企業(yè)研究論文-供應(yīng)鏈風(fēng)險管理模式的探討分析.doc

企業(yè)研究論文-供應(yīng)鏈風(fēng)險管理模式的探討分析摘要：供應(yīng)鏈風(fēng)險是當(dāng)前的一個熱門話題，文章對供應(yīng)鏈風(fēng)險管理主體可能存在的三種模式進(jìn)行了探討分析，一是核心企業(yè)作為風(fēng)險管理主體，二是在供應(yīng)鏈內(nèi)部成立專門的風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)，三是由鏈外第三方機(jī)構(gòu)擔(dān)任風(fēng)險主體，并分析了三種模式各自的優(yōu)缺點(diǎn)。最后對供應(yīng)鏈風(fēng)險管理主體的職責(zé)及如何具體實(shí)施進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；風(fēng)險管理；主體Abstract:Supplychainriskisthehottopicofconversationnow.thispaperprobesintothreemodelstoestablishofriskmanagementsubject.Oneisthecoreenterpriseasthesubject；OneisaspcialriskmanagementagencysetupinSCasthesubject；OneisthethirdagencyoutoftheSCasthesubject.Andthenanalysistheirstrongandweakpointsindetails.Finally,statestheresponsibilitiesofSCriskmanagementsubjectandhowtodo.Keywords:supplychain；riskmanagement；subject供應(yīng)鏈管理作為一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的現(xiàn)代化管理模式，在國內(nèi)外一些企業(yè)取得了巨大的成功。但隨著供應(yīng)鏈管理技術(shù)在國內(nèi)外企業(yè)的普及，許多重大負(fù)面事件的相繼發(fā)生，給供應(yīng)鏈運(yùn)作管理帶來了巨大的沖擊，引起國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界對供應(yīng)鏈風(fēng)險的極大關(guān)注。從檢索文獻(xiàn)來看，目前供應(yīng)鏈風(fēng)險研究主要集中以下幾個方面，供應(yīng)鏈風(fēng)險的來源、分類及其風(fēng)險影響因素，供應(yīng)鏈風(fēng)險的防范措施，少數(shù)對風(fēng)險的定量評估做了研究，另有一部分對供應(yīng)鏈風(fēng)險中的某一具體風(fēng)險做了詳細(xì)分析。而有關(guān)供應(yīng)鏈風(fēng)險管理主體確立的研究較少，因此文章就這一方面進(jìn)行了探討。供應(yīng)鏈風(fēng)險管理首先應(yīng)該是確定風(fēng)險管理主體，只有風(fēng)險管理主體確定以后，其他后續(xù)工作如風(fēng)險識別、風(fēng)險評估及風(fēng)險防范處理等才能展開。供應(yīng)鏈風(fēng)險在供應(yīng)鏈成立之時就已經(jīng)客觀存在，并且伴隨供應(yīng)鏈的整個生命周期（組建、運(yùn)行、解體），因此對其管理應(yīng)該從供應(yīng)鏈構(gòu)建開始，而不是等到供應(yīng)鏈某一風(fēng)險發(fā)生后才引起注意，處于被動，所以對于風(fēng)險管理主體也應(yīng)該在供應(yīng)鏈構(gòu)建之時確立。由于供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌鄠€相互獨(dú)立的利益體的結(jié)合體，在對整體進(jìn)行風(fēng)險管理時有一定的難度，簡單的單個企業(yè)的風(fēng)險管理并不一定能保證整個供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行，特別是一些節(jié)點(diǎn)企業(yè)在規(guī)避自身風(fēng)險的同時可能會損害其他上下游相關(guān)企業(yè)的利益，給對方帶來風(fēng)險，這樣不利于整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險管理。如下游分銷商為了應(yīng)對缺貨，在有退貨的情況下，可能會大量囤積產(chǎn)品來規(guī)避缺貨風(fēng)險，而在期末沒有銷售出的產(chǎn)品則退還給上一級分銷商，這樣必然會損害上游企業(yè)的利益。因此從整體的角度來考慮，有必要成立一個專門的風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險管理。1供應(yīng)鏈風(fēng)險管理主體確立的三種模式供應(yīng)鏈的風(fēng)險管理工作有別于一般企業(yè)風(fēng)險管理，特別是在風(fēng)險管理主體方面。單一企業(yè)其風(fēng)險管理的主體就是其自身，風(fēng)險管理的客體（對象）即企業(yè)內(nèi)部的各種風(fēng)險事件，由于是同一個經(jīng)濟(jì)利益體，在目標(biāo)協(xié)調(diào)上具有靈活性。而供應(yīng)鏈?zhǔn)怯啥鄠€相互獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體組成的一個大企業(yè)群，風(fēng)險管理范圍廣泛，內(nèi)容復(fù)雜，不但要考慮整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作，還要顧及鏈中的每一個節(jié)點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營，其風(fēng)險管理難度也相對較大。就風(fēng)險影響面來說，供應(yīng)鏈風(fēng)險管理面向的對象應(yīng)該是整條供應(yīng)鏈而不是單獨(dú)的某個企業(yè)，執(zhí)行風(fēng)險管理的組織應(yīng)該具有管理供應(yīng)鏈全局的權(quán)力和能力。一般而言，核心企業(yè)應(yīng)該首當(dāng)其沖擔(dān)起這個責(zé)任，不過這不是唯一的選擇，另外還可專門成立供應(yīng)鏈風(fēng)險管理小組或者交由供應(yīng)鏈外的第三方來管理，下面分別進(jìn)行討論。1.1核心企業(yè)擔(dān)任風(fēng)險管理的主體。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)建立而成，一般擁有人才、資金、技術(shù)、管理等諸多優(yōu)勢，在整個供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位。因此在整個風(fēng)險管理和控制中，應(yīng)充分發(fā)揮其領(lǐng)導(dǎo)作用。核心企業(yè)一般是供應(yīng)鏈的信息、物流交換中心，上下游所有伙伴企業(yè)都圍繞其運(yùn)作，因此有能力也方便獲取各方面的信息，并進(jìn)行相關(guān)的協(xié)調(diào)。另外由于其核心地位，擁有比較優(yōu)勢，有一定的決策和控制權(quán)，因此有條件對供應(yīng)鏈中一些成員企業(yè)諸如不合作的情況采取強(qiáng)制手段。如沃爾瑪憑借其在供應(yīng)鏈中的核心地位，不斷地向供應(yīng)商施加壓力，迫使供應(yīng)商進(jìn)行流程改造，使其同沃爾瑪一樣致力于降低成本的運(yùn)作；同時沃爾瑪依靠其先進(jìn)獨(dú)特的營運(yùn)管理技能，為供應(yīng)商的人工成本、生產(chǎn)場所、存貨控制及管理工作提供咨詢，幫助他們降低成本，從中獲益。這種做法在通用汽車和豐田汽車等世界著名的供應(yīng)鏈管理體系中得到廣泛應(yīng)用。核心企業(yè)的影響力在降低節(jié)點(diǎn)企業(yè)運(yùn)作低效率等所帶來的風(fēng)險方面有明顯的作用。1.2在鏈內(nèi)成立專門的風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)。供應(yīng)鏈整體風(fēng)險管理也可像一般企業(yè)的風(fēng)險管理，在供應(yīng)鏈內(nèi)部成立一個專門的供應(yīng)鏈風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)或小組。具體的風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)人員，可由對供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作有比較重要影響的一些成員企業(yè)各自抽調(diào)一部分人員組成，這樣風(fēng)險管理人員來自不同的成員企業(yè)，因此對每一個企業(yè)的詳細(xì)運(yùn)作情況比較了解，也容易管理。1.3鏈外第三方風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)。除了上述兩種形式外，還可以把整個供應(yīng)鏈的風(fēng)險管理交由鏈外的第三方機(jī)構(gòu)來管理，比如一些專門的供應(yīng)鏈管理咨詢公司或風(fēng)險管理組織如保險公司等。這樣鏈中的成員企業(yè)都不參與風(fēng)險管理，也避免了強(qiáng)權(quán)控制的出現(xiàn)。1.4三種模式比較分析。以上三種成立模式有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。第一種核心企業(yè)來行使風(fēng)險管理權(quán)，可能會造成其他成員企業(yè)的不信任，由于核心企業(yè)本身處于比較優(yōu)勢的地位，有可能基于自身利益而制定一些強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)或措施，要求其他企業(yè)必須服從；或者在行使管理權(quán)的過程中處理不公，偏袒一方導(dǎo)致另一方的不利等。第三種由鏈外的第三方來管理，雖然可以讓鏈中的各企業(yè)集中精力搞好自己的業(yè)務(wù)，但存在很大的商業(yè)信息泄露風(fēng)險，因?yàn)榈谌揭獙?yīng)鏈進(jìn)行風(fēng)險管理必然要對鏈中每一個企業(yè)的運(yùn)行情況掌握清楚，對供應(yīng)鏈存在哪些風(fēng)險或哪些薄弱環(huán)節(jié)都很了解，這樣可能造成對供應(yīng)鏈信息的泄露，并且各企業(yè)也不一定全愿意與第三方合作，也許會隱瞞一些真實(shí)情況。第二種在供應(yīng)鏈內(nèi)部成立專門的風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)，這種方式相對第一種和第三種方式而言彌補(bǔ)了它們的不足，是一種比較好的風(fēng)險管理方式。至于究竟采用哪一種方式，要視各個供應(yīng)鏈的情況而定，并且要綜合考慮鏈中各成員企業(yè)的反映，可以讓各企業(yè)參與討論共同選定一種方式來管理。2供應(yīng)鏈風(fēng)險管理主體的職責(zé)不論是哪一種風(fēng)險管理主體，在供應(yīng)鏈的風(fēng)險管理方面都需要承擔(dān)以下職責(zé)：風(fēng)險評估、信息傳遞、流程分析及防范措施的采取。2.1風(fēng)險評估。供應(yīng)鏈風(fēng)險評估的目的是對風(fēng)險產(chǎn)生的原因及其影響進(jìn)行周期性預(yù)計，以便能及時采取措施進(jìn)行預(yù)防。它主要包括兩個方面內(nèi)容：一是對影響供應(yīng)鏈運(yùn)作的主要因素及其后果進(jìn)行預(yù)測，如對經(jīng)濟(jì)波動和產(chǎn)業(yè)政策波動評估，供應(yīng)商評估鑒定，自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭和突發(fā)事件發(fā)生概率進(jìn)行預(yù)測等；二是對供應(yīng)鏈本身抵御風(fēng)險的能力進(jìn)行評估，如供應(yīng)商的供應(yīng)能力、物流企業(yè)的運(yùn)輸能力、生產(chǎn)和銷售企業(yè)的庫存能力等。需注意的是，風(fēng)險評估是一個連續(xù)不斷進(jìn)行的過程，當(dāng)出現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)該及時進(jìn)行協(xié)調(diào)改進(jìn)。2.2風(fēng)險信息傳遞。風(fēng)險評估后，風(fēng)險管理主體應(yīng)該及時地將發(fā)生預(yù)期和影響大小等信息傳遞給供應(yīng)鏈各成員，使它們做好風(fēng)險防范準(zhǔn)備。各成員也要及時地將有關(guān)準(zhǔn)備情況反饋，使得供應(yīng)鏈能夠協(xié)調(diào)一致的行動。2.3供應(yīng)鏈流程分析和防范措施采取。對于不同原因產(chǎn)生的風(fēng)險，影響范圍、環(huán)節(jié)和后果都不盡相同，采取的措施也相應(yīng)的不同。風(fēng)險管理機(jī)構(gòu)必須要對供應(yīng)鏈流程進(jìn)行分析，識別出最容易遭到中斷的環(huán)節(jié)，并及時通知相應(yīng)的主體采取措施。當(dāng)某成員企業(yè)由于能力限制或其他原因不能順利執(zhí)行應(yīng)急措施時，管理機(jī)構(gòu)必須協(xié)調(diào)其他主體給予幫助。汽車行業(yè)的Co