RL5250GSN舉升式氣卸粉罐汽車改裝設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 粉粒物料運(yùn)輸車 是采用壓縮空氣使運(yùn)輸?shù)姆哿Ｎ锪狭鲬B(tài)化后，通過管道輸送到一定距離和高度，用于運(yùn)輸如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽車。研究粉料散裝運(yùn)輸可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，同時能實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)卸貯機(jī)械化。 本課題以舉升式氣卸粉罐汽車為具體研究對象，文中介紹了 舉升式氣卸粉罐汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，確定了承載水泥的噸位并對汽車底盤進(jìn)行選型以及總體布置，最后對整 車性能進(jìn)行了分析，應(yīng)用 件建立整車裝配、罐體總成及相關(guān)零件模型。 關(guān)鍵詞 ： 粉粒物料運(yùn)輸車 ； 罐體總成 ；流態(tài)化床 ；舉升 機(jī)構(gòu) ； 氣卸系統(tǒng) 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 is to to as to on on is AD is 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 目 錄 摘 要 . I . 錯誤 !未定義書簽。 第 1 章 緒論 . 1 舉升式氣卸粉罐運(yùn)輸車的目的和意義 . 1 內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展前景 . 3 內(nèi)外發(fā)現(xiàn)狀 . 3 裝水泥運(yùn)輸車的發(fā)展前景 . 4 外專用汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢 . 5 外專用汽車產(chǎn)品的特點(diǎn) . 5 外專用汽車產(chǎn)品的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢 . 5 題主要內(nèi)容 . 5 第 2 章 設(shè)計(jì)要求及國家標(biāo)準(zhǔn) . 7 計(jì)要求 . 專用車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求 .計(jì)相關(guān)的 國家標(biāo)準(zhǔn) 整車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) . 卸料能力的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) . 罐體的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 10 路系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) . 取力傳動系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) . .氣控制系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 11 章 小 結(jié) . . 3 章 舉升式氣卸粉罐汽 車總 體設(shè)計(jì) . 12 案設(shè)計(jì)與分析 . 12 車總布置 . 12 罐罐體的布置及副車架外型尺寸的確定 . 12 升形式的選取與布置 . 12 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 卸裝置的布置 . 13 類底盤選型 . 14 類底盤初選 . 14 類底盤裝載質(zhì)量的初步校核 . 15 業(yè)性能參數(shù)的確定 . 16 料速度和剩余率 . 16 作壓力 . 16 縮空氣流量 . 17 章小結(jié) . 18 第 4 章 舉升 式 氣卸粉罐 汽 車的詳細(xì)設(shè)計(jì) . 19 罐裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 . 19 罐外形尺寸設(shè)計(jì) . 19 態(tài)化裝置的設(shè)計(jì) . 20 料裝置 . 23 料裝置、卸料軟管和卸壓裝置 . 24 升裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 26 升角度的設(shè)計(jì) . 26 升機(jī)構(gòu)的布置 . 26 升油缸的選取 . 27 升能力的校核 . 28 壓泵 液壓控制閥 的選擇 . 29 卸裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算及選型 . 32 送空氣量的確定 . 32 料管內(nèi)徑和氣流速度的確定 . 33 送系統(tǒng)壓力損失 . 33 態(tài)化元件壓力損失 . 35 氣壓縮機(jī)的選擇 . 35 助系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 36 力機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與選型 . 36 力馬達(dá)的選型 . 37 章 小 結(jié) . 38 第 5 章 整車性能分析 . 39 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 車動力性分析 . 39 本參數(shù)的確定 . 39 車的行駛方程式 . 40 車最高車速的確定 . 43 油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算 . 43 車軸荷分配計(jì)算 . 45 車穩(wěn)定性分析 . 46 載質(zhì)心高度的計(jì)算 . 46 載側(cè)傾角的計(jì)算 . 46 章小結(jié) . 47 結(jié) 論 . 48 參考文獻(xiàn) . 49 致 謝 . 50 附 錄 . 51 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 緒 論 裝舉升式氣卸粉罐運(yùn)輸車的 目的和意義 汽車工業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益不只是汽車本身 ，而是集中表現(xiàn)在汽車使用和流通的全過程中，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展必然是汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。由于社會對汽車的運(yùn)物效率和經(jīng)濟(jì)性，以及各種功能和性能的要求也越來越高，從而使汽車運(yùn)輸工具向?qū)Ｓ没l(fā)展成為必然趨勢。 粉罐汽車用于散 裝粉狀物料的運(yùn)輸，如裝運(yùn)水泥，面粉，滑石粉，煤粉等。粉料散裝運(yùn)輸可以提高運(yùn)輸效率，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，同時能實(shí)現(xiàn)裝運(yùn)卸貯機(jī)械化。 散裝水泥以其顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。已在世界范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展，散裝水泥車，每運(yùn) 100萬噸水泥可節(jié)約袋裝紙 6000噸，不僅節(jié)約了造紙?jiān)虾湍茉?，還節(jié)約了近 40萬人勞動力。我國目前水泥產(chǎn)量已突破 2億噸，如果像美、日以及歐洲的一些國家，水泥運(yùn)輸散裝率在 90%以上，則每年僅節(jié)約包裝費(fèi)達(dá) 50億元 以 上，技術(shù)和高附加值的專用汽車在提高產(chǎn)值、利潤和節(jié)約外匯方面都有著極其重要的 作 用。 目前 我國水泥產(chǎn)量居世界首位， 但水泥運(yùn)輸散裝 率卻很低，約為 散裝水泥的比例與水泥工業(yè)發(fā)展速度顯得極不協(xié)調(diào)，與發(fā)達(dá)國家散裝水泥相比，相距甚遠(yuǎn)。顯然，要加速我國散裝水泥的發(fā)展，除了需要制定有關(guān)的經(jīng)濟(jì)政策給 予 經(jīng)濟(jì)扶持外，還要從散裝水泥的工業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行改善和發(fā)展，才能使散裝水泥發(fā)展速度同形勢相適應(yīng)。發(fā)展散裝水泥運(yùn)輸車也是其中關(guān)鍵一項(xiàng)。 近年來使用的粉罐汽車都是采用氣力卸料的氣卸散裝粉罐汽車，它由六大部分組成，即：汽車底盤、罐體總成、空壓機(jī)及空氣管道、卸料管道系統(tǒng)、取力傳動裝置、監(jiān)測儀表及安全裝置等。氣力卸 料是將具有一定壓力的壓縮空氣通過罐體底部的流態(tài)化裝置通入罐內(nèi)粉料中，使粉料和空氣混合，呈現(xiàn)流動狀態(tài)，然后打開卸料閥，粉料與空氣混合物在罐內(nèi)外壓力差作用下排出，經(jīng)管道流入地面容器內(nèi)。 罐體是氣卸散裝水泥車裝載水泥的容器，其型狀，流態(tài)化床，有效容積和總?cè)莘e等直接影響著氣卸散裝水泥車的兩個重要專業(yè)性能指標(biāo) 卸料時間和剩余率。因此，選擇合適的罐體是一項(xiàng)很重要的工作。 使用 舉升式 氣卸散裝水泥運(yùn)輸車不僅可以提高水泥裝卸的機(jī)械化水平，節(jié)約勞動買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 力，減輕勞動強(qiáng)度，改善工作條件，而且可以減少水泥損耗，降低施工成本，保證水泥質(zhì) 量。實(shí)踐證明，與袋裝水泥搬動相比，其裝卸效率可提高 15倍以上，水泥損失減少約 4%，具有明顯的社會經(jīng)濟(jì)效益。在目前我國木材資源匱乏，能源緊張的情況下，推廣使用 舉升式 氣卸散裝水泥運(yùn)輸車有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 隨著我國水泥行業(yè)的飛速發(fā)展， 舉升式 氣卸散裝水泥車得到了廣泛應(yīng)用 ,水泥散裝事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，但是散裝水泥車的卸料速度直接影響著運(yùn)輸效率，能源節(jié)約，汽車壽命以及經(jīng)濟(jì)效益。改進(jìn)散裝水泥車的卸料速度是我們所要迫切解決的問題。 粉粒物料運(yùn)輸車主要運(yùn)輸散裝水泥、石灰石粉、電石粉和粉煤灰。隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，粉粒 物料由袋裝改為散裝，這既是粉粒物 料供應(yīng)和運(yùn)輸?shù)淖兏铮彩前l(fā)展其生產(chǎn)，實(shí)行增產(chǎn)節(jié)約的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)措施。 加上全社會對環(huán)保的重視， 以及我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展 ,散裝粉粒物料運(yùn)輸車將會得到更加廣泛的應(yīng)用。 通過對 舉升式氣卸粉罐汽車改裝設(shè)計(jì)，滿足市場對此種類型專用汽車的需求，在滿足基本使用性能的基礎(chǔ)上，對市場上現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行研究改進(jìn)，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。 所謂散裝運(yùn)輸，就是對粉末、顆粒裝等貨物，無需 進(jìn)行任何包裝措施，而采用專用散裝運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，它具有以下意義。 率高。采用散裝運(yùn)輸可以省去多道包裝程序 ,縮短 裝卸時間 , 并且有利于機(jī)械化的實(shí)現(xiàn) , 從而提高其 運(yùn)輸效率； 于安全運(yùn)輸。一般散裝運(yùn)輸車都是封閉式車廂 ,使得運(yùn)輸和裝卸時發(fā)生事故的可能性減小 ,安全性提高； 物的完好率。由于封閉式車廂內(nèi)受外界環(huán)境和氣候條件的影響較小 , 并有利于對車廂內(nèi)的溫度、濕度等進(jìn)行調(diào)節(jié)控制 , 從而使貨物在運(yùn)輸中不會變質(zhì)和損壞 , 完好率大大提高； 裝卸強(qiáng)度 ,改善裝卸條件。粉末 狀、顆粒狀貨物采用箱、袋等包裝 ,裝卸時需要大量的人力 ,且裝卸時粉塵飛揚(yáng)或散發(fā)出異味 ,有礙裝卸工人的身體健康。而采用散裝運(yùn)輸 ,基本上實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝 卸 ,大大減輕和改善了裝卸時的勞動強(qiáng)度和環(huán)境 條件； 運(yùn)輸成本。實(shí)行散裝運(yùn)輸便于貨物的裝卸、運(yùn)輸、貯存、加工等的全面機(jī)械化 ,從而節(jié)省了大量的人力、物力和財(cái)力，使其運(yùn)輸成本大大降低 1。 大力發(fā)展使用散裝水泥，也有如下重要意義。 散裝水泥有利于節(jié)約資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。 2002 年我國生產(chǎn)袋裝水泥 108t，采用紙袋包裝，浪費(fèi)的包裝紙折合優(yōu)質(zhì)木材1 749 萬 上使用袋裝水泥 5%的損失來計(jì)算，去年我國的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 239億元 ； 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 裝水泥有利于促進(jìn)和提高工程質(zhì)量 。 散裝水泥在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量，尤其是要求安定性 100%合格，確保了水泥生產(chǎn)質(zhì)量；在運(yùn)輸過程中采用專用運(yùn)輸工具從生產(chǎn)廠（或中轉(zhuǎn)站）直接送用戶，流通渠道正規(guī)明確，杜絕摻假或以次充好，從而保證了質(zhì)量；在儲存過程中，散裝水泥在儲存罐達(dá) 13 個月不變質(zhì)，而袋裝水泥存放 12 個月后，強(qiáng)度降低 30 50%，且易受潮、受濕，結(jié)塊變質(zhì)；在使用過程中，散裝水泥計(jì)量準(zhǔn)確，無損耗（袋裝水泥損耗率為 5%）保證了水泥用量，更加保證了混凝土質(zhì)量和工程質(zhì)量 ； 散裝水泥有利于降低噪音污染，改善施工環(huán)境，提高勞動效益。 袋裝水泥從水泥廠包裝到工地拆包使用，中間環(huán)節(jié)多，占用勞動力多，勞動生產(chǎn)效率低下。特別是現(xiàn)場攪拌，噪音污染嚴(yán)重，影響施工周圍環(huán)境。而發(fā)展散裝水泥，推廣預(yù)拌混凝土（商品混凝土），能有效提高效率，減輕工作 強(qiáng)度，大大降低噪音污染，改善施工環(huán)境和工人勞動條件，有利于健康 ； 散裝水泥有利于減少粉塵，改善大氣環(huán)境質(zhì)量和二氧化硫的排放。 水泥塵污染大氣的主要途徑主要有兩方面，一是在袋裝水泥運(yùn)輸過程中以及裝卸和儲存過程中產(chǎn)生的 破損，一般破損率在 5%。二是袋裝水泥在拆袋攪拌時產(chǎn)生的粉塵，還有包裝物回收時產(chǎn)生的粉塵，都會產(chǎn)生嚴(yán)重的污染。如果采用散裝水泥，從水泥廠內(nèi)裝運(yùn)開始，在運(yùn)輸、儲存、使用過程中全部在密閉狀況下進(jìn)行，同時配合預(yù)拌混凝 土的推廣，可以大量減少甚至消除水泥粉塵排放，凈化空氣，減輕污染 ； 散裝水泥有利于維護(hù)生態(tài)平衡，具有顯著生態(tài)效益 2。 發(fā)展散裝水泥，每年至少使這 104 公頃森林被保護(hù)下來，約等于全國荒漠化面積減少 21%。同時森林砍 伐減少，有利于維護(hù)生態(tài)平衡，調(diào)節(jié)全球氣候，具有顯著的生態(tài)效益。 因此 ,開發(fā)應(yīng)用和發(fā)展散裝運(yùn)輸車輛 ,無論是從經(jīng)濟(jì)效益上 ,還是從社會效益上 ,都具有很重要的意義。 內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展前景 內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 隨著社會的進(jìn)步 ,汽車運(yùn)輸?shù)玫搅孙w速發(fā)展 ,其中 ,散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸是汽車運(yùn)輸發(fā)展的主要方向。歐美發(fā)達(dá)國家自 20世紀(jì) 30年代便開始研究和應(yīng)用散裝運(yùn)輸 , 目前其散粒物資散裝運(yùn)輸約占 80 %以上 ,散裝運(yùn)輸車技術(shù)也有很大的發(fā)展。我國散裝運(yùn)輸起步較晚 ,20世紀(jì) 60年代末期第一輛散裝水泥車問世 , 隨后相繼出 現(xiàn)了各種型式的散裝水泥運(yùn)輸車、糧食散裝運(yùn)輸車、散裝電石粉運(yùn)輸車、散裝煤粉運(yùn)輸車等。目前 ,我國散裝運(yùn)輸?shù)乃竭€很低 , 雖然 20世紀(jì) 70年代以來國內(nèi)一些科研部門和廠家在散裝運(yùn)輸買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 車的研制方面 ,特別是對散裝水泥車的研究取得了可喜的成績 ,但與國外發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距 。 目前國內(nèi)生產(chǎn)的散裝水泥車主要有重力卸料式、機(jī)械卸料式和氣壓吹卸式等類型。 重力卸料式散裝水泥運(yùn)輸車是在自卸車的基礎(chǔ)上將車廂加頂蓋密封 ,使車廂與頂蓋形成一個密封的水泥罐。水泥由車廂頂部的裝料口注入罐內(nèi) , 卸料時自卸機(jī)構(gòu)升起(傾斜角一般為 45 50 ) , 車廂內(nèi)的水泥便在自重的作用下 , 從車廂后欄板下部卸出。重力卸料式水泥罐車的主要特點(diǎn)是 :結(jié)構(gòu)簡單 ,制造容易 ,使用與維修較方便， 但該車卸料口很低 ,不能直接將水泥卸入較高的水泥庫內(nèi)。另外 ,該類車卸料時粉塵飛揚(yáng)程度很大 ,則水泥損耗較大。因此 ,該類散裝水泥罐車一般只適用于散裝批量較小的場合 ,這樣在無散裝水泥任務(wù)時 ,可拆除其頂蓋 ,作為自卸車使用 ,從而提高其利用率。 機(jī)械卸料式散裝水泥運(yùn)輸車在水泥罐體內(nèi)底部裝有螺旋輸送機(jī)。螺旋輸送機(jī)一般由汽車動力或外部動力電源驅(qū)動。這種水泥罐車可配以自卸機(jī)構(gòu) , 卸料時將罐筒 前部升起 , 借助水泥的自重作用提高卸料速度。機(jī)械卸料式散裝水泥車的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、密封性好、操作方便 ,但其螺旋輸送機(jī)上升時阻力較大 ,消耗功率多 ,并且螺旋葉輪易損壞 ,需經(jīng)常進(jìn)行維修。另外 ,輸送機(jī)的輸送距離和速度都較小 , 卸料口低 , 不能直接將水泥輸送到較高的水泥庫中 ,且卸料時罐內(nèi)殘留水泥較多。因此 ,目前該類車已很少使用 3。 氣壓吹卸式散裝水泥運(yùn)輸車是在容罐中通入壓縮氣體 , 通過罐內(nèi)流化床特殊結(jié)構(gòu)及一定的流方向 ,使水泥松散并與氣體混合 ,使其“流態(tài)化”。打開出料口閥門時 ,水泥混合氣體便從罐體輸送到水泥庫中。氣 壓吹卸式散裝水泥罐車的壓縮空氣供氣方式有利用空壓機(jī)壓縮空氣吹卸、利用外接氣源吹卸和利用汽車排出的廢氣吹卸等幾種。國產(chǎn)水泥罐車以利用空壓機(jī)壓縮空氣吹卸的居多。氣壓吹卸式散裝水泥罐車克服了以上兩種車型的缺點(diǎn) ,可直接將水泥輸送到 15 25并具有較高的卸料速度。因此 ,氣壓吹卸式水泥罐車是目前使用最廣的散裝水泥運(yùn)輸車。 裝水泥運(yùn)輸車的發(fā)展前景 我國是發(fā)展中國家 , 目前國內(nèi)散裝水泥運(yùn)輸水平還比較低 ,散裝水泥運(yùn)輸車的增長速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上水泥產(chǎn)量的增長速度 , 且我國是水泥生產(chǎn)大國 , 發(fā)展散裝水 泥運(yùn)輸是必然的趨勢。因此 ,我國散裝水泥運(yùn)輸車的發(fā)展前景是廣闊的。未來幾年的發(fā)展方向有如下 5點(diǎn)。 現(xiàn)有各種散裝水泥運(yùn)輸車的生產(chǎn)量 , 以滿足國 內(nèi)散裝水泥運(yùn)輸量的需要。這是水泥運(yùn)輸由袋裝向散裝發(fā)展的必要保證； 水泥運(yùn)輸車向大噸位方向發(fā)展。目前 ,國內(nèi)許多廠家開發(fā)了大噸位的散裝水買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 泥運(yùn)輸車 , 提高了汽車單程運(yùn)輸量 ,從而提高了運(yùn)輸效率 ,降低了運(yùn)輸成本； 水泥運(yùn)輸車向半掛型發(fā)展。半掛型散裝水泥運(yùn)輸車克服了單車裝載質(zhì)量低和全掛難控制、安全性差的缺點(diǎn) , 可將水泥裝卸量提高到 15 甚至可達(dá) 40 , 有助 于水泥運(yùn)輸效益的提高； 散裝水泥運(yùn)輸車的新產(chǎn)品 , 使散裝水泥運(yùn)輸車向多品種、多樣化發(fā)展； 對國外進(jìn)口散裝水泥車的研究 ,新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)將在散裝水泥運(yùn)輸車中得到應(yīng)用 ,并不斷向標(biāo)準(zhǔn)化和系列化方向發(fā)展 4。 外專用汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢 外專用汽車產(chǎn)品的特點(diǎn) 種、小批量是西方工業(yè)先進(jìn)國家組織專用汽車生產(chǎn)的一個主要特點(diǎn)。如英國約克公司能生產(chǎn)牲畜運(yùn)輸車、保溫車、冷藏車、自卸車、市政工程車 、粉粒物料散裝車等品種。日本東急車輛制造株式會社是日本最大的專用車公司 ，專用車產(chǎn)品以掛車、罐車為主，其中粉粒物料 運(yùn)輸車占有較大比例。此 外該公司還生產(chǎn)廂式車、自卸車、高空作業(yè)車、消防車、環(huán)衛(wèi)車等品種； 多、規(guī)模小是國外專用汽車生產(chǎn)行業(yè)的又一特點(diǎn)。例如英 國 專營和兼營專用汽車的廠家有 600 700 家，其中 70%的工廠職工人數(shù)在 30 人以下 ;根據(jù)美國 1981年有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，專用車廠有 900 多家，而職工不足 20 人的有 500 多家。據(jù) 1988年資料，日本生產(chǎn)專用汽車的公司約有 128 家，工廠近 200 家； 件專業(yè)化生產(chǎn)。國外大部分專用汽車廠實(shí) 質(zhì)是一個總裝廠。其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分 工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如副車架、罐體 、懸架等，自卸車油缸、工程車輛的關(guān)鍵專用設(shè)備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn) 。 外專用汽車產(chǎn)品的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢 歐洲的專用汽車主要是重型專用汽車，且絕大多數(shù)產(chǎn)品為不同規(guī)格尺寸和不同承載量的低貨臺貨車、掛車和半掛車，最多的是適宜運(yùn)輸建筑機(jī)械的最大總質(zhì)量為 300t 的低貨臺貨車。國外專用汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，具有重型化、散裝水泥車的列車化、一車多用化、以及新材料、新技術(shù)和微電腦的應(yīng)用等特點(diǎn)，其中專用底盤專業(yè)化趨勢最為明顯。如日本豐田等大汽車公司的專用底盤均已實(shí)現(xiàn)系列 化、專業(yè)化生產(chǎn)。近年來，國外不少汽車廠專門從事專用汽車底盤生產(chǎn)，尤其重視專用底盤的系列化、專業(yè)化生產(chǎn)，滿足專用車的特殊需要。 題主要內(nèi)容 粉粒物料運(yùn)輸車是通過安裝在車上的空壓機(jī)排出壓縮氣體，通過罐體內(nèi)的 流 化床，使 流 化床上的粉粒物料流態(tài)化，經(jīng)輸送管道將罐體內(nèi)的粉粒物料輸送到一定距離和高買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 度的粉倉內(nèi)。流態(tài)化就是壓縮氣體透過 流 化床，使 流 化床上的粉粒物料相互分離懸浮于空氣中，具有一般流體的特性。 由于粉粒物料的堆密度和安息角偏大，流化態(tài)性能差，若采用舉升式方案 ，除了后端封頭部位有小流化床外， 罐體內(nèi)側(cè)無流化床，可節(jié)約 鋼材 1積利用率大于 99%，卸料速度和剩余率也較好，所以采用舉升式設(shè)計(jì)是國內(nèi)外的發(fā)展趨勢 5。 參考我國現(xiàn)階段國情可見，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及房地產(chǎn)建設(shè)發(fā)展迅猛，作為主要建材之一的水泥需求量巨大，在國家大力推行節(jié)能減排的政策指導(dǎo)下，散裝 水泥運(yùn)輸車具有廣大的市場前景和可觀的收益回報(bào)，因此本文只對 氣卸 散裝 水泥運(yùn)輸罐車進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。 具體設(shè)計(jì) 包括 以下內(nèi)容。 升式氣卸粉罐運(yùn)輸車總體設(shè)計(jì)。 升式氣卸粉罐運(yùn)輸車底盤的選擇。 升式氣卸粉罐運(yùn)輸車進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)布置。 升式氣卸粉罐運(yùn)輸車詳細(xì)設(shè)計(jì)。 升式氣卸粉罐運(yùn)輸車整車性能分析。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 第 2 章 設(shè)計(jì)要求及國家標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)要求 升式氣卸粉罐運(yùn)輸 車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及要求 專用汽車具有品種多、批量小的顯著特點(diǎn)，只有不斷開發(fā)新產(chǎn)品，深入調(diào)查研究，了解用戶對專用汽車新產(chǎn)品的性能要求、使用要求和需求量，才能使專用汽車制造企業(yè)在激烈的市場競爭中掌握主動權(quán)。因此在專用汽車設(shè)計(jì)中，除了具 備基本型汽車的性能要求外，還要裝有專用設(shè)備，以滿足相應(yīng)的專用功能。因此，專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)該具備以下特點(diǎn)和要求： 車設(shè)計(jì)多選用定型的基本型汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)。這首先就需要了解國內(nèi)外汽車產(chǎn)品，特別是貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價(jià)格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計(jì)的專用汽車的功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進(jìn)行分析比較，優(yōu)選出一種好的專用汽車的前提。 對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進(jìn)行改裝的專用汽車，也應(yīng)盡量選用定型的汽車總成和部件進(jìn) 行設(shè)計(jì)，以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，提高產(chǎn)品的可靠性。 汽車設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配。設(shè)計(jì)時既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時，可適當(dāng)降低汽車底盤的某些性能指標(biāo)，以滿足實(shí)現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。 專用汽車品種多、批量少的生產(chǎn)特點(diǎn)，專用汽車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶的需要而能很快地進(jìn)行產(chǎn)品變形。對專用汽車零部件的設(shè)計(jì)，應(yīng)按“三化”的要求進(jìn)行，最大限度地選用標(biāo)準(zhǔn)件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。 用 汽車自制件的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)特點(diǎn)，要更多考慮通用設(shè)備加工的可能性。 用汽車工作裝置中的某些核心部件和總成，如各種水泵、油泵、氣泵、空壓機(jī)及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選。因?yàn)閷Ｓ闷噷ｍ?xiàng)作業(yè)性能的好壞，主要決定于這些部件的性能和可靠性。 通汽車底盤上改裝的專用汽車，底盤受載情況可能與原設(shè)計(jì)不同，因此要對一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 汽車設(shè)計(jì)應(yīng)滿足有關(guān)機(jī)動車輛公路交通安全法規(guī)的要求。對于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機(jī)場寬體客車等，應(yīng)作為特定作業(yè)環(huán)境的特 種車輛來處理。 用汽車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用汽車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，必要時設(shè)置安全裝置。 一種新型專用汽車全部設(shè)計(jì)的過程中，必須考慮專用汽車的藝術(shù)造型和產(chǎn)品功能的緊密結(jié)合。一個成功的造型設(shè)計(jì)，應(yīng)該使專用汽車具有新穎美觀的外形、良好的空氣動力學(xué)性能、各部分的布置符合人機(jī)工程學(xué)的要求并適合于多種變型的結(jié)構(gòu)和零部件分塊。車身及其覆蓋件應(yīng)具有良好的沖壓工藝性和焊接裝配工藝性、合理的零部件形狀和較高的材料利用率。隨著社會的不 斷進(jìn)步，人們對汽車的外觀、舒適性、功能的完備性等要求都在不斷地提高。由此可見，造型設(shè)計(jì)在專用汽車的開發(fā)過程中的重要性。 綜上所述，專用汽車的設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)和要求，既要滿足汽車設(shè)計(jì)的一般要求，同時又要獲得好的專用性能。這就要求專用汽車設(shè)計(jì)人員，既要具備汽車設(shè)計(jì)的知識和能力，同時也要掌握專用汽車各種不同工作裝置的原理與設(shè)計(jì)計(jì)算，做到汽車和專用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮。 家標(biāo)準(zhǔn) 車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 當(dāng)汽車 或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于 1800，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處 200后視鏡底邊離地高度大于或等于 1800，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處 250汽車和汽車列車必須能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑 輛通道圓 的內(nèi)圓直徑 車和汽車列車由直線行駛過渡到上述圓周運(yùn)動時，任何部分超出直線行駛時的車輛外側(cè)面垂直面的值 (車輛外擺值 )T 的標(biāo)準(zhǔn)。 坑、焊穿、焊渣、漏焊等，所有焊接件的焊接質(zhì)量應(yīng)符合 5943 的要求 。 焊 接前 須將距焊縫邊緣一定范圍內(nèi)（手工焊不小于 10弧焊不小于 20接結(jié)構(gòu)表面上的鐵銹、油、油漆、塵土等污物除凈，并須去除潮濕。 焊縫形狀偏差和買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 外部缺陷應(yīng)符合下表 定。 表 車、掛車及汽車列車外廓尺寸的最大限值 單位為 輛類型 車長 車寬 車高 汽車 三輪汽車 4 600 1 600 2 000 貨車及半掛牽引車 最高設(shè)計(jì)車速小于 70km/6 000 2 000 2 500 二軸 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 3 500 000 2 500 4 000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 3 500 8 000 000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 8 000且 12 000 000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 12 000 000 三軸 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 20 0001 000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 20 0002 000 四軸 12 000 2 500 4 000 乘用車及客車 乘用車及二軸客車 12 000 三軸客車 13 700 單鉸接客車 18 000 掛車 半掛車 一軸 8 600 2 500 4 000 二軸 10 000 三軸 13 000 中置軸 (旅居 )掛車 8 000 其他掛車 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 10 000 000 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量 10 000 000 汽車列車 鉸接列車 16 500 2 500 4 000 貨車列車 20 000 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 表 料能力的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 在垂直高度 15m，水平距離 5m，工作壓力為 條件下，平均卸料速度不小于 余率不大于 圖 示 為粉罐汽車卸料性能測試狀態(tài)。 1234圖 罐汽車卸料性能測試狀態(tài) 罐體 內(nèi)外表面不允許有裂紋，不允許有明顯凹凸不平和劃痕。罐體容積利用率 0%，罐體在 得損壞或發(fā)生永久變形。買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 罐體進(jìn)料口蓋應(yīng)密封可靠，鎖止安全，開啟和關(guān)閉靈活；進(jìn)料口直徑應(yīng)不小于 450裝水泥車應(yīng)設(shè)置通向罐體進(jìn)料口的梯子，在進(jìn)料口附近應(yīng)設(shè)置工作平臺 ，工作平臺應(yīng)防滑或安裝防滑板。 路系統(tǒng) 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)入罐體的壓縮空氣應(yīng)無水、 無 油?？諌簷C(jī)在額定負(fù)荷下，工作時的噪音不大于90),排氣溫度不大于 200C，在額定負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 60能正常工作。安全閥應(yīng)能防水或安裝防水罩，并調(diào)試合格后方可裝車。 力傳動系統(tǒng) 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 取力傳動系統(tǒng) 應(yīng)工作平穩(wěn)、可靠、操縱方便，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 60不正常升溫及過熱現(xiàn)象。其速比應(yīng)滿足空壓機(jī)和油泵在額定轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)處于最佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。取力器傳動齒輪的嚙合與分離應(yīng)操縱靈活，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不允許有異常噪聲和卡滯現(xiàn)象。 液壓舉升式散 裝水泥車的液壓系統(tǒng)在額定載荷下舉升 3000 次的可靠性 ，舉升時間、下降時間、最大舉升角和泄漏量等應(yīng)符合 222 中相關(guān)規(guī)定。 車廂空載舉升到最大舉升角的時間應(yīng)符合表 1 的規(guī)定： 表 1 罐體舉升時間 罐體內(nèi)部長度 L， m 舉升時間， s L 20 40 L 55 車廂空載從最大舉升角下降到與車架貼合的時間應(yīng)符合表 2的規(guī)定： 表 2 罐體下降時間 罐體內(nèi)部長度 L， m 下降時間， s L 20 40 L 55 氣控制系統(tǒng) 的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 、安裝應(yīng)符合 3797 的規(guī)定 ： 控制電路的設(shè)計(jì)應(yīng)做到在各種情況下（即使是操作錯誤）確保人身安全。當(dāng)電器故障或操作錯誤時，不應(yīng)使設(shè)備受到損壞。對可能危及人身安全、損壞設(shè)備或破壞生產(chǎn)的情況，應(yīng)采用聯(lián)鎖裝置，使事故立即停止或采取其他應(yīng)急措施。 章 小 結(jié) 本章介紹了 設(shè)計(jì)專用車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為接下來進(jìn)一步設(shè)計(jì) 舉升式氣卸粉罐運(yùn)輸車提供了設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。 買