從列車提速看我國鐵路事業(yè)的大發(fā)展

1、全國高職高專院校人才培養(yǎng)水平評估學生專題研討會論文列車提速與高素質技能性人才培養(yǎng)從列車提速看我國鐵路事業(yè)的大發(fā)展第一組作者：胡 瑜 楊志剛 徐 新專業(yè)：鐵 道 工 程 技 術陜西鐵路工程職業(yè)技術學院二00七年五月二十二日列車提速與高素質技能性人才培養(yǎng)從列車提速看我國鐵路事業(yè)的大發(fā)展胡 瑜 楊志剛 徐 新（陜西鐵路工程職業(yè)技術學院 陜西渭南 ）【摘 要】本文主要介紹了鐵路六次大提速的背景以及給中國鐵路帶來的變化，分析了列車提速對我國鐵路建設規(guī)劃的影響，提出了鐵路事業(yè)發(fā)展的新階段給鐵道工程技術專業(yè)行業(yè)背景帶來的變化?！娟P鍵詞】鐵路，提速，建設規(guī)劃，行業(yè)背景Enhancement of Train

2、Speed and the Cultivation of High-quality Skilled Talents -On the great development of railways in China from the viewpoints of enhancement of train speedHu Yu, Yang Zhigang, Xu Xin(Shaanxi Railway Institute, Weinan , Shaanxi)Abstract: The background of the great enhancement of train speed for the s

3、ixth time and the changes in Chinas railways brought by this were introduced. The influence of the train speed enhancement on the planning of Chinas railway construction was analyzed. New requirements for the railway engineering technology were suggested in the new phase of railway development. Key

4、words: Railways; Speed enhancement; Construction plan; Professional background2007年4月18日零時，我國成功實施鐵路第六次大提速。本次提速范圍包括京哈、京廣、浙贛、滬杭、京滬、隴海、膠濟等干線，覆蓋全國17個省、直轄市。第六次大面積提速后,我國鐵路既有線提速干線旅客列車最高運行時速達200公里以上，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線部分區(qū)段可達到時速250公里。這標志著我國鐵路既有線提速已經邁入世界先進行列，中國鐵路的高速時代呼之欲出。一、我國鐵路大提速的歷史回顧眾所周知，鐵路作為國家重要的基礎設施和大眾化的交通工

5、具，具有運能大、成本低、占地少、節(jié)能環(huán)保、安全性好等多種優(yōu)勢，是符合我國國情和可持續(xù)發(fā)展要求的綠色交通工具，在我國綜合交通運輸體系中發(fā)揮著骨干作用。但長期以來，我國鐵路面臨著一些突出問題，如線路技術標準低、客貨混跑、運營速度較慢（第一次大提速前全路旅客列車平均旅行速度為48公里/小時）、路網密度低等等。在一定程度上，鐵路已經嚴重制約了我國經濟的快速增長，不符合社會和諧發(fā)展的根本要求。為此，自1997年以來，鐵道部不斷改造既有線運營條件，提高既有線技術標準，調整運營計劃，分別在1997年4月1日、1998年10月1日、2000年 10月 21日、2001年10月21日、2004年4月18日、20

6、07年4月18日成功的在全國范圍內實現了六次大提速，尤其是第六次大面積提速，使列車最高時速達到250公里，旅客列車最高運行時速達到120公里及以上的線路延展里程共計2.2萬公里，給中國鐵路帶來了顯著變化，為擴充鐵路運輸能力,提升裝備水平,優(yōu)化運輸產品結構，提高服務質量，實現鐵路大發(fā)展、促進社會經濟持續(xù)增長奠定了堅實的基礎。二、列車提速對我國鐵路建設規(guī)劃的影響鐵路誕生以來，人們就在不斷致力于提高列車的運行速度。近年來，列車速度更是取得突破性的進展。2003年12月2日，日本磁懸浮列車最高試驗速度達到581公里/小時，07年4月3日，法國“V150”輪軌試驗列車創(chuàng)下時速574.8公里新紀錄，200

7、2年，我國“中華之星”列車試驗速度達到321.5公里/小時。當前，我國既有線運營條件的提速改造已經基本達到極限。所以，列車的提速使中國鐵路的發(fā)展方向發(fā)生了根本性變化。即作為鐵路大國，中國需要發(fā)展高速鐵路，2020年前中國將全面建設小康社會，這一時期經濟仍將快速增長，不斷提高鐵路的運營速度，讓鐵路盡快趕超發(fā)達國家的水平，適應社會發(fā)展和人民生活水平的提高，是中國鐵路肩負的歷史責任。按照這一總體目標，我國國家鐵路網中長期規(guī)劃于2004年經國務院審議通過，其中，對我國高速鐵路的發(fā)展作出了整體規(guī)劃：到2020年，我國鐵路將建成以京滬、京廣、京哈、滬甬深及徐蘭、杭長、青太及滬漢蓉等“四縱四橫”客運專線為主

8、體，建成環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等三個城際客運專線為擴充的快速客運專線1.2萬公里，一個適應列車速度提高的高速化、重載化的鐵路運營局面將迅速形成。三、鐵路事業(yè)發(fā)展的新階段與鐵道工程技術專業(yè)的行業(yè)背景列車提速引發(fā)的我國鐵路進入高速鐵路發(fā)展的新階段，對我們鐵道工程技術專業(yè)無疑是提供了一個良好的行業(yè)背景。目前，我國高速鐵路（客運專線）工程建設已經進入一個高潮期，京津、武廣、鄭西、石太、武合、合寧、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、廣珠等11條客運專線都將陸續(xù)全面開工建設，另外，在未來20年，我國鐵路建設將以每年約2000公里速度增長，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達到10萬公里，主要繁

9、忙干線實現客貨分線，復線率和電化率均達到50，據統(tǒng)計，從2005年到2020年，鐵道部將投入兩萬億元資金進行鐵路建設，年投資額在1000億元以上。2007年擬安排固定資產投資總規(guī)模為3320億元，其中基本建設2560億元、更新改造160億元；擬開工項目70項，計劃新線鋪軌2099公里，復線鋪軌2347公里，新線投產607公里，復線投產663公里，電氣化投產2019公里。可見，鐵路建設巨大的發(fā)展?jié)摿κ沟眯袠I(yè)人才需求量聚增，特別是大規(guī)模的工程建設必然需要大量適應生產、建設、管理、服務一線需要的高素質技能人才。其中，擁有31家成員企業(yè)、“世界品牌500強”的中國鐵路工程總公司，以及下轄22個集團公司、連續(xù)8年入選全球225家最大承包商的中國鐵道建筑總公司等鐵路行業(yè)的知名企業(yè)，為鐵道工程技術專業(yè)的高職生提供了廣闊的就業(yè)市場。結束語鐵路大提速是我國鐵路事業(yè)發(fā)展的必然結果，列車速度的不斷提高使我國鐵路事業(yè)發(fā)展進入了新的階段高速鐵路時代，高速鐵路的發(fā)展和我國鐵路建設的巨大發(fā)展?jié)摿槲覀冭F道工程技術專業(yè)的高職生提供了良好的行業(yè)背景，所以，我們應該充滿信