WHX112減速機殼加工工藝及夾具設計--畢業(yè)設計畢業(yè)論文.doc

目錄摘要第一章緒論.32零件的工藝分析.32.1零件的工藝分析32.2確定毛坯的制造形式32.3箱體零件的工藝性3第三章擬定箱體加工的工藝路線33.1定位基準的選擇.33.2加工路線的擬定.4第四章加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的確定.64.1機蓋64.2機座74.3機體8第五章確定切削用量及基本工時95.1機蓋95.2機座145.3機體236夾具設計.346.1粗銑下平面夾具346.2粗銑前后端面夾具36參考文獻40結論41附錄42附件零件圖和夾具圖及加工工藝卡第一章:概述箱體零件是機器或部件的基礎零件,它把有關零件聯(lián)結成一個整體,使這些零件保持正確的相對位置,彼此能協(xié)調地工作.因此,箱體零件的制造精度將直接影響機器或部件的裝配質量,進而影響機器的使用性能和壽命.因而箱體一般具有較高的技術要求.由于機器的結構特點和箱體在機器中的不同功用,箱體零件具有多種不同的結構型式,其共同特點是:結構形狀復雜,箱壁薄而不均勻,內(nèi)部呈腔型；有若干精度要求較高的平面和孔系,還有較多的緊固螺紋孔等.箱體零件的毛坯通常采用鑄鐵件.因為灰鑄鐵具有較好的耐磨性,減震性以及良好的鑄造性能和切削性能,價格也比較便宜.有時為了減輕重量,用有色金屬合金鑄造箱體毛坯(如航空發(fā)動機上的箱體等).在單件小批生產(chǎn)中,為了縮短生產(chǎn)周期有時也采用焊接毛坯.毛坯的鑄造方法,取決于生產(chǎn)類型和毛坯尺寸.在單件小批生產(chǎn)中,多采用木模手工造型；在大批量生產(chǎn)中廣泛采用金屬模機器造型,毛坯的精度較高.箱體上大于3050mm的孔,一般都鑄造出頂孔,以減少加工余量.第二章：零件工藝的分析2.1零件的工藝分析2.1.1要加工孔的孔軸配合度為H7，2.1.2表面粗糙度為Ra小于1.6um,圓度為0.0175mm,垂直度為0.08mm,同2.1.3軸度為0.02mm。2.1.2其它孔的表面粗糙度為Ra小于12.5um,錐銷孔的表面粗糙度為Ra小于1.6um。2.1.3蓋體上平面表面粗糙度為Ra小于12.5um,端面表面粗糙度為Ra小于3.2um，2.1.4機蓋機體的結合面的表面粗糙度為Ra小于3.2um，2.1.5結合處的縫隙不2.1.6大于0.05mm，2.1.7機體的端面表面粗糙度為Ra小于12.5um。2.2確定毛坯的制造形式由于鑄鐵容易成形，切削性能好，價格低廉，且抗振性和耐磨性也較好，因此，一般箱體零件的材料大都采用鑄鐵，其牌號選用HT20-40，由于零件年生產(chǎn)量2萬臺，已達到大批生產(chǎn)的水平，通常采用金屬摸機器造型，毛坯的精度較高，毛坯加工余量可適當減少。2.3箱體零件的結構工藝性箱體的結構形狀比較復雜，加工的表面多，要求高，機械加工的工作量大，結構工藝性有以下幾方面值得注意：2.3.1本箱體加工的基本孔可分為通孔和階梯孔兩類，2.3.2其中通孔加工工藝性最好，2.3.3階梯孔相對較差。2.3.4箱體的內(nèi)端面加工比較困難，2.3.5結構上應盡可能使內(nèi)端面的尺寸小于刀具需穿過之孔加工前的直徑，2.3.6當內(nèi)端面的尺寸過大時，2.3.7還需采用專用徑向進給裝置。2.3.8為了減少加工中的換刀次數(shù)，2.3.9箱體上的緊固孔的尺寸規(guī)格應保持一致，2.3.10本箱體分別為直徑11和13。第三章：擬定箱體加工的工藝路線3.1定位基準的選擇定位基準有粗基準和精基準只分，通常先確定精基準，然后確定粗基準。3.1.1精基準的選擇根據(jù)大批大量生產(chǎn)的減速器箱體通常以頂面和兩定位銷孔為精基準，機蓋以下平面和兩定位銷孔為精基準，平面為330X20mm，兩定位銷孔以直徑6mm,這種定位方式很簡單地限制了工件六個自由度，定位穩(wěn)定可靠；在一次安裝下，可以加工除定位面以外的所有五個面上的孔或平面，也可以作為從粗加工到精加工的大部分工序的定位基準，實現(xiàn)“基準統(tǒng)一”；此外，這種定位方式夾緊方便，工件的夾緊變形?。灰子趯崿F(xiàn)自動定位和自動夾緊，且不存在基準不重合誤差。3.1.2基準的選擇加工的第一個平面是蓋或低坐的對和面，由于分離式箱體軸承孔的毛坯孔分布在蓋和底座兩個不同部分上很不規(guī)則，因而在加工蓋回底座的對和面時，無法以軸承孔的毛坯面作粗基準，而采用凸緣的不加工面為粗基準。故蓋和機座都以凸緣A面為粗基準。這樣可以保證對合面加工后凸緣的厚薄較為均勻，減少箱體裝合時對合面的變形。3.2加工路線的擬定3.2.1分離式箱體工藝路線與整體式箱體工藝路線的主要區(qū)別在于：整個加工過程分為兩個大的階段，先對蓋和低座分別進行加工，而后再對裝配好的整體箱體進行加工。第一階段主要完成平面，緊固孔和定位空的加工，為箱體的裝合做準備；第二階段為在裝合好的箱體上加工軸承孔及其端面。在兩個階段之間應安排鉗工工序，將蓋與底座合成箱體，并用二錐銷定位，使其保持一定的位置關系，以保證軸承孔的加工精度和撤裝后的重復精度。表一WHX112減速機箱蓋的工藝過程工序號工序名稱工序內(nèi)容工藝裝備1鑄造2清砂清除澆注系統(tǒng)，冒口，型砂，飛邊，飛刺等3熱處理人工時效處理4涂漆非加工面涂防銹漆5粗銑以分割面為裝夾基面，按線找正，夾緊工件，銑頂部平面，保證尺寸3mm專用銑床6粗銑以已加工上平面及側面做定位基準，裝夾工件，銑結合面，保證尺寸12mm，留有磨削余量0.050.06mm專用銑床7磨磨分割面至圖樣尺寸12mm專用磨床8鉆以分割面及外形定位，鉆411mm孔,413mm孔，鉆攻4M6mm孔專用鉆床9檢驗檢查各部尺寸