基于BS架構(gòu)根據(jù)火車(chē)站綜合服務(wù)系統(tǒng).doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）I目錄摘要.IIIAbstract.IV1緒論.V1.2設(shè)計(jì)背景.V1.2設(shè)計(jì)目的與意義.VI1.3設(shè)計(jì)任務(wù).VI2系統(tǒng)分析.VIII2.1可行性研究.VIII2.1.1社會(huì)可行性.VIII2.1.2經(jīng)濟(jì)可行性.VIII2.1.3技術(shù)可行性.VIII2.2需求分析.XI2.2.1數(shù)據(jù)流程圖.XI2.2.2功能需求.XIII2.2.3數(shù)據(jù)需求.XIV3系統(tǒng)功能分析與數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu).XVII3.1系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì).XVII3.1.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).XVII3.1.2各子模塊功能輪廓.XVII3.2數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).XIX3.2.1本站導(dǎo)圖部分.XIX3.2.2列車(chē)時(shí)刻部分.XIX3.2.3站內(nèi)公交部分.XXI3.2.4旅游資訊部分.XXII4系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).XXIV4.1數(shù)據(jù)庫(kù)鏈接文件（conn.asp）.XXIV4.1.1ADO簡(jiǎn)介.XXIV4.1.2Connection對(duì)象.XXIV4.1.3Command對(duì)象.XXVII4.1.4Recordset對(duì)象.XXVIII畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）II4.1.5本系統(tǒng)接數(shù)據(jù)庫(kù).XXVIII4.2列車(chē)時(shí)刻功能模塊的實(shí)現(xiàn).XXIX4.2.1功能文件及作用.XXIX4.2.2功能實(shí)現(xiàn).XXIX4.3站內(nèi)公交功能模塊的實(shí)現(xiàn).XXXV4.3.1功能文件及作用.XXXV4.3.2功能實(shí)現(xiàn).XXXV4.4旅游資訊功能模塊的實(shí)現(xiàn).XXXVI4.4.1功能文件及作用.XXXVI4.4.2功能實(shí)現(xiàn).XXXVI4.5信息管理功能模塊的實(shí)現(xiàn).XXXIX4.5.1功能文件及作用.XXXIX4.5.2功能實(shí)現(xiàn).XL結(jié)論與展望.XLIX致謝.L參考文獻(xiàn).LI畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）III摘要本文針對(duì)火車(chē)站的綜合管理與服務(wù)的實(shí)際情況，按照軟件工程的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目的可行性研究和需求分析、總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，以及編碼實(shí)現(xiàn)和調(diào)試等步驟設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng)。并運(yùn)用數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)圖、系統(tǒng)功能模塊圖、系統(tǒng)流程圖，對(duì)該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及處理過(guò)程等進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)是基于B/S架構(gòu)根據(jù)火車(chē)站綜合服務(wù)的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，以ASP、SQLServer2000、MicrosoftVisio、MacromediaFireworks、MacromediaDreamweaver為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具。通過(guò)本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)實(shí)施能大力的提高現(xiàn)代火車(chē)站的綜合管理與服務(wù)水平，改善現(xiàn)代車(chē)站工作效率低下、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量差等多方面的缺陷。改善現(xiàn)代火車(chē)站在人們心目中的影響。從而更好的使現(xiàn)代火車(chē)站的各個(gè)方面的功能得到充分發(fā)揮。方便廣大旅客的出行。本系統(tǒng)功能包括：本站導(dǎo)圖：顯示本站布局圖，及其周邊公交站點(diǎn)，起到指示圖的作用。列車(chē)時(shí)刻：顯示經(jīng)過(guò)列車(chē)信息，讓乘客及時(shí)掌握本站列車(chē)信息，同時(shí)旅客可以根據(jù)自己需要選擇查詢(xún)方式進(jìn)行列車(chē)信息的查詢(xún)。站內(nèi)公交：顯示經(jīng)過(guò)本站公交信息，乘客可查看本站所有公交信息，同時(shí)旅客可以根據(jù)自己需要選擇查詢(xún)方式進(jìn)行公交信息的查詢(xún)。旅游資訊：介紹本城市的旅游景區(qū)及其概要，讓過(guò)往乘客充分了解本城市，也豐富旅客的生活。信息管理：管理員通過(guò)登錄進(jìn)入信息管理頁(yè)面，對(duì)列車(chē)信息進(jìn)行添加、刪除、修改等操作。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）IVAbstractBasedonthecomprehensivemanagementandservicestation,accordingtotheactualsituationofthestructuraldesignofsoftwareengineering,projectfeasibilitystudyandanalysis,theoveralldesign,detaileddesignandcodingandcommissioningproceduresdesignedanddevelopedstationself-service.AndbyusingtheDatabaselogicstructurediagramSystemfunctionmodulechartTheflowchartofthesystemOnthesystemofdatarequirement,systemstructureandtheprocessisanalyzedanddesign.ThesystemisbasedonB/Sarchitectureaccordingtothetrainstationintegratedservicesofprofessionalcharacteristicsanddesigndevelopment,Designanddevelopmenttools,Thesystemdevelopmentandimplementationtoimprovemoderntrainstationcomprehensivemanagementandservicelevel,Toimprovethemodernstationworkefficiencyislow,serviceattitudeandservicequalitydifferencedefectsinmanyways,Serviceattitudeandservicequalitydifferencedefectsinmanyways,Theimprovementofmoderntrainstationinpeoplememoryeffect,Inordertobettermakemoderntrainstationonvariousaspectsoffunctionsarebroughtintofullplay,Tofacilitatethemajorityofpassengertravel。Thefunctionsofthesysteminclude：Thestationmap:showsthestationlayout,anditsperipheralbusstation,theroleisthemapfunction.Traintime:displaythetraininformation,allowingpassengerstograspthetraininformation,atthesametimethepassengercanchoosequerymodeaccordingtotheirneedsquerytraininformation.Stationbus:dispiaythestationpublictransportationinformation,passengerscanviewallpublictransportationinformation,atthesametimethepassengercanchoosequerymodeaccordingtotheirneedsquerypublictransportationinformation.Travelinformation:IntroductionofthecitysTourismScenicAreaanditsoutline,letthepastpassengerstofullyunderstandthecity,richlifeforvisitorsInformationmanagement:Theadministratorthroughthelogininformationmanagementpage,totraininformationadd,delete,modifyandotheroperations畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）V1緒論1.2設(shè)計(jì)背景鐵路是我國(guó)最早的現(xiàn)代化交通工具，它在客貨運(yùn)輸中起著重要作用。鐵路運(yùn)輸具有能力大、速度快、能耗低、安全可靠和運(yùn)價(jià)低廉等優(yōu)點(diǎn)。建國(guó)后，全路客運(yùn)量增長(zhǎng)很快，1989年以來(lái)，公路、水運(yùn)、航空的客運(yùn)事業(yè)發(fā)展很快，特別是公路客運(yùn)發(fā)展迅速（含集體、個(gè)體），占鐵路客運(yùn)主流的短途客流中的一部分被公路吸引過(guò)去。到1996年，公路客運(yùn)量所占份額已從過(guò)去不到40%，躍升至51%左右。當(dāng)前，鐵路仍是國(guó)家客貨運(yùn)輸任務(wù)的主要承擔(dān)者鐵路客運(yùn)主要存在候車(chē)廳和售票廳擁擠或不夠，車(chē)站通過(guò)能力緊張，技術(shù)整備落后。旅客候車(chē)、列車(chē)到發(fā)、機(jī)車(chē)車(chē)輛整備、站前廣場(chǎng)交通等能力均呈現(xiàn)飽和狀態(tài)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)大發(fā)展，客運(yùn)量不斷增長(zhǎng)，運(yùn)能日益緊張，薄弱環(huán)節(jié)陸續(xù)暴露出來(lái)，迫切需要解決。這就需要引入鐵路的信息化管理。鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其根本目的是將通信、信息、控制技術(shù)運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷(xiāo)與經(jīng)營(yíng)管理的各項(xiàng)活動(dòng)中，通過(guò)信息化改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率，降低鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化。世界技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)六十年代開(kāi)始，就將信息技術(shù)運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)與管理中，陸續(xù)開(kāi)發(fā)并投入使用了鐵路客票座席預(yù)約、運(yùn)輸生產(chǎn)情況統(tǒng)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、貨車(chē)實(shí)時(shí)追蹤等系統(tǒng)，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是因特網(wǎng)技術(shù)的采用，國(guó)際上鐵路信息技術(shù)的應(yīng)用向綜合化、集成化方向發(fā)展，不同運(yùn)輸形式以及其他服務(wù)行業(yè)的信息系統(tǒng)互連互通，在全球范圍內(nèi)為旅客或貨主提供方便快捷的全方位服務(wù)，成為交通運(yùn)輸業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng)。自1975年鐵道部電子中心開(kāi)始籌備以來(lái)，經(jīng)過(guò)30多年的歷程，中國(guó)鐵路信息化從無(wú)到有，逐步發(fā)展，特別是TMIS、客票預(yù)訂與發(fā)售等系統(tǒng)建設(shè)以來(lái)，財(cái)會(huì)管理與資金清算、鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)、機(jī)務(wù)管理、車(chē)輛管理、辦公自動(dòng)化等許多應(yīng)用項(xiàng)目已經(jīng)投入使用，應(yīng)用涵蓋了鐵路運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)營(yíng)管理的各主要環(huán)節(jié)。這些系統(tǒng)的陸續(xù)建成投產(chǎn)，使鐵路貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化水平得到了大幅提升，已經(jīng)成為鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)組織的重要組成部分。鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略為鐵路信息化帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，鐵路信息化進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。在2008年-2009年鐵路信息化建設(shè)中，一方面主要信息化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)基本已進(jìn)入到畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）VI平穩(wěn)運(yùn)行階段，對(duì)IT硬件設(shè)備的需求較為平穩(wěn)，轉(zhuǎn)而加大了對(duì)軟件升級(jí)改造和服務(wù)的投入；另一方面，鐵路近幾年的基礎(chǔ)建設(shè)呈跨越式發(fā)展，鐵路新干線(xiàn)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、高速鐵路、客運(yùn)車(chē)站等的建設(shè)大量出現(xiàn)，也帶動(dòng)了很多IT新項(xiàng)目的建設(shè)以及IT基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，因此硬件的投資增長(zhǎng)保持了很高的勢(shì)頭。雖然現(xiàn)階段我國(guó)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用取得了很大的發(fā)展，但是國(guó)內(nèi)的車(chē)站管理與服務(wù)的體制機(jī)制管理理念與組織機(jī)構(gòu)尚不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，人們對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用的重要性緊迫性認(rèn)識(shí)不足。車(chē)站采用信息技術(shù)等高新技術(shù)尚缺少內(nèi)在的動(dòng)力、人力、財(cái)力與物力?；A(chǔ)工作薄弱，信息技術(shù)人才特別是既懂得信息技術(shù)又懂得行業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)的復(fù)合型人才更為缺少，廣大旅客信息意識(shí)與信息技術(shù)應(yīng)用知識(shí)欠缺等個(gè)方面因素都嚴(yán)重制約了現(xiàn)代火車(chē)站的信息化建設(shè)。且信息化服務(wù)是車(chē)站信息化建設(shè)的重要部分，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、長(zhǎng)期性和經(jīng)常性的工作，其建設(shè)水平也是車(chē)站整體形象和地位的重要標(biāo)志。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)的信息化活動(dòng)歲在如火如荼地進(jìn)行著，但就目前全國(guó)車(chē)站的總體情況來(lái)看，我們?nèi)蕴幵诿麟A段。怎樣將信息化技術(shù)引入到現(xiàn)代車(chē)站的信息化服務(wù)中來(lái)，怎樣才能更有效地讓這些信息技術(shù)手段在為火車(chē)站信息化服務(wù)上做出更大的貢獻(xiàn)，怎樣建立一個(gè)綜合的火車(chē)站信息化服務(wù)于管理系統(tǒng)已是擺在眼前的重大課題。1.2設(shè)計(jì)目的與意義黨的“十六大”提出了“全面建設(shè)小康社會(huì)”的宏偉目標(biāo)。為貫徹黨的十六大精神，以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)生產(chǎn)力的掛越是發(fā)展，是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措。鐵路作為國(guó)家的重要設(shè)施、大眾化交通工具，在全面建設(shè)小康社會(huì)中肩負(fù)著提供運(yùn)力支持、當(dāng)好先行的重要?dú)v史使命，必須加快信息化建設(shè)步伐，依靠信息化提升鐵路產(chǎn)業(yè)。作為在車(chē)站服務(wù)信息化管理方面的探索，“火車(chē)站自助服務(wù)系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)在火車(chē)站信息化管理與服務(wù)方面的不足。且通過(guò)該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)實(shí)施也能大力提高現(xiàn)代火車(chē)站的綜合管理與服務(wù)水平，改善現(xiàn)代車(chē)站工作效率低下、服務(wù)水平低等多方面的缺陷。在節(jié)約成本，提高服務(wù)效率與質(zhì)量等方面也有很大幫助，進(jìn)而更好的使現(xiàn)代化火車(chē)