大眾甲殼蟲的發(fā)展

1、大眾甲殼蟲汽車的發(fā)展,費迪南德丶波爾舍,1999年年底，在世紀之車評選委員會選出了20世紀的世紀之車, 同時選出的還有20世紀最偉大的汽車工程師，費迪南德.波爾舍以最高分當選。,1933年1月，一名奧地利的流浪漢、一次大戰(zhàn)中的德軍下士當上了德國總理。他將改變波爾舍信士日后的生活、他叫阿道夫、希特勒。在所有獨裁者中。希特勒是個真正的汽車迷.上臺不久就召集內閣和顧問們開會， 專門討論轎車普及問題。經過這次會面,希特勒把“國民轎車”的設計全權委托 給了波爾舍。,德國是全球性汽車生產大國，那里的許多汽車生產廠商均在各自近百年的汽車制造史上，為世人打造了不計其數(shù)的汽車精品。雖然隨著歲月的流逝，很多車型已

2、經淡出了人們的記憶，但是有一個美妙動聽的名字卻一直響起在我們的耳邊甲殼蟲。 如今，在世界各地仍舊有幾百萬輛甲殼蟲汽車行駛在路上，它們中間幾乎包括了幾十年來甲殼蟲的所有車型。盡管由于各種原因，甲殼蟲汽車登記在冊的數(shù)量在逐漸減少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛的汽車。,1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設計師費迪南德波爾舍設計一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，搭載了改進型空冷700毫升直列4缸發(fā)動機，功率達到22馬力。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。,1936年2月24日，3款“VW3”車在德國柏林進行展示。從10

3、月22日到12月22日之間，每輛VW3車都至少完成了50，000公里的測試。1937年，這些車更是經歷了嚴格地針對車高速行駛能力的測試，測試里程累計達到了2，400，000公里。測試結束后，德國汽車制造協(xié)會同意定購30輛。,1938年，大眾推出了經過進一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。這款堅實且具有與眾不同外型的車，就是“甲殼蟲”汽車的鼻祖。但實際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方的廣告里。,1939年2月16日，柏林車展上還展出了由費迪南波爾舍重新設計，由希特勒命名的“KdF-Wagen”。不

4、久，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，大眾公司開始大量生產軍用汽車。,殼蟲汽車進入了快速、平穩(wěn)的發(fā)展時期。 1953年，甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這1945年，戰(zhàn)爭結束，在同盟國的監(jiān)督下，大眾公司開始重新生產民用汽車。從此，甲一代甲殼蟲被親切稱為“小橢圓”,1954年，甲殼蟲的功率從25馬力提高到30馬力，最高時速達到110公里。,1955年，甲殼蟲總產量達到100萬輛,1962年，第500萬輛甲殼蟲下線 1966年，44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年后又推出了34馬力的經濟型甲殼蟲 1967年，第1000萬輛甲殼蟲下線 1968年，大眾汽車第一次在廣告中稱它為“甲殼蟲”,1972年

5、2月17日，第15，007，034輛甲殼蟲出廠，打破了福特公司T型車保持的生產紀錄。8月，編號為“VW1303”的裝載40-50馬力發(fā)動機的甲殼蟲取代了原有的“VW1302”，成為主流車型。1973年，大眾公司將幾款特制型號的甲殼蟲投放市場：Jeans甲殼蟲、大甲殼蟲、“黑-黃比賽者”和城市甲殼蟲。7月，VW1303停止生產，1303敞篷車（即VW1303A）在8月上市成為主打產品。,1974年6月1日上午11點19分，位于沃爾夫斯堡的大眾本廠停止生產甲殼蟲。8月，宣布停產VW1303A。1975年7月，VW1303也停產了。直到1978年1月19日，德國本土生產的最后1輛甲殼蟲汽車在Emde

6、n下線。到此為止，德國本土共生產了16，255，500輛甲殼蟲。1978年，在德國本土生產的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線，同時在海外，甲殼蟲的生產量已經達到1000輛/天,1980年，最后一輛裝配風冷發(fā)動機的甲殼蟲敞篷車駛出了位于德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產線,1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的Peubla工廠下線。這是汽車工業(yè)史上的一個奇跡，同時也標志著一個新世界紀錄的誕生。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了“SilverBug”珍藏版甲殼蟲，以此獻給那些忠心的追隨者,1984年，甲殼蟲的價格第一次超過了一萬德國馬克 1998年，大眾公司推出了其

7、全新打造的最新款甲殼蟲汽車。這款車在1998年底特律國際車展上露面時，即受到了公眾和傳媒的極度關注。新甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采，同時擁有靚麗的色彩和動感的線條，整體造型還是秉承半個世紀前的款式，但是加入了更多現(xiàn)代化的設計元素，再加上現(xiàn)代化的機械性能，新甲殼蟲無疑將成為21世紀的現(xiàn)代車型。 除了外形和儀表盤和從前相近，新甲殼蟲由以前的后輪驅動方式，改為了現(xiàn)在的前輪驅動方式，發(fā)動機也由以前的風冷式改成了現(xiàn)在的液冷式，安全設備新添了防抱死制動系統(tǒng)和側面安全氣囊，其他配置還有空調、AM/FM收錄機/音響系統(tǒng)、電動反光鏡等。盡管相對于緊湊型微型車來說，甲殼蟲價格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅

8、是車型本身，同時還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”。,甲殼蟲能在全球范圍內的成功原因在于其商標式的品質：獨具匠心的設計、精致的加工工藝、完善的裝備和眾所周知的可靠性。除此之外，還有其低廉的價格、較低的維修費用，并且使用多年后仍具有一定的價值，大眾公司很少參與價格戰(zhàn)，但實際上對于他們的汽車品質來說，他們的標價并不昂貴，其“想想還是小的好”的主張更是改變了美國人觀念。這些都可以說是其成功的根源。,甲殼蟲車身圖,甲殼蟲內部細節(jié)圖,大眾甲殼蟲是一款人見人愛的車型，車身小巧圓滑富有個性，歷史悠久的甲殼蟲，以其簡潔的設計、樸實的風格贏得世界和廣大女性的贊譽。 在設計方面，新甲殼蟲的車身保持了老甲殼蟲的獨特比例造型，并且經過現(xiàn)代化的設計手法演繹，讓其更富有時尚的氣息。圓形的車頭、拱形車頂以及圓潤的車尾和輪罩，加上精細的車