GW2.8TC型柴油機(jī)機(jī)械部分培訓(xùn)教材.ppt

1,GW2.8TC型柴油機(jī)機(jī)械部分技術(shù)資料及維修注意事項(xiàng),2,目錄,2.8TC柴油機(jī)簡介 2.8TC柴油機(jī)基本參數(shù) 2.8TC柴油機(jī)的組成（機(jī)械部分） 2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹 2.8TC柴油機(jī)維修注意事項(xiàng),3,一、2.8TC柴油機(jī)簡介,我公司生產(chǎn)的GW2.8TC型柴油機(jī)采用德國BOSCH公司的CRS 2.0共軌式供油系統(tǒng)來控制燃油的噴射,配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)采用皮帶傳動(dòng)，具有質(zhì)量輕，噪音小等優(yōu)點(diǎn)，采用無缸套缸體設(shè)計(jì)，并對缸蓋氣道做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了進(jìn)氣效率，燃燒室型線做了優(yōu)化，在廢氣再循環(huán)裝置中增加了EGR冷卻器，上述設(shè)計(jì)有效的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)排放,使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗有了降低 以下是GW2.8TC型柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。,4,柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù) GW2.8TC型增壓柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見表-。,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),5,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),6,GW2.8TC型發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器主要技術(shù)參數(shù)見表-。 （表-2）,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),7,2.8TC型增壓柴油機(jī)電氣系統(tǒng)主要零件技術(shù)參數(shù)見表-。,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),8,（表-）,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),9,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),（表-）,10,柴油機(jī)主要緊固件擰緊力矩見表-,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),（表-）,11,配氣相位 進(jìn)氣門開啟提前角：上止點(diǎn)前24（曲軸轉(zhuǎn)角）； 進(jìn)氣門關(guān)閉滯后角：下止點(diǎn)后55（曲軸轉(zhuǎn)角）； 排氣門開啟提前角：下止點(diǎn)前54（曲軸轉(zhuǎn)角）； 排氣門關(guān)閉滯后角：上止點(diǎn)后26（曲軸轉(zhuǎn)角）。 氣門間隙 進(jìn)氣門間隙（冷態(tài)）：0.40.05； 排氣門間隙（冷態(tài)）：0.40.05。,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),12,供油壓力：最大145。 供油提前角：由ECU自動(dòng)控制。,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),13,柴油機(jī)各種溫度及壓力范圍 2.8TC型增壓柴油機(jī)各種溫度及壓力范圍見表-。 （表）,注：閉式加壓水箱系統(tǒng)可到105 。,二、2.8TC柴油機(jī)的主要技術(shù)參數(shù),14,2.8TC柴油機(jī)與2.8TDI柴油機(jī)同樣包括氣缸蓋與 氣缸體、燃料供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、曲 柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、 啟動(dòng)裝置。 其中潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)裝置、曲柄連 桿機(jī)構(gòu)與2.8TDI柴油機(jī)大同小異，不再贅述。,三、2.8TC柴油機(jī)的組成,15,三、2.8TC柴油機(jī)的組成,16,三、2.8TC柴油機(jī)的組成,17,三、2.8TC柴油機(jī)的組成,18,三、2.8TC柴油機(jī)的組成,19,三、2.8TC柴油機(jī)的組成,20,氣缸體 2.8TC柴油機(jī)缸體為無缸套結(jié)構(gòu)，缸孔變形小，兩孔之間加工出交叉水孔保證冷卻。氣缸體上設(shè)有主油道及通往主軸承、凸輪軸軸孔的油道，同時(shí)潤滑油通過在氣缸體上的油孔，然后經(jīng)過氣缸蓋潤滑氣門和搖臂等。,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,21,氣缸體（無缸套）,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,無缸套,22,2.8TDI為平頂型，2.8TC為尖角型,4D28柴油機(jī)活塞,2.8TC柴油機(jī)活塞,2.8TDI柴油機(jī)活塞,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,活塞,23,活塞環(huán) 活塞環(huán)鍍鉻,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,24,注意： 2.8TC柴油機(jī)缸體可以裝配到2.8TDI、4D28柴油 機(jī)上，在更換時(shí)注意：2.8TC的缸體與2.8TC的活 塞、活塞環(huán)必須同時(shí)更換。,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,25,GW2.8TC型增壓柴油機(jī)氣缸蓋進(jìn)、排氣道不同側(cè)，采用交叉布置，進(jìn)氣道是根據(jù)對燃燒進(jìn)行分析而確定其形狀的，采用螺旋進(jìn)氣道，以求得最恰當(dāng)?shù)臏u流比。,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,26,2、氣缸蓋,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,噴油器安裝孔處 與4D28柴油機(jī)不同,此處鑄有E標(biāo)記,缸蓋螺栓安裝位置,27,注意： 2.8TC柴油機(jī)缸蓋與2.8TDI、4D28柴油機(jī)不能互 換使用。,28,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,缸蓋螺栓 安裝在噴油器一側(cè)，單臺用量四根。其他缸蓋螺 栓可以通用。,螺栓,29,1、配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng) 配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是按時(shí)打開和關(guān)閉進(jìn)氣門與排氣門，保證新鮮而又清潔的空氣能及時(shí)而又盡可能多地充入氣缸，使廢氣能按時(shí)、盡可能干凈地排出氣缸。它主要由氣門組和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(采用帶傳動(dòng))、空氣濾清器及進(jìn)、排氣管道等組成。在進(jìn)、排氣系統(tǒng)中間裝有EGR閥、EGR冷卻器，進(jìn)行廢氣再循環(huán)，有效地控制排放物中的x 成分。,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,30,配氣機(jī)構(gòu) 1-凸輪軸帶輪 2-凸輪軸帶輪安裝定位孔 3-過渡輪 4-高壓油泵帶輪 5-張緊拉桿 6-砝碼 7-張緊輪 8-曲軸帶輪缺口 9-曲軸帶輪 10-帶輪室標(biāo)記凸起,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,31,帶輪室,曲軸帶輪安裝位置,凸輪軸帶輪安裝位置,工藝孔,過渡輪安裝位置,高壓油泵帶輪安裝位置,漲緊輪安裝位置,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,32,帶輪室內(nèi)安裝3個(gè)帶輪，分別是曲軸帶輪、凸輪 軸帶輪、高壓油泵帶輪，還有漲緊輪和過渡輪。,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,33,漲緊輪合件,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,34,過渡輪,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,35,曲軸帶輪,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,正時(shí)標(biāo)記,拆卸皮帶輪用工藝螺栓孔,36,凸輪軸帶輪,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,安裝工藝孔,37,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,感應(yīng)鐵,安裝在凸輪軸正時(shí)帶輪上，凸輪軸位置傳感器通過感應(yīng)鐵將凸輪軸位置信號傳遞給ECU。,38,正時(shí)皮帶,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,39,水泵、帶輪室蓋總成,水泵,凸輪軸位置傳感器安裝孔,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,40,2、進(jìn)排氣及增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)的功用是利用廢氣的能量，通過增壓器將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣先進(jìn)行壓縮，使增壓后的空氣密度增大，實(shí)際充入的空氣量增加。這樣，可以向氣缸內(nèi)噴入更多的燃料并能獲得充分燃燒，因此提高了柴油機(jī)的升功率和輸出功率。增壓系統(tǒng)主要由進(jìn)排氣系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓器、空氣濾清器及進(jìn)排氣管道等組成。在進(jìn)、排氣系統(tǒng)中間裝有EGR閥、EGR冷卻器，進(jìn)行廢氣再循環(huán)，有效地控制排放物中的x 成分。,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,41,增壓系統(tǒng),增壓系統(tǒng)圖 1-EGR閥；3-進(jìn)氣接管；2-進(jìn)氣歧管；4-進(jìn)氣連接軟管； 5-空氣流量傳感器；6-增壓器；7-排氣歧管；8-EGR冷卻器,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,1,2,3,4,5,6,7,8,42,空氣流量計(jì),四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,不得隨意拆動(dòng)流 量計(jì)中的傳感器,43,EGR閥,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,44,EGR冷卻器,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,接排氣端,接進(jìn)氣端,進(jìn)水端,出水端,45,增壓器,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,46,真空調(diào)節(jié)器,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,接EGR閥端,接真空管端,真空調(diào)節(jié)器安裝位置,47,3、燃料供給系統(tǒng)（BOSCH CRS2.0） 燃料供給系統(tǒng)的功用是按柴油機(jī)工作要求定時(shí)、定量、定壓地將柴油噴入燃燒室，為柴油良好燃燒提供必要條件。它主要由油箱、柴油濾清器、輸油泵、高壓油泵、油軌、噴油器、高低壓油管、相關(guān)傳感器等組成。,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,48,燃料供給系統(tǒng),供油系統(tǒng)組成 1-油箱 2-燃油濾清器 3-回油閥 4-回油三通 5-燃油計(jì)量比例閥 6-高壓油泵； 7-輸油泵；8-共軌壓力傳感器；9-油軌；10-噴油器；11-控制單元（ECU）；12粗濾器,12,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,49,ECU EDC16C,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,此處粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)號碼,ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)是一一對應(yīng)的,50,電子油門踏板,電位計(jì),四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,51,轉(zhuǎn)速傳感器 安裝在離合器殼上,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,52,燃油濾清器,手油泵,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,油水分離器,53,泵端高壓油管,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,54,高壓油管,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,55,噴油器,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,IQA碼,56,水溫傳感器,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,水溫傳感器安裝位置（節(jié)溫器下殼上）,判斷用傳感器,57,高壓油泵（BOSCH CPIH）,燃油計(jì)量比例閥,齒輪泵,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,階躍回油閥,此處有高壓油泵型號“CP1H”,58,共軌,共軌壓力傳感器,注意：嚴(yán)禁拆卸 共軌壓力傳感器,泵端高壓油管安裝處,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,59,凸輪軸位置傳感器,安裝在帶輪室蓋上,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,60,離合器,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,長城廠家標(biāo)識,61,飛輪,四、2.8TC柴油機(jī)主要專用件介紹,T,向上標(biāo)記,起動(dòng)齒圈,轉(zhuǎn)速信號齒圈,62,安裝帶輪室注意事項(xiàng)： 使曲軸帶輪正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)帶輪室上的標(biāo)記凸起。用安裝工藝螺栓將凸輪軸帶輪上的工藝孔定位到帶輪室工藝孔位置上。將高壓油泵帶輪用工藝螺栓固定在帶輪室上。然后安裝傳動(dòng)皮帶。這樣才能保證配氣正時(shí)和供油時(shí)刻正確，同時(shí)能保證各傳動(dòng)輪之間不許出現(xiàn)多齒，錯(cuò)齒現(xiàn)象。,五、2.8TC柴油機(jī)維修注意事項(xiàng),63,安裝過渡輪時(shí)，按規(guī)定扭矩一次擰緊緊固螺 栓；安裝張緊輪時(shí)，先擰緊張緊輪支架導(dǎo)向螺栓， 半擰緊張緊輪緊固螺栓，在此狀態(tài)下安裝皮帶，將 皮帶依次按順序套入各傳動(dòng)輪上，各傳動(dòng)輪之間不 許出現(xiàn)多齒，錯(cuò)齒現(xiàn)象，絕對不允許皮帶上沾油、 彎折皮帶等現(xiàn)象出現(xiàn)。,五、2.8TC柴油機(jī)維修注意事項(xiàng),64,套好皮帶后，在張緊拉桿桿端掛重孔上掛重10kg重塊或向垂直方向施加98N（10kg.f）載荷， 使皮帶張緊，此時(shí)擰緊張緊輪緊固螺栓。然后拆下 凸輪軸帶輪工藝螺栓向曲軸工作方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng) 曲軸45，拿下重塊， 擰松張緊輪緊固螺栓，再次 掛上重塊，按規(guī)定力矩?cái)Q緊張緊輪緊固螺栓。,五、2.8TC柴油機(jī)維修注意事項(xiàng),65,注意： 在對2.8TC柴油機(jī)共軌系統(tǒng)進(jìn)行維修時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)及作業(yè)環(huán)境的清潔，盡量采用“吸”的方式來進(jìn)行清潔，而不是我們常用的高壓空氣“吹”的清潔方式。,五、2.8TC柴油機(jī)維修注意事項(xiàng),66,注意： 在更換高壓油管時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)定的擰緊力矩 來擰緊接頭。 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不允許進(jìn)行高壓油路的檢查。 2.8TC柴油機(jī)不允許進(jìn)行斷缸試驗(yàn)。 2.8TC車輛的“三濾”應(yīng)在二保進(jìn)行更換，此后 每六千公里更換一次,五、2.8TC柴油機(jī)維修注意事項(xiàng),67,注意： 因冬季燃油與夏季燃油十六烷值不同，在換季時(shí)應(yīng)及時(shí)更換燃油，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒黑煙的故障現(xiàn)象。 拆裝飛輪時(shí)應(yīng)檢查飛輪齒圈是否有金屬屑，避免在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被吸附到轉(zhuǎn)速傳感器上，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。,五、2.8TC柴油機(jī)維修注意事項(xiàng),68,注意： 2.8TC柴油機(jī)噴油器，因機(jī)械加工精度差異，和 電器特性差異，造成每個(gè)噴油器噴油特性差異