無砟軌道監(jiān)理工作匯報(終極版)

1、京沈客運專線遼寧段無砟軌道工程,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段JL-4標(biāo)監(jiān)理站,監(jiān)理工作匯報,2016年8月31,尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 大家好！ 中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段JL-4標(biāo)監(jiān)理站誠摯的歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁蒞臨監(jiān)理管段交流指導(dǎo)工作。開工兩年來，中鐵濟南JL-4標(biāo)監(jiān)理站始終以安全質(zhì)量為核心，以推行高鐵質(zhì)量體系運行為抓手，縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，強化資源投入及過程管控，嚴(yán)格落實各項管理措施和要求，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，堅守工作底線，快速有序推進(jìn)管段內(nèi)各項工作有序開展。在京沈客專遼寧公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和幫助下，現(xiàn)場安全質(zhì)量有序可控，建設(shè)行為科學(xué)規(guī)范。下面我將管段內(nèi)無砟軌道施工監(jiān)理的主要做法和

2、控制要點匯報如下：,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,無砟軌道監(jiān)理工作匯報,無砟軌道現(xiàn)場概貌,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,一、轉(zhuǎn)變思想，樹立無砟軌道必須做好的堅定信念,今年春節(jié)過后，面對管段內(nèi)線下工程即將進(jìn)入收尾階段，線上無砟軌道工程逐步全面展開施工的實際情況，我監(jiān)理站不等不靠，提前謀劃，超前預(yù)想，緊緊抓住無砟軌道工程精度要求嚴(yán)、外觀質(zhì)量要求高的重點，通過及時組織召開工地例會、監(jiān)理例會和專題培訓(xùn)會等多種形式，向大家及時傳輸無砟軌道施工的重要性和任務(wù)的 艱巨性，號召全體參建人員徹底轉(zhuǎn) 變思想觀念，敬畏無砟軌道施工標(biāo) 準(zhǔn)，嚴(yán)把無砟軌道施工質(zhì)量，讓全 體人員充分

3、認(rèn)識到無砟軌道工程是 線上工程的核心和關(guān)鍵，只能干好， 而且必須干好，并把這種信念及時 讓大家入腦、入心、直至付諸行動。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,二、“打鐵還需自身硬”，監(jiān)理站精心組織編制無砟軌道工程監(jiān)理實施細(xì)則等技術(shù)作業(yè)文件，并有針對性地做好無砟軌道內(nèi)外業(yè)相結(jié)合的培訓(xùn)交底工作,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.監(jiān)理站依據(jù)鄭徐客專CRTSIII型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗收指導(dǎo)意 見、設(shè)計文件以及京沈客專遼寧公司下發(fā)的關(guān)于無砟軌道施工的三個重要文件（京沈客專遼工程【2015】205號、【2015】211號、【2016】35號），及時編制了 CRTSII

4、I型板式無砟軌道線外工藝性試驗監(jiān)理實施細(xì)則、 CRTSIII型板式無砟軌道先導(dǎo)段監(jiān)理實施細(xì)則，CRTSIII型板式無砟軌道監(jiān)理實施細(xì)則，制定了無砟軌道轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容及卡控要點。,2.利用召開工地例會、監(jiān)理例會和專題培訓(xùn)會的時間，采取圖文并茂幻燈片對無砟軌道各類技術(shù)文件及現(xiàn)場案例逐個進(jìn)行對標(biāo)講解，對全體監(jiān)理人員進(jìn)行無砟軌道業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并結(jié)合監(jiān)理站制定的控制要點和工程案例進(jìn)行詳細(xì)交底，培訓(xùn)交底覆蓋無砟軌道設(shè)計技術(shù)資料、安全管理、工裝設(shè)備、施工工藝和工法、測量、試驗等內(nèi)容。 3.為了訓(xùn)練全體參建人員的實戰(zhàn)經(jīng)驗，迅速提高無砟軌道現(xiàn)場施工和管控能力，由總監(jiān)親自組織全體監(jiān)理人員和施工技術(shù)管理人員反復(fù)多次到現(xiàn)場

5、進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，及時召開分析總結(jié)會，定目標(biāo)、找差距，并針對無砟軌道施工的每道工序?qū)φ諛?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場實測實量，對每道工序卡控要點進(jìn)行詳細(xì)講解，直觀解讀了無砟軌道施工流程及卡控要點，通過手把手傳授這種現(xiàn)場直接培訓(xùn)方式，不斷提升參加人員對無砟軌道施工重要性的認(rèn)識和業(yè)務(wù)能力，起到了事半功倍、立竿見影的效果。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,無砟軌道現(xiàn)場手把手直接培訓(xùn),中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,三、從無砟軌道施工質(zhì)量的源頭把關(guān)，加強無砟軌道 原材料質(zhì)量控制，堅決杜絕不合格原材料用到工 程實體中,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.嚴(yán)把自密實混凝土質(zhì)

6、量，確保性能穩(wěn)定。一是要嚴(yán)把原材料的質(zhì)量，要求 駐站試驗監(jiān)理要對骨料含泥量、砂子的細(xì)度模數(shù)、減水劑組分指標(biāo)進(jìn)行控 制。二是要保持砂石料含水率的相對穩(wěn)定，每天要測。三是要控制引氣劑 稀釋100倍后的計量誤差，在外界環(huán)境條件發(fā)生變化時相應(yīng)對引氣劑摻量進(jìn) 行微調(diào)。四是要對每車混凝土擴展度、T500、含氣量、溫度等性能進(jìn)行檢 測，確保出站混凝土必須合格。五是要求拌和站應(yīng)固定，專用攪拌機生產(chǎn) 自密實混凝土，混凝土輸送車正式裝料前預(yù)裝一盤砂漿，消除車內(nèi)積水。 六是負(fù)責(zé)自密實混凝土生產(chǎn)的攪拌機操作手應(yīng)具備豐富經(jīng)驗，操作手要固 定，不得隨意更換。 2.試驗監(jiān)理人員核實到場材料與采購合同執(zhí)行的一致性，審查所有進(jìn)

7、場無砟 軌道原材料生產(chǎn)廠家提供的質(zhì)量證明文件和相關(guān)資料，參與現(xiàn)場物資設(shè)備 的開箱檢查、驗收，簽署驗收憑證。 3.試驗監(jiān)理人員按規(guī)定比例對施工單位的抽樣試驗進(jìn)行見證試驗或平行試驗，建立詳細(xì)的進(jìn)場檢驗臺賬，避免漏檢。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,4.試驗監(jiān)理人員加強對進(jìn)場檢測取樣過程的控制，對樣品選取、封存、送檢 進(jìn)行全過程盯控，直到樣品送至檢測單位；監(jiān)理平檢采用隨機抽樣方法， 在工地上對鋪設(shè)完成的土工布隨機裁剪抽取樣品，對粘貼完成的彈性墊層 隨機揭取進(jìn)行送檢。 5.試驗監(jiān)理人員與現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行雙控，試驗監(jiān)理人員負(fù)責(zé)進(jìn)場驗收，使 用過程中現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行工地現(xiàn)場核對查看驗收

8、，現(xiàn)場監(jiān)理人員必須查 看試驗室簽認(rèn)的合格報告，方可允許在現(xiàn)場進(jìn)行使用。 6.在原材料符合要求的基礎(chǔ)上緊密跟蹤無砟軌道施工工藝性試驗，同施工單 位一道對無砟軌道施工工藝性試驗各道工序、試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對，對 工藝工法進(jìn)行優(yōu)化，提取既滿足要求又切實可行的試驗結(jié)果，為后續(xù)無砟 軌道施工提供施工依據(jù)。,四、緊緊圍繞無砟軌道工程的核心“外觀質(zhì)量”與“精度”控制， 狠抓無砟軌道施工四個重要轉(zhuǎn)序、12道工序的檢查驗收，堅 持實測實量的工作方法，切實發(fā)揮監(jiān)理自控體系的作用,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,（一）底座板澆筑混凝土前的轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容 1.轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容主要有：對線下工程沉降和CP進(jìn)

9、行評估，接口工程進(jìn)行驗收，底座 板基底（砼基床、梁面、隧道鋪底）頂面高程、平整度、拉毛及剪力筋安裝等進(jìn)行 驗收，確認(rèn)滿足要求后方可進(jìn)行無砟軌道底座板后序施工。 2.底座板施工前測量監(jiān)理工程師必須檢查底座板放樣；混凝土澆筑前無砟軌道監(jiān)理工 程師必須檢查基底連接鋼筋高度、鋼筋整體位置、墊塊規(guī)格、連接鋼筋擰緊力矩及 旋入深度、植筋是否符合設(shè)計要求，模板支立加固及伸縮縫是否符合設(shè)計和規(guī)范要 求，嚴(yán)禁底座板占壓混凝土基床伸縮縫，并及時留存影像資料。,（二）隔離層土工布、彈性墊層鋪設(shè)前的轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容 轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容主要有：對底座板（標(biāo)高、排水坡、平面位置、平整度） 及限位凹槽平面位置、外形尺寸和平整度等進(jìn)行

10、驗收，確認(rèn)滿足要求 后方可進(jìn)行無砟軌道隔離層土工布、彈性墊層轉(zhuǎn)序鋪設(shè)施工，并形成 轉(zhuǎn)序檢查記錄和驗收記錄。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,（三）自密實混凝土灌注前的轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容 轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容主要有：對隔離層鋪設(shè)、彈性墊層鋪設(shè)、鋼筋焊網(wǎng)鋪設(shè)、軌 道板外觀質(zhì)量、軌道板模板安裝、軌道板精調(diào)、底座板與軌道板間高度 （主要是控制自密實混凝土灌注厚度）等進(jìn)行驗收，滿足要求后方可進(jìn) 行無砟軌道工程自密實混凝土灌注施工，并形成轉(zhuǎn)序檢查記錄。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,（四）鋪軌之前的轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容 軌道板鋪設(shè)完成后（不

11、得滯后鋪板面5天或200塊板），轉(zhuǎn)序驗收內(nèi)容主要有：對 軌道板進(jìn)行平面及高程復(fù)測，對自密實混凝土厚度進(jìn)行測量檢查，并檢查自密實 混凝土是否有離縫、泡沫層，形成轉(zhuǎn)序檢查記錄。 （五）12道工序的檢查驗收 基面處理Z形剪力筋安裝（植筋）底座鋼筋安裝底座模板安裝混凝土澆 筑混凝土養(yǎng)護伸縮縫嵌縫施工隔離層及彈性墊層施工軌道板粗鋪軌道 板精調(diào)自密實混凝土灌注自密實混凝土養(yǎng)護。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,五、無砟軌道關(guān)鍵工序施工過程質(zhì)量控制要點,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.底座板澆筑混凝土前試驗監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師必須在拌和站和現(xiàn)場 分別見證檢測混凝

12、土坍落度、含氣量、溫度等指標(biāo)，嚴(yán)禁拌合物性能不滿足 要求，強行灌注施工，嚴(yán)禁混凝土出機后加水。 2.底座板混凝土澆筑后，及時檢查施工單位是否設(shè)固定的專人收光壓面，是否 及時采取土工布包裹、養(yǎng)護膜全斷面覆蓋保濕養(yǎng)護。 3.雨季施工隔離層鋪設(shè)完、軌道板粗鋪完成后，檢查施工單位是否采取有效防 雨覆蓋措施。 4.底座板混凝土表面質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實、平 整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 5.伸縮縫填縫質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （1）密封材料應(yīng)與縫壁粘結(jié)牢固，無開裂脫落等缺陷。 （2）密封材料應(yīng)嵌填密實、連續(xù)、飽滿，無氣泡。 （3）嵌填完成的密封材料表面寬

13、度不得小于伸縮縫寬度，最寬不得超過伸縮 縫寬度+10mm，嵌填深度符合設(shè)計要求。 （4）填縫板厚度允許偏差2mm，高度允許偏差5mm。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,6.彈性墊層質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：厚度滿足8mm，彈性墊層與限位凹槽側(cè)面應(yīng)粘結(jié)牢 固，頂面與底座表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。 7.隔離層土工布質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：厚度滿足4mm，無破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓、 褶皺、封口不嚴(yán)等缺陷。 8.底座模板質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （1）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板與混凝土接觸面必 須清理干凈并涂刷脫模劑；澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。 （2）模板及預(yù)留

14、凹槽位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。 9.自密實混凝土模板質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （1）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板與混凝土的接觸面 必須清理干凈并貼模板布，模板布的周轉(zhuǎn)不宜超過3次，模板內(nèi)的積水和雜 物應(yīng)清理干凈。 （2）模板接縫處應(yīng)平整，錯臺不得大于1mm。 （3）四角插板處模板應(yīng)確保插撥自如、密貼合縫，插板下方應(yīng)設(shè)“門檻”， 并應(yīng)加固，變形的插板必須及時更換。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,10.自密實混凝土灌注前試驗監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師必須及時在拌和站 和現(xiàn)場見證檢測擴展度、T50、溫度、含氣量等指標(biāo)，嚴(yán)禁拌合物性能不滿 足要求，強行灌注施工，嚴(yán)禁自密實混凝

15、土出機后加水。 11.自密實混凝土脫模后檢查要點： （1）自密實混凝土脫模后，及時檢查養(yǎng)護工作是否到位（噴養(yǎng)護液、貼養(yǎng)護 膜）。 （2）自密實混凝土厚度是否符合設(shè)計要求，設(shè)計要求9cm，允許誤差0+20mm。 （3）自密實混凝土是否有離縫。 12.以下情況必須更換軌道板 （1）軌道板表面破損露筋。 （2）擋肩破損缺失。 （3）擋肩根部受外力產(chǎn)生裂紋。 （4）擋肩表面破損長度大于7cm。 （5）擋肩破損小于7cm但連續(xù)或多處擋肩破損的軌道板。,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,六、加強過程控制，避免“揭板返工”，堅持“三勤” 工作方法，提高管控效果,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼寧段 JL-4標(biāo)監(jiān)理站,1.針對京沈客專建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、速度快的特點，監(jiān)理站要求全體監(jiān)理人 員必須深入現(xiàn)場，做到“腿勤、眼勤、嘴勤”，強化過程控制，以 巡檢替代報驗，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，提高現(xiàn)場管控效果。 2.監(jiān)理站總監(jiān)、副總監(jiān)深入現(xiàn)場認(rèn)真做好跟班作業(yè)（如底座板澆筑混 凝土、自密實混凝土灌注、嵌縫施工等）、抓好細(xì)節(jié)控制，及時了 解現(xiàn)場的真實情況，并與現(xiàn)場技術(shù)管理人員、工班作業(yè)人員面對面 對接、探討，不厭其煩、反復(fù)強調(diào)、常抓不懈，對提升質(zhì)量是很好 的渠道。,跟班作業(yè)寫實記錄,中鐵濟南監(jiān)理公司京沈客專遼