福田車備胎支架設計與制造設計說明書畢業(yè)論文.doc

畢業(yè)設計(論文)正文第1頁共29頁前言在汽車行駛過程中，車胎經(jīng)常會出現(xiàn)爆胎或磨損等各種各樣的問題，這時就需要換下輪胎，如何輕松再備用胎支架上換下輪胎，這是每一個車手最為關注的問題。本設計針對此種情況，研究分析，科學論證，針對市場上備用胎支架拆裝難、不易操作，技術含量過于老舊等情況，結合實際生產(chǎn)能力，比較分析，結合車型條件，力圖達到解決備用胎支架目前存在的缺陷問題。本車型備用胎常布置于車架尾部下方或是車架中部上方貨箱底板下部。布置在車架尾部時常采用懸鏈式，可保證卸裝方便，并使汽車質心位置降低。但此時汽車里角減小。通過性變壞。備胎置于車架中部上方時，常用翻轉式結構，但在轉動備胎時需要足夠的空間，導致抬高貨箱，使汽車質心位置增高。因此在本設計中，最先考慮備用胎的布置問題，然后針對結果設計備胎支架。選取備胎支架所需材料及分析其性能：Q235-A碳素結構鋼良好的塑性、韌性和焊接性能、沖壓性能以及一定的強度好的冷變性能，適合鋼結構及鋼筋混凝土結構用鋼要求：廣泛用于制造薄板、鋼筋、鋼結、焊接件、支架、受力不大的拉桿、連桿、鉆、軸、銷釘、螺母。45鋼：高強度中碳調質鋼，具有一定的塑性和韌性，較高的強度，切削性能良好。采用調質處理可獲得良好的力學性能，淬透性較差，水淬易產(chǎn)生裂紋。中小型零件調制質得到較好的韌性極高的強度，大型零件（大于80mm）采用淬火處理為宜。但45鋼焊接性能較低，仍可焊接，不過焊接前應將焊件預熱，而焊后進行退火處理，以消除焊接應力。適用于較高強度的運動零件。如空壓機、泵的活塞、蒸汽透平機、重型及通用機械中的軸、連桿、蝸桿、齒條、齒輪、銷子等，通常在調質或正火狀態(tài)下使用。適用于本設計中的聯(lián)接件。畢業(yè)設計(論文)正文第2頁共29頁QT500：具有中等的強度和韌性。多用于板型結構。球墨鑄鐵：汽輪機的中溫氣缸隔板，水輪機閥體，機車輛軸瓦，輸電線路聯(lián)板。基體：珠光體+鐵素體CSiMnPSMgRe3.63.82.52.90.60.080.0257170-230材料：碳素結構鋼：用戶制作各種靜載荷金屬結構件，不需要熱處理的機械零件和一般焊接件。第一章方案設計根據(jù)設計任務書的要求：認真研究備用胎的支架的作用，處理好支架與備用胎和汽車的兩個聯(lián)接，并通過畢業(yè)實習和調查研究，了解市場和用戶對該設備的設計要求，以及對新設計件進行功能分析。備用胎支架設計目的是實現(xiàn)備用胎固定，不會產(chǎn)生脫漏現(xiàn)象的同時，對車身整體受力和振動平衡影響減少到最小，且使支架體有一定的使用壽命，要求支架體的設計使備用胎的安裝與拆卸方便，滿足剛度和強度的要求。為了使新設計的備用胎支架能夠達到上述功能目標，可選用下列原理性的總體布局方案來實現(xiàn)功能原理要求畢業(yè)設計(論文)正文第3頁共29頁1.1方案一序零件編號零件名稱每車用備注畢業(yè)設計(論文)正文第4頁共29頁號量15200073152002705備胎車輪壓緊固定螺栓(M101.5)1X=125mmX=174mm252001643螺母1352000733螺桿蓋帽1434201408螺栓6511500100螺栓2655000859底板備胎固定支架1755002009備胎吊板1855003494支架1911500324墊圈11034201610螺釘2此方案采用底板備胎固定支架安裝來固定在車內，并利用備胎吊板來固定輪胎，通過備胎車輪壓緊固定螺栓(M101.5)和螺母來連接以實現(xiàn)壓板與車和輪胎的固定。此方案