畢業(yè)設(shè)計(jì)論文汽車變速箱液壓加載實(shí)驗(yàn)臺液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

汽車液壓與氣壓傳動(dòng)技術(shù)課程設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)題目 汽車變速箱液壓加載實(shí)驗(yàn)臺液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 姓名：呂會(huì)心 學(xué)號：0901050108 班級：車輛 09-1 指導(dǎo)教師：吳博 學(xué)院：機(jī)械動(dòng)力工程學(xué)院 學(xué)校：哈爾濱理工大學(xué) 日期：2012 年 1 月 4 日 2 目錄 1 主要功能結(jié)構(gòu).3 2 液壓系統(tǒng)及其工作原理.4 3 技術(shù)特點(diǎn).4 4 技術(shù)參數(shù).4 5 各液壓元件的工作原理及特點(diǎn).5 6 常見故障的診斷方法8 參考文獻(xiàn)32 3 1主要功能結(jié)構(gòu) 1. 主機(jī)功能結(jié)構(gòu) 汽車變速器組裝完畢后要在生產(chǎn)車間進(jìn)行換擋性能及噪聲等項(xiàng)檢測，汽車變 速器總成校驗(yàn)臺即為用于汽車變速器組裝完畢后，出廠錢模擬汽車實(shí)際工況 的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。實(shí)驗(yàn)臺主要由機(jī)械、液壓及電氣部分主城，其中機(jī)械部分主要 由輸入端和輸出端兩大部分組成，輸入端與變速器輸入軸連接，輸入電機(jī)通 過帶輪經(jīng)離合器、花鍵軸動(dòng)力傳入變速器，帶動(dòng)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)。輸入端電機(jī)相 當(dāng)于汽車動(dòng)力源（發(fā)動(dòng)機(jī)） 。輸入端由輸出電機(jī)由花鍵套、聯(lián)軸器經(jīng)傳動(dòng)軸與 變速器輸出軸相連接。此傳動(dòng)裝置相當(dāng)于汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，由輸入端電機(jī)帶 動(dòng)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出端電機(jī)根據(jù)檔位的不同而設(shè)置相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩（所謂正拖） ， 完成在不同檔位時(shí)的變速器噪聲檢測;進(jìn)行變速器換擋性能測試時(shí)，由輸出端 電機(jī)帶動(dòng)變速器轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)輸入端電機(jī)通過離合器已經(jīng)和變速器斷開，這時(shí) 變速器輸入軸帶動(dòng)一定的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量旋轉(zhuǎn)（所謂反托） ，進(jìn)行不同檔位的換擋測 試，輸入端電機(jī)轉(zhuǎn)速通過變頻器進(jìn)行調(diào)節(jié)。輸入端電機(jī)轉(zhuǎn)矩通過伺服系統(tǒng)設(shè) 定。電氣控制系統(tǒng)控制輸入端電機(jī)、輸出端電機(jī)反復(fù)動(dòng)力切換，實(shí)現(xiàn)模擬汽 車工況。 由以上試驗(yàn)臺的工作過程可以看出， 試驗(yàn)臺的液壓系統(tǒng)用于完成試驗(yàn)前的準(zhǔn) 備工作， 即實(shí)現(xiàn)個(gè)、 控制變速器與試驗(yàn)臺固定、 連接、 離合器開合以及注 （排） 油液壓缸的動(dòng)作。 試驗(yàn)臺液壓動(dòng)作順序?yàn)椋簡?dòng)液壓泵的電機(jī)，手工裝入工件，按“夾緊” 按鈕，夾緊液壓缸獎(jiǎng)工件夾緊。注油液壓缸接近變速器。按“點(diǎn)動(dòng)“按鈕尾 座快進(jìn)，行程開關(guān)發(fā)信，開始工進(jìn)，工進(jìn)至終點(diǎn)時(shí)松開點(diǎn)動(dòng)按鈕。當(dāng)松開離 合器時(shí)，離合器液壓缸后退至終點(diǎn)；當(dāng)閉合離合器時(shí)，離合器液壓缸前進(jìn)， 直到遇到行程開關(guān)時(shí)停止前進(jìn)。待完成試驗(yàn)臺各項(xiàng)功能之后，按”循環(huán)結(jié)束 “按鈕，注油液壓缸退回，輸出尾座快退回原位，松開夾緊按鈕，液壓系統(tǒng) 卸載。液壓系統(tǒng)的壓力位4.0MPa。 4 2液壓系統(tǒng)及其工作原理。 2. 液壓系統(tǒng)及其工作原理。 采用疊加閥組成的試驗(yàn)臺液壓系統(tǒng)原理如圖 2-47 所示。 系統(tǒng)的油源為定量液 壓泵 16，其工作壓力與卸載郵電磁溢流閥 3 完成，各油路壓力顯示由壓力變 5 及其開關(guān) 4 共同完成。系統(tǒng)的液壓執(zhí)行器郵注油缸 17、離合器缸 18、輸出 端缸 19 和夾緊缸 20，各缸的運(yùn)動(dòng)方向依次由電磁換向閥 1、7、10、12 控制。 注油缸 17 的前進(jìn)速度由單向節(jié)流閥 2 調(diào)整；離合器缸 18 用于控制離合器的 開合，要求動(dòng)作準(zhǔn)確、速度適宜病具有保壓的功能，故采用 2 個(gè)液控單向閥 8、液控節(jié)流閥 9 配合換向閥 7 來實(shí)現(xiàn)對其油路的控制；輸出缸 19 用于完成 輸出端花鍵與變速器輸出軸的鏈接，為節(jié)省時(shí)間，連接可靠，避免鏈接過程 中造成對變速器的損壞，故缸的動(dòng)作循環(huán)為快進(jìn)、工進(jìn)、和快退，用電動(dòng)單 向節(jié)流閥 11 來實(shí)現(xiàn)； 夾緊缸 20 的夾緊力大小通過調(diào)整減壓閥 12 的輸出壓力 來是想，單向閥 14 用于實(shí)現(xiàn)保壓，以及是夾緊缸可靠工作。 3技術(shù)特點(diǎn)與推廣 3. 技術(shù)特點(diǎn)與推廣 5 3.1 汽車變速器校驗(yàn)試驗(yàn)臺液壓系統(tǒng)采用疊加閥控制，系統(tǒng)配置繼承整齊美觀， 便于集中控制，使用維護(hù)方便。 3.2 液壓控制無沖擊，離合器的開合動(dòng)作過程準(zhǔn)確、速度適宜；可以實(shí)現(xiàn)注油缸 前進(jìn)速度的合理控制；可有效調(diào)整夾緊缸的夾緊力打消掉以實(shí)現(xiàn)變速器在試 驗(yàn)臺上的可靠夾緊；通過快進(jìn)-工進(jìn)-快退循環(huán)，實(shí)現(xiàn)了輸出端花鍵與變速器 輸出軸的鏈接，節(jié)省時(shí)間、鏈接可靠、可是變速器在鏈接過程中免受損壞。 3.3 該試驗(yàn)臺液壓控制系統(tǒng)可供相近工作性質(zhì)的試驗(yàn)臺借鑒 4 技術(shù)參數(shù) 汽車變速器在產(chǎn)品設(shè)計(jì)定型前要進(jìn)行數(shù)百小時(shí)的疲勞試驗(yàn),在專用的試驗(yàn)臺上完 成 QC/T568-1999 中規(guī)定的試驗(yàn)內(nèi)容,以檢驗(yàn)其疲勞壽命性能。常用的試驗(yàn)臺有 機(jī)械封閉式和電力封閉式。機(jī)械封閉式試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)簡單,能耗小,因而得到廣泛使 用,其結(jié)構(gòu)原理圖如圖 1 所示。圖 1 試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)原理圖試驗(yàn)臺工作時(shí),首先啟動(dòng)動(dòng) 力裝置,帶動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)。達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后,加載器開始加載,加載到額定載荷后, 系統(tǒng)便穩(wěn)定地進(jìn)行變速器的壽命試驗(yàn),一般需要運(yùn)行數(shù)十至數(shù)百小時(shí)不等。加載 器是機(jī)械封閉試驗(yàn)臺的關(guān)鍵部件,它提供試驗(yàn)所需要的扭矩,直接影響整個(gè)臺架的 性能、試驗(yàn)精度及可靠性。用于閉式試驗(yàn)臺加載的方法較多,如箱體加載、聯(lián)軸 節(jié)加載、行星齒輪式加載和液壓加載等。液壓加載裝置具有加載平穩(wěn),操作輕便, 且可在運(yùn)轉(zhuǎn)中通過控制系統(tǒng)對加載力矩實(shí)現(xiàn)精細(xì)的調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn),因此,液壓加載方 式是合適的選擇,將其設(shè)計(jì)成內(nèi)置式能使試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)更加緊湊。 1 內(nèi)置式液壓加載 器工作原理根據(jù)設(shè)計(jì)要求,液壓加載器最大工作壓力為 6MPa,工作最大加載扭矩 為 4000Nm,內(nèi)泄漏量小于 2L/m in,工作載荷控制在5Nm 范圍內(nèi)。11 內(nèi)置式 液壓加載器 5 各液壓元件的工作原理及特點(diǎn) 6 5.1 電動(dòng)液壓泵參數(shù) 輸出壓力：70Mpa 液壓泵鏈接各種分流體設(shè)備 功率：220VAC 350W 最大工作壓力：70Mpa 200cc/min 最小工作壓力：1.5Mpa 20000cc/min 油量：2.5L 機(jī)器重量：14kg 機(jī)器尺寸：385x130x250 5.2 截止閥 1、GB/T 12233-2006通用閥門 鐵質(zhì)截止閥與升降式止回閥 2、GB/T 12235-2007通用閥門 法蘭連接鋼制截止閥與升降止回閥 3、JB/T53165-92高壓平衡截止閥 4、GB/T 587-2008船用法蘭青銅截止閥 5、GB/T 590-2008船用法蘭鑄鐵截止閥 6、GB/T 8464-2008鐵制和銅制螺紋連接閥門 7、GB8465.2-87內(nèi)螺紋連接閘閥、截止閥、球閥、止回閥 基本尺寸 鐵制截止閥 5.3 六通換向閥 7 公稱通徑(mm)50150 適用溫度()室溫80 公稱壓力(MPa)1.0 適 用介質(zhì)潤滑油 連接形式法蘭 強(qiáng)度試驗(yàn)壓力(MPa)1.5 密封試驗(yàn)壓力 (MPa)1.1 耐壓試驗(yàn)溫度()常溫 5.4 安全閥技術(shù)指標(biāo) 公稱通徑DN 4-25 公稱壓力PN 25MPa 適用介質(zhì)氧氣、氮?dú)?、氬氣、空氣?適用溫度-40-+80 閥體鑄鋼/不銹鋼 閥座銅 閥頂、閥桿不銹鋼 質(zhì)管道上不可缺少的一種裝置,通常安裝在減壓閥、 泄壓閥、定水位閥或其它設(shè)備 彈簧彈簧鋼 5.5 過濾器 過濾器 過濾器是輸送介的進(jìn)口端，用來消除介質(zhì)中的雜質(zhì)，以保護(hù)閥門及設(shè)備的 正常使用。當(dāng)流體進(jìn)入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的濾 液則由過濾器出口排出，當(dāng)需要清洗時(shí)，只要將可拆卸的濾筒取出，處理后重新 裝入即可，因此，使用維護(hù)極為方便。 過濾器原理過濾器原理 過濾器待處理的水由入水口進(jìn)入機(jī)體，水中的雜質(zhì)沉積在不銹鋼濾網(wǎng) 上，由此產(chǎn)生壓差。通過壓差開關(guān)監(jiān)測進(jìn)出水口壓差變化，當(dāng)壓差達(dá)到設(shè) 定值時(shí)，電控器給水力控制閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)信號，引發(fā)下列動(dòng)作：電動(dòng)機(jī)帶 動(dòng)刷子旋轉(zhuǎn)，對濾芯進(jìn)行清洗，同時(shí)控制閥打開進(jìn)行排污，整個(gè)清洗過程 只需持續(xù)數(shù)十秒鐘，當(dāng)清洗結(jié)束時(shí)，關(guān)閉控制閥，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)恢 復(fù)至其初始狀態(tài)，開始進(jìn)入下一個(gè)過濾工序。 設(shè)備安裝后，由技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)試，設(shè)定過濾時(shí)間和清洗轉(zhuǎn)換時(shí)間， 待處理的水由入水口進(jìn)入機(jī)體，過濾器開始正常工作，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)清洗時(shí) 間時(shí)，電控器給水力控制閥、驅(qū)動(dòng)電機(jī)信號，引發(fā)下列動(dòng)作：電動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 刷子旋轉(zhuǎn)，對濾芯進(jìn)行清洗，同時(shí)控制閥打開進(jìn)行排污，整個(gè)清洗過程只 需持續(xù)數(shù)十秒鐘，當(dāng)清洗結(jié)束時(shí)，關(guān)閉控制閥，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，系統(tǒng)恢復(fù) 至其初始狀態(tài)，開始進(jìn)入下一個(gè)過濾工序。 過濾器的殼體內(nèi)部主要由粗濾網(wǎng)、細(xì)濾網(wǎng)、吸污管，不銹鋼刷或不銹 鋼吸嘴、密封圈、防腐涂層、轉(zhuǎn)動(dòng)軸等組成。 8 6常見故障的診斷方法 液壓設(shè)備是由機(jī)械、液壓、電氣等裝置組合而成的，故出現(xiàn)的故障也是多種多 樣的。 某一種故障現(xiàn)象可能由許多因素影響后造成的，因此分析液壓故障必須能 看懂液壓系統(tǒng)原理圖，對原理圖中各個(gè)元件的作用有一個(gè)大體的了解，然后根據(jù) 故障現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷，針對許多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要 矛盾，才能較好的解決和排除。液壓系統(tǒng)中工作液在元件和管路中的流動(dòng)情況， 外界是很難了解到的，所以給分析、診斷帶來了較多的困難，因此要求人們具備 較強(qiáng)分析判斷故障的能力。在機(jī)械、液壓、電氣諸多復(fù)雜的關(guān)系中找出故障原因 和部位并及時(shí)、準(zhǔn)確加以排除。 6.1.1 簡易故障診斷法 簡易故障診斷法是目前采用最普遍的方法，它是靠維修人員憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，利 用簡單儀表根據(jù)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，客觀的采用問、看、聽、摸、聞等方法了 解系統(tǒng)工作情況， 進(jìn)行分析、 診斷、 確定產(chǎn)生故障的原因和部位， 具體做法如下： 1）詢問設(shè)備操作者，了解設(shè)備運(yùn)行狀況。其中包括：液壓系統(tǒng)工作是否正常； 液壓泵有無異?，F(xiàn)象；液壓油檢測清潔度的時(shí)間及結(jié)果；濾芯清洗和更換情況； 發(fā)生故障前是否對液壓元件進(jìn)行了調(diào)節(jié)；是否更換過密封元件；故障前后液壓系 統(tǒng)出現(xiàn)過哪些不正?，F(xiàn)象；過去該系統(tǒng)出現(xiàn)過什么故障，是如何排除的等，需逐 一進(jìn)行了解。 2）看液壓系統(tǒng)工作的實(shí)際狀況，觀察系統(tǒng)壓力、速度、油液、泄漏、振動(dòng)等 是否存在問題。 3）聽液壓系統(tǒng)的聲音，如：沖擊聲；泵的噪聲及異常聲；判斷液壓系統(tǒng)工作 是否正常。 4）摸溫升、振動(dòng)、爬行及聯(lián)接處的松緊程度判定運(yùn)動(dòng)部件工作狀態(tài)是否正常。 總之，簡易診斷法只是一個(gè)簡易的定性分析，對快速判斷和排除故障，具有較 廣泛的實(shí)用性。 6.1.2 液壓系統(tǒng)原理圖分析法 根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖分析液壓傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障， 找出故障產(chǎn)生的部位及原 因， 并提出排除故障的方法。液壓系統(tǒng)圖分析法是目前工程技術(shù)人員應(yīng)用最為普 遍的方法， 它要求人們對液壓知識具有一定基礎(chǔ)并能看懂液壓系統(tǒng)圖掌握各圖形 符號所代表元件的名稱、功能、對元件的原理、結(jié)構(gòu)及性能也應(yīng)有一定的了解， 有這樣的基礎(chǔ)，結(jié)合動(dòng)作循環(huán)表對照分析、判斷故障就很容易了。所以認(rèn)真學(xué)習(xí) 液壓基礎(chǔ)知識掌握液壓原理圖是故障診斷與排除最有力的助手， 也是其它故障分 析法的基礎(chǔ)。必須認(rèn)真掌握。 6.1.3 其它分析法 液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，往往不能立即找出故障發(fā)生的部位和根源，為了避免盲 目性， 人們必須根據(jù)液壓系統(tǒng)原理進(jìn)行邏輯分析或采用因果分析等方法逐一排除， 最后找出發(fā)生故障的部位， 這就是用邏輯分析的方法查找出故障。 為了便于應(yīng)用， 故障診斷專家設(shè)計(jì)了邏輯流程圖或其它圖表對故障進(jìn)行邏輯判斷， 為故障診斷提 供了方便。 6.2 系統(tǒng)噪聲、振動(dòng)大的消除方法（見表 10） 表 10 系統(tǒng)噪聲、振動(dòng)大的消除方法 9 故障現(xiàn)象及原 因 消除方法 故障現(xiàn)象及原 因 消除方法 1.泵中噪聲、 振動(dòng)，引起管 路、油箱共振 1.在泵的進(jìn)、出油口用軟 管聯(lián)接 2.泵不要裝在油箱上，應(yīng) 將電動(dòng)機(jī)和泵單獨(dú)裝在 底座上，和油箱分開 3.加大液壓泵，降低電動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)數(shù) 4.在泵的底座和油箱下 面塞進(jìn)防振材料 5.選擇低噪聲泵，采用立 式電動(dòng)機(jī)將液壓泵浸在 油液中 4.管道內(nèi)油流 激烈流動(dòng)的噪 聲 1.加粗管道，使流速控制 在允許范圍內(nèi) 2.少用彎頭多采用曲率小 的彎管 3.采用膠管 4.油流紊亂處不采用直角 彎頭或三通 5.采用消聲器、蓄能器等 2.閥彈簧所引 起的系統(tǒng)共振 1.改變彈簧的安裝位置 2.改變彈簧的剛度 3.把溢流閥改成外部泄 油形式 4.采用遙控的溢流閥 5.完全排出回路中的空 氣 6.改變管道的長短、粗 細(xì)、材質(zhì)、厚度等 7.增加管夾使管道不致 振動(dòng) 8.在管道的某一部位裝 上節(jié)流閥 5.油箱有共鳴 聲 1.增厚箱板 2.在側(cè)板、底板上增設(shè)筋 板 3.改變回油管末端的形狀 或位置 6.閥換向產(chǎn)生 的沖擊噪聲 1.降低電液閥換向的控制 壓力 2.在控制管路或回油管路 上增設(shè)節(jié)流閥 3.選用帶先導(dǎo)卸荷功能的 元件 4.采用電氣控制方法，使 兩個(gè)以上的閥不能同時(shí)換 向 3.空氣進(jìn)入液 壓缸引起的振 動(dòng) 1.很好地排出空氣 2.可對液壓缸活塞、密封 襯墊涂上二硫化鉬潤滑 脂即可 7.溢流閥、 卸荷 閥、液控單向 閥、 平衡閥等工 作不良， 引起的 管道振動(dòng)和噪 聲 1.適當(dāng)處裝上節(jié)流閥 2.改變外泄形式 3.對回路進(jìn)行改造 4.增設(shè)管夾 6.3 系統(tǒng)壓力不正常的消除方法（見表 11） 表 11 系統(tǒng)壓力不正常的消除方法 故障現(xiàn)象及原因消除方法 壓力不足 溢流閥旁通閥損壞修理或更換 減壓閥設(shè)定值太低重新設(shè)定 集成通道塊設(shè)計(jì)有誤重新設(shè)計(jì) 減壓閥損壞修理或更換 10 泵、馬達(dá)或缸損壞、內(nèi)泄大修理或更換 壓力不穩(wěn)定 油中混有空氣堵漏、加油、排氣 溢流閥磨損、彈簧剛性差修理或更換 油液污染、堵塞閥阻尼孔清洗、換油 蓄能器或充氣閥失效修理或更換 泵、馬達(dá)或缸磨損修理或更換 壓力過高 減壓閥、溢流閥或卸荷閥設(shè)定 值不對 重新設(shè)定 變量機(jī)構(gòu)不工作修理或更換 減壓閥、溢流閥或卸荷閥堵塞 或損壞 清洗或更換 6.4 系統(tǒng)動(dòng)作不正常的消除方法（見表 12） 表 12 系統(tǒng)動(dòng)作不正常的消除方法 故障現(xiàn)象及原因消除方法 系統(tǒng)壓力正常 執(zhí)行元件無動(dòng) 作 電磁閥中電磁鐵有故障排除或更換 限位或順序裝置（機(jī)械式、電 氣式或液動(dòng)式）不工作或調(diào)得 不對 調(diào)整、修復(fù)或更換 機(jī)械故障排除 沒有指令信號查找、修復(fù) 放大器不工作或調(diào)得不對調(diào)整、修復(fù)或更換 閥不工作調(diào)整、修復(fù)或更換 缸或馬達(dá)損壞修復(fù)或更換 執(zhí)行元件動(dòng)作 太慢 泵輸出流量不足或系統(tǒng)泄漏太 大 檢查、修復(fù)或更換 油液粘度太高或太低檢查、調(diào)整或更換 閥的控制壓力不夠或閥內(nèi)阻尼 孔堵塞 清洗、調(diào)整 外負(fù)載過大檢查、調(diào)整 放大器失靈或調(diào)得不對調(diào)整修復(fù)或更換 閥芯卡澀清洗、過濾或換油 缸或馬達(dá)磨損嚴(yán)重修理或更換 動(dòng)作不規(guī)則 壓力不正常見 5.3 節(jié)消除 油中混有空氣加油、排氣 指令信號不穩(wěn)定查找、修復(fù) 放大器失靈或調(diào)得不對調(diào)整、修復(fù)或更換 傳感器反饋失靈修理或更換 閥芯卡澀清洗、濾油 缸或馬達(dá)磨損或損壞修理或更換 6.5 系統(tǒng)液壓沖擊大的消除方法（見表 13） 11 表 13 系統(tǒng)液壓沖擊大的消除方法 現(xiàn)象及原因消除方法 換向時(shí)產(chǎn)生沖擊 換向時(shí)瞬時(shí)關(guān)閉、開 啟，造成動(dòng)能或勢能相 互轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生的液壓 沖擊 1.延長換向時(shí)間 2.設(shè)計(jì)帶緩沖的閥芯 3.加粗管徑、縮短管路 液壓缸在運(yùn)動(dòng)中突然被 制動(dòng)所產(chǎn)生的液壓沖擊 液壓缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，具有很 大的動(dòng)量和慣性，突然 被制動(dòng)，引起較大的壓 力增值故產(chǎn)生液壓沖 擊 1.液壓缸進(jìn)出油口處分別設(shè)置， 反 應(yīng)快、靈敏度高的小型安全閥 2.在滿足驅(qū)動(dòng)力時(shí)盡量減少系統(tǒng) 工作壓力，或適當(dāng)提高系統(tǒng)背壓 3.液壓缸附近安裝囊式蓄能器 液壓缸到達(dá)終點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生 的液壓沖擊 液壓缸運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的 動(dòng)量和慣性與缸體發(fā) 生碰撞，引起的沖擊 1.在液壓缸兩端設(shè)緩沖裝置 2.液壓缸進(jìn)出油口處分別設(shè)置反 應(yīng)快，靈敏度高的小型溢流閥 3.設(shè)置行程（開關(guān)）閥 6.6 系統(tǒng)油溫過高的消除方法（見表 14） 表 14 系統(tǒng)油溫過高的消除方法 故障現(xiàn)象及原因消除方法 1.設(shè)定壓力過高適當(dāng)調(diào)整壓力 2.溢流閥、 卸荷閥、 壓力繼電器等卸荷回 路的元件工作不良 改正各元件工作不正常狀況 3.卸荷回路的元件調(diào)定值不適當(dāng)， 卸壓時(shí) 間短 重新調(diào)定，延長卸壓時(shí)間 4.閥的漏損大，卸荷時(shí)間短修理漏損大的閥，考慮不采用大規(guī)格閥 5.高壓小流量、 低壓大流量時(shí)不要由溢流 閥溢流 變更回路，采用卸荷閥、變量泵 6.因粘度低或泵有故障， 增大了泵的內(nèi)泄 漏量，使泵殼溫度升高 換油、修理、更換液壓泵 7.油箱內(nèi)油量不足加油，加大油箱 8.油箱結(jié)構(gòu)不合理改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使油箱周圍溫升均勻 9.蓄能器容量不足或有故障換大蓄能器，修理蓄能器 10.需要安裝冷卻器，冷卻器容量不足， 冷卻器有故障，進(jìn)水閥門工作不良，水 量不足，油溫自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置有故障 安裝冷卻器，加大冷卻器，修理冷卻器 的故障，修理閥門，增加水量，修理調(diào) 溫裝置 11.溢流閥遙控口節(jié)流過量，卸荷的剩余 壓力高 進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整 12.管路的阻力大采用適當(dāng)?shù)墓軓?13.附近熱源影響，輻射熱大采用隔熱材料反射板或變更布置場所； 設(shè)置通風(fēng)、冷卻裝置等，選用合適的工 作油液 6.8 液壓件常見故障及處理 12 6.9 液壓泵常見故障及處理（表 15） 表 15 液壓泵常見故障及處理 故障現(xiàn)象原因分析消除方法 （一）泵 不輸油 1.泵不轉(zhuǎn)（1）電動(dòng)機(jī)軸未轉(zhuǎn)動(dòng) 1）未接通電源 2）電氣線路及元件故障 檢查電氣并排除故障 （2）電動(dòng)機(jī)發(fā)熱跳閘 1）溢流閥調(diào)壓過高，超載荷 后悶泵 2） 溢流閥閥芯卡死閥芯中心 油孔堵塞或溢流閥阻尼孔堵塞 造成超壓不溢流 3） 泵出口單向閥裝反或閥芯 卡死而悶泵 4）電動(dòng)機(jī)故障 1）調(diào)節(jié)溢流閥壓力值 2）檢修閥悶 3）檢修單向閥 4）檢修或更換電動(dòng)機(jī) （3） 泵軸或電動(dòng)機(jī)軸上無連接 鍵 1）折斷 2）漏裝 1）更換鍵 2）補(bǔ)裝鍵 （4）泵內(nèi)部滑動(dòng)副卡死 1）配合間隙太小 2） 零件精度差， 裝配質(zhì)量差， 齒輪與軸同軸度偏差太大；柱 塞頭部卡死；葉片垂直度差； 轉(zhuǎn)子擺差太大，轉(zhuǎn)子槽有傷口 或葉片有傷痕受力后斷裂而卡 死 3）油液太臟 4）油溫過高使零件熱變形 5） 泵的吸油腔進(jìn)入臟物而卡 死 1）拆開檢修，按要求選配間 隙 2）更換零件，重新裝配，使 配合間隙達(dá)到要求 3）檢查油質(zhì)，過濾或更換油 液 4）檢查冷卻器的冷卻效果， 檢查油箱油量并加油至油位線 5）拆開清洗并在吸油口安裝 吸油過濾器 2.泵反轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向不對 1）電氣線路接錯(cuò) 2）泵體上旋向箭頭錯(cuò)誤 1）糾正電氣線路 2）糾正泵體上旋向箭頭 3.泵軸仍 可轉(zhuǎn)動(dòng) 泵軸內(nèi)部折斷 1）軸質(zhì)量差 2）泵內(nèi)滑動(dòng)副卡死 1）檢查原因，更換新軸 2）處理見本表（一）1（4） 4.泵不吸 油 （1）油箱油位過低 （2）吸油過濾器堵塞 （3）泵吸油管上閥門未打開 （4）泵或吸油管密封不嚴(yán) （1）加油至油位線 （2）清洗濾芯或更換 （3）檢查打開閥門 （4）檢查和緊固接頭處，緊固 13 （5） 泵吸油高度超標(biāo)準(zhǔn)且吸油 管細(xì)長并彎頭太多 （6）吸油過濾器過濾精度太 高，或通油面積太小 （7）油的粘度太高 （8）葉片泵葉片未伸出，或卡 死 （9）葉片泵變量機(jī)構(gòu)動(dòng)作不 靈，使偏心量為零 （10）柱塞泵變量機(jī)構(gòu)失靈， 如加工精度差，裝配不良，配 合間隙太小，泵內(nèi)部摩擦阻力 太大，伺服活塞、變量活塞及 彈簧芯軸卡死，通向變量機(jī)構(gòu) 的個(gè)別油道有堵塞以及油液太 臟，油溫太高，使零件熱變形 等 （11）柱塞泵缸體與配油盤之 間不密封（如柱塞泵中心彈簧 折斷） （12）葉片泵配油盤與泵體之 間不密封 泵蓋螺釘，在泵蓋結(jié)合處和接 頭連接處涂上油脂，或先向泵 吸油口灌油 （5） 降低吸油高度， 更換管子， 減少彎頭 （6）選擇合的過濾精度，加大 濾油器規(guī)格 （7）檢查油的粘度，更換適宜 的油液，冬季要檢查加熱器的 效果 （8） 拆開清洗， 合理選配間隙， 檢查油質(zhì)，過濾或更換油液 （9）更換或調(diào)整變量機(jī)構(gòu) （10）拆開檢查，修配或更換 零件，合理選配間隙；過濾或 更換油液；檢查冷卻器效果； 檢查油箱內(nèi)的油位并加至油位 線 （11）更換彈簧 （12）拆開清洗重新裝配 （二）泵 噪聲大 1.吸空現(xiàn) 象嚴(yán)重 （1）吸油過濾器有部分堵塞， 吸油阻力大 （2）吸油管距油面較近 （3） 吸油位置太高或油箱液位 太低 （4）泵和吸油管口密封不嚴(yán) （5）油的粘度過高 （6） 泵的轉(zhuǎn)速太高 （使用不當(dāng)） （7） 吸油過濾器通過面積過小 （8） 非自吸泵的輔助泵供油量 不足或有故障 （9）油箱上空氣過濾器堵塞 （10）泵軸油封失效 （1）清洗或更換過濾器 （2）適當(dāng)加長調(diào)整吸油管長度 或位置 （3）降低泵的安裝高度或提高 液位高度 （4）檢查連接處和結(jié)合面的密 封，并緊固 （5）檢查油質(zhì)，按要求選用油 的粘度 （6）控制在最高轉(zhuǎn)速以下 （7）更換通油面積大的濾器 （8）修理或更換輔助泵 （9）清洗或更換空氣過濾器 （10）更換 2.吸入氣 泡 （1）油液中溶解一定量的空 氣，在工作過程中又生成的氣 泡 （2）回油渦流強(qiáng)烈生成泡沫 （3） 管道內(nèi)或泵殼內(nèi)存有空氣 （4） 吸油管浸入油面的深度不 （1）在油箱內(nèi)增設(shè)隔板，將回 油經(jīng)過隔板消泡后再吸入，油 液中加消泡劑 （2）吸油管與回油管要隔開一 定距離，回油管口要插入油面 以下 14 夠（3）進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，排除空氣 （4）加長吸油管，往油箱中注 油使其液面升高 3.液壓泵 運(yùn) 轉(zhuǎn) 不 良 （1） 泵內(nèi)軸承磨損嚴(yán)重或破損 （2）泵內(nèi)部零件破損或磨損 1）定子環(huán)內(nèi)表面磨損嚴(yán)重 2）齒輪精度低，擺差大 （1）拆開清洗，更換 1）更換定子圈 2）研配修復(fù)或更換 4.泵的結(jié) 構(gòu)因素 （1） 困油嚴(yán)重產(chǎn)生較大的流量 脈動(dòng)和壓力脈動(dòng) 1）卸荷槽設(shè)計(jì)不佳 2）加工精度差 （2） 變量泵變量機(jī)構(gòu)工作不良 （間隙過小，加工精度差，油 液太臟等） （3） 雙級葉片泵的壓力分配閥 工作不正常。 （間隙過小，加工 精度差，油液太臟等） 1）改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高卸荷能力 2）提高加工精度 （2）拆開清洗，修理，重新裝 配達(dá)到性能要求，過濾或更換 油液 （3）拆開清洗，修理，重新裝 配達(dá)到性能要求，過濾或更換 油液 5.泵安裝 不良 （1） 泵軸與電動(dòng)機(jī)軸同軸度差 （2）聯(lián)軸器安裝不良，同軸度 差并有松動(dòng) （1）重新安裝達(dá)到技術(shù)要求， 同軸度一般應(yīng)達(dá)到 0.1mm 以內(nèi) （2）重新安裝達(dá)到技術(shù)要求， 并用頂絲緊固聯(lián)軸器 （三）泵 出油量不 足 1.容積效 率低 （1） 泵內(nèi)部滑動(dòng)零件磨損嚴(yán)重 1） 葉片泵配油盤端面磨損嚴(yán) 重 2） 齒輪端面與測板磨損嚴(yán)重 3） 齒輪泵因軸承損壞使泵體 孔磨損嚴(yán)重 4） 柱塞泵柱塞與缸體孔磨損 嚴(yán)重 5） 柱塞泵配油盤與缸體端面 磨損嚴(yán)重 （1）拆開清洗，修理和更換 1）研磨配油盤端面 2）研磨修理工理或更換 3）更換軸承并修理 4）更換柱塞并配研到要求間 隙，清洗后重新裝配 5）研磨兩端面達(dá)到要求，清 洗后重新裝配 （2）泵裝配不良 1） 定子與轉(zhuǎn)子、 柱塞與缸體、 齒輪與泵體、齒輪與側(cè)板之間 的間隙太大 2）葉片泵、齒輪泵泵蓋上螺 釘擰緊力矩不勻或有松動(dòng) 3）葉片和轉(zhuǎn)子反裝 1）重新裝配，按技術(shù)要求選 配間隙 2）重新擰緊螺釘并達(dá)到受力 均勻 3）糾正方向重新裝配 （3）油的粘度過低（如用錯(cuò)油 或油溫過高） （3）更換油液，檢查油溫過高 原因，提出降溫措施 2.泵有吸參見本表（二）1、2。參見本表（二）1、2。 15 氣現(xiàn)象 3.泵內(nèi)部 機(jī) 構(gòu) 工 作不良 參見本表（二）4。參見本表（二）4。 4.供油量 不足 非自吸泵的輔助泵供油量不足 或有故障 修理或更換輔助泵 （四）壓 力不足或 壓力升不 高 1.漏油嚴(yán) 重 參見本表（三）1。參見本表（三）1。 2.驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu) 功 率 過小 （1）電動(dòng)機(jī)輸出功率過小 1）設(shè)計(jì)不合理 2）電動(dòng)機(jī)有故障 （2） 機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)輸出功率過 小 1）核算電動(dòng)機(jī)功率，若不足 應(yīng)更換 2）檢查電動(dòng)機(jī)并排除故障 （2）核算驅(qū)動(dòng)功率并更換驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu) 3.泵排量 選 得 過 大 或 壓 力 調(diào) 得 過高 造成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或電動(dòng)機(jī)功率不 足 重新計(jì)算匹配壓力，流量和功 率，使之合理 （五）壓 力 不 穩(wěn) 定，流量 不穩(wěn)定 1.泵有吸 氣現(xiàn)象 參見本表（二）1、2。參見本表（二）1、2。 2.油液過 臟 個(gè)別葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)卡住或伸 出困難 過濾或更換油液 3.泵裝配 不良 （1） 個(gè)別葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)間隙 過大，造成高壓油向低壓腔流 動(dòng) （2） 個(gè)別葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)間隙 過小，造成卡住或伸出困難 （3） 個(gè)別柱塞與缸體孔配合間 隙過大，造成漏油量大 （1）拆開清洗，修配或更換葉 片，合理選配間隙 （2）修配，使葉片運(yùn)動(dòng)靈活 （3）修配后使間隙達(dá)到要求 4.泵的結(jié) 構(gòu)因素 參見本表（二）4。參見本表（二）4。 5.供油量 波動(dòng) 非自吸泵的輔助泵有故障修理或更換輔助泵 （六）異 常發(fā)熱 1.裝配不 良 （1）間隙選配不當(dāng)（如柱塞與 缸體、葉片與轉(zhuǎn)子槽、定子與 轉(zhuǎn)子、齒輪與測板等配合間隙 過小， 造成滑動(dòng)部件過熱燒傷） （2）裝配質(zhì)量差，傳動(dòng)部分同 軸度未達(dá)到技術(shù)要求，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 有別勁現(xiàn)象 （3）軸承質(zhì)量差，或裝配時(shí)被 （1）拆開清洗，測量間隙，重 新配研達(dá)到規(guī)定間隙 （2）拆開清洗，重新裝配，達(dá) 到技術(shù)要求 （3）拆開檢查，更換軸承，重 新裝配 1）安裝好回油管 2）清洗管道 16 打壞，或安裝時(shí)未清洗干凈， 造成運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)別勁 （4） 經(jīng)過軸承的潤滑油排油口 不暢通 1）回油口螺塞未打開（未接 管子） 2）安裝時(shí)油道未清洗干凈， 有臟物堵住 3） 安裝時(shí)回油管彎頭太多或 有壓扁現(xiàn)象 3）更換管子，減少管頭 2.油液質(zhì) 量差 （1）油液的粘-溫特性差，粘 度變化大 （2） 油中含有大量水分造成潤 滑不良 （3）油液污染嚴(yán)重 （1）按規(guī)定選用液壓油 （2）更換合格的油液清洗油箱 內(nèi)部 （3）更換油液 3.管路故 障 （1）泄油管壓扁或堵死 （2）泄油管管徑太細(xì)，不能滿 足排油要求 （3）吸油管徑細(xì)，吸油阻力大 （1）清洗更換 （2）更改設(shè)計(jì)，更換管子 （3）加粗管徑、減少彎頭、降 低吸油阻力 4.受外界 條 件 影 響 外界熱源高，散熱條件差清除外界影響，增設(shè)隔熱措施 5.內(nèi)部泄 漏大， 容 積 效 率 過 低 而 發(fā)熱 參見本表（三）1。參見本表（三）1。 （七）軸 封漏油 1.安裝不 良 （1）密封件唇口裝反 （2）骨架彈簧脫落 1）軸的倒角不適當(dāng)，密封唇 口翻開，使彈簧脫落 2）裝軸時(shí)不小心，使彈簧脫 落 （3）密封唇部粘有異物 （4） 密封唇口通過花鍵軸時(shí)被 拉傷 （5）油封裝斜了 1）溝槽內(nèi)徑尺寸太小 2）溝槽倒角過小 （6） 裝配時(shí)造成油封嚴(yán)重變形 （7）密封唇翻卷 （1）拆下重新安裝，拆裝時(shí)不 要損壞唇部若有變形或損傷應(yīng) 更換 1）按加工圖紙要求重新加工 2）重新安裝 （3）取下清洗，重新裝配 （4）更換后重新安裝 1）檢查溝槽尺寸，按規(guī)定重 新加工 2）按規(guī)定重新加工 （6）檢查溝槽尺寸及倒角 （7）檢查軸倒角尺寸和粗糙 度，可用砂布打磨倒角處，裝 配時(shí)在軸倒角處涂上油脂 17 1）軸倒角太小 2）軸倒角處太粗糙 2.軸和溝 槽 加 工 不良 （1）軸加工錯(cuò)誤 1）軸頸不適宜，使油封唇口 部位磨損，發(fā)熱 2）軸倒角不合要求，使油封 唇口拉傷，彈簧脫落 3） 軸頸外表有車削或磨削痕 跡 4） 軸頸表面粗糙使油封唇邊 磨損加快 （2）溝槽加工錯(cuò)誤 1）溝槽尺寸過小，使油封裝 斜 2）溝槽尺寸過大，油從外周 漏出 3） 溝槽表面有劃傷或其他缺 陷，油從外周漏出 1）檢查尺寸，換軸。油封處 的公差常用 h8 2）重新加工軸的倒角 3）重新修磨，消除磨削痕跡 4）重新加工達(dá)到圖紙要求 （2）更換泵蓋，修配溝槽達(dá)到 配合要求 3.油封本 身 有 缺 陷 油封質(zhì)量不好，不耐油或?qū)σ?壓油相容性差，變質(zhì)、老化、 失效造成漏油 更換相適應(yīng)的油封橡膠件 4.容積效 率過低 參見本表（三）1。參見本表（三）1。 5.泄油孔 被堵 泄油孔被堵后， 泄油壓力增加， 造成密封唇口變形太大，接觸 面增加，摩擦產(chǎn)生熱老化，使 油封失效，引起漏油 清洗油孔，更換油封 6.外接泄 油 管 徑 過 細(xì) 或 管 道 過 長 泄油困難，泄油壓力增加適當(dāng)增大管徑或縮短泄油管長 度 7.未接泄 油管 泄油管未打開或未接泄油管打開螺塞接上泄油管 6.10 液壓馬達(dá)常見故障及處理（見表 16） 表 16 液壓馬達(dá)常見故障及處理 故障現(xiàn) 象 原因分析消除方法 （一） 轉(zhuǎn) 速 低 轉(zhuǎn) 矩小 1.液壓泵 供 油 量 不足 1）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠 2）吸油過濾器濾網(wǎng)堵塞 3）油箱中油量不足或吸油管 1）找出原因，進(jìn)行調(diào)整 2）清洗或更換濾芯 3） 加足油量、 適當(dāng)加大管徑， 18 徑過小造成吸油困難 4）密封不嚴(yán)，不泄漏，空氣 侵入內(nèi)部 5）油的粘度過大 6）液壓泵軸向及徑向間隙過 大、內(nèi)泄增大 使吸油通暢 4）擰緊有關(guān)接頭，防止泄漏 或空氣侵入 5）選擇粘度小的油液 6）適當(dāng)修復(fù)液壓泵 2.液壓泵 輸 出 油 壓不足 1）液壓泵效率太低 2）溢流閥調(diào)整壓力不足或發(fā) 生故障 3）油管阻力過大（管道過長 或過細(xì)） 4）油的粘度較小，內(nèi)部泄漏 較大 1）檢查液壓泵故障，并加以 排除 2）檢查溢流閥故障，排除后 重新調(diào)高壓力 3）更換孔徑較大的管道或盡 量減少長度 4）檢查內(nèi)泄漏部位的密封情 況，更換油液或密封 3.液壓馬 達(dá)泄漏 1）液壓馬達(dá)結(jié)合面沒有擰緊 或密封不好，有泄漏 2）液壓馬達(dá)內(nèi)部零件磨損， 泄漏嚴(yán)重 1）擰緊接合面檢查密封情況 或更換密封圈 2）檢查其損傷部位，并修磨 或更換零件 4.失效配油盤的支承彈簧疲勞，失去 作用 檢查、更換支承彈簧 （二） 泄 漏 1.內(nèi)部泄 漏 1）配油盤磨損嚴(yán)重 2）軸向間隙過大 3）配油盤與缸體端面磨損， 軸向間隙過大 4）彈簧疲勞 5）柱塞與缸體磨損嚴(yán)重 1）檢查配油盤接觸面，并加 以修復(fù) 2）檢查并將軸向間隙調(diào)至規(guī) 定范圍 3）修磨缸體及配油盤端面 4）更換彈簧 5）研磨缸體孔、重配柱塞 2.外部泄 漏 1）油端密封，磨損 2）蓋板處的密封圈損壞 3）結(jié)合面有污物或螺栓未擰 緊 4）管接頭密封不嚴(yán) 1）更換密封圈并查明磨損原 因 2）更換密封圈 3）檢查、清除并擰緊螺栓 4）擰緊管接頭 （三） 噪 聲 1）密封不嚴(yán)，有空氣侵入內(nèi) 部 2）液壓油被污染，有氣泡混 入 3）聯(lián)軸器不同心 4）液壓油粘度過大 5）液壓馬達(dá)的徑向尺寸嚴(yán)重 磨損 6）葉片已磨損 1）檢查有關(guān)部位的密封，緊 固各連接處 2）更換清潔的液壓油 3）校正同心 4）更換粘度較小的油液 5）修磨缸孔。重配柱塞 6）盡可能修復(fù)或更換 7）進(jìn)行修整 8）進(jìn)行修復(fù)或更換。如因彈 19 7）葉片與定子接觸不良，有 沖撞現(xiàn)象 8）定子磨損 簧過硬造成磨損加據(jù)，則應(yīng)更 換剛度較小的彈簧 6.11 液壓缸常見故障及處理（見表 7） 表 7 液壓缸常見故障及處理 故障現(xiàn) 象 原因分析消除方法 （ 一 ） 活 塞 桿 不 能 動(dòng) 作 1.壓力 不足 （1）油液未進(jìn)入液壓缸 1）換向閥未換向 2）系統(tǒng)未供油 （2）雖有油，但沒有壓力 1）系統(tǒng)有故障，主要是泵或 溢流閥有故障 2）內(nèi)部泄漏嚴(yán)重，活塞與活 塞桿松脫，密封件損壞嚴(yán)重 （3）壓力達(dá)不到規(guī)定值 1）密封件老化、失效，密封 圈唇口裝反或有破損 2）活塞環(huán)損壞 3）系統(tǒng)調(diào)定壓力過低 4）壓力調(diào)節(jié)閥有故障 5）通過調(diào)整閥的流量過小， 液壓缸內(nèi)泄漏量增大時(shí)，流量不 足，造成壓力不足 1） 檢查換向閥未換向的原因并排 除 2） 檢查液壓泵和主要液壓閥的故 障原因并排除 1） 檢查泵或溢流閥的故障原因 并排除 2） 緊固活塞與活塞桿并更換密 封件 1）更換密封件，并正確安裝 2）更換活塞桿 3）重新調(diào)整壓力，直至達(dá)到要 求值 4）檢查原因并排除 5） 調(diào)整閥的通過流量必須大于 液壓缸內(nèi)泄漏量 2.壓力 已達(dá)到 要求但 仍不動(dòng) 作 （1）液壓缸結(jié)構(gòu)上的問題 1）活塞端面與缸筒端面緊貼 在一起，工作面積不足，故不能 啟動(dòng) 2）具有緩沖裝置的缸筒上單 向閥回路被活塞堵住 （2）活塞桿移動(dòng)“別勁” 1）缸筒與活塞，導(dǎo)向套與活 塞桿配合間隙過小 2）活塞桿與夾布膠木導(dǎo)向套 之間的配合間隙過小 3）液壓缸裝配不良（如活塞 桿、活塞和缸蓋之間同軸度差， 液壓缸與工作臺平行度差） （3）液壓回路引起的原因，主 要是液壓缸背壓腔油液未與油 箱相通，回油路上的調(diào)速閥節(jié)流 口調(diào)節(jié)過小或連通回油的換向 1）端面上要加一條通油槽，使 工作液體迅速流進(jìn)活塞的工作端 面 2） 缸筒的進(jìn)出油口位置應(yīng)與活 塞端面錯(cuò)開 1）檢查配合間隙，并配研到規(guī) 定值 2）檢查配合間隙，修刮導(dǎo)向套 孔，達(dá)到要求的配合間隙 3）重新裝配和安裝，不合格零 件應(yīng)更換 檢查原因并消除 20 閥未動(dòng)作 （ 二 ） 速 度 達(dá) 不 到 規(guī) 定值 1.內(nèi)泄 漏嚴(yán)重 （1）密封件破損嚴(yán)重 （2）油的粘度太低 （3）油溫過高 （1）更換密封件 （2）更換適宜粘度的液壓油 （3）檢查原因并排除 2.外載 荷過大 （1）設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，選用壓力過低 （2）工藝和使用錯(cuò)誤，造成外 載比預(yù)定值大 （1）核算后更換元件，調(diào)大工作 壓力 （2）按設(shè)備規(guī)定值使用 3.活塞 移動(dòng)時(shí) “別勁” （1）加精度差，缸筒孔錐度和 圓度超差 （2）裝配質(zhì)量差 1）活塞、活塞桿與缸蓋之間 同軸度差 2）液壓缸與工作臺平行度差 3）活塞桿與導(dǎo)向套配合間隙 過小 檢查零件尺寸，更換無法修復(fù)的 零件 1）按要求重新裝配 2）按照要求重新裝配 3）檢查配合間隙，修刮導(dǎo)向套 孔，達(dá)到要求的配合間隙 4.臟物 進(jìn)入滑 動(dòng)部位 （1）油液過臟 （2）防塵圈破損 （3）裝配時(shí)未清洗干凈或帶入 臟物 （1）過濾或更換油液 （2）更換防塵圈 （3）拆開清洗，裝配時(shí)要注意清 潔 5.活塞 在端部 行程時(shí) 速度急 劇下降 （1）緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口調(diào)節(jié) 過小，在進(jìn)入緩沖行程時(shí)，活塞 可能停止或速度急劇下降 （2）固定式緩沖裝置中節(jié)流孔 直徑過小 （3）缸蓋上固定式緩沖節(jié)流環(huán) 與緩沖柱塞之間間隙過小 （1） 緩沖節(jié)流閥的開口度要調(diào)節(jié) 適宜，并能起到緩沖作用 （2）適當(dāng)加大節(jié)流孔直徑 （3）適當(dāng)加大間隙 6.活塞 移動(dòng)到 中途發(fā) 現(xiàn)速度 變慢或 停止 （1）缸筒內(nèi)徑加工精度差，表 面粗糙，使內(nèi)泄量增大 （2）缸壁脹大，當(dāng)活塞通過增 大部位時(shí)，內(nèi)泄漏量增大 （1）修復(fù)或更換缸筒 （2）更換缸筒 （ 三 ） 液 壓 缸 產(chǎn) 生 爬 行 1.液壓 缸活塞 桿運(yùn)動(dòng) “別勁” 參見本表（二）3。參見本表（二）3。 2.缸內(nèi) 進(jìn)入空 氣 （1）新液壓缸，修理后的液壓 缸或設(shè)備停機(jī)時(shí)間過長的缸，缸 內(nèi)有氣或液壓缸管道中排氣未 排凈 （2）缸內(nèi)部形成負(fù)壓，從外部 （1）空載大行程往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直到 把空氣排完 （2） 先用油脂封住結(jié)合面和接頭 處，若吸空情況有好轉(zhuǎn)，則把緊 固螺釘和接頭擰緊 21 吸入空氣 （3）從缸到換向閥之間管道的 容積比液壓缸內(nèi)容積大得多，液 壓缸工作時(shí)，這段管道上油液未 排完，所以空氣也很難排凈 （4）泵吸入空氣（參見液壓泵 故障） （5）油液中混入空氣（參見液 壓泵故障） （3） 可在靠近液壓缸的管道中取 高處加排氣閥。擰開排氣閥，活 塞在全行程情況下運(yùn)動(dòng)多次，把 氣排完后再把排氣閥關(guān)閉 參見液壓泵故障的消除對策 （5） 參見液壓泵故障的消除對策 （ 四 ） 緩 沖 裝 置故障 1.緩沖 作用過 度 （1）緩沖調(diào)節(jié)閥的節(jié)流口開口 過小 （2）緩沖柱塞“別勁”（如柱塞 頭與緩沖環(huán)間隙太小，活塞傾斜 或偏心） （3）在柱塞頭與緩沖環(huán)之間有 臟物 （4）固定式緩沖裝置柱塞頭與 襯套之間間隙太小 （1） 將節(jié)流口調(diào)節(jié)到合適位置并 緊固 （2）拆開清洗適當(dāng)加大間隙，不 合格的零件應(yīng)更換 （3）修去毛刺和清洗干凈 （4）適當(dāng)加大間隙 2.緩沖 作用失 靈 （1）緩沖調(diào)節(jié)閥處于全開狀態(tài) （2）慣性能量過大 （3）緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)節(jié) （4）單向閥處于全開狀態(tài)或單 向閥閥座封閉不嚴(yán) （5）活塞上密封件破損，當(dāng)緩 沖腔壓力升高時(shí)，工作液體從此 腔向工作壓力一側(cè)倒流，故活塞 不減速 （6）柱塞頭或襯套內(nèi)表面上有 傷痕 （7）鑲在缸蓋上的緩沖環(huán)脫落 （8）緩沖柱塞錐面長度和角度 不適宜 （1）調(diào)節(jié)到合適位置并緊固 （2）應(yīng)設(shè)計(jì)合適的緩沖機(jī)構(gòu) （3）修復(fù)或更換 （4）檢查尺寸，更換錐閥芯或鋼 球，更換彈簧，并配研修復(fù) （5）更換密封件 （6）修復(fù)或更換 （7）更換新緩沖環(huán) （8）修正 3.緩沖 行程段 出現(xiàn) “爬行” （1）加工不良，如缸蓋，活塞 端面的垂直度不合要求，在全長 上活塞與缸筒間隙不勻，缸蓋與 缸筒不同心：缸筒內(nèi)徑與缸蓋中 心線偏差大，活塞與螺帽端面垂 直度不合要求造成活塞桿撓曲 等 （2）裝配不良，如緩沖柱塞與 緩沖環(huán)相配合的孔有偏心或傾 斜等 （1）對每個(gè)零件均仔細(xì)檢查，不 合格的零件不準(zhǔn)使用 （2）重新裝配確保質(zhì)量 22 （ 五 ） 有 外 泄 漏 1.裝配 不良 （1）液壓缸裝配時(shí)端蓋裝偏， 活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿 伸出困難，加速密封件磨損 （2）液壓缸與工作臺導(dǎo)軌面平 行度差，使活塞伸出困難，加速 密封件磨損 （3）密封件安裝差錯(cuò)，如密封 件劃傷、切斷，密封唇裝反，唇 口破損或軸倒角尺寸不對，密封 件裝錯(cuò)或漏裝 （4）密封壓蓋未裝好 1）壓蓋安裝有偏差 2）緊固螺釘受力不勻 3）緊固螺釘過長，使壓蓋不 能壓緊 （1）拆開檢查，重新裝配 （2）拆開檢查，重新安裝，并更 換密封件 （3）更換并重新安裝密封件 1）重新安裝 2）重新安裝，擰緊螺釘，使其受 力均勻 3） 按螺孔深度合理選配螺釘長度 2.密封 件質(zhì)量 問題 （1）保管期太長，密封件自然 老化失效 （2）保管不良，變形或損壞 （3）膠料性能差，不耐油或膠 料與油液相容性差 （4）制品質(zhì)量差，尺寸不對， 公差不符合要求 更換 3.活塞 桿和溝 槽加工 質(zhì)量差 （1）活塞桿表面粗糙，活塞桿 頭部倒角不符合要求或未倒角 （2）溝槽尺寸及精度不符合要 求 1）設(shè)計(jì)圖紙有錯(cuò)誤 2）溝槽尺寸加工不符合標(biāo)準(zhǔn) 3）溝槽精度差，毛刺多 （1）表面粗糙度應(yīng)為 Ra0.2m， 并按要求倒角 （2） 1）按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)溝槽 2）檢查尺寸，并修正到要求尺 寸 3）修正并去毛刺 4.油的 粘度過 低 （1）用錯(cuò)了油品 （2）油液中滲有其它牌號的油 液 更換適宜的油液 5.油溫 過高 （1）液壓缸進(jìn)油口阻力太大 （2）周圍環(huán)境溫度太高 （3）泵或冷卻器等有故障 （1）檢查進(jìn)油口是否暢通 （2）采取隔熱措施 （3）檢查原因并排除 6.高頻 振動(dòng) （1）緊固螺釘松動(dòng) （2）管接頭松動(dòng) （3）安裝位置產(chǎn)生移動(dòng) （1）應(yīng)定期緊固螺釘 （2）應(yīng)定期緊固接頭 （3）應(yīng)定期緊固安裝螺釘 7.活塞 桿拉傷 （1）防塵圈老化、失效侵入砂 粒切屑等臟物 （2）導(dǎo)向套與活塞桿之間的配 （1）清洗更換防塵圈，修復(fù)活塞 桿表面拉傷處 （2）檢查清洗，用刮刀修刮導(dǎo)向 23 合太緊，使活動(dòng)表面產(chǎn)生過熱， 造成活塞桿表面鉻層脫落而拉 傷 套內(nèi)徑，達(dá)到配合間隙 6.12 壓力閥常見故障及處理 6.12.1 溢流閥常見故障及處理（見表 18） 表 18 溢流閥常見故障及處理 故障現(xiàn) 象 原因分析消除方法 （一）調(diào) 不 上 壓 力 1. 主 閥 故 障 （1）主閥芯阻尼孔堵塞（裝 配時(shí)主閥芯未清洗干凈，油液 過臟） （2）主閥芯在開啟位置卡死 （如零件精度低，裝配質(zhì)量 差，油液過臟） （3）主閥芯復(fù)位彈簧折斷或 彎曲，使主閥芯不能復(fù)位 （1）清洗阻尼孔使之暢通； 過濾或更換油液 （2）拆開檢修，重新裝配； 閥蓋緊固螺釘擰緊力要均勻； 過濾或更換油液 （3）更換彈簧 2. 先 導(dǎo) 閥 故障 （1）調(diào)壓彈簧折斷 （2）調(diào)壓彈簧未裝 （3）錐閥或鋼球未裝 （4）錐閥損壞 （1）更換彈簧 （2）補(bǔ)裝 （3）補(bǔ)裝 （4）更換 3. 遠(yuǎn) 腔 口 電磁閥故 障或遠(yuǎn)控 口未加絲 堵而直通 油箱 （1）電磁閥未通電（常開） （2）滑閥卡死 （3）電磁鐵線圈燒毀或鐵芯 卡死 （4）電氣線路故障 （1）檢查電氣線路接通電源 （2）檢修、更換 （3）更換 （4）檢修 4.裝錯(cuò)進(jìn)出油口安裝錯(cuò)誤糾正 5. 液 壓 泵 故障 （1） 滑動(dòng)副之間間隙過大 （如 齒輪泵、柱塞泵） （2）葉片泵的多數(shù)葉片在轉(zhuǎn) 子槽內(nèi)卡死 （3）葉片和轉(zhuǎn)子方向裝反 （1）修配間隙到適宜值 （2）清洗，修配間隙達(dá)到適 宜值 （3）糾正方向 （二）壓 力 調(diào) 不 高 1. 主 閥 故 障 （若主閥 為錐閥） （1）主閥芯錐面封閉性差 1）主閥芯錐面磨損或不圓 2）閥座錐面磨損或不圓 3）錐面處有臟物粘住 4）主閥芯錐面與閥座錐面 不同心 5）主閥芯工作有卡滯現(xiàn)象， 閥芯不能與閥座嚴(yán)密結(jié)合 （2）主閥壓蓋處有泄漏（如 1）更換并配研 2）更換并配研 3）清洗并配研 4）修配使之結(jié)合良好 5）修配使之結(jié)合良好 （2）拆開檢修，更換密封墊， 重新裝配，并確保螺釘擰緊力 均勻 24 密封墊損壞，裝配不良，壓蓋 螺釘有松動(dòng)等） 2. 先 導(dǎo) 閥 故障 （1）調(diào)壓彈簧彎曲，或太弱， 或長度過短 （2）錐閥與閥座結(jié)合處封閉 性差（如錐閥與閥座磨損，錐 閥接觸面不圓，接觸面太寬進(jìn) 入臟物或被膠質(zhì)粘?。?（1）更換彈簧 （2）檢修更換清洗，使之達(dá) 到要求 （三）壓 力 突 然 升高 1. 主 閥 故 障 主閥芯工作不靈敏，在關(guān)閉狀 態(tài)突然卡死（如零件加工精度 低， 裝配質(zhì)量差， 油液過臟等） 檢修，更換零件，過濾或更換 油液 2. 先 導(dǎo) 閥 故障 （1）先導(dǎo)閥閥芯與閥座結(jié)合 面突然粘住，脫不開 （2）調(diào)壓彈簧彎曲造成卡滯 （1）清洗修配或更換油液 （2）更換彈簧 （四）壓 力 突 然 下降 1. 主 閥 故 障 （1）主閥芯阻尼孔突然被堵 死 （2）主閥芯工作不靈敏，在 關(guān)閉狀態(tài)突然卡死（如零件加 工精度低，裝配質(zhì)量差，油液 過臟等） （3）主閥蓋處密封墊突然破 損 （1）清洗，過濾或更換油液 （2）檢修更換零件，過濾或 更換油液 （3）更換密封件 2. 先 導(dǎo) 閥 故障 （1）先導(dǎo)閥閥芯突然破裂 （2）調(diào)壓彈簧突然折斷 （1）更換閥芯 （2）更換彈簧 3. 遠(yuǎn) 腔 口 電磁閥故 障 電磁鐵突然斷電，使溢流閥卸 荷 檢查電氣故障并消除 （五）壓 力 波 動(dòng) （ 不 穩(wěn) 定） 1. 主 閥 故 障 （1）主閥芯動(dòng)作不靈活，有 時(shí)有卡住現(xiàn)象 （2）主閥芯阻尼孔有時(shí)堵有 時(shí)通 （3）主閥芯錐面與閥座錐面 接觸不良，磨損不均勻 （4）阻尼孔徑太大，造成阻 尼作用差 （1）檢修更換零件，壓蓋螺 釘擰緊力應(yīng)均勻 （2）拆開清洗，檢查油質(zhì)， 更換油液 （3）修配或更換零件 （4）適當(dāng)縮小阻尼孔徑 2. 先 導(dǎo) 閥 故障 （1）調(diào)壓彈簧彎曲 （2）錐閥與錐閥座接觸不良， 磨損不均勻 （3）調(diào)節(jié)壓力的螺釘由于鎖 緊螺母松動(dòng)而使壓力變動(dòng) （1）更換彈簧 （2）修配或更換零件 （3）調(diào)壓后應(yīng)把鎖緊螺母鎖 緊 （六）振1. 主 閥 故主閥芯在工作時(shí)徑向力不平1）檢查零件精度，對不符 25 動(dòng) 與 噪 聲 障衡，導(dǎo)致性能不穩(wěn)定 1）閥體與主閥芯幾何精度 差，棱邊有毛刺 2）閥體內(nèi)粘附有污物，使 配合間隙增大或不均勻 合要求的零件應(yīng)更換，并把棱 邊毛刺去掉 2）檢修更換零件 2. 先 導(dǎo) 閥 故障 （1）錐閥與閥座接觸不良， 圓周面的圓度不好，粗糙度數(shù) 值大，造成調(diào)壓彈簧受力不平 衡，使錐閥振蕩加劇，產(chǎn)生尖 叫聲 （2）調(diào)壓彈簧軸心線與端面 不夠垂直，這樣針閥會(huì)傾斜， 造成接觸不均勻 （3）調(diào)壓彈簧在定位桿上偏 向一側(cè) （4）裝配時(shí)閥座裝偏 （5）調(diào)壓彈簧側(cè)向彎曲 （1）把封油面圓度誤差控制 在 0.0050.01mm 以內(nèi) （2