況。 彎道攻略： 因?yàn)橐豢跉膺^兩個彎，所以必須對兩個彎道作通盤的考慮與計(jì)算。重點(diǎn)是要找到一條能一口氣順利通過兩個彎道的路線。 潛在危險(xiǎn)： 俗話說“顧頭不顧腚”，這是車手最容易犯的錯，最常發(fā)生的狀況就是無法感覺到兩個彎道其實(shí)是串在一起的，而去想“先過一個，再過另一個”。只有看出這是一條曲線就能通過的復(fù)合彎道，才能有更快的速度出彎。5 S型彎道 彎道特

5、色： 對于這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的！太快，過了第一個過不了第二個；太慢，過彎節(jié)奏雜亂無章！但速度到位的話，就如蜻蜓點(diǎn)水一般。 彎道攻略： 路線的選擇沒有特別之處，就是以連接各彎道的最短路線速度只要達(dá)到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還有達(dá)到加速出彎的目的。 潛在危險(xiǎn)： 危險(xiǎn)的地方就在于高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，車手經(jīng)常冒險(xiǎn)將車子逼近彎道內(nèi)側(cè)，但這必需謹(jǐn)慎，稍有閃失，就會飲恨賽場了。6 直角彎道 彎道特色： 彎道夾角為一個直角，在游戲中見的最多。所以，能在直角彎道取得優(yōu)勢對一場比賽是尤為重要的。 彎道攻略： 只要堅(jiān)持兩個原則，過這種彎道

6、就不會困難。一是慢入快出，二是內(nèi)外內(nèi)。入彎前靠近外側(cè)減速，后向內(nèi)滑行至APXE點(diǎn)再加速出彎。只要減速適當(dāng)，就會輕而易舉的順利過彎了。 潛在危險(xiǎn)： 由于是直角彎道，所以APEX點(diǎn)處在角的頂點(diǎn)上。稍有轉(zhuǎn)向過度就會一頭撞在墻上。還有，如果經(jīng)過APXE點(diǎn)時速度過快，會又引起轉(zhuǎn)向不足。所以，正確通過APXE點(diǎn)成了關(guān)鍵。7 銳角彎道 彎道特色： 彎道夾角為銳角，又稱“V型彎道”，過彎速度是最慢的 彎道攻略： 過彎方式基本與直角彎道差不多，還是慢入快出，外內(nèi)外一定要做到！與直角彎道相比，過彎速度更低，入彎前的剎車點(diǎn)更早！ 潛在危險(xiǎn)： 剎車點(diǎn)的提前會造成剎車點(diǎn)難以抓住，建議尋找一個賽道外圍的物體做參考（旗幟，

7、廣告牌等），有了明顯的標(biāo)志，剎車點(diǎn)就會好找多了。8 開放彎道 彎道特色： 彎道的造型很賊！入彎與出彎路段不對稱（大部分彎道是對稱的），入彎路段短而轉(zhuǎn)彎急，很容易讓人誤以為出彎路段一樣的短而急，但實(shí)際上出彎路段長而平緩。 彎道攻略： 首先要看穿這是個不對稱的彎道，但不要跑不對稱的路線（出非太窄沒有選擇行車線的能力）。不對稱的過彎路線，不利于加速。因此車手即使跑進(jìn)不對稱的彎道也要盡量跑對稱的路線。找出一條最自然的線，然后以這條線的折反處做為臨界點(diǎn)，這跟以APEX點(diǎn)做臨界點(diǎn)的彎有很大差異。 潛在危險(xiǎn)： 車手容易被彎道騙了，誤以為出彎和入彎一樣長，誤把APEX點(diǎn)當(dāng)臨界點(diǎn)，造成入彎時減速過多。9 緊縮彎道 彎道特色： 造型與開放彎道正好相反 彎道攻略： 和剛才一樣，不要被騙了！還是找一條最自然的線。但如果到了APEX點(diǎn)才轉(zhuǎn)向就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過急的情況。所以要提前剎車和轉(zhuǎn)向。 潛在危險(xiǎn)： 跟開放彎道一樣，車手誤以為APEX點(diǎn)才是臨界點(diǎn)，到出彎時就會發(fā)現(xiàn)道路又短又急，因減速不足沖出賽道。10 Chicane彎道（誰給起個名？） 彎道特色： 算是變形的S型彎道。車子會電光火石一般飛快的沖過彎