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文檔簡介
1、第 8 章 圓柱齒輪傳動(dòng),8-1 齒輪傳動(dòng)的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,8-2 齒輪的材料及熱處理,8-3 齒輪的精度,8-4 漸開線圓柱齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算,8-5 齒輪基本參數(shù)選擇,8-6 齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算舉例,8-7 直齒錐齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算,8-9 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),8-10 齒輪傳動(dòng)的效率和潤滑,一、齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn):,傳動(dòng)效率高可達(dá)99。在常用的機(jī)械傳動(dòng)中,齒輪傳動(dòng)的效率為最高;,結(jié)構(gòu)緊湊與帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)相比,在同樣的使用條件下,齒輪傳動(dòng)所需 的空間一般較??;,與各類傳動(dòng)相比,齒輪傳動(dòng)工作可靠,壽命長;,傳動(dòng)比穩(wěn)定無論是平均值還是瞬時(shí)值。這也是齒輪傳動(dòng)獲得廣泛應(yīng)用的 原因之一;,與帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)相比,齒
2、輪的制造及安裝精度要求高,價(jià)格較貴。,齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要的傳動(dòng)之一,其應(yīng)用范圍十分廣泛,型式 多樣,傳遞功率從很小到很大(可高達(dá)數(shù)萬千瓦)。,齒輪傳動(dòng)概述,二、齒輪傳動(dòng)的分類,按齒輪類型分:直齒圓柱齒輪傳動(dòng)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) 錐齒輪傳動(dòng)人字齒輪傳動(dòng),按裝置形式分:開式傳動(dòng)、半開式傳動(dòng)、閉式傳動(dòng)。,按使用情況分:動(dòng)力齒輪以動(dòng)力傳輸為主,常為高速重載或低速重載傳動(dòng)。 傳動(dòng)齒輪以運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確為主,一般為輕載高精度傳動(dòng)。,按齒面硬度分:軟齒面齒輪(齒面硬度350HBS),硬齒面齒輪(齒面硬度350HBS),三、本章的學(xué)習(xí)目的,本章學(xué)習(xí)的根本目的是掌握齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)方法,也就是要能夠根據(jù)齒輪工作條件的
3、要求,能設(shè)計(jì)出傳動(dòng)可靠的齒輪。,設(shè)計(jì)齒輪是指設(shè)計(jì)確定齒輪的主要參數(shù)以及結(jié)構(gòu)形式。,對(duì)于斜齒圓柱齒輪而言,其主要參數(shù)有:模數(shù)m、齒數(shù)z、螺旋角以及壓力角a、 齒高系數(shù)h*a、徑向間隙系數(shù)c*。,圖片,齒輪傳動(dòng)概述,一、齒輪的主要失效形式,輪齒折斷,齒面磨損,齒面點(diǎn)蝕,齒面膠合,塑性變形,二、齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,對(duì)一般工況下的齒輪傳動(dòng),其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是:,保證足夠的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度,以免發(fā)生齒根折斷。,保證足夠的齒面接觸疲勞強(qiáng)度,以免發(fā)生齒面點(diǎn)蝕。,對(duì)高速重載齒輪傳動(dòng),除以上兩設(shè)計(jì)準(zhǔn)則外,還應(yīng)按齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行設(shè)計(jì)。,由實(shí)踐得知:閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主。 閉式硬齒面或開式齒
4、輪傳動(dòng),以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主。,齒輪傳動(dòng)的失效主要是指輪齒的失效,其失效形式是多種多樣的。常見的失效形式有:,由于齒輪其它部分(齒圈、輪輻、輪轂等)通常是經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的,其尺寸對(duì) 于強(qiáng)度和剛度而言均較富裕,實(shí)踐中也極少失效。,齒輪傳動(dòng)的失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,一、對(duì)齒輪材料性能的要求,齒輪的齒體應(yīng)有較高的抗折斷能力,齒面應(yīng)有較強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕、抗磨損和較高的抗膠合能力,即要求:齒面硬、芯部韌。,二、常用的齒輪材料,鋼:許多鋼材經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚砘虮砻嫣幚?,可以成為常用的齒輪材料;,鑄鐵:常作為低速、輕載、不太重要的場(chǎng)合的齒輪材料;,非金屬材料:適用于高速、輕載、且要求降低噪聲的場(chǎng)合。,三、齒輪材料選用的基
5、本原則,齒輪材料必須滿足工作條件的要求,如強(qiáng)度、壽命、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等;,應(yīng)考慮齒輪尺寸大小,毛坯成型方法及熱處理和制造工藝;,鋼制軟齒面齒輪,其配對(duì)兩輪齒面的硬度差應(yīng)保持在3050HBS或更多。,常用金屬材料,齒輪的材料及熱處理,齒輪精度共分12級(jí),1級(jí)精度最高,第12級(jí)精度最低。 選擇精度依據(jù)傳動(dòng)的用途,使用條件,傳遞功率,圓周速度等。,齒輪的精度,表8-3 常用精度等級(jí)適用的圓周速度范圍 (單位: m/s),表8-2 各類機(jī)械中常用齒輪傳動(dòng)精度等級(jí),以節(jié)點(diǎn) P 處的嚙合力為分析對(duì)象,并不計(jì)嚙合輪齒間的摩擦力,可得:,嚙合傳動(dòng)中,輪齒的受力分析,直齒圓柱齒輪受力分析,由于Fatanb,為了
6、不使軸承承受的軸向力 過大,螺旋角b不宜選得過大,常在b=820之 間選擇。,斜齒圓柱齒輪受力分析,嚙合傳動(dòng)中,輪齒的受力分析,齒輪受力方向,1、作用在主動(dòng)輪上的各力與作用在從動(dòng)輪上的各力大小相等、方向相反 2、主動(dòng)輪上的切向力Ft與作用點(diǎn)的輪齒速度方向相反。 3、徑向力Fr總是指向各自的輪心。 4、法向力Fn總是沿齒廓法向指向各自的嚙合齒面。 5、主動(dòng)輪上的軸向力Fa的方向可用如下判則:右旋齒用右手判則,左旋齒用左手判則,四指沿主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向握軸,大拇指指向即為作用在主動(dòng)輪上的軸向力的方向。,課堂討論,已知圖示二級(jí)減速傳動(dòng),輸入軸的轉(zhuǎn)向如圖。要求: 確定各軸轉(zhuǎn)向 確定各齒輪螺旋角方向,使軸上
7、的軸向力最小,輪1的軸向力指向A處 確定輪1、輪3的各作用力,實(shí)際傳動(dòng)中由于原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)性能的影響以及制造誤差的影響,載荷分布不均勻等使載荷有所增大。在工程計(jì)算中使用計(jì)算載荷:,K為載荷因數(shù),其值為:KKA Kv KK,式中:KA 使用因數(shù),Kv 動(dòng)載因數(shù),K齒間載荷分配因數(shù),K齒向載荷分布因數(shù),齒輪傳動(dòng)的計(jì)算載荷,各因數(shù)的數(shù)值可從教材P116120頁查到,漸開線圓柱齒輪齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算,齒面接觸應(yīng)力計(jì)算式:,(8-6),式中 H齒輪的計(jì)算接觸應(yīng)力(MPa); ZH節(jié)點(diǎn)區(qū)域因數(shù), 見圖8-17。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪20o時(shí),ZH2.5; ZE材料彈性系數(shù)(MPa1/2 )。 鋼對(duì)鋼時(shí),ZE189.8
8、 MPa1/2;鋼對(duì)鑄鋼時(shí),ZE188.9 MPa1/2; 鋼對(duì)球墨鑄鐵時(shí),ZE181.4 MPa1/2。其他材料組合的ZE值見標(biāo)準(zhǔn)。 Z重合度因數(shù),見圖8-18; Z螺旋角因數(shù),見圖8-19; Ft分度圓切向力(N); b齒寬(mm),取一對(duì)齒輪中的較小齒寬,通常為大齒輪的齒寬; d1小齒輪分度圓直徑(mm); u齒數(shù)比,uz2 /z1 ;,“ ”號(hào)中,“”用于外嚙合,“”用于內(nèi)嚙合。,在節(jié)點(diǎn)嚙合時(shí),接觸應(yīng)力較大,故以節(jié)點(diǎn)為接觸應(yīng)力計(jì)算點(diǎn)。,詳細(xì)說明,漸開線圓柱齒輪齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算,國標(biāo)GB/T 34801997給出的齒輪許用接觸應(yīng)力計(jì)算式:,(8-7),式中: Hlim試驗(yàn)齒輪的接觸疲勞極
9、限(MPa),見圖8-20; ZNT 接觸強(qiáng)度計(jì)算的壽命因數(shù), 見圖8-21; ZL、ZV、ZR 影響齒面潤滑油膜的潤滑劑因數(shù)、速度因數(shù)和齒面粗糙度因數(shù)。簡化計(jì)算時(shí),取ZLVRZL ZV ZR= (0.85,0.92,1) ZW 齒面工作硬化因數(shù):ZW1.2(HBS130)/1 700 HBS為大齒輪的齒面硬度; ZX 尺寸因數(shù)。見圖8-22所示,靜強(qiáng)度時(shí)ZX1, SHmin 接觸強(qiáng)度的最小安全因數(shù)。SHmin?。?.851.6;,漸開線圓柱齒輪齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算,齒面接觸強(qiáng)度條件式:,取齒寬因數(shù)bd*b/d1,載荷因數(shù) KKAKVKHKH, Ft2000T1/d1,代入上式中可得小齒輪分度圓直
10、徑d1 的設(shè)計(jì)公式。,對(duì)于20的標(biāo)準(zhǔn)圓柱直齒輪和斜齒輪,齒輪副材料為鋼對(duì)鋼,精度不高、重合度影響不計(jì)時(shí),其設(shè)計(jì)公式分別為:,注: 一對(duì)相嚙齒輪,兩齒輪的接觸應(yīng)力值H是相等的,而兩齒輪的許用應(yīng)力值HP1、HP2常因材料及熱處理不同而不等。計(jì)算時(shí),應(yīng)以HP1、HP2中之小值評(píng)定強(qiáng)度條件。,中等精度齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的力學(xué)模型如下圖所示。,根據(jù)該力學(xué)模型可得齒根理論彎曲應(yīng)力,YFa為齒形因數(shù),是僅與齒形有關(guān)而與模數(shù)m無關(guān) 的系數(shù),其值可根據(jù)齒數(shù)查表獲得。,輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,YSa載荷作用于齒頂時(shí)的應(yīng)力修正因數(shù),與齒根圓角參數(shù)有關(guān)。,簡化計(jì)算時(shí),可取復(fù)合齒形因數(shù)YFS YFaYSa ,外齒
11、輪的YFS對(duì)于直齒輪按齒數(shù)z 、斜齒輪按當(dāng)量齒數(shù)zv z / cos3由圖8-24查取。對(duì)內(nèi)齒輪可取 YFS25.44。,Y 為重合度因數(shù)。近似計(jì)算時(shí)取1,Y 為螺旋角因數(shù)。近似計(jì)算時(shí)取1,強(qiáng)調(diào): YFS僅與齒數(shù)相關(guān)。 一般:F1F2,輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,國標(biāo)GB/T 34801997給出的齒輪許用彎曲應(yīng)力計(jì)算式:,(8-18),式中: Flim 試驗(yàn)齒輪的齒根彎曲疲勞極限(MPa),見圖8-25; YST 試驗(yàn)齒輪的應(yīng)力修正因數(shù)。 當(dāng)Flim值由圖8-25查取時(shí),YST2.0; YNT 彎曲強(qiáng)度計(jì)算的壽命因數(shù)。見圖8-26; YrelT相對(duì)齒根圓角敏感因數(shù)。 YRrelT 相對(duì)齒根表面狀況
12、因數(shù)。 Yx 彎曲強(qiáng)度計(jì)算的尺寸因數(shù)(見圖8-28); SFmin 彎曲強(qiáng)度計(jì)算的最小安全因數(shù) ;,輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,齒面彎曲強(qiáng)度條件式:,取bbd*d1bd* z1mn / cos ,KKAKVKFKF, Ft2 000T1/d1 2 000T1 cos/ z1mn, YFSYFaYSa,取10,令Y1,Y1。得斜齒輪彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式:,0時(shí),得直齒輪彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式:,模數(shù)影響齒根彎曲強(qiáng)度的主要幾何參數(shù),大小齒輪分別計(jì)算,取大值,1齒數(shù)比u的選擇,2齒數(shù)的選擇,一般情況下,閉式齒輪傳動(dòng): z1=2040 開式齒輪傳動(dòng): z1=1720 z2=uz1,3齒寬系數(shù)bd* 的選擇,當(dāng)d1已按
13、接觸疲勞強(qiáng)度確定時(shí),,z1,m,重合度e,傳動(dòng)平穩(wěn),抗彎曲疲勞強(qiáng)度降低,齒高h(yuǎn) ,減小切削量、減小滑動(dòng)率,因此,在保證彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下,齒數(shù)選得多一些好!,bd* 齒寬b 有利于提高強(qiáng)度,但bd* 過大將導(dǎo)致K,一般減速傳動(dòng)取u68;增速傳動(dòng)取u1.52; 開式傳動(dòng)或手動(dòng)傳動(dòng)可取到812。,bd*的選取可參考齒寬因數(shù)表 (表8-8),齒輪基本參數(shù)選擇,齒寬因數(shù)推薦值,表8-8 齒寬因數(shù)bd* 的薦用值,注:1.載荷變動(dòng)較小時(shí),bd*可取大些;載荷變動(dòng)較大時(shí),bd*宜取小些。 2.括號(hào)內(nèi)的數(shù)值用于人字齒輪或雙斜齒輪,其齒寬b應(yīng)為兩半齒圈寬度之和。,為防止齒輪裝配時(shí)大小齒輪的軸向錯(cuò)位導(dǎo)致嚙合齒
14、寬減小, 一般?。篵2bbd*d1 , b1b2(510)mm。,齒輪傳動(dòng)參數(shù)選擇,4螺旋角的選擇,通常815 (20 )。 增大螺旋角有利于提高傳動(dòng)平穩(wěn)性、降低噪聲,但軸向力增大。因此,對(duì)輕載、高速傳動(dòng),應(yīng)以降低噪聲為主,宜取大些;對(duì)重載、低速傳動(dòng),應(yīng)勿使軸向力過大,宜取小些。如在多級(jí)傳動(dòng)中,高速第一級(jí)齒輪常取10 15 ,第二級(jí)取8 12 ,第三級(jí)則可采用直齒輪。 的方向應(yīng)使輪齒上的軸向力由徑向力較小的軸承承受。當(dāng)一根軸上有兩個(gè)齒輪時(shí),應(yīng)使兩個(gè)齒輪的軸向力盡可能抵消。它們的輪齒螺旋方向應(yīng)相同。 對(duì)人字齒輪或雙斜齒輪,因作用在兩半齒圈上的軸向力可抵消,故可大到20 40 ,常取30 左右。,
15、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算,1.選擇齒輪材料和熱處理方法,確定齒輪的疲勞極限。 2. 初定齒輪主要參數(shù): 1) 按齒面接觸強(qiáng)度估算齒輪中心距; 2) 按齒根彎曲強(qiáng)度估算齒輪模數(shù); 3) 初定齒輪幾何參數(shù); 4) 計(jì)算圓周速度,選擇齒輪精度等級(jí)。 3. 校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。 4. 校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。 5. 齒輪尺寸。 6. 繪制齒輪的零件工作圖樣。,學(xué)習(xí)132頁例題,齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)內(nèi)容包括確定齒輪的主要參數(shù)以及結(jié)構(gòu)形式。,主要參數(shù):模數(shù)m、齒數(shù)z、螺旋角以及壓力角a、齒寬,對(duì)軸交角為90的直齒錐齒輪傳動(dòng):,直齒錐齒輪傳動(dòng)是以大端參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值,強(qiáng)度計(jì)算時(shí),是以錐齒輪齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量齒輪作為計(jì)算時(shí)的依據(jù)。
16、,直齒錐齒輪傳動(dòng)的幾何參數(shù),令bR*=b/R為錐齒輪傳動(dòng)的齒寬因數(shù),設(shè)計(jì)中常取bR*= 0.250.35。,直齒錐齒輪的基本參數(shù),教材中用下標(biāo)e表示大端參數(shù),直齒錐齒輪的輪齒受力分析模型如下圖,將總法向載荷集中作用于齒寬中 點(diǎn)處的法面截面內(nèi)。Fn可分解為圓周力Ft,徑向力Fr和軸向力Fa三個(gè)分力。,各分力計(jì)算公式:,軸向力Fa的方向總是由錐齒輪的小端指向大端。,輪齒受力分析,齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,直齒錐齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度,按齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量圓柱齒輪計(jì)算。工作齒寬取為錐齒輪的齒寬b。,綜合曲率為:,利用赫茲公式,并代入齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量齒輪相應(yīng)參數(shù),可得錐齒輪齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式。,校核計(jì)
17、算公式:,當(dāng)20、90、鋼對(duì)鋼、未修形時(shí),直齒錐齒輪齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式:,直齒錐齒輪承載能力計(jì)算,齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,直齒錐齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度可近似地按齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量圓柱齒輪進(jìn)行計(jì)算。采用直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算公式,并代入當(dāng)量齒輪的相應(yīng)參數(shù),得:,校核計(jì)算公式:,設(shè)計(jì)計(jì)算公式:,直齒錐齒輪承載能力計(jì)算,通過強(qiáng)度計(jì)算確定出了齒輪的齒數(shù)z、模數(shù)m、齒寬B、螺旋角b、分度圓直徑d 等主要尺寸。,在綜合考慮齒輪幾何尺寸,毛坯,材料,加工方法,使用要求及經(jīng)濟(jì)性等各方面因素的基礎(chǔ)上,按齒輪的直徑大小,選定合適的結(jié)構(gòu)形式,再根據(jù)推薦的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算。,常見的結(jié)構(gòu)形式有,齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是確定
18、輪緣,輪輻,輪轂等結(jié)構(gòu)形式及尺寸大小。,輪輻式結(jié)構(gòu),中型尺寸齒輪結(jié)構(gòu),小尺寸齒輪結(jié)構(gòu),大尺寸齒輪結(jié)構(gòu),腹板式結(jié)構(gòu),齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),齒輪傳動(dòng)的效率,功率損耗不僅造成經(jīng)濟(jì)損失,也使傳動(dòng)裝置溫度升高,引發(fā)故障和降低承載能力。,一般,齒輪傳動(dòng)的總效率按下式計(jì)算: 123 (8-28) 式中 1考慮齒輪嚙合損耗的效率; 2考慮齒輪攪油損耗的效率; 3軸承的效率。,提高齒輪傳動(dòng)效率的措施: 1)減小齒輪嚙合損耗。 2)減小攪油損耗。 3)減小軸承損耗。 4)減小密封損耗。,一、齒輪傳動(dòng)潤滑的目的,對(duì)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行潤滑,目的是避免金屬直接接觸,減少摩擦磨損,同時(shí)還可以起到散熱和防銹蝕的目的。,二、齒輪傳動(dòng)的潤
19、滑方式,開式及半開式齒輪傳動(dòng)或速度較低的閉式齒輪傳動(dòng),通常采用人工周期性加油潤滑。通用的閉式齒輪傳動(dòng),常采用浸油潤滑和噴油潤滑。,三、潤滑劑種類的選擇,詳細(xì)介紹,齒輪傳動(dòng)常用的潤滑劑為潤滑油或潤滑脂。 選用時(shí),應(yīng)根據(jù)齒輪的工作 情況(轉(zhuǎn)速高低、載荷大小、環(huán)境溫度等),選擇潤滑劑的粘度、牌號(hào)。,齒輪傳動(dòng)的潤滑,開式齒輪傳動(dòng),可選用開式齒輪油,詳見石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SH/T 036392。,閉式齒輪傳動(dòng),通常根據(jù)齒面接觸應(yīng)力大小選用不同類型的工業(yè)齒輪油,詳見國標(biāo)GB 59031995。當(dāng)H350 MPa時(shí),選用L-CKB抗氧防銹工業(yè)齒輪油;當(dāng)H350500 MPa時(shí),選用L-CKB抗氧防銹工業(yè)齒輪油或L
20、-CKC中載荷工業(yè)齒輪油;當(dāng)H5001100 MPa時(shí),選用L-CKC中載荷工業(yè)齒輪油;當(dāng)H1100 MPa時(shí),選用L-CKD重載荷工業(yè)齒輪油。,四、潤滑劑牌號(hào)的選擇,一般根據(jù)節(jié)圓線速度和Stribeck滾動(dòng)壓力選擇潤滑油的粘度。,齒輪傳動(dòng)的潤滑,閉式按圖8-42查得的潤滑油粘度,應(yīng)按表8-11進(jìn)行修正,根據(jù)修正的粘度值查國標(biāo)GB59031995確定工業(yè)齒輪潤滑油的牌號(hào)。,力-速度系數(shù):,選擇粘度的修正與說明,齒輪傳動(dòng)的潤滑,8-1 齒輪傳動(dòng)常見的輪齒失效形式有哪些?閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中,哪些失效形式更易出現(xiàn)?閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中,哪些失效形式更易出現(xiàn)?開式齒輪傳動(dòng)中,哪些失效形式更易出現(xiàn)?為
21、什么齒面膠合更易出現(xiàn)在高速重載齒輪傳動(dòng)中? 8-3 哪些情況下宜采用軟齒面齒輪傳動(dòng)? 8-6 齒面點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在什么部位?為什么? 8-11 如何合理選擇齒輪齒數(shù)?為什么一般宜使z1、 z2互為質(zhì)數(shù),或使二者的最大公約數(shù)為最小為好?為什么在滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的條件下,宜取較多的齒數(shù)? 8-14 為什么通常應(yīng)使小齒輪的齒寬比大齒輪的齒寬稍大些 ? 8-17 對(duì)于軟齒面齒輪,為什么應(yīng)使小齒輪的齒面硬度比大齒輪硬些?二者的齒面硬度差一般以多大為宜? 8-20 一對(duì)相嚙齒輪,若兩輪齒數(shù)不同,但材料和熱處理相同,請(qǐng)判斷它們的齒面接觸應(yīng)力H大小?它們的齒根彎曲應(yīng)力F1、F2哪個(gè)大? 8-29 在圖8-43中標(biāo)出各對(duì)齒輪主動(dòng)輪所受的力(必須標(biāo)在輪齒嚙合處) 8-37 試設(shè)計(jì)一專用機(jī)床主軸箱中的一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng),已知傳遞功率P=6 kW,n1=1250 r/min,n2=450 r/min,齒輪相對(duì)于軸承為非對(duì)稱布置,每天兩班制工作,預(yù)期壽命10年。擬兩齒輪均采用齒面高頻淬火處理,小齒輪采用40Cr,齒面硬度5055 HRC,大齒輪采用35SiMn,齒面硬度4550 HRC,6
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