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目錄前言.31需求分析.41.1數(shù)據(jù)需求分析.41.2系統(tǒng)功能概述.41.3系統(tǒng)功能模塊設(shè)計.41.4數(shù)據(jù)字典52概要結(jié)構(gòu)設(shè)計.63邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計.84詳細設(shè)計與實現(xiàn).錯誤!未定義書簽。4.1表創(chuàng)建.84.2窗體創(chuàng)建.84.3窗體實現(xiàn).125總結(jié).15電力機車牽引力計算系統(tǒng)1電力機車牽引力計算數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)摘要:鐵路運輸作為國民交通的大動脈,在我國高速發(fā)展的今天起著至關(guān)重要的作用,與此同時鐵路安全成為重中之重。根據(jù)列車牽引計算規(guī)程中對于電力機車牽引力計算的相關(guān)要求,制作出以實現(xiàn)計算電力機車粘著系數(shù)以及粘著牽引力功能的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。該報告從如下4個方面的內(nèi)容來書寫:1.目的(objective):通過表格的制作、窗體的創(chuàng)建,用VBA編寫并應(yīng)用列車牽引計算規(guī)程中出現(xiàn)的計算公式,通過對不同機車類型的選擇,并通過對相關(guān)系數(shù)的合理表達與賦值,使得該數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可以廣泛應(yīng)用在各類型的機車牽引的計算系統(tǒng)中。最重要的是,通過制作該數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),使得我們更加深入的學(xué)習(xí)Access,鞏固了對窗體、表格、特別是VBA的運用。2.方法(methods):通過對列車牽引計算規(guī)程中對于電力機車牽引力計算的相關(guān)要求的研究討論,確定該系統(tǒng)重點在于公式的編程以及各條件系數(shù)的限制構(gòu)造上;大體構(gòu)思系統(tǒng)框架畫出E-R圖;簡化機車參數(shù)數(shù)據(jù)表,并建立相關(guān)需要的表格;創(chuàng)建窗體并為計算公式編寫VBA程序,讓整個計算系統(tǒng)整體化;更改與優(yōu)化計算系統(tǒng),減少系統(tǒng)的冗余度,提高計算效率。3.結(jié)果(results):該數(shù)據(jù)庫共有:14個基本表:車輛每輛換算閘瓦壓力、單位基本阻力、電阻制動力、各車型基本參數(shù)表、機車供電電流、機車有功電流、輪周牽引力、黏著限制牽引力5個窗體:我們總共制作了5個窗體,將所有的限制條件應(yīng)用于其中。4.結(jié)論(conclusion):本數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)可以實現(xiàn)對通過對車輛類型、機車質(zhì)量以及輪軸牽引持續(xù)制的條件限制,在輸入初始速度與機車類型之后可以通過運算計算出粘著系數(shù)以及粘著牽引力。電力機車牽引力計算系統(tǒng)2關(guān)鍵詞:機車牽引;牽引力計算;數(shù)據(jù)庫;面向?qū)ο笄把粤熊嚑恳嬎氵^程作為鐵路重要的基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范,它包括列車阻力、列車制動力、列車牽引力、電力機車耗電量、內(nèi)燃機車牽引力內(nèi)燃機車燃油消耗量等多方面內(nèi)容的計算。這些計算在營業(yè)鐵路上是編制列車運行圖和列車時刻表的依據(jù),也是計算鐵路運輸能力和鐵路運輸成本的基本資料,還可據(jù)以確定機車配置方案,制定機車駕駛作業(yè)標準。在設(shè)計新鐵路線時,列車牽引計算有助于選擇經(jīng)濟合理的線路斷面和平面,確定車站、機務(wù)段、上水站的分布位置。在設(shè)計新的機車、車輛時,列車牽引計算可用于選擇主要的技術(shù)參數(shù)和類型。根據(jù)列車牽引計算規(guī)程中對于機車牽引力計算的相關(guān)要求,制作出以實現(xiàn)計算電力機車粘著系數(shù)與粘著牽引力功能的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。在本次數(shù)據(jù)庫應(yīng)用基礎(chǔ)課程設(shè)計實踐中,我們通過使用Access2007設(shè)計并實現(xiàn)計算電力機車粘著系數(shù)與粘著牽引力的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),并使該數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)能夠正常運行。在本次數(shù)據(jù)庫實踐中,我們所設(shè)計的計算電動機車牽引力數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),通過對列車牽引計算規(guī)程中對于機車牽引力計算的相關(guān)要求的研究討論,確定該系統(tǒng)重點在于公式的編程以及各條件系數(shù)的限制構(gòu)造上,然后大體構(gòu)思系統(tǒng)框架畫出E-R圖,簡化機車參數(shù)數(shù)據(jù)表,并建立相關(guān)需要的表格,創(chuàng)建窗體并為計算公式編寫VBA程序,讓整個計算系統(tǒng)整體化。最后更改與優(yōu)化計算系統(tǒng),減少系統(tǒng)的冗余度,提高計算效率等幾個步驟,實現(xiàn)對通過對車輛類型、速度、車輛質(zhì)量以及運行級數(shù)的條件限制,在輸入初始速度與機車類型之后可以通過運算計算出機車粘著系數(shù)以及粘著牽引力的功能。該系統(tǒng)包括15個基本表:包括各種機型的輪周牽引力以及輪周牽引力持續(xù)制表以及各類型電力機車常量表。同時包括5個窗體:包括各類型電力機車粘著系數(shù)以及粘著牽引力的計算。在這次課程設(shè)計,我們的設(shè)計內(nèi)容涉及到很強的專業(yè)知識,需要了解公式的應(yīng)用以及程序編寫、數(shù)據(jù)的出處整理、以及變量常量的取用問題等一系列問題。通過做需求分析,我們將表格分離、將數(shù)據(jù)進行整合。電力機車牽引力計算系統(tǒng)3雖然在本學(xué)期我們進行了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫學(xué)習(xí),但是在本次實踐的時候還是出現(xiàn)了一系列的問題,尤其是運用VBA代碼編寫公式的過程中,出現(xiàn)了很多問題,經(jīng)過老師的指導(dǎo)與幫助以及個人的學(xué)習(xí),解決了一些問題。系統(tǒng)基本上可以正常運行,能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期功能。1需求分析1.1數(shù)據(jù)需求分析(1)該計算系統(tǒng)能夠滿足在不同限制條件下,計算粘著系數(shù)與粘著牽引力的需求。(2)該系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)庫維護功能,能夠根據(jù)實際情況,及時根據(jù)用戶需求進行數(shù)據(jù)添加、刪除、修改等操作。(3)采用現(xiàn)有的計算方法,充分利用Access2007及系統(tǒng)開發(fā)工具VBA,減少機車牽引力計算的時間,提高系統(tǒng)開發(fā)的水平和應(yīng)用效果。1.2系統(tǒng)功能概述該系統(tǒng)可以選擇在不同的限制條件下,來計算機車粘著系數(shù)以及粘著牽引力。這些限制條件分別為車輛類型、車輛質(zhì)量以及運行級數(shù)等。通過選擇制動前初速度和機車類型來計算粘著系數(shù)與粘著牽引力。1.3系統(tǒng)功能模塊設(shè)計及數(shù)據(jù)流圖電力機車牽引力計算系統(tǒng)41.4數(shù)據(jù)字典1.41以SS1型為例SS1型電力機車輪周牽引力表數(shù)據(jù)項數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)長度是否為主鍵速度數(shù)字雙精度型是粘著限制牽引力數(shù)字雙精度型否運行級位5文本255否運行級位9文本255否運行級位13文本255否運行級位17文本255否運行級位21文本255否運行級位25文本255否運行級位29文本255否運行級位33文本255否運行級位33-I文本255否運行級位33-II文本255否電力機車粘著牽引力計算系統(tǒng)主界面用戶管理國產(chǎn)型電力機車粘著牽引力8G型電力機車粘著牽引力用戶登錄參數(shù)輸入及計算6K型電力機車粘著牽引力機車粘著系數(shù)計算機車粘著系數(shù)計算參數(shù)輸入及計算機車粘著系數(shù)計算參數(shù)輸入及計算電力機車牽引力計算系統(tǒng)5運行級位33-III文本255否1.42SS1型輪周牽引力持續(xù)制表數(shù)據(jù)項數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)長度是否主鍵速度數(shù)字雙精度型是輪周牽引力數(shù)字雙精度型否1.43各類型電力機車基本常量表列名數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)長度是否主鍵電力機車類型文本5是計算質(zhì)量文本50否粘著質(zhì)量數(shù)字長整型否計算粘著系數(shù)文本雙精度型否最低計算速度數(shù)字雙精度型否計算最大牽引力數(shù)字雙精度型否供電電流制數(shù)字長整型否受電弓處電網(wǎng)數(shù)字長整型否牽引電動機額定電壓數(shù)字長整型否計算動輪直徑數(shù)字長整型否計算啟動牽引力數(shù)字雙精度型否計算啟動阻力數(shù)字雙精度型否齒輪傳動比數(shù)字雙精度型否最大速度數(shù)字雙精度型否機車全長數(shù)字雙精度型否2概要結(jié)構(gòu)設(shè)計以SS1型電力機車為例,牽引計算主要數(shù)據(jù)表進行概要結(jié)構(gòu)設(shè)計如下:電力機車牽引力計算系統(tǒng)6
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