運(yùn)輸規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)書(shū)

運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 1 1 運(yùn)輸規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)書(shū) 1、 課程設(shè)計(jì)的性質(zhì)、目的和任務(wù) 課程設(shè)計(jì)是交通運(yùn)輸專業(yè)（本科）主要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)之一。其目的是培養(yǎng)學(xué)生具有公路運(yùn)輸站場(chǎng) (企業(yè) )等運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與工藝設(shè)計(jì)能力。通過(guò)案例的完成，使學(xué)生在調(diào)查分析、數(shù)據(jù)處理、預(yù)測(cè)計(jì)算、計(jì)算機(jī)程序編寫(xiě)，工藝設(shè)計(jì)、平面布局、工程手工與 圖、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、查閱資料、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范等方面得到一次系統(tǒng)的綜合性的訓(xùn)練。 2、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容和基本要求 學(xué)生在給定的背景材料下，獨(dú)立地完成案例客運(yùn)站的規(guī)劃與工藝設(shè)計(jì)任務(wù)。 提供的背景資料包括：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用地平面圖，及 場(chǎng)地的經(jīng)濟(jì)與交通區(qū)位。 學(xué)生完成的設(shè)計(jì)內(nèi)容：客運(yùn)站功能與服務(wù)定位，站場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)，工藝計(jì)算，平面布局設(shè)計(jì)，投資估算與評(píng)價(jià)等主要內(nèi)容。 畢業(yè)設(shè)計(jì)成果形式 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)； 、平面布置圖。 3、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 計(jì)說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容 客運(yùn)站的功能與服務(wù)定位；客運(yùn)站的需求預(yù)測(cè)；客運(yùn)站選址；客運(yùn)站平面布置；客運(yùn)站的投資估算；財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) (選做，有余力的同學(xué)可選做 )，經(jīng)濟(jì)社會(huì)評(píng)價(jià)。 運(yùn)站功能與服務(wù)定位 簡(jiǎn)要闡述客運(yùn)站載體城鎮(zhèn)的規(guī)模、人口與交通運(yùn)輸發(fā)展情況，擬建設(shè)的客運(yùn)站的功能與服務(wù)，與同一中心地其他 客運(yùn)站的關(guān)系。 預(yù)測(cè) 背景資料：設(shè)定統(tǒng)計(jì)年度是 2013 年，設(shè)計(jì)年度 2026 年。歷史資料見(jiàn)表 1。 蒲城縣歷年完成的公路旅客運(yùn)輸量與周轉(zhuǎn)量 年份 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 運(yùn)量 91 51 471 428 393 699 409 382 周轉(zhuǎn)量 43783 31982 29885 24085 102561 96561 87623 79948 17487 15217 14358 用三次平滑法編程預(yù)測(cè)出 2024年客運(yùn)量，并計(jì)算出客運(yùn)量發(fā)展速度。現(xiàn)場(chǎng) 查可知，蒲城縣城當(dāng)前縣際班線日旅客發(fā)送量是 5485人。 設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量 = 13(1 ) 客 運(yùn) 量 平 均 增 長(zhǎng) 速 度 藝計(jì)算 按照客運(yùn)站新標(biāo)準(zhǔn) 2000路客運(yùn)站站場(chǎng)劃分與建設(shè)要求的要求，計(jì)算各項(xiàng)面積，確定設(shè)運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 2 2 備配置。 面布局 擬建蒲城汽車客運(yùn)站站址：蒲城縣縣城南環(huán)城路，渭清路以北，長(zhǎng)樂(lè)街以南。站場(chǎng)位置如圖所示。 給定站場(chǎng)用地平面圖，見(jiàn)附件。 任務(wù) ： 進(jìn)行平面布局的分析論證，在說(shuō)明書(shū)闡明布局的思路，設(shè)計(jì)布局方案，交通流線的組織。 匯總客運(yùn)站的建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如總建筑面積，各類主要設(shè)施的建筑面積與占地面積，綠化率，容積率等指標(biāo)。 資估算與人員確定 完成客運(yùn)站的投資估算，確定客運(yùn)站人員數(shù)。 務(wù)評(píng)價(jià) (選做 ) 完成客運(yùn)站的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。 運(yùn)站的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) 計(jì)說(shuō)明書(shū)編寫(xiě)的基本要求 說(shuō)明書(shū)（或論文）手寫(xiě)、打印均可，手寫(xiě)要用統(tǒng)一的課程設(shè)計(jì)用紙，用黑或蘭墨水工整書(shū)寫(xiě)，打印用5 號(hào)字， ，上下 左右各留 20 （ 1）封面 封面包括：題目、院系、班級(jí)、學(xué)生簽字、指導(dǎo)教師簽字及時(shí)間（年、月、日）。 （ 2）任務(wù)書(shū) （ 3）摘要 摘要是對(duì)說(shuō)明書(shū)的簡(jiǎn)短陳述，一般不超過(guò) 400 字。 關(guān)鍵詞應(yīng)為反映論文主題內(nèi)容的通用技術(shù)詞匯，一般為 4 個(gè)左右，一定要在摘要中出現(xiàn)。 （ 4）目錄 目錄要層次清晰，要給出標(biāo)題及頁(yè)次，目錄的最后一項(xiàng)是無(wú)序號(hào)的 “參考文獻(xiàn)資料 ”。 （ 5）正文 正文應(yīng)按目錄中編排的章節(jié)依次撰寫(xiě)，要求計(jì)算正確，論述清楚，文字簡(jiǎn)練通順，插圖簡(jiǎn)明，書(shū)寫(xiě)整潔。文中圖、表及公式不能徒手繪制和書(shū)寫(xiě)。 （ 6）參考文獻(xiàn)（資 料） (7) 附圖 出的 圖。 參考文獻(xiàn)必須是學(xué)生在課程設(shè)計(jì)中真正閱讀過(guò)和運(yùn)用過(guò)的，文獻(xiàn)按照在正文中的出現(xiàn)順序排列。 4、繪圖 圖任務(wù) 運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 3 3 繪 制 總平面布局圖，交通流線圖，站房平面布局圖。其中手繪圖不少于一張 (手繪圖用 1 號(hào)圖紙 )， 4 紙打印。 手繪圖不需裝訂，疊放好放內(nèi)資料紙內(nèi)即可。而出的 作為附件，裝訂在說(shuō)明書(shū)后面即可。 紙的要求 遵照工程制圖的要求要進(jìn)行，其中圖例，尺寸標(biāo)注等要按照工程制圖的要求進(jìn)行。 在工藝平面的布局中，要表達(dá)出建筑的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 手繪圖紙 用 1 號(hào)圖； 制的圖紙采用 幅面。 5、成績(jī)?cè)u(píng)定 教室設(shè)計(jì)與畫(huà)圖出勤： 30%； 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)： 70 % ， 其中繪圖： 40%。 成績(jī)?cè)u(píng)定按統(tǒng)一的成績(jī)單來(lái)給出，每位同學(xué)一個(gè)成績(jī)?cè)u(píng)定單。 蒲城汽車客運(yùn)站擬建站址 摘要 闡述客運(yùn)站的功能與服務(wù)定位，簡(jiǎn)單介紹蒲城縣的概況，通過(guò) C+編程，計(jì)算三次指數(shù)平滑，預(yù)測(cè) 2026年旅客日發(fā)送量，繼而進(jìn)行客運(yùn)站工藝計(jì)算，包括生產(chǎn)力、建筑設(shè)施面積、場(chǎng)地設(shè)施面積計(jì)算，根據(jù)工藝計(jì)算的結(jié)果布置客運(yùn)站總平面及站房平面，根據(jù)日旅 客發(fā)送人次，估算職工人員數(shù)量，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)社會(huì)評(píng)價(jià)。 關(guān)鍵詞：需求預(yù)測(cè)、工藝計(jì)算、平面布置 目錄 第一部分 客運(yùn)站的功能與定位 . 6 區(qū)簡(jiǎn)介 . 6 口 . 6 濟(jì) . 6 通 . 6 建客運(yùn)站的功能 . 7 設(shè)新客運(yùn)站的必要性 . 8 址與建設(shè)條件 . 8 第二部分 客運(yùn)站的需求預(yù)測(cè)與工藝計(jì)算 . 9 運(yùn)站需求的預(yù)測(cè) . 9 計(jì)生產(chǎn)力 . 9 地設(shè)施規(guī)模需求計(jì)算 . 11 筑設(shè)施規(guī)模計(jì)算 . 12 車客運(yùn)站用地面積需求 . 12 要設(shè)施的配置 . 15 第三部分 客運(yùn)站選 址 . 17 制原則 . 17 址位置選擇 . 18 第四部分 客運(yùn)站平面布置 . 19 運(yùn)站總平面布置 . 19 運(yùn)站交通流分析 . 19 第五部分 人員確定 . 21 第六部分 社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) . 21 第七部分 附錄 . 22 運(yùn)量預(yù)測(cè)程序 . 22 運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果 . 23 參考資料 . 23 5 第一部分 客運(yùn)站的功能與服務(wù)定位 區(qū)簡(jiǎn)介 地理位置 蒲城縣位于東經(jīng) 109度 21分 17秒至 109度 54分 49秒，北緯 34 度 44 分 50 秒至 35度 10 分 30秒之間，南北寬 47公里，東西長(zhǎng) 積 1584平方千米，屬于陜西省關(guān)中東部。東與 澄城 ， 大荔 相鄰，南與 渭南 相鄰，西與 富平 相望。 氣候 蒲城縣屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，日照充足，唯雨量偏少，平均氣溫 水量 照 霜期 219天。春季氣溫多變，夏日多雨伏旱，秋涼陰雨少晴，冬季干燥少雪。 交通 蒲城縣交通便利，鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路網(wǎng)通。渭清，西禹公路在縣城交叉通過(guò)。西延鐵路，西韓鐵路自西南向東北橫穿境內(nèi)，銅蒲鐵路自西北南下與西延線相連。境內(nèi)鐵路線總長(zhǎng) 途設(shè) 14 個(gè)火車站 。 口 截止 2013年底，全縣總 人口 共 80 萬(wàn)人（蒲城縣統(tǒng)計(jì)局），人口密度 453人 /平方公里。為陜西人口最多的縣份 。 濟(jì) 2011年全縣成產(chǎn)總值 103億元，同比增長(zhǎng) 2011年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 19031元，比上年增長(zhǎng) 農(nóng)村 居民人均純收入 5555元，增長(zhǎng) 居民住房條件繼續(xù)改善，城鎮(zhèn) 居民 人均住房建筑面積 村人均住房 建筑面積 37 平方米 。 通 蒲城縣公路 交通 事業(yè)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十年來(lái)的發(fā)展，取得了巨大的進(jìn)步， 現(xiàn)已基本形成一個(gè)以 縣城 為中心，以西禹高速與渭蒲 高速公路 及省道渭清路與西澄路為 “ 雙十字 ” 主骨架，以 “ 兩縱兩橫兩輻射 ” 主干縣道為次骨架 ，城鄉(xiāng)相連、鄉(xiāng)村互通、層次分明、縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，寬深快捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)有 國(guó)道 主干線西禹高速公路 53 公里，渭蒲高速公路 21公里；省道二級(jí)公路三條（罕正公路 清公路 澄 公路 級(jí)農(nóng)村公路 759條 里，其中 縣道9 條 道 41 條 專用道 2條 道 707 條 村公路路網(wǎng)密度 百平方公里。 6 建客運(yùn)站的功能 新建客運(yùn)站的功能定位為 : (1)旅客運(yùn)輸服務(wù)功能。旅客運(yùn)輸服務(wù)功能主要體現(xiàn)在：售票、行包托運(yùn)提取、候車、問(wèn)詢、小件寄存、廣播通訊、檢票、組織旅客上下車、安排運(yùn)營(yíng)車輛班次、制定發(fā)車時(shí)刻、提供車輛安檢、維修等旅客運(yùn)輸服務(wù)活動(dòng)。組織管理功能主要包括：客流組織與管理，它是通過(guò)運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理，收集客流信息和客流變化規(guī)律的資料 ，根據(jù)旅客流量、流向等因素，合理安排營(yíng)運(yùn)線路，開(kāi)辟新班線、班次；運(yùn)力組織與管理，它是通過(guò)向社會(huì)提供客源、客流信息，吸納和組織各種經(jīng)濟(jì)成份的營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)站經(jīng)營(yíng)，運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制協(xié)調(diào)客源與運(yùn)力之間的匹配關(guān)系，使運(yùn)力和運(yùn)量保持相對(duì)平衡；運(yùn)行組織與管理，主要是辦理參營(yíng)車輛到發(fā)手續(xù)，組織客車按班次時(shí)刻表準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，實(shí)現(xiàn)合理的車輛調(diào)度； （ 2）城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化組織協(xié)調(diào)功能。隨著道路交通管理體制的理順，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的趨勢(shì)已非常明顯；本站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛，為旅客提供客運(yùn)站服務(wù)外，還應(yīng)承擔(dān)起城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的重任，為旅客運(yùn) 輸提供更加快捷的、便利的一體化運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)應(yīng)充分利用車站安檢設(shè)備、維修設(shè)備等資源，為始發(fā)終到車輛和過(guò)往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務(wù)工作，真正發(fā)揮其現(xiàn)代化客運(yùn)站綜合服務(wù)的優(yōu)勢(shì)； （ 3）中轉(zhuǎn)、換乘功能。本客運(yùn)站除了合理調(diào)度各種始發(fā)車輛，還應(yīng)充分利用其設(shè)備、資源，發(fā)揮其現(xiàn)代化管理的優(yōu)勢(shì)，方便旅客中轉(zhuǎn)、換乘，確保旅客安全、迅速完成中轉(zhuǎn)、換乘，同時(shí)與城市出租、快速公交系統(tǒng)有效銜接，實(shí)現(xiàn)旅客的“零距離”換乘； （ 4）車輛調(diào)度與信息服務(wù)功能。汽車站作為旅客的集散地，可以利用其先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)備，連接全市、全省乃至全 國(guó)其它信息平臺(tái)，通過(guò)信息中心實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享，為旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者提供迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確的信息服務(wù)。車站應(yīng)利用站內(nèi)的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通信設(shè)備，對(duì)收集到的客流信息及時(shí)進(jìn)行整理、匯總與分析，為經(jīng)營(yíng)企業(yè)或政府部門進(jìn)行宏觀決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。同時(shí)還可以利用本站連接城鄉(xiāng)的優(yōu)勢(shì)和信息資源優(yōu)勢(shì)，既為城間旅客運(yùn)輸車輛提供信息，也可以為城市公交車輛提供車輛調(diào)度信息，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確地進(jìn)行信息傳遞和信息交換，實(shí)現(xiàn)車站車輛調(diào)度與信息服務(wù)的功能； （ 5）綜合輔助服務(wù)功能?？瓦\(yùn)汽車站除了能完成旅客運(yùn)輸?shù)戎鳡I(yíng)業(yè)務(wù)外，還應(yīng)開(kāi)展多元化的綜合服務(wù) 。如開(kāi)展車輛維修、安檢、司乘公寓服務(wù)等。一方面保證旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的需要，另一方面通過(guò)開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)、綜合服務(wù)業(yè)務(wù)，以便獲取最大的車站效益。 同時(shí)，新建客運(yùn)站致力于為廣大群眾提供一下業(yè)務(wù)功能： （ 1）聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)（ 2）集散換乘服務(wù)（ 3）快速直達(dá)班線運(yùn)輸服務(wù)（ 4）城際旅客運(yùn)輸服務(wù)（ 5）城間旅客運(yùn)輸服務(wù)（ 6）城鄉(xiāng)旅客運(yùn)輸服務(wù)（ 7）旅游客運(yùn)服務(wù)（ 8）行包快運(yùn)服務(wù)。 運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 7 設(shè)新客運(yùn)站的必要性 （ 1）有利于建立公平競(jìng)爭(zhēng)和統(tǒng)一有序的道路運(yùn)輸市場(chǎng)，緩解當(dāng)前的運(yùn)輸壓力 （ 2）有利于改善官渡區(qū)投資環(huán)境和旅游業(yè)的發(fā)展 （ 3）有利于促進(jìn)道路運(yùn)輸管理現(xiàn)代化 址與建設(shè)條件 （ 1）站址應(yīng)該納入所在城市的總體規(guī)劃，合理布局； （ 2）便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時(shí)間和費(fèi)用，減少換乘次數(shù)； （ 3）與城市道路、城市公共交通及其他運(yùn)輸方式站場(chǎng)銜接良好，與城市主干道密切銜接，盡量減少城市交通壓力，確保車輛流向合理出入方便； （ 4）具備必要工程、地質(zhì)條件，方便與城市公用工程網(wǎng)絡(luò)連接； （ 5）具備足夠場(chǎng)地，以利于旅客車輛集散，并能滿足車站建設(shè)需要，留有發(fā)展余地； 運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 8 第二部分 客運(yùn)站的需求預(yù)測(cè)與工 藝計(jì)算 運(yùn)站的需求預(yù)測(cè) （ 1）平滑系數(shù)的確定 利用 C+軟件進(jìn)行編程 。 求解 = 的不同年份預(yù)測(cè)量 ， 并與實(shí)際客運(yùn)量值的對(duì)進(jìn)行比分析 ，選取誤差較小值即較符合實(shí)際值的 值，得 =其他年份的預(yù)測(cè)結(jié)果和 C+程序?qū)⒃诟戒浿畜w現(xiàn)。 （ 2）指數(shù)平滑模型的建立 確定了平滑系數(shù) = ， 計(jì)算得到第 t 年的一次平滑值 )、 二次平滑 值 )，三次平滑值 )，進(jìn)而可以求得第 t 年之后各年度的 公 路客運(yùn)量預(yù) 測(cè)值。 （ 3）預(yù)測(cè)結(jié)果 經(jīng)過(guò)三 次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)，得出 2024年的客運(yùn)量為 （ 4） 設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量 +平均增長(zhǎng)速度） 11=均增長(zhǎng)速度 =計(jì)年度日發(fā)送量 = 13(1 ) 客 運(yùn) 量 平 均 增 長(zhǎng) 速 度*5485=14200 所以設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量為 14200人。由計(jì)算結(jié)果得蒲城汽車客運(yùn)站按一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè) 。 計(jì)生產(chǎn)力 （ 1）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 設(shè)計(jì)年 度 平均 日 旅客 發(fā) 送量是 反 映客 運(yùn) 站建 設(shè) 規(guī)模和 生 產(chǎn)能 力 的重 要 指標(biāo)， 也是評(píng)定站級(jí)和確定各類設(shè)施規(guī)模的 主要依據(jù) ， 根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果 ， 設(shè)計(jì)年 限 （ 2026 年）客運(yùn)站的平均旅客發(fā)送量確定 為 14200人次，即： F 14200 人次 （ 2） 旅客最高聚散人數(shù) 設(shè)計(jì)年度旅客最高聚散人數(shù) ， 是指設(shè)計(jì)年限中旅客發(fā)送量偏高期內(nèi) ， 每天最 大同時(shí)同時(shí)在站人數(shù)的平均值。有： D F= 14200 10% 1420（人） 計(jì)算百分比，其大小可按表 1選取。 表 1 計(jì)算百分比的選取 運(yùn)輸樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 9 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量 (人次 ) 計(jì)算百分比 (%) 設(shè)計(jì)年度平均日旅客 發(fā)送量 (人次 ) 計(jì)算百分比 (%) 15000 8 300 2000 20 15 10000 15000 10 8 100 300 30 20 5000 10000 12 10 n=11,T=11,j; q; a,b,c,Y,s113,x11=382,409,699,393,428,471,551,91, %f,&q); q= %fn,q); s00=x0; s01=x0;