無(wú)砟軌道監(jiān)理工作匯報(bào)(終極版)

1、京沈客運(yùn)專線遼寧段無(wú)砟軌道工程,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段JL-4標(biāo)監(jiān)理站,監(jiān)理工作匯報(bào),2016年8月31,尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 大家好！ 中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段JL-4標(biāo)監(jiān)理站誠(chéng)摯的歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁蒞臨監(jiān)理管段交流指導(dǎo)工作。開(kāi)工兩年來(lái)，中鐵濟(jì)南JL-4標(biāo)監(jiān)理站始終以安全質(zhì)量為核心，以推行高鐵質(zhì)量體系運(yùn)行為抓手，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化資源投入及過(guò)程管控，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理措施和要求，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，堅(jiān)守工作底線，快速有序推進(jìn)管段內(nèi)各項(xiàng)工作有序開(kāi)展。在京沈客專遼寧公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量有序可控，建設(shè)行為科學(xué)規(guī)范。下面我將管段內(nèi)無(wú)砟軌道施工監(jiān)理的主要做法和

2、控制要點(diǎn)匯報(bào)如下：,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,無(wú)砟軌道監(jiān)理工作匯報(bào),無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)概貌,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,一、轉(zhuǎn)變思想，樹(shù)立無(wú)砟軌道必須做好的堅(jiān)定信念,今年春節(jié)過(guò)后，面對(duì)管段內(nèi)線下工程即將進(jìn)入收尾階段，線上無(wú)砟軌道工程逐步全面展開(kāi)施工的實(shí)際情況，我監(jiān)理站不等不靠，提前謀劃，超前預(yù)想，緊緊抓住無(wú)砟軌道工程精度要求嚴(yán)、外觀質(zhì)量要求高的重點(diǎn)，通過(guò)及時(shí)組織召開(kāi)工地例會(huì)、監(jiān)理例會(huì)和專題培訓(xùn)會(huì)等多種形式，向大家及時(shí)傳輸無(wú)砟軌道施工的重要性和任務(wù)的 艱巨性，號(hào)召全體參建人員徹底轉(zhuǎn) 變思想觀念，敬畏無(wú)砟軌道施工標(biāo) 準(zhǔn)，嚴(yán)把無(wú)砟軌道施工質(zhì)量，讓全 體人員充分

3、認(rèn)識(shí)到無(wú)砟軌道工程是 線上工程的核心和關(guān)鍵，只能干好， 而且必須干好，并把這種信念及時(shí) 讓大家入腦、入心、直至付諸行動(dòng)。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,二、“打鐵還需自身硬”，監(jiān)理站精心組織編制無(wú)砟軌道工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則等技術(shù)作業(yè)文件，并有針對(duì)性地做好無(wú)砟軌道內(nèi)外業(yè)相結(jié)合的培訓(xùn)交底工作,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.監(jiān)理站依據(jù)鄭徐客專CRTSIII型板式無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意 見(jiàn)、設(shè)計(jì)文件以及京沈客專遼寧公司下發(fā)的關(guān)于無(wú)砟軌道施工的三個(gè)重要文件（京沈客專遼工程【2015】205號(hào)、【2015】211號(hào)、【2016】35號(hào)），及時(shí)編制了 CRTSII

4、I型板式無(wú)砟軌道線外工藝性試驗(yàn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、 CRTSIII型板式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，CRTSIII型板式無(wú)砟軌道監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，制定了無(wú)砟軌道轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容及卡控要點(diǎn)。,2.利用召開(kāi)工地例會(huì)、監(jiān)理例會(huì)和專題培訓(xùn)會(huì)的時(shí)間，采取圖文并茂幻燈片對(duì)無(wú)砟軌道各類技術(shù)文件及現(xiàn)場(chǎng)案例逐個(gè)進(jìn)行對(duì)標(biāo)講解，對(duì)全體監(jiān)理人員進(jìn)行無(wú)砟軌道業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并結(jié)合監(jiān)理站制定的控制要點(diǎn)和工程案例進(jìn)行詳細(xì)交底，培訓(xùn)交底覆蓋無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)資料、安全管理、工裝設(shè)備、施工工藝和工法、測(cè)量、試驗(yàn)等內(nèi)容。 3.為了訓(xùn)練全體參建人員的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，迅速提高無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)施工和管控能力，由總監(jiān)親自組織全體監(jiān)理人員和施工技術(shù)管理人員反復(fù)多次到現(xiàn)場(chǎng)

5、進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，及時(shí)召開(kāi)分析總結(jié)會(huì)，定目標(biāo)、找差距，并針對(duì)無(wú)砟軌道施工的每道工序?qū)φ諛?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量，對(duì)每道工序卡控要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)講解，直觀解讀了無(wú)砟軌道施工流程及卡控要點(diǎn)，通過(guò)手把手傳授這種現(xiàn)場(chǎng)直接培訓(xùn)方式，不斷提升參加人員對(duì)無(wú)砟軌道施工重要性的認(rèn)識(shí)和業(yè)務(wù)能力，起到了事半功倍、立竿見(jiàn)影的效果。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,無(wú)砟軌道現(xiàn)場(chǎng)手把手直接培訓(xùn),中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,三、從無(wú)砟軌道施工質(zhì)量的源頭把關(guān)，加強(qiáng)無(wú)砟軌道 原材料質(zhì)量控制，堅(jiān)決杜絕不合格原材料用到工 程實(shí)體中,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.嚴(yán)把自密實(shí)混凝土質(zhì)

6、量，確保性能穩(wěn)定。一是要嚴(yán)把原材料的質(zhì)量，要求 駐站試驗(yàn)監(jiān)理要對(duì)骨料含泥量、砂子的細(xì)度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)進(jìn)行控 制。二是要保持砂石料含水率的相對(duì)穩(wěn)定，每天要測(cè)。三是要控制引氣劑 稀釋100倍后的計(jì)量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)相應(yīng)對(duì)引氣劑摻量進(jìn) 行微調(diào)。四是要對(duì)每車混凝土擴(kuò)展度、T500、含氣量、溫度等性能進(jìn)行檢 測(cè)，確保出站混凝土必須合格。五是要求拌和站應(yīng)固定，專用攪拌機(jī)生產(chǎn) 自密實(shí)混凝土，混凝土輸送車正式裝料前預(yù)裝一盤(pán)砂漿，消除車內(nèi)積水。 六是負(fù)責(zé)自密實(shí)混凝土生產(chǎn)的攪拌機(jī)操作手應(yīng)具備豐富經(jīng)驗(yàn)，操作手要固 定，不得隨意更換。 2.試驗(yàn)監(jiān)理人員核實(shí)到場(chǎng)材料與采購(gòu)合同執(zhí)行的一致性，審查所有進(jìn)

7、場(chǎng)無(wú)砟 軌道原材料生產(chǎn)廠家提供的質(zhì)量證明文件和相關(guān)資料，參與現(xiàn)場(chǎng)物資設(shè)備 的開(kāi)箱檢查、驗(yàn)收，簽署驗(yàn)收憑證。 3.試驗(yàn)監(jiān)理人員按規(guī)定比例對(duì)施工單位的抽樣試驗(yàn)進(jìn)行見(jiàn)證試驗(yàn)或平行試驗(yàn)，建立詳細(xì)的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)臺(tái)賬，避免漏檢。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,4.試驗(yàn)監(jiān)理人員加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)取樣過(guò)程的控制，對(duì)樣品選取、封存、送檢 進(jìn)行全過(guò)程盯控，直到樣品送至檢測(cè)單位；監(jiān)理平檢采用隨機(jī)抽樣方法， 在工地上對(duì)鋪設(shè)完成的土工布隨機(jī)裁剪抽取樣品，對(duì)粘貼完成的彈性墊層 隨機(jī)揭取進(jìn)行送檢。 5.試驗(yàn)監(jiān)理人員與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行雙控，試驗(yàn)監(jiān)理人員負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，使 用過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員進(jìn)行工地現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)查看驗(yàn)收

8、，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員必須查 看試驗(yàn)室簽認(rèn)的合格報(bào)告，方可允許在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行使用。 6.在原材料符合要求的基礎(chǔ)上緊密跟蹤無(wú)砟軌道施工工藝性試驗(yàn)，同施工單 位一道對(duì)無(wú)砟軌道施工工藝性試驗(yàn)各道工序、試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)，對(duì) 工藝工法進(jìn)行優(yōu)化，提取既滿足要求又切實(shí)可行的試驗(yàn)結(jié)果，為后續(xù)無(wú)砟 軌道施工提供施工依據(jù)。,四、緊緊圍繞無(wú)砟軌道工程的核心“外觀質(zhì)量”與“精度”控制， 狠抓無(wú)砟軌道施工四個(gè)重要轉(zhuǎn)序、12道工序的檢查驗(yàn)收，堅(jiān) 持實(shí)測(cè)實(shí)量的工作方法，切實(shí)發(fā)揮監(jiān)理自控體系的作用,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,（一）底座板澆筑混凝土前的轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容 1.轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容主要有：對(duì)線下工程沉降和CP進(jìn)

9、行評(píng)估，接口工程進(jìn)行驗(yàn)收，底座 板基底（砼基床、梁面、隧道鋪底）頂面高程、平整度、拉毛及剪力筋安裝等進(jìn)行 驗(yàn)收，確認(rèn)滿足要求后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道底座板后序施工。 2.底座板施工前測(cè)量監(jiān)理工程師必須檢查底座板放樣；混凝土澆筑前無(wú)砟軌道監(jiān)理工 程師必須檢查基底連接鋼筋高度、鋼筋整體位置、墊塊規(guī)格、連接鋼筋擰緊力矩及 旋入深度、植筋是否符合設(shè)計(jì)要求，模板支立加固及伸縮縫是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要 求，嚴(yán)禁底座板占?jí)夯炷粱采炜s縫，并及時(shí)留存影像資料。,（二）隔離層土工布、彈性墊層鋪設(shè)前的轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容 轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容主要有：對(duì)底座板（標(biāo)高、排水坡、平面位置、平整度） 及限位凹槽平面位置、外形尺寸和平整度等進(jìn)行

10、驗(yàn)收，確認(rèn)滿足要求 后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道隔離層土工布、彈性墊層轉(zhuǎn)序鋪設(shè)施工，并形成 轉(zhuǎn)序檢查記錄和驗(yàn)收記錄。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,（三）自密實(shí)混凝土灌注前的轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容 轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容主要有：對(duì)隔離層鋪設(shè)、彈性墊層鋪設(shè)、鋼筋焊網(wǎng)鋪設(shè)、軌 道板外觀質(zhì)量、軌道板模板安裝、軌道板精調(diào)、底座板與軌道板間高度 （主要是控制自密實(shí)混凝土灌注厚度）等進(jìn)行驗(yàn)收，滿足要求后方可進(jìn) 行無(wú)砟軌道工程自密實(shí)混凝土灌注施工，并形成轉(zhuǎn)序檢查記錄。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,（四）鋪軌之前的轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容 軌道板鋪設(shè)完成后（不

11、得滯后鋪板面5天或200塊板），轉(zhuǎn)序驗(yàn)收內(nèi)容主要有：對(duì) 軌道板進(jìn)行平面及高程復(fù)測(cè)，對(duì)自密實(shí)混凝土厚度進(jìn)行測(cè)量檢查，并檢查自密實(shí) 混凝土是否有離縫、泡沫層，形成轉(zhuǎn)序檢查記錄。 （五）12道工序的檢查驗(yàn)收 基面處理Z形剪力筋安裝（植筋）底座鋼筋安裝底座模板安裝混凝土澆 筑混凝土養(yǎng)護(hù)伸縮縫嵌縫施工隔離層及彈性墊層施工軌道板粗鋪軌道 板精調(diào)自密實(shí)混凝土灌注自密實(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,五、無(wú)砟軌道關(guān)鍵工序施工過(guò)程質(zhì)量控制要點(diǎn),中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.底座板澆筑混凝土前試驗(yàn)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須在拌和站和現(xiàn)場(chǎng) 分別見(jiàn)證檢測(cè)混凝

12、土坍落度、含氣量、溫度等指標(biāo)，嚴(yán)禁拌合物性能不滿足 要求，強(qiáng)行灌注施工，嚴(yán)禁混凝土出機(jī)后加水。 2.底座板混凝土澆筑后，及時(shí)檢查施工單位是否設(shè)固定的專人收光壓面，是否 及時(shí)采取土工布包裹、養(yǎng)護(hù)膜全斷面覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)。 3.雨季施工隔離層鋪設(shè)完、軌道板粗鋪完成后，檢查施工單位是否采取有效防 雨覆蓋措施。 4.底座板混凝土表面質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實(shí)、平 整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 5.伸縮縫填縫質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （1）密封材料應(yīng)與縫壁粘結(jié)牢固，無(wú)開(kāi)裂脫落等缺陷。 （2）密封材料應(yīng)嵌填密實(shí)、連續(xù)、飽滿，無(wú)氣泡。 （3）嵌填完成的密封材料表面寬

13、度不得小于伸縮縫寬度，最寬不得超過(guò)伸縮 縫寬度+10mm，嵌填深度符合設(shè)計(jì)要求。 （4）填縫板厚度允許偏差2mm，高度允許偏差5mm。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,6.彈性墊層質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：厚度滿足8mm，彈性墊層與限位凹槽側(cè)面應(yīng)粘結(jié)牢 固，頂面與底座表面平齊，周邊無(wú)翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。 7.隔離層土工布質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：厚度滿足4mm，無(wú)破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓、 褶皺、封口不嚴(yán)等缺陷。 8.底座模板質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （1）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板與混凝土接觸面必 須清理干凈并涂刷脫模劑；澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 （2）模板及預(yù)留

14、凹槽位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 9.自密實(shí)混凝土模板質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) （1）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板與混凝土的接觸面 必須清理干凈并貼模板布，模板布的周轉(zhuǎn)不宜超過(guò)3次，模板內(nèi)的積水和雜 物應(yīng)清理干凈。 （2）模板接縫處應(yīng)平整，錯(cuò)臺(tái)不得大于1mm。 （3）四角插板處模板應(yīng)確保插撥自如、密貼合縫，插板下方應(yīng)設(shè)“門(mén)檻”， 并應(yīng)加固，變形的插板必須及時(shí)更換。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,10.自密實(shí)混凝土灌注前試驗(yàn)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師必須及時(shí)在拌和站 和現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證檢測(cè)擴(kuò)展度、T50、溫度、含氣量等指標(biāo)，嚴(yán)禁拌合物性能不滿 足要求，強(qiáng)行灌注施工，嚴(yán)禁自密實(shí)混凝

15、土出機(jī)后加水。 11.自密實(shí)混凝土脫模后檢查要點(diǎn)： （1）自密實(shí)混凝土脫模后，及時(shí)檢查養(yǎng)護(hù)工作是否到位（噴養(yǎng)護(hù)液、貼養(yǎng)護(hù) 膜）。 （2）自密實(shí)混凝土厚度是否符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)要求9cm，允許誤差0+20mm。 （3）自密實(shí)混凝土是否有離縫。 12.以下情況必須更換軌道板 （1）軌道板表面破損露筋。 （2）擋肩破損缺失。 （3）擋肩根部受外力產(chǎn)生裂紋。 （4）擋肩表面破損長(zhǎng)度大于7cm。 （5）擋肩破損小于7cm但連續(xù)或多處擋肩破損的軌道板。,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,六、加強(qiáng)過(guò)程控制，避免“揭板返工”，堅(jiān)持“三勤” 工作方法，提高管控效果,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.針對(duì)京沈客專建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、速度快的特點(diǎn)，監(jiān)理站要求全體監(jiān)理人 員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，做到“腿勤、眼勤、嘴勤”，強(qiáng)化過(guò)程控制，以 巡檢替代報(bào)驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，提高現(xiàn)場(chǎng)管控效果。 2.監(jiān)理站總監(jiān)、副總監(jiān)深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真做好跟班作業(yè)（如底座板澆筑混 凝土、自密實(shí)混凝土灌注、嵌縫施工等）、抓好細(xì)節(jié)控制，及時(shí)了 解現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，并與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員、工班作業(yè)人員面對(duì)面 對(duì)接、探討，不厭其煩、反復(fù)強(qiáng)調(diào)、常抓不懈，對(duì)提升質(zhì)量是很好 的渠道。,跟班作業(yè)寫(xiě)實(shí)記錄,中鐵濟(jì)南監(jiān)理公司京沈客專遼