畢業(yè)設計（論文）-淺談S700K轉轍機.doc

淺談S700K轉轍機學生姓名：學號：0930310專業(yè)班級：鐵道通信信號391607班指導教師：西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）-I-摘要S700K電動轉轍機結構先進，工藝精良，采用道岔機械鎖閉裝置，道岔兩根尖軌和可動心軌采用多點牽引，以三相交流電動機作為動力，沒有直流電動機的整流子，不但解決了長期困擾信號維修人員的電機斷線、故障電流變化、接點接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等慣性故障，易于集中操作，實現(xiàn)自動化，而且可以做到“少維護、無維修”從而既提高了設備的可靠性和使用壽命，又符合中國鐵路運營的特點和發(fā)展方向。關鍵詞：S700K電動轉轍機；少維護；無維修淺談S700K轉轍機-II-目錄摘要.I引言.11S700K電動轉轍機的結構.21.1整體結構.21.2主要部件及其作用.21.2.1三相電動機.21.2.2齒輪組.31.2.3摩擦連接器.31.2.4滾珠絲杠.31.2.5保持連接器.31.2.6檢測桿.41.2.7鎖閉塊與鎖舌.41.2.8速動開關.41.2.9減速器.51.2.10安全接點座（遮斷開關）.51.2.11接線座.51.3S700K電動轉轍機的分類.52S700K電動轉轍機基本功能及特點.62.1S700K電動轉轍機的基本功能.62.2S700K型電動轉轍機的特點.63S700K電動轉轍機的動作原理.73.1道岔啟動電路：.73.2S700k提速道岔與ZD6型道岔啟動電路的主要區(qū)別：.73.3道岔表示電路：（定位表示電路）.73.4電動轉轍機的整體運動過程.84S700K轉轍機的整治.94.1S700K電動轉轍機的優(yōu)點.94.2S700K電動轉轍機的不足.94.3S700K電動轉轍機的整治.95S700K電動轉轍機的檢查、保養(yǎng)與故障處理.105.1S700K電動轉轍機的檢查.10西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）-III-5.2S700K電動轉轍機的保養(yǎng)措施.125.3S700K電動轉轍機常見的故障分析及處理.13結論.15致謝.16參考文獻.17西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）-1-引言伴隨著鐵路大提速的背景，為滿足列車提速后對行車安全的要求，在車站正線改為提速道岔后，道岔的轉換采用S700K型轉轍機鎖閉。S700K型電動轉轍機的產品代號來自德文“Simens-700-Kugelgewinde”,其含義為“西門子-具有6860N（700kgf）保持力-帶有滾珠絲杠”的電動轉轍機。是由于提速需要，從德國西門子公司引進設備和技術，經消化吸收和改進后，迅速在全路主要干線上推廣運用的轉轍機。該型轉轍機結構先進，工藝精良，它采用道岔機械鎖閉裝置，道岔兩根尖軌和可動心軌采用多點牽引，以三相交流電動機作為動力，沒有直流電動機的整流子，不但解決了長期困擾信號人員的電機斷線、故障電流變化、接點接觸不良、移位接觸器跳起和擠切銷折斷等故障，而且可以做到“少維護，無維修”，從而既提高了設備的可靠性和使用壽命，又符合中國鐵路運營的特點和發(fā)展方向。淺談S700K轉轍機-2-1S700K電動轉轍機的結構轉轍機是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構，用于道岔的轉換于鎖閉，以及道岔所處位置和狀態(tài)的監(jiān)督。1.1整體結構主要由外殼部分、動力傳動機構、檢測和鎖閉機構、安全裝置、配線接口五大部分組成。（1）外殼部分：主要由鑄鐵底殼、機蓋、動作桿套筒、導向套筒、導向法蘭等四部分組成。（2）動力傳動機構：主要由三相交流電機、齒輪組、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持連接器、動作桿等六部分組成。（3）檢測和鎖閉機構：主要由檢測桿、叉形接頭（用于內外檢測桿的連接）、速動開關組、鎖閉塊和鎖舌、指示標等五部分組成。（4）安全裝置：主要由開關鎖、遮斷開關、連桿、搖把兒孔擋板等四部分組成。（5）配線接口：主要由電纜密封裝置、接插件插座兩部分組成。1.2主要部件及其作用1.2.1三相電動機三相電動機的三個繞組成星形接法，每相引出線均為單根多股軟線。三相交流電動機的三個繞組呈星形接法，每相的引出線為單根多股軟線，因而從根本上解決了直流電動機必須設置整流子造成的電機電樞斷線、樞間混線、炭刷與整流子接觸不良等慣性故障，從而提高了設備的可靠性合使用壽命，減少了維修量。三相交流電動轉轍機和直流電動轉轍機的控制電路都是由動作電動轉轍機的動作電路和把道岔位置反映到室內來的表示電路兩部分組成的。其中：動作電路由于采用了不同的動作電源，僅在電路上做了部分適應性的變動。如：為了完成對電動轉轍機的轉換，采用了五線制動作電路；為了完成對電動機正常轉換的監(jiān)督，設置了斷相保護器和斷相保護繼電器。表示電路則采用了同一性能的更安全可靠的半波整流三值極性電路。這一半波整流三值極性電路不再依靠另外設置的4uF電容器來渡過無電的負半周而可靠吸起，減小了由于電容器產生的倍壓對二極管的沖擊，提高了系統(tǒng)的可靠性。但由于動作電源的混入，不得不增加電阻來防護大功率的二極管并加大二極管的功率。西安鐵路職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）-3-1.2.2齒輪組齒輪組由搖把齒輪、電機齒輪、中間齒輪及摩擦連接器齒輪組成。其中搖把齒輪與電機齒輪是一個傳遞系統(tǒng)。其作用是能用手搖把兒對電動轉轍機進行人工操縱。電機齒輪、中間齒輪與摩擦連接器齒輪是一個傳遞系統(tǒng)。它除了將電機的旋轉驅動力傳遞到摩擦連接器上外，更重要的是，它還是電動轉轍機的第一級減速器。在功率一定的條件下，物體的轉速高，其轉矩就小，轉速低，轉矩就大。電動轉轍機用的電動機，其功率選定后是不變的。為了得到較大的轉矩來帶動道岔，必須要經過減速。在S700K型電動轉轍機中，齒輪組是第一級減速器，滾珠絲杠是第二級減速器。1.2.3摩擦連接器當電機的動作電路被切斷后，由于電機的轉動慣性，不能立即停轉，所以應當設法把這個剩余動力消耗掉。另外，當尖軌在轉換中途受阻不能繼續(xù)轉換時，不使電機因不能轉動而被燒毀。為此，電動機和轉轍機之間不能硬性連接，在它們之間要裝有摩擦連接器。摩擦連接器的摩擦力必須能夠進行調節(jié)，使道岔在正常工作情況下，電動機能夠帶動轉轍機工作；在道岔轉換終了或尖軌被阻時，使電動機能夠克服摩擦連接器的壓力而空轉，以保證電動機不致被燒毀。所以要求摩擦連接器調整好的摩擦壓力必須穩(wěn)定在一個數(shù)值上基本不變，才能保證轉轍機的可靠工作。1.2.4滾珠絲杠滾珠絲杠的結構相當于一個直徑32mm的螺栓和螺母。它的動作原理是：當滾珠絲杠正向或反向旋轉一周（360）時，螺母前進或后退一個螺距。它的作用：（1）將電動機的旋轉運動變?yōu)橹本€運動；（2）起到減速作用，其減速比取決于絲杠的螺距。1.2.5保持連接器保持連接器是轉轍機的擠脫裝置。保持連接器利用彈簧的壓力通過槽口式結構將滾珠絲杠與動作桿連接在一起。當?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時，動作桿滑脫，起到整機不被損壞的保護作用。就相當與