底盤與主動(dòng)安全性系統(tǒng).ppt

底盤與主動(dòng)安全性系統(tǒng),懸架系統(tǒng),懸掛系統(tǒng),懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。 懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。,類型,非獨(dú)立 獨(dú)立 麥弗遜式,雙叉臂式,雙橫臂式,拖拽臂式（半獨(dú)立）,彈簧,鋼板彈簧 螺旋彈簧 空氣彈簧 扭力彈簧,自適應(yīng)減震系統(tǒng)（ADS）,采用脈沖寬度調(diào)制(PWM)控制型比例閥 根據(jù)車身運(yùn)動(dòng)速度、車身縱向和橫向加速度以及減震器相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度確定最佳的減震模式并對(duì)減震器的減震力進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié) 在自適應(yīng)減震系統(tǒng)（ADS)控制單元的促動(dòng)和控制下，減震閥單元節(jié)流裝置內(nèi)的比例閥橫截面積發(fā)生變化，導(dǎo)致節(jié)流裝置（旁通閥）內(nèi)的液壓油流量相應(yīng)增加或減少，進(jìn)而使減震器的減震特性相應(yīng)向偏軟或偏硬變化。,減振器,ADS減震閥 ADS減震閥 根據(jù)駕駛員的要求和系統(tǒng)的實(shí)際情況將減震力調(diào)節(jié)到與駕駛方式和路面狀況相適應(yīng)的水平，減少車身運(yùn)動(dòng)，可以使駕駛員獲得安全的駕駛感受，而且使輪胎在各種路面狀況下的接觸壓力也幾乎保持一致。 每個(gè)可調(diào)式減振器配備了兩個(gè)減震閥，可以實(shí)現(xiàn)四種不同的減震特性。每個(gè)可調(diào)式減震器需要兩個(gè)電流控制型電磁閥輸出級(jí)。,懸架系統(tǒng),自適應(yīng)減震系統(tǒng)（ADS) 空氣懸架系統(tǒng)（AIR MATIC） 雙控空氣懸架系統(tǒng)（AIRmatic DC） 主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)(ABC) 后軸電子水平高度控制系統(tǒng)（EHNR）,空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC）,水平高度控制 水平高度調(diào)節(jié) 阻尼力控制ADS（）,水平高度調(diào)節(jié)與控制,300 無(wú)論在運(yùn)動(dòng)模式或舒適模式，車速超過(guò)120/h或車速連續(xù)3min80/h 010 在舒適模式，車速120/h 。在運(yùn)動(dòng)模式，車速100/h 1020 在舒適模式，車速160/h。在運(yùn)動(dòng)模式，車速140/h 2010 在舒適模式，車速1 20/h。在運(yùn)動(dòng)模式，車速1 00/h 100 在舒適模式，車速 80/h。在運(yùn)動(dòng)模式，車速60/h,系統(tǒng)壓力,壓縮機(jī)工作壓力：0-21par 懸掛滑柱/空氣彈簧內(nèi)的靜態(tài)壓力（車輛靜止時(shí)） 前：7.0-7.5par 后：6.0-6.5par 車輛行駛時(shí)約8-11par 系統(tǒng)壓力（取決于大氣壓力）約12-21par 儲(chǔ)氣壓力（海拔500至1000米地區(qū)）約13-16par 氣囊爆裂壓力約30par,半主動(dòng)式空氣懸掛系統(tǒng)（SAS）,提高行駛安全性與行駛舒適性 能夠根據(jù)路面狀況和駕駛方式調(diào)節(jié)彈簧剛度 能夠根據(jù)路面狀況駕駛方式調(diào)節(jié)減震特性 低重心、低空氣阻力、前軸上升高度小。 相對(duì)于車身水平高度，能升高25,降低15,主動(dòng)懸掛控制系統(tǒng)（ABC）,是一種主動(dòng)式的懸掛和減震系統(tǒng)，所有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)支撐作用都由位于車輪處的四個(gè)懸掛滑柱提供，動(dòng)態(tài)可調(diào)式液壓缸（柱塞）與螺旋彈簧安裝在同一條軸線上，與減振器平行，液壓缸產(chǎn)生的位移力抵消車輪的運(yùn)動(dòng),優(yōu)點(diǎn),能夠根據(jù)道路狀況和駕駛風(fēng)格對(duì)懸掛進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)。 振動(dòng)舒適性顯著提高 路面狀況引起的垂直的簧上質(zhì)量振動(dòng)減少 車身的橫擺和縱傾運(yùn)動(dòng)減少 空氣阻力減少。燃油消耗量因而也減少 前軸處的升力減少,壓力,工作壓力范圍為0至約250par 系統(tǒng)壓力范圍為180至200par 最大液壓油輸送速度約為11升/分鐘 注：系統(tǒng)達(dá)到正常壓力所需的時(shí)間最多為10秒。如果系統(tǒng)達(dá)到正常壓力所需的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則吸入限流閥可能未促動(dòng)或可能發(fā)生故障。,后