畢業(yè)設計（論文）-家用小汽車設計.doc

題 目：家用小汽車造型設計姓 名：班級學號：指導教師：摘 要摘 要隨著人們生活水平的不斷提高，科技的不斷進步,人們對生活質量的要求也越來越高。衣食住行各方面的要求都越來越高。當今社會，在市場經濟不斷前進的同時，汽車制造商們也并未停歇不前，汽車在不斷創(chuàng)新改變的同時，它也在日益的改變人類的生活，從原有“公車”的基礎上，這些年來“私家車”也在慢慢的步入一些小康家庭，擁有一輛屬于自己的車這已不在是國人漫長而又遙遠的夢，擁有一輛屬于自己的愛車，一可促使自己外出交通方便，二可展示自我的身份以及地位，隨之而來的汽車旅行，汽車蜜月等等新新人類的創(chuàng)意，無疑則證明了在今后發(fā)展的社會國人將會把汽車做為生活中的一個必須品。我們不得不認同，汽車在逐漸改變我們的生活，它正在一步一步的滲透我們周圍，汽車的出現讓短時間跨越大距離成為可能，近年來，我國已成功地舉辦過各種規(guī)模不等的國際與國內汽車展。首次“美女香車”的出現，馬上為國人帶來耳目一新的感受。國內商家看好這一形式，紛紛仿而效之。確實給展會增添了亮點，同時也給自己帶來了效益。然而，正象中國第一次讓模特穿上品牌服裝在t型臺上亮相一樣，從“和者甚寡”到“群而和之”，需要經歷一個過程。而緊隨美女香車后，汽車又一次為國人帶來一項嶄新的行業(yè)，用人來演繹汽車文化，使人與汽車達到和諧的統(tǒng)一，這也是國際汽車市場已經出現、正在發(fā)展、并已取得卓有成效的手段、潮流與趨勢。這便是車模，而隨著人們在觀念上早已跨越了過去對服裝模特出現時的那種“矜持”，人們對汽車模特也已經能用一種市場經濟需要的目光來進行呼喚，這無疑說明了在國內汽車行業(yè)發(fā)展的今天我們也正在逐漸經歷著與國際流行趨勢進行接軌。這是一個以信息穿梭的時代，生活仿佛像一輛嶄新的汽車奔跑在高速公路上，人們在四處的尋覓如何讓汽車來改變自我的生活，越來越多的人將車慢慢變成人性化，以車為名，讓生活便的更好，以生活為名，讓車與人走的更近。汽車，作為一種人們日常生活中交通工具，它對我們的生活卻能起到一個很重要的作用。今天，生活質量和生產技術的提高，汽車對于普通家庭己不再陌生，從汽車行業(yè)的從業(yè)人員到普通消費者，從造車的人到使用的人，大家對汽車的關注和認知程度都在不斷的提高。對于有著世界上15人口的中國，汽車有著大量的汽車市場前景。如何針對這15的人口設計一些適合他們審美觀和價值觀的車型是很值得探討的。 中國汽車銷售市場已經從政府、企事業(yè)單位采購為主體，轉變?yōu)楝F在以個人、家庭用車為汽車市場的主體，中國的汽車市場正在變得更加多元化。設計符合中國國情的家庭用車，是一個擺在眼前的課題。 本文將通過對世界家用車發(fā)展趨勢、造型情況的總結，和對國內家用車市場、家用車造型的分析，歸納并總結出“中國家用車多元化概念分類模型”，并得出相應結論：即由于中國這個特殊的國情所決定的家庭的多元性，導致在中國所謂的“家用車”不是特定的某一種車型，而是含蓋廣泛的一系列車型，因此對中國的家庭用車造型的探討也應當依據不同家庭的要求來分別研究。本文這款新型家用小汽車應用了先進的仿生流線技術以及最人性化的設計，采用了先進的技術，啟用了分層放置后備箱等新功能。輕松健康的生活是現代人們的向往，我相信每個家庭擁有這樣一款汽車，美麗生活不再是夢！此外，相信由于這款汽車獨特的設計使家用小汽車的市場得到了大幅度的提高，因此在汽車市場低彌的今天，它在家用汽車市場方面的貢獻也將是突出的。關鍵詞：家用小汽車；多功能；仿生流線外型；人性化設計 ；abstractwith the continuous improvement of peoples living standards, technological advances in the quality of life of people is also increasing demand. all aspects of daily life are increasingly demanding. todays society, economy continues to advance in the market at the same time, manufacturers did not dwell not, innovative change in the car at the same time, it is also increasingly the changes in human life, from the original bus on the basis of these years, private car is also slowly entering some well-off family, own a car of their own people is no longer in this long and distant dream, with one belonging to their car, one can go to its convenient transportation, the two can show self-identity and status, followed by car travel, cars, etc. xinxinrenlei honeymoon ideas, no doubt, proved that the future development of chinese society will will be living in the car as a necessary goods.we have to agree, in the car gradually changed our lives, it is step by step, the infiltration around us, the car appeared to straddle the gap a short period of time possible, in recent years, china has successfully organized various international scale ranging from and the domestic auto show. the first beauty heung car the emergence and immediately brought refreshing to the peoples feelings. domestic businesses optimistic about this form, and the validity of their imitation. indeed added to the exhibition highlights, but also brought benefits to their own. however, just as chinas first model to wear t-brand clothing in the same appearance on stage, and very few persons to group and the need to go through a process.and follow the beauty heung che, another car for the chinese people bring a new industry, employing people to perform automobile culture, people and cars to achieve a harmonious unity, this is also the international auto market has emerged, are being developed and has achieved effective means, and the tide and trends. this is the cars, as people across the concept has long been a model of clothing in the past when the kind of jinchi, people on the car model can also have a market economy in need of attention for calling, this is undoubtedly help in the development of the domestic automotive industry today, we are gradually experiencing with the international trend for convergencethis is a shuttle to the information age, life seems like a brand new car running on the highway, four people in the car to find how to change the self-life, more and more people will gradually become a vehicle of humanity, the name of the car so that life will be better to live under the pretext of cars and people go to the more recent.cars, people in daily life as a means of transport, its our lives able to play a very important role. today, the quality of life and the improvement of production technology, for the average family car has not unfamiliar, from the automotive industry practitioners to ordinary consumers, from zaoju people to use the people, everyone on the motor and cognitive level of concern are in the constantly improving. the world has a 1 / 5 the population of china, the car has a lot of the automotive market prospects. how to address this 1 / 5 of the population that are suited to their design aesthetics and values of the model is worth exploring. chinas auto sales market has from the government, enterprises and institutions as the main procurement, for now to change the individual, the family car to the main body of the automobile market, chinas auto market is becoming more diversified. designed to meet chinas national conditions of the family car, is a clear issue. this paper will be the development trend of the world jia yongju, the summary form, and the domestic market jiayong ju, jia yongju modeling analysis, and summed up into the concept of diversification of china jia yongju classification model, and draw the corresponding conclusions: as chinas special conditions determined by the diversity of families, resulting in the so-called jiayong che is not a model of a specific, but covers a wide range of models, so the shape of chinas family car the study should also be based on the requirements of different families were investigated.the new domestic cars this application of advanced bionic streaming technology and the most humane of the design, use of the first, opening the trunk, such as tiered placed new features. easily a healthy life in modern peoples desire, i believe that every family have such a car, the beautiful life is no longer a dream! in addition, i believe that because of this unique design cars so that the domestic car market has increased significantly, the auto market in low-site today, the domestic car market in the contribution will also be prominent. keywords：domestic cars; multi-functional; bionics appearance; humane design 佳木斯大學教務處 第 v 頁目 錄目 錄摘 要.iabstractii第 1 章緒論21.1課題背景21.2本課題的研究意義21.3現階段市場狀況分析21.4本課題的目的及內容4第 2 章市場調查52.1市場調查52.1.1產品造型調查52.1.2產品色彩調查62.1.3產品功能調查72.2材料調查82.2.1鐵質材料日益創(chuàng)新82.2.2鋁材大行其道92.2.3三類聚合物9第 3 章家用小汽車的設計113.1產品設計現狀113.2系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)優(yōu)化-產品形成113.3產品造型設計上的分析123.3.1從產品造型角度進行分析、判斷123.3.2從色彩出發(fā)進行設計133.3.3產品材質143.3.4技術、結構、機能的完美結合143.4產品具體設計153.4.1材料介紹153.4.2外型仿生流線設計153.5構思草圖以及方案分析163.5.1方案草圖分析163.5.2方案總結193.5.3最終方案確定193.6車身顏色分析20結論.21致謝.22參考文獻23附錄1.24附錄2.27佳木斯大學教務處 第 32 頁畢 業(yè) 論 文（設 計）用 紙第 1 章 緒論1.1 課題背景改革開放以來，汽車工業(yè)作為國家支柱產業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。尤其是加入wto后，我國穩(wěn)定的政治與經濟環(huán)境，廣闊的市場和豐富廉價的人力資源，使我國正成為世界先進技術與資本的重要匯聚地。與此同時，國外各大汽車巨頭紛紛以合資合作、技貿合作、輸出先進總成部件及管理經驗等方式進入我國汽車工業(yè)，極大地促進了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。 隨著我國城市建設、公路建設及道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，專用汽車更是日新月異，市場逐年增長，并出現了專業(yè)化、多元化、重型化、多功能化、智能化等發(fā)展趨勢。專用汽車實現專業(yè)化生產更具現實意義 從生產角度講，專業(yè)化促進規(guī)?；⒁?guī)?；瘞訉I(yè)化正成為專用汽車產業(yè)發(fā)展的有效途徑。現在市場上出現的一些家用小汽車，但它們均缺乏鮮明的產品個性、形態(tài)單一，從現象學和描述性科學研究的層面，采用包括意象尺度學、感性工程學、認知心理學、審美心理學和人體工程學等領域的理論和方法，開展汽車造型設計研究，研究的關鍵問題包括：汽車形態(tài)意象與形態(tài)區(qū)分特征、汽車品牌特征、類型特征和風格特征的研究；汽車造型特征集、汽車造型概念驅動和特征驅動模型、汽車造型語言與語法研究；大眾審美模式、用戶心理模型、生活行為方式模型、流行時尚模型等的研究。1.2 本課題的研究意義通過對此次課題學習和研究，可以更深入的了解該類產品，從而把更多的關于汽車外型知識和先進電子技術注入到該類產品的設計開發(fā)中。運用工業(yè)設計力量完成該類產品的設計，滿足小汽車使用家庭對小汽車更高的要求。完成此款家用小汽車的設計，可以實現該類產品外型的提高，以及增添了該產品高科技的性能，環(huán)保性能，促進該產品在生產、銷售、使用等環(huán)節(jié)的建立、發(fā)展和完善，滿足家用小汽車使用人群在駕駛過程中感覺快樂，舒適，環(huán)保，從而提高生活質量，促進企業(yè)及社會的發(fā)展。對人、經濟、社會都大有益處。1.3 現階段市場狀況分析在網上的問卷調查中我們發(fā)現，現在到處都在強調設計的本土化，汽車設計更是呼聲最高，但是首先要明確的究竟什么才是中國化的設計。時至今日，我們所處的是一個高度現代化、信息化的社會，新材料、新技術的不斷涌現使我們目不暇接，隨之而來的新思想、新觀念、以及國外的各種藝術思潮的涌入對中國的傳統(tǒng)文化藝術帶來了前所未有的沖擊，在這種局面下，我們面對著一個如何認識傳統(tǒng)造型藝術與現代設計的關系的問題，也就是在我們的現代設計中對傳統(tǒng)造型藝術何去何從的問題。完全背離傳統(tǒng)顯然是不可取的，對西方現代藝術純粹的模仿、簡單的挪用將使我們的藝術喪失民族個性；而對傳統(tǒng)繼承是必要的，也是必然的，任何新事物的產生都是建立在傳統(tǒng)的基礎之上的，中國的現代設計藝術要走出一條自己的路子，必然是建立在中國的傳統(tǒng)基礎之上的，香港的一些著名的設計師成功之路就充分地說明了這一點。然而，繼承并不意味著拘泥，幾千年的文明史固然給我們留下了一個多姿多彩的藝術寶庫，但一味沉迷在傳統(tǒng)的襁褓里，在我們的設計中單純的奉行“拿來主義”，沒有新鮮血液的注入，將會導致民族傳統(tǒng)藝術發(fā)展的停滯，最終只能使我們的時代留下大批的古董拷貝，而無設計可言。因此，我們應當看到，雖然高度科技化、信息化的現代社會對于傳統(tǒng)造型藝術帶來了巨大的沖擊，同時也給其帶來了新的發(fā)展的契機。因為，新的觀念與思維方式的導入為我們重新審視傳統(tǒng)文化觀念提供了更多的思考維度，而新技術新材料的出現也為我們傳統(tǒng)造型的再設計提供了更多樣的可能性。只要我們把握住“神”與“意”，最終會尋找出屬于我們自己的新“形”象的。 基于此，在外型和功能是沒有太大差別的家用汽車設計上，后起廠家若想趕超傳統(tǒng)廠家，很顯然在傳統(tǒng)外型上是很難有太大作為，只有在找尋現有市場盲點的同時創(chuàng)造市場。競爭重點也就放在產品外觀造型的設計和功能的開發(fā)上，再就是產品創(chuàng)新、服務、人性化設計、時尚把握、市場群定位上了，以此祈求可以打開市場，擴大知名度和影響力，塑造與汽車形象匹配的產品市場形象時尚、前衛(wèi)、高科技、人性化等全新形象?，F有產品如圖1-1所示。圖1-1 現有產品上海通用凱越hrv 圖1-1所示的汽車是現在市面上普遍的樣式，從中我們能看到其外型沒有太大差別，而且在功能上也沒有什么太大的改進。本文要設計的家用小汽車應該從外型結構和功能開發(fā)入手，再綜合考慮人機工程學，在合理利用車身空間上有新的突破。1.4 本課題的目的及內容(1) 研究該類產品的市場份額及決定該產品的發(fā)展趨勢(2) 研究外型流線以及仿生學原理(3) 研究車的整體顏色(4) 研究車內座椅的尺寸范圍，確定人機參數(5) 車內空間的增大(6) 研究如何設計寬闊的后備箱（7）研究車的材料選取第 2 章 市場調查2.1 市場調查汽車是人的代行工具，與人在日常生活中息息相關，己形成獨特的汽車文化。“一堆冰冷的鋼鐵”是無法滿足現代人精神和文明需要的。車身造型設計必須以人為本，體現人機協(xié)調，使用操作方便、舒適，使汽車適應人的各種生理和心理要求，從而提高工作效率、保障安全、維護健康。未來的車身造型設計將在車身外觀設計、人機工程以及室內環(huán)境等方面更加注意人性化的發(fā)展。 現在市場上的家用汽車外型上卻很單一。新型的汽車造型在短時間內還無法對其實現替代，特別是對于一般消費者，更是不可能。因此新型汽車在設計考慮時，應著重于普遍以及低消費的需求。如圖2-1所示。圖2-1福特su-12.1.1 產品造型調查家用汽車造型是以科技時尚、及顏色鮮艷為主要訴求賣點，在這些方面有一定的誘惑力。因此現階段的汽車的設計就應吸取其這方面優(yōu)點的同時把重點放在時尚、前衛(wèi)及人性化等方面，況且這些也是與時代特征科技以人為本、感性營銷策略等相一致的。如圖2-2，圖2-3所示。 圖2-2 標志206 圖2-3 本田飛度從圖2-2中我們可以看到它屬于新一代兩廂家用汽車，車身長3835mm，寬1437mm，高1432mm。這種汽車在造型上有所改進，但仍然落于俗套，圖2-3這款家用兩廂汽車似乎在外型上和顏色上做了很大的改變，體積也比以往的車要小很多，但其容量必定有限。雖然在造型上它給人第一眼的感覺就是可愛靈巧，前風擋和發(fā)動機機蓋幾乎處于同一平面，一對凸出發(fā)動機機蓋許多的大燈顯得晶瑩剔透，機蓋下方的中網就像一張憨笑的大嘴。而外凸且成圓弧形狀的保險杠向后延伸，與前輪拱和諧地過渡。從側前方看過去，整個前臉就像一個調皮頑童耐不住寂寞，給人蠢蠢欲動的感覺，但是仍然不能從根本上改變什么。2.1.2 產品色彩的調查現在市場上的汽車在色彩上主要是通體一個顏色到底，可謂是色彩單一，因為現在汽車還沒有普遍到隨便就可以擁有的地步，一輛汽車往往是一個家庭好幾年的收入，所以他們對顏色要求不會太在意。所以它也因此贏得了一部分用戶的認同。但面對今天這個追求時尚、個性、多樣化的后工業(yè)時代，由于其的市場定位，也勢必會失去一大批其他用戶。為了彌補，雖然也不一小部分其他產品生產，然而事實上，他們卻不敢隨便就改變這一色彩基調，要不它的麻煩就大了。這也就為新型家用小汽車暫時留下一個自由發(fā)展的空間，通過與目前市場上家用汽車的比較，可以預見它應該是時尚、前衛(wèi)、新潮、高科技、人性化的、面對最大消費群的大眾時尚用品而絕對要區(qū)別傳統(tǒng)家用汽車的，在色彩上也就必然要為達到這一目標而努力了。已有產品如圖2-4，圖2-5所示。 圖2-4 傳統(tǒng)汽車 圖2-5 長安鈴木雨燕圖2-4僅僅就是一個盒子造型的同時加入了一點流線設計，而且用的是灰和白的顏色，這款雖然解決一些外型盒子的問題，但是其功能有限，只能滿足最基本的汽車要求，和傳統(tǒng)的沒有什么區(qū)別，外型仍然是很大，當只有很小的停車位時，無疑會出現很大的困難。而且這款汽車的顏色有些黯淡，給人一種沉悶的感覺，且沒有達到實質性的效果，在功能方面沒有什么作為，又因為其有限的容量，其市場前景不容樂觀。圖2-5這款車半圓形的車鼻、黑色a柱以及平直的側窗輪廓線條造成的視覺效果，采用了比較低矮的車頂，兩廂的輪廓分明，但是這種顏色的選取就非?？扇。呙鞫群透呒兌鹊募t色使本來比較小的車身顯得大氣。2.1.3 產品功能的調查在產品功能設置上，大品牌的公司汽車以其現有技術的支持，實現了一部分新的功能，因此造成了其價格幾乎成了天價。如下圖2-6所示，德國大眾公司2006年新推出的多功能汽車，造型有點像甲殼蟲了。雖然實現了造型的完美設計，但是功能方面就不是那么的盡如人意，而且價格還超級的貴，不是一般人能消費的起的。另一款如圖2-7薩博9-2是一款混合了美國通用歐洲子公司薩博及其姐妹品牌以及日本富士重工技術合作的產物。其主力市場針對的是初次購買豪華轎車的年輕車主，極力以運動性以及渦輪增壓、四輪驅動等高性能了吸引這些目標人群，是專門為那些要求既重視產品性能和駕駛感受又追求豪華和舒適的人士而設計的緊湊型轎車。薩博9-2的設計采用了大量公司最新概念車的設計風格，呈現一種薩博獨有的駕駛樂趣。該車保持了薩博標志性的前格柵，修長的頭燈環(huán)繞于車側，美觀大方。保險杠下方是巨大的進氣口，突出該車的動態(tài)特性。新款薩博標準配備全輪驅動系統(tǒng)，配合強勁的引擎基本型的薩博9-2搭載一臺4缸2.5升引擎，而高性能的aero版本則會配備一臺4缸2.0升渦輪增壓引擎，讓人在駕駛汽車時有貼地飛行的感覺。其內飾也以冷峻色調吸引未來的車主。這也就告訴我們，家用汽車設計應該是要造型美觀，結構簡單，而且要有新的功能，能給消費者帶來一種新的生活方式，最后還要考慮其價格要適中。畢竟一般用戶雖多，但是他們似乎對價位太高的家用小汽車還是會不屑一故的?，F有產品如圖2-6，圖2-7所示。 圖2-6 大眾甲殼蟲 圖2-7 薩博9-22.2 材料調查傳統(tǒng)汽車在材料方面很少考慮不同材料所具有的特有魅力。實際上，設計上對同一產品進行不同材料的使用是設計成功的一條非常有效的和節(jié)約成本的手段之一。像蘋果電腦，相同的品牌、技術、類似的造型元素，僅僅以半透明的材料為機殼，就創(chuàng)造了世紀末的一個神話，形成一種潮流g4流行風。蘋果電腦廠家也因此擺脫困境，走向新的輝煌。我覺得，在面對產品開發(fā)階段，不帶任何“成見的設計”，不帶任何“成見的評判”，將會使企業(yè)走向最可能成功的道路。創(chuàng)新之路絕非一條，沒有一條企業(yè)也一定走不太遠。因此，在汽車工業(yè)中，材料往往就是一切。數十年前的汽車，幾乎皆以形形色色的鋼鐵打造。其中只要少數零件不是鋼鐵制品，例如塑料或木材。然而如今汽車工業(yè)在材料應用上卻有很大的轉變。其間，我們對被動安全、性能和設計的要求也在逐步提高，導致汽車材料供應商不斷研究開發(fā)新材料，以取代密度相對較高的鋼和鐵，從而獲取更高的機械性能。2.2.1 鐵質材料日益創(chuàng)新長期以來，鋼材和鑄鐵一直支撐著汽車工業(yè)的發(fā)展，但兩者的應用程度在過去二十年卻持續(xù)的下降，原因就是它們擁有較高的密度。在盡量降低整車質量的前提下，各種密度較小的金屬材料應運而生。今天汽車工業(yè)常見的工程用材料，大致分為四類，金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料和合成材料。金屬材料的代表是鐵，以及用鐵、碳合成，再加入少量其他元素的鐵合金，各種鋼材與鑄鐵就是最常見的例子。只要調整碳含量，再通過不同的熱處理方式，就可制造出機械特性和強度不同的各式鋼材和鑄鐵。雖說應用程度有所下降，但鋼與鑄鐵在如今的汽車上還是占有相當重要的角色。若以重量計算，今天鐵合金仍占一般汽車的六成重量。鐵合金的優(yōu)點在于成本低，并擁有良好的機械特性及強度，易于塑性成型與加工，又具有一定的循環(huán)再利用的效率，其生產及應用經驗已非常成熟。缺點是暴露在環(huán)境中的抗腐蝕能力相當有限。當汽車的主要部件如車架、車身、引擎、懸掛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的零件均以鋼鐵制造時，這兩個缺點更加不容忽視。為了迎接新材料，尤其是鋁合金的挑戰(zhàn)，鋼鐵工業(yè)并沒有坐以待斃，開發(fā)出新型的鐵合金，試圖縮小鋼鐵與鋁合金的密度差距，于是催生了所謂的高強度鋼和超高強度鋼。這些新型的鐵合金都是超輕鋼材車身計劃的重大成果，由此制造的汽車可比傳統(tǒng)鋼材制造的汽車質量輕約四分之一，借此壓制鋁合金在車身應用上的急速發(fā)展。2.2.2 鋁材大行其道盡管鋼鐵技術持續(xù)改進，但與此同時，鋁材在汽車工業(yè)擴大應用的情況下并沒有停滯不前。這種材料在今天已被視為輕量化汽車第三大常用材料，平均每部汽車使用的鋁質組件已重達115kg，以質量計算已超過塑料。雖然鋁材不利于塑性成型與加工，又有抗腐蝕能力低和機械特性遠遜于鋼的缺點，但是其低至2.7g/cm3的密度卻令它成為輕量化汽車的首選材料。根據實驗結果，若以材料重量為單位，鋁材的機械強度達傳統(tǒng)鋼材的兩倍。這樣就很容易理解現代汽車的引擎汽缸頂往往會以鋁合金制造。這種趨勢不但見于活塞等引擎零件，還擴大至懸掛組件。此外，業(yè)界亦積極將其應用到車架和車身，例如奧迪已有兩款汽車使用純鋁合金的車架與車身。如圖2-8奧迪allraod4.2和圖2-9 奧迪q7。 圖2-8奧迪allraod4.2 圖2-9 奧迪q7拋開鋁材，汽車使用的其它輕質金屬材料也越來越多，其中最重要的就是鎂和鈦。鎂的機械特性與鋁相近，密度僅為1.74g/cm3，但其生產成本相對較高，而且涉及更復雜的抗腐蝕加工，所以在汽車的應用范圍仍然限于特殊零件，例如進氣歧管和輪轂。鈦的密度也較低（4.54g/cm3），機械強度非常高，對常見于環(huán)境的化學物質具有很強的抗腐蝕能力，問題是開采、提煉鈦的成本非常之高。2.2.3 三類聚合物聚合物按特性可分為三大類別。（1）熱塑性塑料它們能在加熱時軟化，容易變成流體鑄成各種形狀，冷卻時能迅速凝固。汽車工業(yè)常用的熱塑性塑料有聚乙烯（pe）、聚丙烯（pp）、聚氯乙烯（pvc）、尼龍以及abs樹脂?，F在許多汽車零件，例如防撞桿、儀表板、車廂零件等已普遍使用上述聚合物制造。（2）熱固性塑料這類塑料混合了聚合物和令聚合物硬化成型的固化劑，常見的有環(huán)氧樹脂、不飽和聚脂和氨基樹脂。在汽車上主要應用于電器回路的保護及連接部件，地板保護墊層等。它們亦可以跟玻璃纖維混合，變成一種可應用于車身的硬度很高的材料。（3）橡膠是最后一類聚合物它們具有受壓變形、消壓則回復原狀的特性，包含天然橡膠、合成橡膠、合成聚異戊二烯，主要應用于輪胎和機械零件之間的彈性部位，也常常作為防水介質。聚合物的類型多不勝數，可以用來制造上千種不同零件，由于這種材料應用范圍廣泛，富有彈性，輕質特性又有助于減輕汽車重量，所以深得汽車工業(yè)的青睞。將上述的工程材料混合使用，我們會得到一種重要的新材料合成材料。合成材料均以兩種或兩種以上的成分構成，從而創(chuàng)造一種不同于單一成分的材料特性，另一種則形成一個母體或鑄模，其密度通常十分低，起固定強化成分，幫助后者發(fā)揮最大功效的作用。汽車工業(yè)應用的合成材料主要屬于纖維一類，在鑄模內填充數以千計的纖維狀強化成分。制造這些纖維的材料主要有玻璃、碳、聚合物等。鑄模則可以用塑料、金屬或陶瓷制造?，F在合成材料仍未普及于大量生產的汽車，通常只應用于超級跑車或賽車，原因是它們的生產成本很高，維修亦較為麻煩。如圖2-10雷諾威賽。圖2-10雷諾威賽第 3 章 設計方案分析3.1 產品設計現狀最大限度的借鑒、模仿國外車型而打造出新車,模仿不是罪，而要模仿得不落痕跡讓人挑不出毛病才見本事。這句話很好概括了現今一些中國汽車企業(yè)的行為心理。中國自主品牌企業(yè)做出了不少努力，這一點是值得肯定。但是國產汽車不僅給我們帶來了驚喜，也帶來了憂慮。部分廠商的模仿能力讓我們不得不佩服。模仿者和被模仿者有合資合作的關系，在雙方協(xié)議許可的情況下制造產品，比如早期的華晨中華造型和寶馬有幾分神似，但這是建立在華晨與寶馬合資合作的基礎上，沒有涉及知識產權的問題。這種做法可以算作是合法的模仿，并不是抄襲。國內廠商不約而同選擇同一家設計公司，各個設計公司在設計中都包含了其自身的設計元素設計風格，因此出自一家的設計就出現了一定程度的相似。在對方沒有授權的情況下，抄襲現今市場流行好賣的成熟車型，這種情況不能算是合法的模仿，應該算是涉嫌抄襲。當然，是否確為抄襲，還要法庭來下結論。一味模仿、依樣畫葫蘆，顯然很難學到汽車研發(fā)設計及材料、動力、承受力等方面的核心技術，這樣也只能跟在別人后面亦步亦趨。在激烈的市場競爭中，模仿者由于不具備獨立研發(fā)的能力，也很難根據市場反饋及時做出反應。這樣一來，本來想少走彎路的模仿者反而更可能陷入“死胡同”無法抽身。 總結以上種種，無論是從國外買來現成的知識產權、最大限度的借鑒和模仿國外車型而打造出新車，還是直接買進有自主品牌的國外公司，繼續(xù)一味地去討論這些行為是否對不對，是否應不應該出現在中國的汽車界里，已經是毫無意義了。我們所應該重點去研究的是如何正確尋找中國汽車的設計之路。而且，自身的發(fā)展不能是簡單的生搬硬套，更不是在模糊的概念里漫無目的的尋找，我們應該實實在在的結合我國的汽車制造技術發(fā)展水平和社會大眾的接受心理，繼承、重視和發(fā)展中國藝術底蘊走出一條具有中國特色的汽車設計之路3.2 系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)優(yōu)化-產品形成系統(tǒng)分析和系統(tǒng)綜合是相對的，對現有汽車產品可在系統(tǒng)分析后進行設計，可以收集其它相關的汽車產品的資料通過分析后進行創(chuàng)造性設計。一個產品的設計涉及到使用方式、經濟性、審美價值等多方面內容，用系統(tǒng)分析、系統(tǒng)綜合和系統(tǒng)優(yōu)化的方法進行產品設計，就是把諸因素的層次關系及相互聯(lián)系等了解清楚，按預定的產品設計定位綜合整理出對設計問題的最佳解決方案。例如在對家用木椅的設計時，首先要根據產品的外部環(huán)境（使用者、使用環(huán)境等）確定產品定位通過家用搖椅為老年人創(chuàng)造舒適的休息方式，然后用系統(tǒng)分析的方法確定實現目標的手段搖椅的結構和要素。采用何種結構和要素來實現功能，這是設計的方案，基于設計定位限定的方案所要考慮的因素十分復雜，作為木椅來講，通常有造型、構造、連接等結構關系和材料、色彩、人體工學、價格等要素特征，這種將功能轉化為結構、要素的過程就是系統(tǒng)分析；結構和要素的變化都可以使方案呈現出多樣化的特征，在多種方案中，需要在錯綜復雜的要素中尋找一種最優(yōu)的有序結構特定的“方式”來支配各要素，用最符合設計定位的方案形成新產品，這個過程就是系統(tǒng)綜合和系統(tǒng)優(yōu)化。整個系統(tǒng)設計行為是通過“功能（結構要素）”的系統(tǒng)分析和“（要素結構）功能”的系統(tǒng)綜合和系統(tǒng)優(yōu)化，形成新產品的過程。根據這一原理對于接下來的產品草圖構思及最終方案的確定有著非常重要的指導意義 。3.3 產品造型設計上的分析3.3.1 從產品造型角度進行分析、判斷中國元素在汽車造型設計中的應用，具體到設計對中國元素的應用，首先設計思想應該以中國元素形而上方面的思想精髓為指導思路，然后借鑒中國元素中形而下方面的元素開展具體設計：縱觀世界知名汽車品牌，無不具有明顯的差異化特征：德國車的規(guī)矩嚴謹，日本車的經濟細致，美國車的豪華風格，法國車的浪漫情調，無不蘊含著深厚的民族精神。中國車應該突出什么特點來體現中國元素呢？中國元素不僅僅是簡單的中國文化堆積，而是自然生發(fā)于中國民族性之中。把京劇臉譜、宮燈、中國特有動物等的特點搬到汽車造型上當然可以，但一旦弄巧成拙，就會如同北京大街上同樣為了體現中國元素而在標準的西式鋼筋混領土高層建筑上硬生生加出來的飛檐翹壁一樣惡俗，顯得不倫不類。所以筆者認為，在汽車設計中，中國元素應該體現在中庸和諧，大氣周到上來。當然不僅僅體現在造型設計上，包括性能設計上。 當前中國現狀是人口眾多、地域遼闊、經濟高速發(fā)展、地區(qū)差異大、平均收入低、貧富差距大、石油資源較貧乏等，包括我們的民族特性是亞洲人種，勤奮、聰明、個人奮斗、愛隨大流、講排場、注重家庭等其實都是中國元素的體現。從以上基本元素中剔除任何文化對汽車都要求的物美價廉、安全可靠等共通的性能價格要求外，在訴求上中庸和諧，大氣周到應該是設計目標。 中庸曾經是中國人最信仰的生活哲理，其實現在也是如此，不過現在使用更多的一個詞是和諧。和諧是為了達到一種平衡，在汽車造型的設計中達到一種夸張與內斂的統(tǒng)一也是一種藝術。凡造型夸張的汽車和造型老舊的汽車在中國都不是很受歡迎即是很好的證明。 從文化發(fā)展的角度看，汽車文化在中國文化中剛剛占有一席之地，是對西方汽車文化的延續(xù)。當然也還沒有能談得上是完全自主的汽車設計，包括第一代紅旗等代表車型，這些都是正常的。但在中國汽車工業(yè)走過50多年歷史之后，這就顯得很不正常。中國汽車企業(yè)的汽車設計一直由外國人主刀，中國人打下手的結果當然是不會有能體現中國元素的車誕生。從這個層面上講，中國汽車設計的落后既是汽車設計師們的失敗，更是汽車業(yè)管理者與汽車企業(yè)老總們的失敗，是他們主導了中國現在的汽車設計之路。 3.3.2 從產品色彩出發(fā)進行設計 每一個民族在心理上對顏色的感覺有顯著的不同。人民對于莫種顏色的喜惡往往源自本民族的神話故事和宗教信仰。因此，顏色也具備符號性，盡管它必須依附于具體的載體（歷史、傳說、物件）。有沒有中國獨有的中國色呢？看了張藝謀的電影，很多外國人認為大紅大綠等就是中國色。其實大紅大綠只能算中國的民間色，不能代表中國色。認真參觀故宮和中國寺院的人都能發(fā)現真正的中國色。中國有自己的三原色，雖然也是紅、綠、藍，但和西方的紅綠藍還是有明顯的區(qū)別。中國的紅是珊瑚紅，綠是綠松石的綠，藍是青金石的藍，這三種色是國畫顏料的根本色，也是中國文化中的珍貴色。比如藍色，西方人最喜愛的是寶石藍，但中國人是青金石藍，所以中國所有寺廟里菩薩和如來頭頂色是青金石藍，無比莊重；西方基督教堂的穹頂都是藍寶石的藍。 王大珩等在中國顏色體系研究中早就明確指出：對中國顏色體系色空間的明度、色調和彩度的均勻分級，應進行中國人眼的心理物理驗證實驗，提出基礎色度分級。 因此，研究和開發(fā)中國顏色漆料，不論在車身噴涂，還是在內飾上應用，都會傳達中國元素，給人耳目一新的感覺，也更受中國人民歡迎。 3.3.3 產品的材質產品在材質上的設計變化，會有效提升產品的視覺美感和手感，對塑造產品的時尚感、前衛(wèi)感、人性化、個性化等因素的力量也是絕不亞于造型和色彩的。舉例來說，有人喜歡紅色、有人喜歡綠色、黃色、灰色，難道沒人喜歡磨沙感，、細膩感、木質感等嗎？可見它們同那些造型上的方圓、長短、胖瘦有著異曲同工之妙，對于一個設計者來說都是很值得去認真來研究的必要內容。 對以上這些運用的熟練、成熟程度是衡量一個設計師成熟的標準；對這些運用的成熟程度也是衡量一件產品是否具備深厚內涵的標準之一。這些似乎也是工業(yè)設計師解決技術與人之間矛盾，平衡技術與人關系，使技術人化的最重要的可用因素了。這也應該是工業(yè)設計使產品具備“態(tài)”的必要因素了，同“形”她二者共同構成“形臺”，也就是我們常說的形神兼?zhèn)洹?.3.4 技術、結構、機能的完美結合相對于前三個方面的因素，這些應屬理性或隱性的內容了。它們只有在實際使用過程中才會顯現出來的優(yōu)劣。相信沒有哪一個消費者在購買商品時會要求拆開了去看結構、機能，有的也只有操作一下，摸一摸、看一看、聽一聽了。由此可見，如果在技術、結構等隱性因素相差不多的情況下自己的產品想在大量同類產品中脫穎而出靠哪些因素？很顯然只有在第一感性因素方面先做好文章，也就是做好設計開發(fā)階段做好造型、色彩、材質等方面的工作了。當然技術方面的因素也是必須要跟上的。在第一感性因素考慮之后，我們的功能絕對要采用最流行的技術。技術方面在電子系統(tǒng)中引入了數據總線系統(tǒng)，從技術層面證明了此款車的高級轎車地位。數據總線系統(tǒng)在不同的功能上使用相同的導線和電纜，大大減少了導線、電纜和插頭數量，子系統(tǒng)的集成和系統(tǒng)間的數據雙向傳輸比傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)具備更多的優(yōu)勢。重要的一點是接頭數量顯著減少，使系統(tǒng)更加可靠。另一個優(yōu)勢是裝配過程更加容易。重量也減少了，并且更容易與附加功能相互集成，例如雨量傳感器。還可以提供超聲波pdc駐車距離報警器或多功能方向盤，并且前者已經成為了新款家用車的標準裝備，儀表板上的控制單元是車載電子系統(tǒng)的核心部件。控制單元與發(fā)動機管理系統(tǒng)、禁起動裝置以及儀表進行通訊，控制中央鎖、車窗升降機、報警系統(tǒng)和照明等車輛基本功能。另外，它還負責協(xié)調各個系統(tǒng)控制器之間的數據交換。例如，來自asc+t防滑控制系統(tǒng)的數據被發(fā)送給can總線，然后由總線傳遞到發(fā)動機管理系統(tǒng)。中央鎖配有一把遙控鑰匙，能夠根據編程在15米距離內鎖止或開啟車門、后行李箱蓋、燃油箱、車頂和車窗。解鎖車輛后，內部照明立即開啟。當車輛被意外解鎖時，如果車門或后行李箱蓋都未打開，中央鎖會在兩分鐘后重新鎖止汽車。防盜功能，另一項標準裝備是電子禁啟動防盜鎖，能夠通過發(fā)射應答器用鑰匙啟動。除此之外，車頂開啟時為了防止行李箱失竊，可以鎖住兩個可折疊后排座椅靠背。良好的照明，賦予了大燈和尾燈創(chuàng)新的造型。車內照明組件也經過了徹底改進。包括集成到車門內的進車/離車燈、車門拉手內的環(huán)境照明燈、以及用于車內照明的中央控