汽車(chē)離合器（EQ153）的設(shè)計(jì).doc

江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1第一章汽車(chē)離合器11概述以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)汽車(chē)中,無(wú)論是AMT或MT，離合器都作為一個(gè)獨(dú)立的部件而存在。雖然發(fā)展自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)傳動(dòng)系的發(fā)展趨勢(shì)，但是有人指出：根據(jù)德國(guó)出版的2003年世界汽車(chē)年鑒，2002年世界各國(guó)114家汽車(chē)公司所生產(chǎn)的1864款乘用車(chē)中，手動(dòng)機(jī)械變速器車(chē)款數(shù)為1337款；在我國(guó),乘用車(chē)中自動(dòng)擋車(chē)款式只占全國(guó)平均數(shù)的26.53%；若考慮到商用車(chē)中更是多數(shù)采用手動(dòng)變速器，手動(dòng)擋汽車(chē)目前仍然是世界車(chē)款的主流(當(dāng)然并不排除一些國(guó)家或地區(qū)自動(dòng)擋式車(chē)款是其主流產(chǎn)品)。談到未來(lái)，考慮到傳動(dòng)系由MT向自動(dòng)傳動(dòng)系過(guò)渡，采用AMT技術(shù)其產(chǎn)品改造較為容易，因此AMT技術(shù)是自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者?？梢哉f(shuō)，從目前到將來(lái)離合器這一部分將會(huì)伴隨著內(nèi)燃機(jī)一起存在，不可能在汽車(chē)上消失。12汽車(chē)離合器的基本作用離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系的組成部件之一，在以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)機(jī)械傳動(dòng)中，它通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的后端，傳動(dòng)系通過(guò)它與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系，即其主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，從動(dòng)部分與變速器相連接。在汽車(chē)行駛中，駕駛員為了適應(yīng)同使用情況（如起步、換擋、制動(dòng)、停車(chē)）的需要，常常要頻繁地踩下、松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系暫時(shí)分離，以中斷動(dòng)力傳遞，隨后又使之逐漸接合，以便傳遞動(dòng)力。由此可見(jiàn)，汽車(chē)有起步、進(jìn)入正常行駛、變速、制動(dòng)直至最后停車(chē)的整個(gè)行駛過(guò)程中，離合器都在起作用。1.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，以保證汽車(chē)起步平穩(wěn)汽車(chē)起步前，駕駛員首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（約300500r/min），踏下離合器踏板，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力傳遞，然后將變速器掛入一擋，然后使離合器逐漸接合，與此同時(shí)，逐漸加大油門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由小到大地通過(guò)離合器傳遞給傳動(dòng)系其他裝置，最終傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，直至達(dá)到能完全克服行駛阻力，使汽車(chē)由靜止緩慢地加速前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。2.在換擋時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中齒輪之間的沖擊，便于換擋換擋前，通過(guò)離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器間的動(dòng)力傳遞，便于使原用擋位的嚙合副脫開(kāi)；掛擋時(shí)，通過(guò)離合器，可較容易地使得嚙合的齒輪副圓周速度趨向相等（同步），從而實(shí)現(xiàn)順利換擋并減小其沖擊。江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)23.限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載在緊急制動(dòng)時(shí)，可以同時(shí)使離合器處于分離狀態(tài)免除發(fā)動(dòng)機(jī)反作用于傳動(dòng)系的慣性力矩；即使在不分離的情況下，也可依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，從而防止傳動(dòng)系過(guò)載。13離合器的分類(lèi)與基本要求全套離合器應(yīng)由兩部分組成:離合器和離合器操縱。就摩擦式離合器本身而言,按其功能要求，結(jié)構(gòu)上應(yīng)由下列幾部分組成:主動(dòng)件、從動(dòng)件、壓緊彈簧和分離杠桿。蓋總成通過(guò)螺栓安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，飛輪和壓盤(pán)為主動(dòng)件，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過(guò)這兩個(gè)主動(dòng)件輸入。飛輪和壓盤(pán)之間為從動(dòng)盤(pán)總成，它作為從動(dòng)件通過(guò)摩擦接受由主動(dòng)件傳來(lái)的輸入扭矩，并通過(guò)其中間的從動(dòng)盤(pán)花鍵輸出轉(zhuǎn)矩。壓緊彈簧通過(guò)壓盤(pán)把從動(dòng)盤(pán)總成緊緊壓在飛輪上，形成工作壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪和壓盤(pán)一道旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)壓盤(pán)上壓緊彈簧產(chǎn)生的工作壓力所形成的摩擦力，帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)總成旋轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)矩的輸出。摩擦式離合器結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多，且可有許多組合。離合器的結(jié)構(gòu)型式可以不相同，但在使用上它的基本要求是一致的，它們應(yīng)該是：(1)能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩；(2)接合過(guò)程要平順、柔和，使汽車(chē)起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊；(3)分離時(shí)要迅速、徹底；(4)離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪輪齒的沖擊并方便換擋；(5)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)具有可靠的強(qiáng)度，應(yīng)注意平衡并免受離心力的影響；(6)應(yīng)使汽車(chē)傳動(dòng)系避免共振，具有吸收振動(dòng)、沖擊和減少噪聲的能力；(7)操縱輕便，工作性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。以上這些要求中最為重要的是使用可靠、壽命長(zhǎng)以及生產(chǎn)和使用中的良好技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和環(huán)保指標(biāo)。所謂使用可靠，指的是離合器機(jī)構(gòu)或零部件在預(yù)定期內(nèi)一直能正常工作。這意味著在使用中要注意保養(yǎng)，其耗費(fèi)的勞動(dòng)量也要盡量小。這就取決與制造和裝配質(zhì)量、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和使用狀況。很多情況下，離合器不能可靠工作就是和不完善的技術(shù)保養(yǎng)，零部件缺少必要的潤(rùn)滑和調(diào)整有關(guān)。高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)指的是具有高性能質(zhì)量的離合器且有相對(duì)便宜的價(jià)格。這主要由結(jié)江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)3構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝和生產(chǎn)組織管理等方面予以保證；減少零件數(shù)目,采用通用化、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)和大批量生產(chǎn)，都有利于提高離合器的技術(shù)指標(biāo)。所謂環(huán)保，就是希望離合器工作時(shí)不產(chǎn)生有害的粉塵和不良的氣味。因?yàn)橐筌?chē)身或飛輪外殼全封閉是不可能的，也是不恰當(dāng)?shù)?，因此只能從離合器上著手解決。離合器粉塵來(lái)源于從動(dòng)盤(pán)總成摩擦片的磨損。以石棉基為原料的摩擦材料，其粉塵特別有害人體健康，應(yīng)盡量避免使用。江陰職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)4第二章離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算21從動(dòng)盤(pán)總成211從動(dòng)盤(pán)總成設(shè)計(jì)選擇從動(dòng)盤(pán)總成時(shí)應(yīng)注意滿足以下幾個(gè)方面的要求：1.為了減少變速器換擋時(shí)齒輪間的沖擊，從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小。2.為了保證汽車(chē)平穩(wěn)起步、摩擦面片上的壓力分布更均勻等，從動(dòng)盤(pán)應(yīng)具有軸向彈性。3.為了避免傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)共振以及緩和沖擊載荷，從動(dòng)盤(pán)中應(yīng)裝有扭轉(zhuǎn)減振器。4.要有足夠的抗爆裂強(qiáng)度。212從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)與組成從動(dòng)盤(pán)有兩種結(jié)構(gòu)形式：帶扭轉(zhuǎn)減振器的和不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量較輕。但現(xiàn)今汽車(chē)上幾乎無(wú)一例外都采用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)，用以避免汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高傳動(dòng)系零件的壽命，改善汽車(chē)行駛的舒適性，并使汽車(chē)起步平穩(wěn)。過(guò)去國(guó)產(chǎn)載貨汽車(chē)的離合器中，相當(dāng)普遍地采用不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)。不論從動(dòng)盤(pán)是否帶有減振器，它們都有從動(dòng)片、摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂等3個(gè)基本組成部分。1從動(dòng)片設(shè)計(jì)從動(dòng)片時(shí)，應(yīng)盡量減輕其重量，并應(yīng)使其質(zhì)量的分布盡可能地靠近旋轉(zhuǎn)中心，以獲得最小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。這是因?yàn)樵谄?chē)行駛中進(jìn)行換擋時(shí)，首先要切斷動(dòng)力分離離合器，而在變速器掛擋的過(guò)程中，與變速器第一軸相連的離合器從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)速一定要發(fā)生變化，或是增速，或是減速。為了使離合器接合平順，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步，單片離合器的從動(dòng)片一般要做成具有軸向彈性的結(jié)構(gòu)。這樣，在離合器的接合過(guò)程中，主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的壓力是逐漸增加的。2從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)盤(pán)轂的結(jié)構(gòu)有兩部分組成：盤(pán)轂和法蘭，過(guò)去兩者直接做成一體，現(xiàn)今國(guó)外都做成裝配式，以節(jié)約材料