航空器駕駛員指南-地面運(yùn)行(AC-91-FS-2014-23)試題附答案

1、航空器駕駛員指南- 地面運(yùn)行（ ac-91-fs-2014-23 ）試題單項(xiàng)選擇題1.飛機(jī)入位時，機(jī)位安全線所包括的范圍應(yīng)當(dāng)沒有障礙物。（除引導(dǎo)飛機(jī)入位的機(jī)務(wù)和個別輪檔、錐筒外）（ a）a. 正確b錯誤2. 此強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌表示什么？（c ）a禁止停留b. 正在施工c. 禁止進(jìn)入3.這是什么型跑道等待位置標(biāo)志？（a）a a 型b b 型4.從跑道入口到距跑道末端( b )處的跑道中線燈是發(fā)可變白光的恒光燈；從距跑道末端( )之間的跑道中線燈是交替的可發(fā)變白光和發(fā)紅色光的恒光燈；從距跑道末端( )到跑道末端是發(fā)紅色光燈。a. 600m ； 600m到 300m； 300mb. 900m ； 9

2、00m到 300m； 300mc 900m； 900m到 600m； 600m5. 快速出口滑行道指示燈為單向 ( b ) 恒定發(fā)光燈，設(shè)置在跑道中線聯(lián)接了快速出口滑行道那一側(cè)的跑道上。a. 綠色b. 黃色c. 紅色6. 跑道警戒燈的光束是單向的并對準(zhǔn)方向使滑向等待位置的飛機(jī)駕駛員能看得見，用于警告在滑行道上操縱飛機(jī)的駕駛員和駕駛車輛的司機(jī)，他們將要進(jìn)入一條現(xiàn)用跑道。( a )a. 正確b. 錯誤7.跑道中部的直角出口滑行道及跑道兩端的出口（進(jìn)口）滑行道的彎道保證飛機(jī)能以最大（c ）的轉(zhuǎn)彎速度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。滑行道其余地段的彎道應(yīng)保證的最大速度為。a. 48km/h （ 26kts ）b. 37km

3、/h （ 20kts ）c. 30km/h （ 16kts ）8這個手勢代表什么意思？（a）a. 放輪擋b. 取輪擋c. 發(fā)動機(jī)關(guān)車9.這個手勢代表什么意思？（c ）a. 肯定 / 一切就緒b. 緊急停住c. 接通地面電源（技術(shù) / 保養(yǎng)通信信號）10. 這個手勢代表什么意思？（a ）a通過內(nèi)話系統(tǒng)建立通信聯(lián)絡(luò)（技術(shù)/ 保養(yǎng)通信信號）b. 通訊不暢c. 等待位置 / 待命11. 什么情況下使用手勢信號？（a ）a. 話音通話不可用b. 燈光不可見c. 任何時候12.這個手勢代表什么意思？（c ）a. 跟我來b. 建議停止c. 建議撤離13. 這個手勢代表什么意思？（b ）a. 緊急情況得到控制

4、b. 建議停止c. 建議撤離14. 這個手勢代表什么意思？（a ）a. 緊急情況得到控制b. 建議停止c. 建議撤離15.這個手勢代表什么意思？（b）a. 緩慢行駛b. 火情c. 建議撤離16. 跑道入侵指在一個機(jī)場中（ c ）不正確地出現(xiàn)在受保護(hù)的航空器著陸和起飛的道面區(qū)域。a. 車輛b飛機(jī)、車輛c. 飛機(jī)、車輛或人員17. 除非是影響到飛機(jī)安全運(yùn)行的嚴(yán)重事情，任何時候飛行機(jī)組都不應(yīng)被干擾，包括駕駛艙內(nèi)的干擾和客艙以及公司通訊等干擾。 （ a ）a. 正確b. 錯誤18. 紅色的停止排燈亮起表明所有飛機(jī)應(yīng)該停止，禁止穿越跑道；熄滅，表示跑道無影響，可以穿越跑道。（ a ）a. 正確b. 錯誤

5、19. 跑道入侵常見原因。 （ d ）a. 不正確的標(biāo)牌和標(biāo)志、飛機(jī)正在著陸后脫離跑道時，管制員發(fā)布指令b飛行員埋頭專注于駕駛艙某一儀表指示，降低了情景意識；飛行員迫于難以理解的指令或者地面標(biāo)志等因素，采取了魯莽的行為。c復(fù)雜的帶有跑道交叉的機(jī)場設(shè)計；不完善的，非標(biāo)準(zhǔn)的或者過時的滑行路線信息；滑行時 atc臨時更改指令。d. 以上情況全包含20. 航空營運(yùn)人應(yīng)高度認(rèn)識到跑道入侵對航空安全影響日益嚴(yán)重，各航空公司必須制定相應(yīng)的訓(xùn)練大綱，在理論和模擬機(jī)訓(xùn)練中體現(xiàn)跑道入侵內(nèi)容，至少應(yīng)該包括（c ）。a. 機(jī)場標(biāo)志和燈光；穿越和進(jìn)跑道的程序。b. 滑行程序，除飛行機(jī)組程序外，客艙機(jī)組也應(yīng)制定相應(yīng)的程序

6、，以明確地面運(yùn)行期間聯(lián)系駕駛艙的原則，避免無謂的打擾駕駛艙。c. 機(jī)組與管制員的標(biāo)準(zhǔn)通話語句與程序；機(jī)組成員的分工。d. 以上全部21.滑行階段應(yīng)該當(dāng)作飛行關(guān)鍵階段來對待，機(jī)組必須清楚的了解機(jī)場的（b）。a. 各種標(biāo)志、標(biāo)識。b各種標(biāo)志、標(biāo)識和燈光。c標(biāo)志、燈光。22.旅客廣播應(yīng)該在推出或者滑行時完成，也可以在滑行階段進(jìn)行。（ b）a正確b. 錯誤23.當(dāng)穿越和進(jìn)入跑道時，不得執(zhí)行檢查單或進(jìn)行其它事項(xiàng)。（ a ）a正確b錯誤24. 當(dāng)許可進(jìn)入跑道或穿越跑道時，為更容易觀察到其他飛機(jī)活動，如果需要，可以使飛機(jī)和跑道保持一個右交叉。 （ a ）a. 正確b. 錯誤25. 飛行機(jī)組必須復(fù)誦 atc許

7、可和指令中與安全相關(guān)的部分： （ d ）a atc航路許可；b涉及與跑道相關(guān)的進(jìn)入，著陸，起飛，等待，穿越和掉頭等指令和許可；c. 使用跑道，高度設(shè)定，應(yīng)答機(jī)編號，高度指令，航向和速度指令，管制員發(fā)布的或atis包含的天氣，過渡高度層。d. 以上全部26.指令跟隨前機(jī)滑行，包含穿越跑道的許可但不包含進(jìn)入許可，進(jìn)入跑道需要特殊的許可。（ b）a. 正確b. 錯誤27. 機(jī)組首次聯(lián)系管制員時應(yīng)該報告( a ) 。a飛機(jī)位置b. 飛機(jī)型號c. 旅客數(shù)量28.風(fēng)向袋的狀態(tài)能作為起飛放行的標(biāo)準(zhǔn)嗎？（b）a能b. 不能29. （ b ）通常設(shè)置在跑道的每個進(jìn)近端，由兩條明顯的粗的白色條塊組成，為駕駛員操縱

8、飛機(jī)著陸提供目視參考。a. 跑道入口標(biāo)志b瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志c. 著陸方向標(biāo)30.當(dāng)接地帶標(biāo)志只有1對時，表明可用著陸距離或跑道入口之間的距離為（a ）。a. 小于 900mb. 900m 至不足 1200mc. 1200m 至不足 1500m31.當(dāng)接地帶標(biāo)志有6對時，表明可用著陸距離或跑道入口之間的距離為（c ）。a 1200m至不足 1500mb 1500m至不足 2400mc 2400m及 2400m以上32. 滑行道中線標(biāo)志為（ a ）線，為駕駛員提供從跑道中線到各停機(jī)位之間的連續(xù)引導(dǎo)。a. 黃色b. 藍(lán)色c. 白色33. （ a ）橫跨滑行道 , 并與相交滑行道的近邊有足夠的距離以保證滑行

9、中的航空器之間的安全凈距。a. 中間等待位置標(biāo)志b. a 型跑道等待位置標(biāo)志c. b 型跑道等待位置標(biāo)志34. 關(guān)閉的跑道或滑行道標(biāo)志表示相應(yīng)的跑道或滑行道的全部或部分為關(guān)閉狀態(tài)，禁止航空器使用，緊急情況除外。 （ a ）a. 正確b. 錯誤35.在跑道入口內(nèi)移的情況下，從跑道起點(diǎn)至內(nèi)移跑道入口之間的跑道邊燈在進(jìn)近方向顯示（b ）。a. 黃色b. 紅色c. 白色36.從起飛滑跑開始的一端看，跑道末端的600m或跑道長度的三分之一（二者取其小值）這一段的跑道邊燈顯示（a ）。a. 黃色b. 紅色c. 白色37. 下列說法錯誤的是（ c ）。a. 接地帶燈為單向發(fā)可變白光的恒光燈，由許多對對稱于跑

10、道中線的短排燈組成。b. 接地帶燈從跑道入口開始縱向延伸900m，標(biāo)明跑道的大致接地區(qū)域。c. 所有跑道都有接地帶燈。d. 在類或類精密進(jìn)近跑道的接地帶必須設(shè)置接地帶燈。38. 停止道燈為單向朝跑道方向發(fā)（b ）光的恒光燈。a. 黃色b. 紅色c. 白色39. 停止排燈亮表示禁止通行，熄滅表示許可通行。（ a ）a. 正確b. 錯誤40.這是什么燈？（b ）a. 停止排燈b. 跑道警戒燈c. 跑道等待位置燈41道面類別代號r表示（ a ）。a. 剛性道面b. 柔性道面42. 關(guān)于飛行區(qū)基準(zhǔn)代號正確的是（c ）。a. 基準(zhǔn)代號并非用來確定跑道長度或所需道面強(qiáng)度要求b. 基準(zhǔn)代號由有關(guān)飛機(jī)的性能特

11、性和尺寸的兩個要素組成c. 相關(guān)飛行區(qū)基準(zhǔn)代號可以在機(jī)場使用細(xì)則中查閱d. 以上全部43.在濕道面的情況下使用快速出口滑行道時出口速度不大于（c ）。a. 基準(zhǔn)代碼為 3或 4的 93km/h （ 50kts ）b. 基準(zhǔn)代碼為 1或 2的 65km/h （ 35kts ）c. 以上全部44. 新一代目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng) (a-vdgs)的新特性有（ c ）。a. 機(jī)型指示b. 提供剩余距離信息c. 顯示接近速度d. 以上全部45.航空器發(fā)動機(jī)是從面向航空器的信號員的（a ）邊向（a. 右 左b. 左 右46.為了防止跑道入侵，飛行機(jī)組應(yīng)該（c ）。）邊數(shù)起。除非特殊許可，當(dāng)進(jìn)入跑道或者穿越跑道時

12、，飛行員永遠(yuǎn)不要穿越紅色的停止燈。機(jī)組不應(yīng)該接受通過與跑道夾角大于90度的滑行道進(jìn)入或者穿越跑道的指令。當(dāng)進(jìn)入跑道等待超過預(yù)期的離場時間90秒，機(jī)組應(yīng)該聯(lián)系atc并告知在跑道上等待。當(dāng)起飛或者允許著陸和進(jìn)近時，機(jī)組應(yīng)該打開著陸燈。當(dāng)穿越跑道時，機(jī)組應(yīng)該打開頻閃燈。如果懷疑管制員的許可或者指令，執(zhí)行許可或者指令前，必須立即向管制員證實(shí)。如果機(jī)組懷疑其飛機(jī)的位置，應(yīng)該立即聯(lián)系管制員和遵守相關(guān)的程序。機(jī)組必須保持“抬頭”，持續(xù)外部觀察。機(jī)組應(yīng)該遵守“靜默”駕駛艙原則。a. b. c47.關(guān)于起飛簡令和下降簡令正確的是（d ）。a. 應(yīng)該包含預(yù)期的滑行路線，特別是熱點(diǎn)區(qū)域。特別注意臨時的情況，如施工，非平常的活動和最近的改變，并且參照機(jī)場圖，確定其位置。b. 滑行時如需更新起飛簡令應(yīng)盡量簡明扼要，僅限重要內(nèi)容和項(xiàng)目。盡可能在飛機(jī)停住時執(zhí)行起飛前檢查單。c. 飛行員應(yīng)該牢記按照實(shí)際收到的許可或者指令而不是預(yù)期收到的許可或者指令滑行，避免預(yù)期的干擾。d. 以上全部48. 滑行時可以進(jìn)行旅客廣播。 （ b ）a. 正確b. 錯誤4