物流車隊年終總結(jié)范文

1、物流車隊年終總結(jié)范文物流車隊年終總結(jié)范文篇一201X年我們在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體干部職工的辛勤努力下，物流公司車隊認(rèn)真貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，積極推行HSE管理體系，強化責(zé)任落實、注重細節(jié)管理，推進“我要安全”主題活動， 嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加大隱患排查和治理力度， 安全工作緊密圍繞生產(chǎn)經(jīng)營實際，通過開展“黨員安全責(zé)任區(qū)”、“安全生產(chǎn)月”、“安全知識競賽”等活動，強力推進“七想七不干”和“千分制考核”，有效增強了全員安全生產(chǎn)意識，全年實現(xiàn)周轉(zhuǎn)量1200 萬噸公里，貨運量 11 萬噸，安全行駛里程98.5萬公里，全年安全生產(chǎn)無事故，實現(xiàn)了全年安全工作目標(biāo)，夯實

2、了20XX年物流公司安全發(fā)展的根基?，F(xiàn)將2013 年的安全工作總結(jié)匯報如下：一、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱，為切實提升車隊駕駛員的安全意識，根據(jù)安全工作的新形勢，新情況，進一步加強了 HSE 管理的宣貫力度， 堅持進行多種形式的安全教育： 進行了以貨車駕駛技巧和新交規(guī)為主的試卷答題， 突出實用性和趣味性， 通過一問一答一解的形式讓駕駛員牢記試題知識要點，轉(zhuǎn)而提高安全駕駛的能力。在安全例會上對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，如： 6.2 中石油大連石化廠油罐爆炸， 11.22 中石油青島輸油管道泄漏爆炸等重大

3、事件， 通過討論一起認(rèn)識慘重的事故后果，深挖事故原因， 結(jié)合公司實際情況吸取經(jīng)驗教訓(xùn)總結(jié)預(yù)防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓駕駛員心靈受到觸動， 認(rèn)識到習(xí)慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓(xùn)。定期組織駕駛員觀看“車禍警示錄”系列視頻教育片， 在駕駛員面前重現(xiàn)瞬間發(fā)生的慘烈事故， 目睹猛烈撞擊下車毀人亡殘骸遍野的駭人場面，結(jié)合視頻中解說對事故的分析，讓駕駛員深刻認(rèn)識到酒駕、超速、搶道等違章操作的嚴(yán)重后果。在 20XX年全國第十二個的“安全生產(chǎn)月”中，公司開展了主題為“安全工作重在執(zhí)行力”的一系列安全教育活動： 觀看公司組織的警示教育片，召開事故反思會，開展“七想七不干”討論活動，開展員

4、工安全生產(chǎn)法律法規(guī)及現(xiàn)場作業(yè)安全知識問答活動， 組織駕駛員參加仙桃高管支隊領(lǐng)導(dǎo)講授的安全課， 解讀新法規(guī)、宣傳交通安全管理知識、分析事故案列及行車安全技巧， 開展針對不同季節(jié)的系列安全教育和培訓(xùn)，進行 LNG車輛操作的安全培訓(xùn)， 提升安全防范和操作能力。全年累計開展專題安全教育 26 次，視頻教育 3 次，組織參加現(xiàn)場演練 2，安全活動試題答卷 2 次，安全知識競賽 1 次，通過多種形式的安全教育讓駕駛員不僅在安全操作能力上持續(xù)得到提高， 而且使駕駛員在思想上主觀自發(fā)的杜絕僥幸心理遵守交規(guī)。二、用“三檢制”強化全員安全意識和安全行為。1-11 月我物流公司車隊使用年限超過 10 年的車輛有 1

5、0 余臺，設(shè)備嚴(yán)重老化，車輛性能急劇下降，為了提升大家的安全風(fēng)險防控能力，抓好車輛的日常維護和一級維護十分重要。為此要求司機切實做好“三檢制”，按照“潤滑、緊固、清潔、防腐、調(diào)整”十字方針，定期對全部車輛進行隱患排查， 對查出的問題限期進行整改， 全年累計檢查出隱患 104 個，85 個現(xiàn)場解決 ,19 個限期整改。 對抽查的車輛存在相同或嚴(yán)重問題的，要給與批評教育并責(zé)令立即整改。通過這種“嚴(yán)、緊、細、實”抓工作，保障行車安全。三、用制度規(guī)范長途車輛和人員的管理。今年以來，由于涪陵大安寨頁巖氣產(chǎn)能示范區(qū)項目啟動， 各種大型設(shè)備要及時地運送到目的地。所行駛的路線是山高、坡陡、彎急的鄂西山區(qū)，運距

6、都在 700 公里以上，半掛車主要承擔(dān)的是大件設(shè)備的運輸任務(wù)，安全風(fēng)險系數(shù)高。 為此我們嚴(yán)格落實運輸公司長途車輛運行管理規(guī)定，因地制宜，結(jié)合自身摸索出了一套切實可行的管理辦法。具體在工作中就是對長途車進行嚴(yán)格細致的審核檢查， 檢查合格開具長途令方可放行。 對長途車駕駛員進行全面風(fēng)險評估， 根據(jù)長途行駛令由安全員參與長途車的檢查，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場整改 ; 對長期固定的長途線路制定長途專線風(fēng)險分析和控制表， 盡可能詳細的將行車隱患和重點地段標(biāo)注出來， 制定出風(fēng)險控制措施， 并嚴(yán)格要求駕駛員參照實施。五臺車以上的生產(chǎn)任務(wù)必須干部帶隊， 三臺車以上的生產(chǎn)任務(wù)安排黨員、班長、骨干帶車，做到指揮在一線，干部協(xié)

7、調(diào)在現(xiàn)場。截止目前，半掛執(zhí)行長途任務(wù)百余次，均優(yōu)質(zhì)、高效、安全完成任務(wù)。四、用嚴(yán)謹(jǐn)細致科學(xué)的態(tài)度建立LNG/雙燃料車輛安全管理制度。不斷摸索積累LNG/柴油雙燃料車輛運行維護管理經(jīng)驗，車隊干部通過二十余次跟車， 詳細記錄了雙燃料車運行狀態(tài)和各項數(shù)據(jù)，制定了詳細油氣消耗標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格考核兌現(xiàn)。5 月為顧全大局將秀的5名雙燃料半掛駕駛員抽調(diào)至新成立的天然氣項目部后，面對人員少任務(wù)重的不利局面，車隊克服困難頂住壓力積極解決人員問題的同時，定期組織新老駕駛員進行雙燃料車輛使用維護教育，7 月 23 日組織全體駕駛員進行“LNG安全使用演示教育現(xiàn)場會”的現(xiàn)場演示教育。9 月 7 日舉辦“ LNG安全使用

8、知識專家講課”全體雙燃料駕駛員不僅接受專家培訓(xùn)， 并且提出問題請專家答疑解惑， 極大提高了駕駛員安全操作維護 LNG/柴油雙燃料車的理論知識和操作技能。五、用干部帶班制約束督導(dǎo)員工安全行車。干部帶班制是有效促進安全生產(chǎn)的重要途徑， 我們執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)點多，線長、面廣，既有長途運行車輛的管理，又有外部項目部車輛的管理，干部督導(dǎo)的作用顯而易見， 所以分公司車隊干部始終堅持干部帶班制度，只要是 5 臺以上大型長距離設(shè)備拉運和交叉作業(yè)施工就安排干部隨車帶班，通過深入現(xiàn)仔細觀察，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并提出建議和防范措施， 督促員工履行安全職責(zé)， 這樣切實做到了隱患提前防范，問題提前解決。全年分公司領(lǐng)導(dǎo)

9、和車隊干部累計帶班43 次，發(fā)現(xiàn)制止行車隱患和習(xí)慣性違章89 個。六、用“千分制”考核杜絕習(xí)慣性違章。5 月 1 日成立千分制考核領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)考核的組織、領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，物流公司第一安全責(zé)任人擔(dān)任組長，每月5 日前，考核小組全體人員討論， 根據(jù)督查記錄按照千分制考核細則對上月駕駛員違法違章違規(guī)行為進行考核，并對考核結(jié)果記錄存檔并進行公示，每月第一周安全例會對上月千分制考核結(jié)果進行宣布點評，讓每位駕駛員充分了解千分制考核的重要性和嚴(yán)肅性。全年評出一類駕駛員 14 名，二類駕駛員 5 名。七、用“黨員安全責(zé)任區(qū)”帶動大家共創(chuàng)安全文明行車?！包h員安全責(zé)任區(qū)”是既“我要安全”之后， 運輸公

10、司重點推出的一項具有運輸鮮明特色的主題活動，在安全生產(chǎn)中，黨員班長，黨員骨干活躍在各個班組， 充分發(fā)揮著黨員的先鋒模范作用， 在安全生產(chǎn)上不僅自己主動將事情干好， 還帶動班組成員共同將工作干好。 無論是在大型搬遷的作業(yè)現(xiàn)場， 還是在長途發(fā)運的路上， 黨員安全責(zé)任區(qū)的作用更為明顯，做到了現(xiàn)場督導(dǎo)安全，防止跌、落、損、傷的事件發(fā)生，每次任務(wù)都是黨員、 骨干第一個到達裝貨現(xiàn)場，幫助大家加固貨物的捆綁，協(xié)調(diào)相關(guān)貨物的裝運，最后一個離開裝貨現(xiàn)場，保駕護航。八、用季度安全工作重點查隱患防事故。針對季節(jié)和氣候的不同， 我們確立每季度的安全工作重點。一季度面臨倆個重大節(jié)日 - 元旦和春節(jié)，員工容易產(chǎn)生麻疲大意

11、，放松安全生產(chǎn)，安全意識在思想上滑坡; 同時一季度又是天寒地凍的季節(jié)，更要防止冰雪道路的行車安全，所以一季度要防“滑”。 二季度氣候適宜，行車容易犯困，造成注意力下降，極易發(fā)生事故，所以二季度要“防乏”。三季度氣候炎熱， 司機在工作中容易產(chǎn)生急躁情緒造成行車安全隱患，所以三季度要“防燥”。四季度到了要收獲的時候了，員工緊張了一年覺得應(yīng)該放松下自己了，容易產(chǎn)生驕傲自滿情緒， 安全意識在大家的頭腦中有所放松，在行車中極易造成事故，所以要“防傲”。九、用完善的消防制度杜絕火災(zāi)、職業(yè)病的發(fā)生。建立重點消防部門巡查機制， 成立物流公司防火領(lǐng)導(dǎo)小組， 定期對車隊辦公區(qū)和車輛進行消防檢查， 配備足夠的消防器

12、材， 并設(shè)專人維護保管，定期進行消防常識教育，讓全體員工學(xué)會安全用火用電， 11月 9 日全國消防安全教育周期間進行了主題為“認(rèn)識火災(zāi)學(xué)會逃生”的視頻教育。 為了做好公司的消防環(huán)保工作， 確保所有企業(yè)員工的人身和財產(chǎn)安全，應(yīng)付突發(fā)的火災(zāi)環(huán)保事件， 制定了環(huán)保應(yīng)急預(yù)案。十、用“奮力沖刺五十天齊心協(xié)力保平安”安全教育活動確保年終生產(chǎn)任務(wù)順利完成。車隊響應(yīng)上級安全部門號召， 積極開展了“奮力沖刺五十天齊心協(xié)力保平安”的系列安全教育活動， 活動時間 11 月 11 日至 12 月 31 日，根據(jù)下發(fā)的“活動運行表”結(jié)合物流車隊運營特點合理制定活動計劃并且嚴(yán)格實施。 在一個多月的時間里分別進行了： “冬

13、季安全行車大討論”、“冬季安全行車防范措施”、“ 11.22 中石化東黃輸油管道泄漏爆炸重大事故原因分析”、“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行” 12.2 全國交通安全日宣講、”雨霧冰雪天行車的五項注意”、“長途行車安全駕駛”、 “影響駕駛安全的十大錯覺”、 “山區(qū)公路的安全駕駛”等一系列多種形式的安全教育， 緊貼生產(chǎn)需要和實際環(huán)境，讓全體駕駛員應(yīng)對年底復(fù)雜路況和惡劣氣候的安全保障能力得到提升。一年來，經(jīng)車隊全體員工的努力， 在確保了車輛及人員基本安全的情況下較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不少短板和漏洞，2014 年車隊會繼續(xù)加強以下安全工作，爭取使車隊安全工作登上新的臺階。1 、加強全員安全

14、教育，增強駕駛員安全識別和防范意識。重點加強駕駛員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)，利用現(xiàn)有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新交通法律法規(guī)及季節(jié)性安全生產(chǎn)特點， 摒棄駕駛陋習(xí)，杜絕習(xí)慣性違章。 同時加強對年輕學(xué)員和新招聘駕駛員的技能培訓(xùn)，使他們盡快提高實際操作技能，加強安全防范意識，提高安全保障能力。2 、強化各項制度的落實。今年公司出臺多項安全生產(chǎn)制度，車隊積極響應(yīng)努力推進也取得了很好的效果， 但制度細節(jié)的貫徹執(zhí)行需要更徹底，并耐心對駕駛員進行各項制度條款的反復(fù)宣講， 積極借鑒其他車隊制度執(zhí)行落實中好的經(jīng)驗。3 、加強違章違紀(jì)的整治力度。進行更嚴(yán)格的千分制考核，對習(xí)慣性違章、屢教不改、明知故犯的違法

15、違章違規(guī)行為和“低、老、壞”現(xiàn)象加倍處罰。4 、建立健全準(zhǔn)確高效的車輛定位管理制度。利用最新安裝的車載定位系統(tǒng)對車輛運行動態(tài)進行實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集， 對駕駛員違章違規(guī)駕駛進行及時告警， 為單車各項考核提供有效數(shù)據(jù)， 限度發(fā)揮現(xiàn)代科技的作用，協(xié)助車隊做好安全生產(chǎn)管理。5 、建立健全博科安全管理系統(tǒng)信息平臺，將車輛各項安全信息詳細準(zhǔn)確進行錄入， 定期維護，利用先進網(wǎng)絡(luò)平臺對安全基礎(chǔ)信息進行高效管理。物流車隊年終總結(jié)范文篇二一、基本情況切實增強責(zé)任意識和使命意識， 把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓， 領(lǐng)導(dǎo)重視支持， 高度重視車輛的安全管理。大力支持車輛管理的具體工作。現(xiàn)共有

16、車輛 3 輛。包含值班車 1 輛、三菱越野 1 輛、獵豹越野 1 輛。司機及管理人員各 1 名。負(fù)責(zé)全部車輛的購置、油料、保險、等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等，同時我還承擔(dān)駕駛員工作。 車隊具有對全部車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。 目前車輛管理制度正在修訂之中，還為完善。二、工作情況嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中， 當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢

17、修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。對于目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度。工作面前不退縮。團結(jié)同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。在每次出車中，把同志們安全送抵目的地后， 便不顧旅途勞累， 立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務(wù)工作。個人發(fā)展觀心得體會。做司機非常辛苦， 做個好司機就更為不易。 “做就做好”是我做人的原則。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r，深感開車之苦 ; 當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許， 看到工作發(fā)展的累累碩果時， 又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，始終做到出車時隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。一聽說有出車任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。作為一名管理人員，一名司機，時刻牢記自己肩負(fù)的重任。三、工作問題雖然取得了一定的成績和進步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的