人力資源管理論文-論高校物流人才的培養(yǎng).doc

人力資源管理論文-論高校物流人才的培養(yǎng)摘要被稱為“第三利潤源”的現代物流業(yè)在我國已步入高速發(fā)展的階段，然而物流人才的供需卻存在巨大的差距。高校作為物流人才培養(yǎng)的主要渠道，在物流專業(yè)教育方面，尚未形成系統(tǒng)完整的體系，還存在種種的不足。如何培養(yǎng)一大批合格的物流專業(yè)人才既是一個重大的理論問題，又是關系到我國經濟健康發(fā)展的實際問題。關鍵詞物流物流人才人才培養(yǎng)一、目前我國高校物流教育的現狀1.國內物流教育現狀到2004年8月底，全國本科類高校中共有97所高校開設物流管理或物流工程專業(yè)的教學，在校本科生數量近16000人，研究生不到3000人，各類高職院校物流管理類專業(yè)的在校生約有15000人，這樣一年為社會輸送的各類物流專業(yè)人員只有8000多人，即使算上在職人員每年約3.5萬人的培訓規(guī)模，也遠遠無法滿足快速發(fā)展的物流業(yè)對物流人才的需求。據中國物流與采購聯(lián)合會的權威預測，中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。目前我國高等教育尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，主要表現為缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑，雖然許多院校根據市場需求開設了物流專業(yè)，但是由于剛起步不久，在課程設置、教材選取、人才培養(yǎng)方向等方面多是自行籌劃，缺乏統(tǒng)一指導，尚為形成滿足現代物流人才培養(yǎng)的多層次的教育目標體系。2.國外物流教育現狀目前，歐美和日本對物流人才已經形成了完整的教育培訓系統(tǒng)。首先是大學內設置了與物流相關的學科，并在有關學科開設物流課程；其次是在研究生院設置物流學科方向，形成了物流研究生培養(yǎng)系統(tǒng)。例如，美國已經建立了多層次的物流專業(yè)教育，許多知名的高等院校（如密執(zhí)根州立大學等）都設置了獨立的物流管理專業(yè)。部分高等院校和單位（如美國商船學院的全球物流與運輸中心和喬治亞技術學院等）設置了研究生課程和學位教育，開展物流方面的科學研究，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。根據美國物流管理協(xié)會統(tǒng)計，1997年美國、歐洲以及亞洲一些國家和地區(qū)提供物流高等教育的院校就有180多所。歐洲物流協(xié)會公布，歐洲共有87所大學開展了物流高等教育，其中54所大學培養(yǎng)物流或供應鏈管理碩士和學士。二、我國高校在物流人才培養(yǎng)方面存在的問題1.學校層面(1)師資力量薄弱目前，從事物流教學的教師大多是從交通運輸、倉儲、管理工程、營銷學、宏觀經濟、機械工程等領域轉過來的，也有一部分是從歐、美、日、澳大利亞等國家回國的。他們的綜合理論及工作能力確實對物流教學是一個整體的提高，但是在物流專業(yè)綜合知識方面卻有一定欠缺。(2)精品教材匱乏我國物流教材種類不少，高水平教材不多，大多是低水平的重復，不能反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿。教材是保證教學質量的重要條件，應組織物流領域的專家、學者共同研究編寫物流教學的基礎教材，出版一些精品教材，也可根據需要引進一些國外優(yōu)秀的教材課本，翻譯試用一段時間后修改形成自己的教科書。(3)教學體系不成熟一是物流理論的研究和學科體系建設滯后，物流發(fā)展與實際相結合的現代物流理論體系尚未完善；二是物流課程設置不科學，授課內容與企業(yè)實際應用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學，缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析，部分課程適用性較差，直接結果是畢業(yè)生學無致用。2.學生層面(1)理論與實踐嚴重脫節(jié)由于現在絕大多數院校開設物流類專業(yè)時間短、教學設備不夠完善，絕大多數學校沒有物流實驗室，只能停留在理論知識的教學層面上，因此，培養(yǎng)的畢業(yè)生實際操作能力不夠強，無法滿足物流專業(yè)知識面寬、實踐性強的要求。大部分畢業(yè)生走上工作崗位后往往很難快速適應復雜的工作要求，給用人單位帶來一定的期望落差。但事實上，物流中的任何一個領域都有著非常強的操作性。一個沒有任何操作經驗的物流專業(yè)學生在整個物流環(huán)節(jié)中能夠起到的作用也許還比小上一個熟練的司機。(2)缺乏系統(tǒng)、整體的現代物流思維意識現代物流以整合、系統(tǒng)、組織、管理為核心關注點，要保證貨物在規(guī)定的時間內以約定的方式送到指運地過程，事先必須要有嚴謹科學的設計。這就要求物流專業(yè)的學生必須具有系統(tǒng)、整體的思維意識。這種思維意識不僅體現在物流鏈內部的橫向整合，而且還體現在它與其延伸領域的縱向整合。一體化物流過程中存在多個環(huán)節(jié)，如果任何一個環(huán)節(jié)出現問題，輕則可能增加企業(yè)不必要的費用支出，重則可能導致物流服務中斷。(3)組織協(xié)調能力不強物流服務的特點之一是消費者參與到服務產品的生產、銷售和使用的過程中。從業(yè)人員在工作過程中需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調合作。由于物流專業(yè)學生的實踐經驗不足，所以在從事物流行業(yè)的實際工作中不能及時的處理各種信息的傳遞和反饋，更不能及時與客戶進行溝通。三、對我國物流人才培養(yǎng)的建議1.立足本土，著眼于中國物流業(yè)發(fā)展的研究目前我國的物流業(yè)還處在初級發(fā)展階段，高校對物流行業(yè)的理解也不深，所以就很難能從全局的角度認識和研究中國物流業(yè)的發(fā)展。教師對物流課程的講授多是引進概念多，自身研究少，大多數學校只停留在介紹西方物流業(yè)的發(fā)展歷史，闡釋物流基本概念的層次上，所以在今后的教學中應結合中國當前的物流發(fā)展情況，深入研究企業(yè)對物流人才的需求方向，從理論和實踐相結合的雙重角度去培養(yǎng)物流方向的專業(yè)人才。2.提高教師專業(yè)素質，增強物流教育底蘊堅持培養(yǎng)與引進相結合，建立一支數量適當、結構合理、業(yè)務精良的物流師資隊伍，是辦好物流專業(yè)的關鍵。加強與國內高?；蛳鄳母呗毟邔Ｐ值茉盒５慕涣?，使教師通過交流、合作研究等方式掌握學科前沿知識，提高學術研究水平；建立專項科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業(yè)所面臨的各種實際問題；建立專業(yè)教師定期輪訓制度，支持教師到企業(yè)和其他用人單位見習和進行工作實踐，以豐富教師的實踐知識。3.構建合理的物流課程體系根據物流專業(yè)的培養(yǎng)目標和原則，對傳統(tǒng)的學科性三段式，即基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課的課程內容進行改良。著力突出專業(yè)課，并增加選修課。突出物流專業(yè)特點，使學生牢固掌握物流管理的專業(yè)知識，具備一定的物流科研與管理能力，強調物資、經濟、管理、計算機應用等幾個方面的有機結合。選修課程的設置應充分體現物流專業(yè)的綜合性，多學科交叉的特點，構建相關學科的支撐框架，滿足學生的不同需求和興趣。4.抓好實訓環(huán)節(jié)，提高操作技能物流行業(yè)是一門操作性極強的行業(yè)，物流專業(yè)的學生不僅需要綜合性的理論知識，更需要實際的操作經驗。（1）建立校內物流模擬實驗室包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統(tǒng)模擬實訓、物流管理信息系統(tǒng)操作訓練，使學生最大限度地了解熟悉企業(yè)物流操作的流程，增強學生的操作模擬能力，提高學生的專業(yè)技能和基本職業(yè)素質。（2）建立