企業(yè)研究論文-論第三方物流企業(yè)的競爭戰(zhàn)略選擇.doc

企業(yè)研究論文-論第三方物流企業(yè)的競爭戰(zhàn)略選擇摘要面對國際競爭的挑戰(zhàn)，第三方物流企業(yè)培育自身的核心競爭力是當務之急。通過對第三方物流企業(yè)核心競爭力的探討，提出了第三方物流應結合企業(yè)自身特點培育核心競爭力的方法與措施。關鍵詞第三方物流核心競爭力戰(zhàn)略1物流企業(yè)核心競爭力的涵義第三方物流企業(yè)核心競爭力的內容是一個復雜的多元系統(tǒng)，歸納起來主要包括以下幾個方面：1.1核心技術能力核心競爭力的核心是企業(yè)的核心技術能力。物流企業(yè)的核心技術能力不僅取決于現(xiàn)有的物流設施、技術裝備的現(xiàn)代化水平，而且更重要的是企業(yè)能夠有效地將這些技術裝備應用到提供的服務中去，提高服務水平，使技術資源轉化為企業(yè)的技術優(yōu)勢。它包括第三方物流企業(yè)的研發(fā)能力和服務創(chuàng)新能力。沃爾瑪將傳統(tǒng)的配送方式進行改革，運用越庫運輸技術大大提高了配送過程的效率，這種創(chuàng)新使其在零售領域后來居上，建立了競爭對手所無法企及的競爭優(yōu)勢。1.2應變能力企業(yè)應變能力是指第三方物流企業(yè)要隨時根據物流市場供求狀況的變化、需求模式的改變和技術革新進展而及時調整服務方式，這種應變能力是物流企業(yè)在快速發(fā)展的競爭環(huán)境中得以取勝的關鍵。由于終端消費模式的轉換以及生產和零售領域的變革使得物流服務市場發(fā)生了重大變化，第三方物流企業(yè)要想獲得持久的生存能力就必須要不斷調整企業(yè)的運營方式和提高企業(yè)的信息化水平，以適應物流需求向小批量、多頻次發(fā)展的趨勢。1.3整合能力它涉及到第三方物流企業(yè)的組織結構，信息傳遞，企業(yè)文化和激勵機制等諸要素。它的作用在于通過管理過程的制度化、程式化，將企業(yè)的技術知識和服務技巧融入企業(yè)的核心競爭力中。第三方物流企業(yè)組織效率的高低決定了企業(yè)將物流技術優(yōu)勢向市場優(yōu)勢轉換的效率?，F(xiàn)代物流尤其強調各個物流功能的整合作用，整合能力是第三方物流企業(yè)核心競爭力非常重要的一個方面。1.4營銷能力反映第三方物流企業(yè)在成長過程中培育的市場影響力，它通過將潛在競爭優(yōu)勢轉化為現(xiàn)實利潤優(yōu)勢而直接或間接影響物流企業(yè)的核心競爭力。它主要包括第三方物流企業(yè)的服務營銷能力、企業(yè)在顧客中的形象和聲譽。滿足顧客需要是物流活動的最終目的，第三方物流企業(yè)與現(xiàn)有顧客之間的關系和對潛在顧客的滲透能力是第三方物流企業(yè)核心競爭力的直接體現(xiàn)。2我國第三方物流企業(yè)競爭力存在的問題及原因分析目前，我國的物流產業(yè)屬于起步階段，與發(fā)達國家相比差距較大。一是成本高。據世界銀行的推測，我國的物流費用占GDP的比重約為16.7，比發(fā)達國家高出1倍左右。二是周轉慢。2000年我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉速度為162次。而日本制造業(yè)的年均周轉速度為1518次，一些知名的跨國連鎖企業(yè)，如沃爾瑪、家樂福等已達到2030次。三是庫存大。據統(tǒng)計，到2000年底，我國庫存商品沉淀的資金高達4萬億元，占當年GDP近50。目前國際公認的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達國家一般不超過1，發(fā)展中國家也不過5。四是效率低。有專家估算，我國僅汽車空駛率就高達37，相當于150萬輛載重汽車來回空跑。五是傳統(tǒng)流通方式仍然占有相當大的比例。有資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例已達30以上。而在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占18，把銷售物流交給第三方的僅占16。這些方面的明顯差距，正是我國物流產業(yè)發(fā)展的巨大潛力。同時，我國已經具備了加速發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)的基本條件。一是物流需求量大。二是物流基礎設施發(fā)展快。三是我國物流市場的主體正在形成。四是有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的“軟環(huán)境”逐步完善。中國的物流市場潛力大、發(fā)展迅速，但從目前第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)本身還存在許多抑制其發(fā)展的問題。(1)許多第三方物流企業(yè)片面追求“大”和“全”的發(fā)展，而忽視了企業(yè)自身素質和服務質量的提高。我國大多數第三方物流企業(yè)都是從運輸公司或倉儲公司改制而來，在他們構建自身發(fā)展模式的同時，卻不注意自身的素質建設，多數企業(yè)的經營范圍仍然局限于單一的倉儲、運輸、裝卸等正向物流中簡單貨物存放或轉移的活動，既不能夠提供與運輸和倉儲關聯(lián)緊密等增值服務，也沒有反向物流服務，功能單一、增值服務薄弱。(2)目前許多第三方物流企業(yè)的管理還停留在原來的粗放式、低效的管理水平上，缺乏有效先進的管理機制的規(guī)范管理。從目前我國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀來看，大多數企業(yè)的管理還不是非常規(guī)范，管理水平還較低，管理機制還很不完善缺乏標準化的運作業(yè)務流程、科學性的決策機制與程序、完善的物流質量評價機制以及持續(xù)發(fā)展機制。形成這種局面的原因其一是物流企業(yè)資源缺乏整合致使水平太低。比起歐美、日本，我國的第三方物流則屬于“先天發(fā)育不良，后天營養(yǎng)又跟不上”的類型。社會各界雖意識到物流對國民經濟的重要支撐作用，政府卻遲遲未出臺相關扶持政策及綜合治理舉措，以打破部門分割、各自為政的格局。大多數企業(yè)，尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經濟時期“大而全，小而全”的經營理念，自建物流體系，致使我國整體物流水平徘徊不前；不少物流企業(yè)設施簡單、功能單一，難以提供完備的第三方物流服務，令一些想尋求第三方物流服務的企業(yè)退避三尺。其二是企業(yè)對第三方物流企業(yè)對本企業(yè)價值鏈的影響。由于第三方物流在國內的發(fā)展只有短短幾年的時問，而且不同的第三方物流商其擅長的業(yè)務領域以及經營地域也千差萬別，這使得企業(yè)在考慮將物流業(yè)務外包時很難決定一家合適的第三方物流商，在風險和收益的兩相權衡下，一些企業(yè)更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng)，這主要是對風險的估值高于可能獲得的收益。3第三方物流企業(yè)培育核心競爭力的戰(zhàn)略選擇3.1制定企業(yè)核心競爭力發(fā)展戰(zhàn)略核心競爭力的培育是一項龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)管理的各個層面、各個要素、各個環(huán)節(jié)，因此必須用企業(yè)戰(zhàn)略的高度來進行統(tǒng)籌規(guī)劃和組織實施。第三方物流企業(yè)應在繼承和發(fā)揮現(xiàn)有成功經驗和競爭優(yōu)勢的基礎上，全面審視企業(yè)在核心技術、應變能力、組織整合和營銷傳播四個方面的能力狀況，分析這些能力是否有其獨特性；與競爭對手相比，是否具有競爭優(yōu)勢；建立企業(yè)的核心競爭力已具備哪些基礎，還需要哪些條件；然后制定企業(yè)核心競爭力的培育目標及其選擇核心競爭力獲取的方式。在發(fā)展戰(zhàn)略制定中應當注意第三方物流企業(yè)核心競爭力目標的制定要適應物流需求發(fā)展趨勢和企業(yè)自身的特點，所定的目標要與企業(yè)整體發(fā)展目標相一致，體現(xiàn)統(tǒng)一性和連續(xù)性。同時把物流企業(yè)構建和發(fā)展成一個創(chuàng)新型的學習組織，在不斷學習、積累經驗的過程中，增加企業(yè)所特有的有形資源和無形資源，形成競爭對手難以模仿和超越的競爭能力，并不斷地改進和發(fā)展這種競爭能力。3.2從我國第三方物流企業(yè)的自身特點和實際出發(fā)，確立企業(yè)核心要素企業(yè)中的要素包括人力、資源、財務、設備、技術、信息、過程、服務、設計、開發(fā)、加工等等，企業(yè)核心要素即從這些要素中選擇。它是企業(yè)核心競爭力形成的出發(fā)點和基礎。由于企業(yè)要素的特點和在企業(yè)生產經營活動中所起的作用不同，因而所形成的核心要素對企業(yè)核心競爭力的貢獻大小也不相同，使企業(yè)核心競爭力的效益、運作方面均有區(qū)別，但只要企業(yè)一經形成核心競爭力，則以核心要素為基礎的核心競爭力就是其他企業(yè)所難以模仿和取代的。積極進行企業(yè)核心要素的積累，為其核心競爭力的構建創(chuàng)造條件。物流企業(yè)一方面可以通過內部積累來增強核心要素，另一方面通過吸收外來資源也可能在較短時間內獲得必要的核心要素。企業(yè)可以通過關鍵技術的引進，吸引掌握關鍵技術和技能的人才，與擁有核心專長的公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟等多種途徑來積累核心要素。根據實際，物流企業(yè)核心要素的積累可采取內部積累與吸收外來資源相結合的方式進行。3.3進行物流企業(yè)內部流程重組，尤其是組織管理的變革，推動企業(yè)核心競爭力要素的整合物流企業(yè)的核心競爭力是由核心技術、應變能力、組織整合和營銷傳播四個要素構成的互補的知識體系，這些要素相互影響、相互依存、相互制約，滲透在物流活動的各個物