福建羅源施工組織設(shè)計).doc

福建省羅長高速公路a3合同段 施工組織設(shè)計福建羅源上樓至長樂營前高速公路a3合同段施工組織設(shè)計文字說明 1. 總則 1.1編制依據(jù) 1.1.1同江至三亞國道主干線，福建羅源上樓至長樂營前高速公路a3合同段招標(biāo)文件 1.1.2標(biāo)前會議紀(jì)要及補(bǔ)遺書資料 1.1.3國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.1.4通過對施工現(xiàn)場的多次踏勘，施工調(diào)查所獲取的資料。 1.1.5本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 1.2工程概況1.2.1概述國道主干線福建羅源上樓至長樂營前高速公路a3合同段測設(shè)里程為k25+500k31+500。地處福州地區(qū)連江縣境內(nèi)，本段路線全長共6.0公里。1.2.2工程設(shè)計概況本合同段工程規(guī)模包括路基、路面、橋涵及路基、路面排水防護(hù)工程和沿線設(shè)施及綠化工程等，主要構(gòu)造物有敖江特大橋和斗門高架橋。(1)敖江特大橋平縱面全橋位于直線段和平曲線段內(nèi)。平曲線半徑r=2620m，豎曲線變坡點(diǎn)樁號為k26+980.0，橋上縱坡為0.55%和-0.523%，豎曲線半徑r=20000米。橋型方案上部構(gòu)造設(shè)計為42x30米預(yù)應(yīng)力混凝土準(zhǔn)連續(xù)t形梁。全橋共分為六聯(lián)，各聯(lián)均為7x30米，聯(lián)與聯(lián)之間設(shè)一道伸縮量為16厘米的型鋼伸縮縫，橋臺處設(shè)一道伸縮量為8厘米的型鋼伸縮縫，橋梁全長1267米。主梁高2米，每孔10片，半幅5片，每片梁距2.40米，預(yù)應(yīng)力鋼束采用270級預(yù)應(yīng)力鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度rby=1860mpa。t梁預(yù)應(yīng)力鋼束邊跨每片梁采用4束j15.24-6鋼鉸線，中跨每片梁采用3束j15.24-7鋼絞線。下部構(gòu)造為d=1.4米鋼筋砼雙柱式墩身，肋式橋臺，d=1.5米鋼筋砼鉆孔樁基礎(chǔ)。橋梁上部施工方法：先在預(yù)制場預(yù)制t梁，采用雙導(dǎo)梁安裝就位，并現(xiàn)澆縱向濕接縫。聯(lián)內(nèi)預(yù)制t梁安裝就位后，現(xiàn)澆全聯(lián)墩頂準(zhǔn)連續(xù)接頭砼。然后澆注防撞欄及橋面鋪裝砼。預(yù)制梁每片吊裝重量為：邊跨外梁重63.5噸，邊跨內(nèi)梁重59.2噸，中跨外梁重63.9噸，中跨內(nèi)梁重58.6噸。(2)斗門高架橋平縱面全橋位于平曲線和直線段內(nèi)。橋上第一個變坡點(diǎn)樁號為k27+500.0，橋上縱坡為-0.523%和0.00%，豎曲線半徑r=40000米，第二個變坡點(diǎn)樁號為k28+800.0，橋上縱坡為0.00%和-0.16%，豎曲線半徑為r=120000米，第三個變坡點(diǎn)樁號為k29+400.0，橋上縱坡為-0.167%和0.300%，豎曲線半徑為r=40000米，第四個變坡點(diǎn)樁號為k30+000.0，橋上縱坡為0.30%和-1.15%，豎曲線半徑為r=15000米。橋型方案上部構(gòu)造設(shè)計為92x30米預(yù)應(yīng)力混凝土準(zhǔn)連續(xù)t形梁。全橋共分為十三聯(lián)，前十二聯(lián)均為7x30米、第十三聯(lián)為8x30米。聯(lián)與聯(lián)之間設(shè)一道伸縮量為16厘米的型鋼伸縮縫，橋臺處設(shè)一道伸縮量為8厘米的型鋼伸縮縫，橋梁全長2767米。其余同敖江特大橋。(3)路基路面 a.本合同段內(nèi)軟土地基路段長度0.785公里，對一般路堤采用塑料排水板，換填砂，砂墊層，土工織物處理，對橋頭路堤過渡段采用水泥粉煤灰碎石樁，塑料排水板或換填砂處理，路堤堆載預(yù)壓期不小于6個月，個別路段還考慮超載預(yù)壓。b.軟土地基上采用反開槽方法修建的涵洞和通道，路堤堆載預(yù)壓時間不小于3個月。c.路塹和路堤邊坡情況采用護(hù)面墻，網(wǎng)格式肋帶，鋪植草皮防護(hù)，以保持邊坡穩(wěn)定。1.2.3自然地理概況(1)地形地貌本合同段位于連江縣境內(nèi)，起于坑下村（k25+500）,終于都安村（k31+500），屬閩東丘陵地貌，地勢平坦。其中k25+640k25+900及k27+175k27+500屬緩丘地帶，地面標(biāo)高一般為812米，表層多為殘坡積層及沖洪積層所覆蓋。其余屬沖海積平原地貌，地形平坦，表層為沖海積層所覆蓋。底部基巖多為燕山晚期侵入的花崗巖（53，53），局部見巖脈侵入。(2)區(qū)域地質(zhì)本段高速公路為北部戴云山脈向東南沿海遞降延伸之余脈，主要分布燕山晚期的花崗巖，丘陵區(qū)表層廣泛覆蓋殘坡積層，平原區(qū)、溝谷則分布第四系沖海積層、沖洪積層，本區(qū)地處華南地區(qū)的武夷戴云隆褶帶與臺灣海峽沉降之間的閩東斷拗帶的次一級構(gòu)造帶之閩東沿海變質(zhì)帶和福鼎云霄斷陷帶的接壤部位。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，斷裂發(fā)育。以北東東向和北北西向構(gòu)造為主體，組成醒目的棋盤格式構(gòu)造骨架。主要表現(xiàn)為洋門嶺隧道的幾條與線路大角度相交的斷裂破碎帶對隧道圍巖類別的影響。(3)水文地質(zhì)本路段地下水主要為殘坡積層孔隙潛水，其巖裂隙水和沖洪積層孔隙水、海積層孔隙水，其分述如下：基巖裂隙水：地下水主要賦存于燕山期侵入巖中，地下水水量一般較小，單井涌水量一般5噸小時，屬弱含水層，局部斷裂破碎帶，水量稍大。殘坡積層孔隙水：主要賦存于殘坡積粘性土中，透水性較差，含水量較貧乏，單井涌水量0.10.5噸小時。沖洪積層孔隙水、海積層孔隙水：前者分布于山間河谷平原中，后者分布于沖海積平原，其含水量豐富，地下水量埋深較淺，單井涌水量一般為1030噸小時。地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，低山丘陵區(qū)基巖裂隙水通過山前盆地或殘積坡積層間或直接側(cè)向補(bǔ)給山間河谷平原，最終排泄于河流溝谷中。近河床溝谷部位的孔隙地下水，在雨季獲得地表水補(bǔ)給。據(jù)水質(zhì)分析資料，地下水水質(zhì)類型為hco3、na、ca或hco3-、c1、na、ca型水，地下水一般對砼不具腐蝕性，僅局部平原區(qū)地下水對砼具分解類腐蝕。1.2.4工程地質(zhì)(1)工程地質(zhì)分區(qū)本路段工程地質(zhì)分為丘陵區(qū)和平原區(qū)，其中k25+640k25+900及k27+175k27+500為丘陵區(qū)，其余地段為平原區(qū)。(2)典型地質(zhì)條件本路段主要地質(zhì)問題有平原區(qū)軟土層厚度較大，工程地質(zhì)性質(zhì)較差。(3)地質(zhì)條件根據(jù)路基土的條件，本路段有正常路段、軟土路段、硬殼軟土路段。正常路段由第四系的殘坡積層構(gòu)成，無需加固處理；軟土路段、硬殼軟土路段巖土工程地質(zhì)條件較差，地基需進(jìn)行加固處理。(4)地震本路段構(gòu)造上屬閩東沿海變質(zhì)帶和福鼎云霄斷陷帶的接壤部位，據(jù)中國地震裂度區(qū)劃圖（1990）福建省區(qū)劃一覽表所示，該路段建設(shè)場地為vi度區(qū)。1.2.5水文本路段地表水系較發(fā)育，連江濱海平原水網(wǎng)復(fù)雜。地表水主要通過自然下滲及河溝排泄。1.2.6氣象本段屬亞熱帶海洋季風(fēng)氣候，全年冬短夏長，溫暖濕潤，一年四季常青，雨量充沛，降雨多集中于春夏，2月至4月份多雨綿綿，春夏之交多因臺風(fēng)夾帶暴雨，10月至1月為旱季，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南偏東。1.2.7(1)交通與運(yùn)輸條件a.概述該段的運(yùn)輸主要以公路為主，并由公路、鐵路、水運(yùn)、航空組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)，并兼營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。b.公路交通公路運(yùn)輸以現(xiàn)有國道104線及省道104線為骨架網(wǎng)絡(luò)連接兩側(cè)的縣、鄉(xiāng)汽車道。與高速公路連接的主要以省道104線為主，同時鄉(xiāng)村道縱橫交織，均能通行汽車，因此公路交通較為方便。c.鐵路交通外福鐵路從西北向東南穿越福州市境內(nèi)，是福州市鐵路主干線。外福鐵路起于外洋與膺夏鐵路相接，終于福州，與福馬鐵路相連，并于全國各鐵路干線相互銜接。本段高速公路起點(diǎn)距福州火車站約65公里。d.水運(yùn)交通連江海域?qū)掗?，海岸線總長209.38公里，有許多天然的海灣和深水港?，g頭碼頭作為福州港的前沿港區(qū)，現(xiàn)有小長門3000噸對臺貿(mào)易碼頭和長門500噸碼頭各1座，福州馬尾港具有集裝箱裝卸能力。以上港口均有裝運(yùn)各種貨物的裝卸設(shè)備，琯頭碼頭距本段高速公路起點(diǎn)約19公里，馬尾灌距本段高速公路起點(diǎn)約39公里。(2)通訊福州地區(qū)的郵電局、賓館、飯店均有國際、國內(nèi)電訊服務(wù)，沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村均設(shè)電話服務(wù)，沿線還有移動電話網(wǎng)絡(luò)，可直接進(jìn)行國際、國內(nèi)的電話服務(wù)。(3)筑路材料與料場本合同段砂主要來源于連江縣橫槎村砂場，經(jīng)過調(diào)查，該砂場儲量較為豐富，其主要成份以石英為主，含少量礦物質(zhì)，屬中粗砂，經(jīng)取樣試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足路用要求，平均運(yùn)距7.44公里。具體詳見砂物理、化學(xué)試驗(yàn)結(jié)果匯總表。塊、片、碎、料石本段石料較為豐富，沿線構(gòu)造物石料場有：連江縣東湖鎮(zhèn)湖平村石料場、連江縣蘭田石料場，各料場巖性以花崗巖為主，主要成份有石英、長石等，均可用作構(gòu)造物、防護(hù)工程、路面基層所需的石料。瀝青砼面層骨料的碎石來源于連江縣洋門村飛馬公路9公里處。路基填筑料本合同段路基填筑路除利用路基挖方外，還須部分借土。取土料場位于連江縣都安村老104國道左側(cè)。其他可取材料水泥：永安、南平均有大型水泥廠，屬福建省省轄水泥廠，可供325525號普通硅酸鹽水泥，水泥質(zhì)量好。粘土連江縣都安村粘土料場可作為本段高速公路粘土的取用料場。(4)水本合同段水源較為豐富，溝渠縱橫，工程用水較為方便，水質(zhì)情況清潔無污染，符合工程用水要求。(5)電本標(biāo)段沿線地方電網(wǎng)密布可滿足施工用電的需要。1.2.8本標(biāo)段主要工程數(shù)量1.路基土石方清除與挖除 5.99427km路基挖石土 103458m3/88046m3路基填筑石土 99165m3/315441m3軟土基處理（785m）塑料排水板（4.0mm） 152749 m水泥粉煤灰碎石樁400mm 7200m/400根墊層 17265m3有紡?fù)凉げ?t/m 5985m2路堤預(yù)壓和超壓填方 22831m3橋涵通道二次開挖 7856m32.路面級配碎石底基層 1000m2 689.5水泥砼面層（厚180mm260mm）1000m2 9.954泥結(jié)碎石面層保護(hù)層 1469m2水泥碎石穩(wěn)定層 6249m23.橋梁基礎(chǔ)挖方 8795m3鉆孔樁 1.2 440.8m 1.5 18768.6m/462m(水)結(jié)構(gòu)砼 27453.6m3（砼）/32593.8（預(yù)應(yīng)力砼）:60047.4m3砌體(7.5#) 4170.6m3橋面鋪裝 89682 m3（含鋼纖維砼）4.排水工程及涵洞地面排水溝 5627m路面排水（集水井，檢查井）24個排水管、盲溝、滲溝 4016m0.75圓涵 14m暗蓋板涵 217.97m明箱涵 25.74m5.防護(hù)工程（砌體） 15350m36.沿線設(shè)施及綠化預(yù)埋管道 37996m綠化（種植草皮） 40275m27.交叉接線工程 1530m1.3工程特點(diǎn)1.3.1該合同段k75+500k25+650、k25+920960、k30+265k30+860范圍為軟土路基地段作為路基基礎(chǔ)需要采用塑料排水板、土工布、砂墊層、粉煤灰碎石樁、地基換填等方法處理和預(yù)壓方法，使路基達(dá)到穩(wěn)定。1.3.2該標(biāo)段河流、渠道、道路縱橫交錯，全段共有結(jié)構(gòu)工程11座，路線高度多受通道、橋梁最小凈高所控制，跨線橋上部選用空心板式體系，跨徑采用空心板梁和30mt梁兩種，預(yù)制安裝施工為主。1.3.3敖江特大橋有4個水中墩，枯水期水深34m，雨季水深56m。1.3.4根據(jù)本段地質(zhì)特點(diǎn)，橋梁工程多采用鉆孔樁基礎(chǔ)施工，樁徑分別為1.2、1.5兩種，穿過較厚的淤泥層，最大樁長達(dá)62m，且嵌巖較深。1.3.5受季節(jié)性影響較大，該區(qū)為多雨區(qū)，雨季多集中在春夏24月，夏秋之交多因臺風(fēng)夾帶暴雨，施工中受控制。2.施工部署2.1施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備任務(wù)劃分 2.1.1施工組織機(jī)構(gòu)為承建本合同工程，由我鐵一局二處組建羅長高速公路a3標(biāo)段建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理名,金奇峰，高工；副經(jīng)理名，高洪海，工程師；總工程師名，馬萬科，高工；經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、計財部和綜合辦公室，共計25人。經(jīng)理部下設(shè)四個項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。施工期間，計劃進(jìn)入工地人數(shù)925人，其中生產(chǎn)工人870人，管理人員55人?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及說明詳見組織機(jī)構(gòu)框圖。2.1.2施工人員劃分第一項(xiàng)目隊(duì)220人，主要負(fù)責(zé)敖江特大橋工程施工。隊(duì)伍來源西康線，曾參加過咸陽渭河橋建設(shè)。第二項(xiàng)目隊(duì)220人，負(fù)責(zé)斗門高架橋0臺45墩下部工程施工及該段制架梁和橋面鋪裝，人行道工程等。隊(duì)伍來源西康線，曾參加過咸陽渭河橋建設(shè)。第三項(xiàng)目隊(duì)220人，主要負(fù)責(zé)斗門高架橋46墩92臺下部工程施工和4592臺段制架梁和橋面鋪裝任務(wù)和橋面鋪裝。隊(duì)伍來源西康線，曾參加過咸陽渭河橋建設(shè)。第四項(xiàng)目隊(duì)為綜合項(xiàng)目隊(duì)，主要負(fù)責(zé)該標(biāo)段路基橋涵和軟土地基、防護(hù)排水、沿線設(shè)施等工程施工。隊(duì)伍來源新長線，曾參加過京九線建設(shè)。 2.2主要施工機(jī)械設(shè)備及材料、儀器設(shè)備配備詳見表3.擬投入本合同的主要施工機(jī)械表和表4.擬配備工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 2.3臨時工程安排根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程方案如下（詳見施工總體平面布置圖）。 2.3.1項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于104國道k2290+800線路左側(cè)，以搭設(shè)臨建房為主，生產(chǎn)辦公及生活用房400平方米，監(jiān)理用房100 平方米。2.3.2施工營地本合同段共設(shè)施工營地四處，第一項(xiàng)目隊(duì)生活區(qū)設(shè)在敖江特大橋0臺8墩線路右側(cè)第一營地，主要為敖江特大橋施工服務(wù)，施工場地內(nèi)設(shè)制梁場8500m2，拌合場、材料場、生產(chǎn)車間、生活營地等2500m2，生活住地采用部分租房和部分搭設(shè)臨時住房。租房從浦下和坑下村就近解決，第二項(xiàng)目隊(duì)生活區(qū)設(shè)在第二營地，第二營地設(shè)在斗門高架橋110墩線路右側(cè)靠近文新村，本營地主要為斗門高架橋0臺45墩施工段而設(shè)，場地內(nèi)設(shè)制梁場8500m2，拌合場、材料場、生產(chǎn)車間和生活營地等2500m2，生活住地采用部分房和部分搭設(shè)臨時住房。第三項(xiàng)目隊(duì)生活區(qū)設(shè)在第三營地，營地設(shè)在斗門高架橋84墩92臺線路右側(cè)，靠近經(jīng)理部，主要為斗門高架橋4592臺施工段而設(shè)，場地內(nèi)設(shè)制梁場8500m2，拌合場、材料場、生產(chǎn)車間、生活營地2500m2，生活住房以租房為主，輔以搭設(shè)部分臨時住房。第四項(xiàng)目隊(duì)生活區(qū)設(shè)在第四營地，營地設(shè)在k30+750線路左側(cè)，靠近都安村，場地內(nèi)設(shè)空心板梁預(yù)制場及材料場、路面基層材料拌合場，生產(chǎn)、生活臨時用地3000m2。生活住房以租房為主，輔以搭設(shè)部分臨時住房，結(jié)構(gòu)物施工和空心板梁預(yù)制利用第三營地拌合場。2.3.3臨時道路本地區(qū)交通基本便利，全標(biāo)段共有4處從104國道入口，通往生產(chǎn)、生活區(qū)便道除第一營地經(jīng)浦下村需拓寬800m長外，其余均可直接到達(dá)。貫通便道設(shè)在線路右側(cè)，除軟土路基段785m需租地修筑便道外，其余均利用征地范圍，可滿足施工需要和保證大型臨時設(shè)施，順利進(jìn)場。2.3.4臨時給水在第、營地，共設(shè)水井3眼，四個營地共設(shè)簡易水塔4座，通過輸水管道供給生產(chǎn)、生活用水。2.3.5臨時供電沿線高壓線均能就近引入，引入工地的高壓線共計1800m，分別在第、營地各設(shè)1臺500kva變壓器，并配以3臺160kw發(fā)電機(jī)在第營地備用1臺84kw發(fā)電機(jī)，以滿足生產(chǎn)、生產(chǎn)需要。2.3.6臨時通訊項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)2臺程控電話，接通外部聯(lián)系，各項(xiàng)目隊(duì)各安裝一臺程控電話并安裝450mhz集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊。2.3.7大型臨時工程 a.臨時便橋臨時便橋分別設(shè)在敖江特大橋3132和3334主河槽兩側(cè)，全長80m,下部為80鋼管樁基礎(chǔ)，上部分別為用2x20m的萬能桿件拼裝，橋面寬6m，允許承載能力為40t。（詳見t-1圖）。b.砼拌合站 全標(biāo)段共設(shè)3處拌合站設(shè)施為自動化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿足敖江特大橋斗門高架橋及所有結(jié)構(gòu)工程所需砼的生產(chǎn)量。c.40t龍門桁吊在本標(biāo)段、制梁場設(shè)40t龍門桁吊6臺，跨度34m，為敖江特大橋和斗門高架橋架梁的大型提升設(shè)備。（詳見圖t-9）。d.jqg3080架橋機(jī)本標(biāo)段敖江特大橋和斗門高架橋，架梁設(shè)備為我局自行設(shè)計制造的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，共投入3臺，分別待對應(yīng)梁場孔跨用龍門提升吊機(jī)架完梁后，在橋面組裝架橋機(jī)，分別依次架設(shè)，先左幅，后右幅，該架橋機(jī)拼裝簡單，架梁速度快，就位方便。詳見t-10,雙導(dǎo)梁架橋機(jī)方案圖。e.水上工作平臺工作平臺由鋼管樁、型鋼縱橫梁、分配梁及方木、木板組成，樁頂企口內(nèi)安放i55工字鋼橫梁，上置i45工字鋼，布設(shè)縱梁分配梁，其上鋪設(shè)20cm方木并加板形成工作平臺（詳見t-4方案圖）。f.鋼套箱鋼套箱分片制造，現(xiàn)場分節(jié)組拼組成，結(jié)構(gòu)及尺寸詳見鋼套箱施工方案圖t-5。 2.4設(shè)備、人員、動員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場方案 2.4.1動員周期接到中標(biāo)通知書后，積極做好進(jìn)場前勞動力組織準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)時進(jìn)場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)達(dá)到整建制進(jìn)場300人，完成先開工程的施工準(zhǔn)備，確保按期開工。2.4.2材料進(jìn)場方案鋼材、鋼絞線、瀝青、木材等材料貨比三家，擇優(yōu)購買，石碴、片石主要從連江縣東湖鎮(zhèn)湖平村石料場和蘭田石料場購進(jìn)，河砂主要從連江縣橫槎村砂場購進(jìn)，水泥從永安、南平水泥廠購進(jìn)，汽車運(yùn)至工地。2.4.3大型設(shè)備進(jìn)場方案大型施工設(shè)備分別從武漢、上海、廣州進(jìn)場，其它施工設(shè)備從河北唐山、咸陽和湖北武漢、安微安慶等地，分別通過火車和汽車運(yùn)輸至工地。 3.施工順序及進(jìn)度計劃 3.1工期安排原則 3.1.1以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。 3.1.2在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確?；蛱崆巴瓿墒┕と蝿?wù)。 3.1.3本合同段依照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭取主動的原則組織施工，保證按工期完工。 3.2總工期安排根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)主要求總工期為26個月；根據(jù)我局以往的施工經(jīng)驗(yàn)。我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。為了確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)，在施工進(jìn)度安排中，我們比業(yè)主要求工期路基提前3個月，結(jié)構(gòu)工程提前2個月，即：路基工程2000年4月15日開工至2001年8月31日完工。橋梁工程2000年4月15日開工，至2002年3月31日完工。使本工程在確保安全、質(zhì)量的同時，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。3.3進(jìn)度計劃安排的總思路本標(biāo)段工程計劃按四個區(qū)段劃分，敖江特大橋?yàn)橐粎^(qū)段，由第一項(xiàng)目隊(duì)施工，全長1267m（雙幅），斗門高架橋以45墩為界劃分為二個區(qū)段，其中045由第二項(xiàng)目隊(duì)施工，4592臺由第三項(xiàng)目隊(duì)施工，全長2767m（雙幅），第四區(qū)段即路基部分主要內(nèi)容有路基挖方191504m3，路基填筑414606m3，軟土路基施工785m，結(jié)構(gòu)工程有小橋、通道各一座。蓋板涵七座及防護(hù)、排水工程、交叉接線工程和沿線設(shè)施等。施工分四個區(qū)段并進(jìn)，其中敖江特大橋和斗門高架橋下部工程和上部工程搭接進(jìn)行，搭接長度30天，制梁臺座及移梁滑道需作粉噴樁處理，每個梁場設(shè)制梁臺座15個，投入模板6套，每個梁場計劃月生產(chǎn)t梁30片，因場地有限存梁按120150片考慮，架梁在梁體預(yù)制4個月后開始，起初各段7孔架設(shè)采用40t龍門提升架施工，待橋上架橋機(jī)拼裝完成后，分左、右幅采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，根據(jù)分幅架梁進(jìn)度，及時進(jìn)行橋面鋪裝和人行道施工，敖江特大橋和斗門高架橋施工工期計劃均720天。路基施工分四個工作面，即k25+500k25+952，k27+218k27+506，k30+273k31+000，k31+000k31+500；試驗(yàn)段選在第三工作面內(nèi)進(jìn)行。施工工期計劃510天，橋涵與路基搭接或平行施工，其中軟土路基考慮不少于6個月的預(yù)壓期，軟土路基段涵洞采用反開槽施工，路面基層分段進(jìn)行，計劃180天。3.4施工順序3.4.1敖江特大橋兩臺基礎(chǔ)首先開工，以便與路基搭接和臺后處理，129墩位于敖江北岸，116根樁，投入5臺鉆機(jī)，計劃255天鉆孔樁完成，依次進(jìn)行系梁、墩柱，蓋梁施工各分項(xiàng)工程搭接長度30天，3641墩位于敖江南岸，24根樁，投入2臺鉆機(jī)，150天完成鉆孔樁，依次進(jìn)行系梁、墩柱、蓋梁施工，30、35墩采用圍堰筑島施工，分別進(jìn)行，45天內(nèi)完成，然后按常規(guī)方法進(jìn)行施工，3134墩位于敖江主河槽，且敖江有6級通航要求，采用兩岸分別搭設(shè)便橋，水上工作平臺和鋼套箱，在枯水期施工，便橋及工作平臺施工詳見施工方案圖。架梁從0臺開始，先進(jìn)行雙幅，7孔梁龍門架設(shè)，然后采用架橋機(jī)架梁，先左幅后右幅，以利橋面鋪裝和人行道進(jìn)行。詳見敖江特大橋施工進(jìn)度計劃表和勞動力計劃強(qiáng)度圖（表7-2、表7-5、表7-8）。3.4.2斗門高架橋首先施工兩橋臺，同時分別進(jìn)行145墩，91墩46墩按順序施工，本橋計劃投入鉆機(jī)12臺，架梁分別045，92臺45，先左幅，后右幅進(jìn)行。因此，下部工程亦以次按排施工，鉆孔施工工期285天，系梁墩柱蓋梁按分別30天搭接進(jìn)行，詳見斗門高架橋施工進(jìn)度計劃表和勞動力計劃強(qiáng)度圖（表7-3、表7-6、表7-9）。3.4.3路基工程按四個工作面分別進(jìn)行，先挖后填，其中，一般路基工程：涵洞路基防護(hù)排水路面基層工程沿線設(shè)施；軟土路基工程：軟土路基施工預(yù)壓涵洞反開槽施工防護(hù)排水路面基層工程沿線設(shè)施。3.5進(jìn)度計劃(1)施工準(zhǔn)備 2000年4月1日2000年4月15日(2)路基挖方 2000年4月15日2000年8月31日(3)一般路基填筑 2000年4月30日2000年11月30日(4)軟土路基施工 2000年4月15日2000年9月30日(5)涵洞通道 2000年10月1日2001年6月30日(6)路面基層工程 2001年2月28日2001年8月31日(7)116m小橋 2000年5月1日2000年9月30日(8)敖江特大橋下部工程2000年4月15日2001年3月31日(9)敖江特大橋上部工程2000年5月20日2002年1月31日(10)敖江特大橋橋系及人行道2001年4月1日2002年2月28日(11)斗門高架橋下部工程2000年4月15日2001年4月30日(12)斗門高架橋上部工程2000年5月15日2002年2月28日(13)斗門高架橋橋面系及人行道2001年7月1日2002年3月31日(14)防護(hù)排水工程 2000年12月1日2001年4月30日(15)交叉接線工程 2001年4月1日2001年7月1日(16)沿線設(shè)施及其他2001年7月1日2002年3月15日(17)竣工驗(yàn)收 2002年3月15日2002年3月31日3.6工程進(jìn)度控制3.6.1施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書后，應(yīng)抓緊時間迅速組織施工隊(duì)伍趕赴施工場地，組織設(shè)備、材料迅速到現(xiàn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，早日完成大臨設(shè)施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎(chǔ)。3.6.2分階段進(jìn)度控制在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計算機(jī)）隨時調(diào)整施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工序，特殊過程的工程進(jìn)度，尤其是敖江特大橋和斗門高架橋工程施工，使其按計劃順利完成。4.主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法4.1施工方案4.1.1敖江特大橋施工方案（詳見附表1）大橋分主河槽、灘孔和堤外三部分，全長1267米。施工方案：鉆孔樁穿過的地層為淤泥，砂質(zhì)粘土，孤石、砂礫層、風(fēng)化巖，選擇循環(huán)鉆機(jī)施工，對有孤石及砂礫層較厚的孔樁選擇沖擊鉆施工，3134墩基礎(chǔ)由棧橋進(jìn)入由鋼管樁搭設(shè)的水上作業(yè)平臺，震動錘下鋼護(hù)筒，循環(huán)鉆機(jī)作業(yè)；清理承臺基底，下沉有底鋼套箱。封底進(jìn)行承臺系梁及墩身施工。墩身用大塊鋼模，吊機(jī)配合施工。預(yù)制場選在水田軟基中，制梁臺、移梁道、存梁支點(diǎn)處均采用粉噴樁進(jìn)行軟基加固。粉噴樁施工詳見k-11施工工藝框圖。預(yù)制好的t 梁用龍門提升，前7孔龍門架設(shè)，其它鋪鋼軌用平車運(yùn)輸，雙導(dǎo)梁吊裝就位，并依次現(xiàn)澆主梁濕接縫，端模隔板，防撞護(hù)欄墻，梁端接頭，橋面鋪裝。4.1.2斗門高架橋下部工程施工方案同敖江特大橋堤外施工方案，上部工程施工同敖江特大橋上部工程施工。4.1.3通道、涵洞工程該標(biāo)段有通道工程1座，涵洞工程7座。(一) 通道： 1.本合同段的通道采用箱涵通道，箱涵通道的地基需進(jìn)行處理，并要求用反開槽法修建，路堤堆載預(yù)壓期不小于三個月。2.通道均應(yīng)在路基中部設(shè)置沉降縫。3.通道兩端均設(shè)置踏板，在軟基地段通道二端要處理好過渡段的地基土。4.通道施工時應(yīng)事先修好鄉(xiāng)村汽車、農(nóng)機(jī)及行人通行的便道，以保證施工順利安全進(jìn)行。詳見施工工藝框圖k-5。(二) 涵洞1.本合同段內(nèi)處于軟基路段的涵洞，根據(jù)地基應(yīng)力與地基土的物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行地基處理，要求采用反開槽法修建，路堤堆載預(yù)壓期不小于三個月。2.涵洞的沉降縫，蓋板涵應(yīng)設(shè)置34道，其位置在路基中部和行車道外側(cè)等處。3.鋼筋砼蓋板涵的施工應(yīng)特別注意其地基承載力要求不小于200kpa，詳見工藝框圖k-3。4.1.4路基土石方工程施工方案和方法本標(biāo)段里程為k26+500k31+500，全長6km。挖方總量為191504m3，其中石方數(shù)量為103458m3，利用方為土方57475m3，石方99165m3，借方232064m3。本標(biāo)段正常路段為粘性土、砂類土；軟土路段為淤泥質(zhì)粘土和淤泥、石方為燕山早期及晚期侵入式花崗巖，局部為風(fēng)化輝綠巖。一.路塹施工石方爆破施工方案本標(biāo)段距主要鄉(xiāng)村道較近，路線附近人口和建筑物較稠密，對于石方爆破較為不利，在爆破時應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動效應(yīng)，盡量減少對居民區(qū)的干擾和對農(nóng)田的破壞。1. 爆破施工方案(1)準(zhǔn)備工作測量放樣，在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界；測量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計提供依據(jù)； 提出實(shí)施性爆破設(shè)計和施工組織設(shè)計，交有關(guān)部門審批后，方可進(jìn)行爆破施工。(2)爆破方法為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)或居民區(qū)附近挖方點(diǎn)可采用淺孔爆破。淺孔爆破也要分臺階開挖，禁止亂打眼放炮。(3)爆破類型為了不對附近居民，農(nóng)田和設(shè)施產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動藥包設(shè)計。對于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在0.40.6kg/m3范圍內(nèi)。(4)開挖順序開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)劃好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個挖方點(diǎn)要有二個或二個以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。(5)邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視.。路塹上部土層、軟石層原則上用機(jī)械刷坡；對于石質(zhì)邊坡原則上采用予裂爆破或光面爆破。對于深塹需要分級放坡時，此時注意深孔爆破所選用的梯段高度h，應(yīng)和邊坡每一級臺階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級臺階高度1m左右。詳見工藝框圖k-6。2.保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施(1)采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。(2)采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動。在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保永恒建筑設(shè)施不受振動的影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，可做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動，使爆破區(qū)附近房屋的振動速度控制在國家規(guī)程的安全范圍內(nèi)。(3)采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬、整體性較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。(4)為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用予裂爆破或光面爆破外，應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條件，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時，要減小梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減小一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動山體。3.爆破參數(shù)初步設(shè)計(1)深孔爆破 臺階高度hh=812m炮孔排列：梅花形?？拙W(wǎng)參數(shù)：100常規(guī)布孔a=3m、b=2.8m;寬孔距布孔a=5.5m、b=1.51.8m。鉆孔深度l采用75傾斜鉆孔，超鉆深度h=0.15hl=hsin75+h單孔裝藥量q=qabhq=0.40.6kg/m3裝藥和堵塞采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，裝藥長度與堵塞長度之比為7:3，任何時候堵塞長度不得小于2m。予裂爆破和光面爆破采用100 鉆機(jī)鉆孔，鉆孔角度與設(shè)計邊坡一致。孔距a=1.01.2m線裝藥密度q=0.30.35kg/m孔口余高0.8m堵塞長度0.6m(2)深孔爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)復(fù)式網(wǎng)路。在無雨天氣時，可利用連通管作為連接和傳爆元件；在雨天，應(yīng)采用簇連方法。每個爆孔放置二個雷管，地面上雙套網(wǎng)路，可采用孔內(nèi)微差或孔外微差，也可采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差形式。4.爆破安全組織措施建立組織指揮機(jī)構(gòu)每個區(qū)設(shè)爆破指揮長1人，負(fù)責(zé)爆破過程全面指揮工作。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長1人，分工明確，各負(fù)其責(zé)。組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，故我單位十分重視爆破設(shè)計。對每次爆破效果進(jìn)行認(rèn)真分析，成本核算，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善爆破設(shè)計。建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計審批制度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。使用技術(shù)熟練，素質(zhì)高的爆破施工隊(duì)。我們有一支經(jīng)過專門訓(xùn)練，長期從事爆破施工的專業(yè)隊(duì)伍，隊(duì)伍精干，人員素質(zhì)高。建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度在爆炸品運(yùn)輸、儲存、使用過程中，要嚴(yán)格按照爆破安全規(guī)程中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。爆炸品要做到專人保管，專人領(lǐng)取和專人登記的制度。路基挖土施工土方施工：主要施工方法是，100米運(yùn)距內(nèi)采用推土機(jī)送土，100米以外采用挖掘機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸。挖、運(yùn)、卸作業(yè)與路堤填筑密切配合，路塹成形后，采用人工修筑邊坡。二.路堤施工(一). 基底處理：1.鏟草皮：生長在路堤下的雜草采用推土機(jī)配合人工進(jìn)行鏟除。2.填挖交界處路基基底斜坡挖臺階，采用推土機(jī)或人工挖成寬度不小于2.0米的臺階，確保新舊土壤的連接。3.挖淤泥：路基通過稻田池塘等地段，人工和機(jī)械配合清除基底流淤泥。4.非軟基施工路段，遇池塘或河中路基施工順序：圍堰抽水清淤挖臺階池塘內(nèi)填石至原地面平填筑路堤抽水修整池塘內(nèi)的路堤形狀挖基鋪無紡?fù)凉げ计鲋o(hù)腳等。(二).路堤填筑本標(biāo)段填方路段，主要采取以下施工方法：1.施工準(zhǔn)備，路基工程的施工準(zhǔn)備，除應(yīng)做好施工調(diào)查、核對設(shè)計文件、交樁復(fù)測等常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還須著重做好與壓實(shí)度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)和壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)工作。(1)土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)開工前進(jìn)行土質(zhì)補(bǔ)充調(diào)查試驗(yàn)，以取得足夠詳細(xì)數(shù)據(jù)，為基底處理、取土場（坑）的選擇、棄方利用等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。(2)試驗(yàn)方法：利用初選的壓實(shí)機(jī)械對計劃使用的各種填料進(jìn)行現(xiàn)場小區(qū)段填筑，并進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，找出機(jī)型、填料、含水量、層厚、碾壓遍數(shù)的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)規(guī)律曲線，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。2.施工程序：路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填土攤鋪平整碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證邊坡夯拍。3.施工要點(diǎn)：(1)測量放線：根據(jù)設(shè)計圖放出路堤填筑邊樁線。邊樁處應(yīng)布設(shè)標(biāo)志樁，以方便施工。(2)基底處理：根據(jù)設(shè)計、結(jié)合現(xiàn)場土質(zhì)調(diào)查情況，按規(guī)定方法進(jìn)行基底處理。(3)分層填土：按照試驗(yàn)確定的填料，進(jìn)行分層填土壓實(shí)。同一層應(yīng)采用同一種填料，以利施工控制，為了縮短循環(huán)周期，加快施工進(jìn)度，采用半幅填筑，為了保證壓實(shí)后路堤寬度，按路面標(biāo)準(zhǔn)每側(cè)加寬30cm。(4)灑水或晾曬：應(yīng)在平整工作前或伴隨平整工作進(jìn)行。無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量允許波動范圍內(nèi)，一般情況控制在+2%-3%限值以內(nèi)。(5)攤鋪整平：用推土機(jī)或平地機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實(shí)效果。一般情況下，在基面下0.8米以內(nèi)每層攤鋪厚度為30cm40cm，基面下0.8米以外攤鋪厚度為40 cm50cm。施工作業(yè)時，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及土壤試驗(yàn)依據(jù)而確定。(6)機(jī)械碾壓：粗粒宜用重型振動碾碾壓，細(xì)粒土用振動碾或輪胎式壓路機(jī)碾壓，碾壓作業(yè)時，行間（橫向）應(yīng)重疊0.30.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）應(yīng)重疊1.0m 以上。在基面下0.8米以內(nèi)碾壓遍數(shù)為69遍，基面下0.8米以外碾壓遍數(shù)為57遍。(7)檢驗(yàn)簽證，按照設(shè)想指標(biāo)，以填層的平密度，相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。不合格者，應(yīng)進(jìn)一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗(yàn)量加倍。合格后經(jīng)簽證方可進(jìn)行下道工序。(8)路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時找平，使碾壓好的路面形狀和高程符合要求。(9)邊坡夯拍：邊坡宜隨填層的填筑逐步將其夯拍密實(shí)，全部路堤填筑完成后，用人工進(jìn)行修邊，滿足設(shè)計要求。(10)橋涵缺口路基填筑壓實(shí)待涵洞圬工達(dá)到設(shè)計要求后，同時從涵洞兩側(cè)，不小于涵管孔徑兩倍的寬度內(nèi)，對稱水平地進(jìn)行分層填筑碾壓。采用壓路機(jī)作業(yè)時，應(yīng)距圬工邊緣1米以上，未碾壓到的部位輔以小型壓實(shí)機(jī)械或人工夯實(shí)。采用大型機(jī)械施工時，則涵洞頂部至少填筑1米以上的土層，才允許機(jī)械通過。臺后填土和軟基地段反開槽后的回填，當(dāng)采用碎石、砂等滲水土?xí)r，每層松鋪厚度不超過20 厘米，采用沖擊式振動壓路機(jī)壓實(shí)，并配沖擊夯或不小于1t的小型振動壓路機(jī)(結(jié)構(gòu)物處夯實(shí))，確保回填土壓實(shí)密度。詳見工藝框圖k-7。4.施工機(jī)械配備路基填筑將采用大功率的大型機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)。主要機(jī)械配備有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、自卸載重汽車，灑水車等設(shè)備。5.施工控制以土工試驗(yàn)和現(xiàn)場填土壓實(shí)試驗(yàn)資料為依據(jù)，對填料復(fù)查試驗(yàn)頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行施工控制，達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的施工和確保設(shè)計質(zhì)量指標(biāo)的目的。6.質(zhì)量檢測手段質(zhì)量檢測采用核子濕度密度儀、機(jī)載電子壓實(shí)計及k30荷載板等檢測儀。密實(shí)度檢驗(yàn)：對區(qū)間路堤，每一填層每100米長度范圍內(nèi)，抽驗(yàn)6個測點(diǎn)，其中路堤中部兩點(diǎn)，距邊坡1.51.0米處各2點(diǎn)。地基系數(shù)抽驗(yàn)：以100米長為一段，路堤下每填1.5米厚抽驗(yàn)2點(diǎn)，基床表層和底層各抽驗(yàn)2點(diǎn)。7.安全措施機(jī)械化施工，要嚴(yán)格規(guī)劃機(jī)械運(yùn)行路線，防止相互干擾可碰撞。機(jī)械在填層邊沿作業(yè)，應(yīng)留出安全距離，防止機(jī)械下溜或翻倒。降雨時，不得攤鋪填料（細(xì)料土）和進(jìn)行碾壓作業(yè)。每日填土作業(yè)結(jié)束時，填土表面應(yīng)做成3的橫坡并碾壓，以防雨水下滲。做好施工防排水工作。三.軟土路基的施工本標(biāo)段軟土路基分布在k25+500k25+650，k25+920k25+960，k30+294k30+860區(qū)間，軟土地基段0.785km，對一般路基采用塑料排水板，換填砂，土工織物處理，對橋頭路堤過度段采用水泥粉煤灰碎石樁、塑料排水板或換填砂處理，路堤堆載預(yù)壓時間不小于6個月，個別地段根據(jù)業(yè)主（或圖紙）要求進(jìn)行超載預(yù)壓。軟基地段池塘或河中路段施工順序：圍堰抽水清淤挖臺階施工土路拱池塘內(nèi)填砂及砂墊層施打塑料排水板鋪設(shè)土工織物及砂墊層填筑路堤預(yù)壓至穩(wěn)定抽水修整池塘內(nèi)的路堤形狀挖基鋪無紡?fù)凉げ计鲋o(hù)腳等。下面分別敘述如下：水泥粉煤灰碎石樁施工 本標(biāo)段共布置粉煤灰砼樁400根，7200米，采用錘擊沉管法施工，粉煤灰砼在現(xiàn)場用小型拌合機(jī)拌合。施工方法a.首先清除地表植被及雜物，在池塘或常年有地表水地段，先修圍堰、抽水、挖除地表淤泥，回填合格的砂礫材料至水位以上50cm。b.按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出樁的位置。c.平整場地、清除地下障礙物，地面承載力不小于80kpa，松軟地段用鋼板或墊木作為墊板。d.樁機(jī)就位，在地面上確定好套管落下的位置，墊好墊木，支好吊架。e.啟動振動錘，將套管打入土中直至下管深度或深于設(shè)計標(biāo)高35cm。f.提起內(nèi)管，從投料口向管內(nèi)投料，當(dāng)樁管內(nèi)灌入粉煤灰水泥砼高度大于3米后，把內(nèi)管下放至砼頂面，開始拔外管，拔管速度為1.0m/min左右，將管內(nèi)砼推入土中，開動振動錘，將管內(nèi)砼振實(shí)。g.按上述方法將樁孔內(nèi)粉煤灰水泥砼灌滿后，套管完全拔出地面。h.按設(shè)計尺寸作為喇叭形樁頂擴(kuò)頭。i.按從里向外隔行施工的順序施打粉煤灰樁至完成，按設(shè)計要求，在樁頂鋪10x10cm6鋼筋網(wǎng)。j.粉煤灰砼樁砼齡期達(dá)14天經(jīng)檢測合格后開始鋪筑碎石墊層。k.碎石墊層用最大地面壓力18kn/m2的輕型寬帶推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，并用1215t的輕型壓路機(jī)壓實(shí)。詳見流程圖k-17。施工要點(diǎn)a.為準(zhǔn)確控制打孔深度，在套管上作出控制深度的標(biāo)尺，以便在施工中進(jìn)行觀測記錄。b.打孔機(jī)在打樁孔時，嚴(yán)格控制樁的平面位置和垂直度，打樁后的樁位誤差小于15cm，豎直度偏差不大于1。c.為避免在打孔時擠土推斷已成型的樁，因此施工順序?yàn)閺睦锵蛲飧粜惺┐颍?dāng)先打的粉煤灰砼樁達(dá)到7天強(qiáng)度后，再施打其相鄰的樁。d.嚴(yán)格按設(shè)計配合比拌制砼，每次灌注時，按規(guī)范要求取樣試驗(yàn)，控制砼強(qiáng)度不低于設(shè)計要求。e.在施工中避免碎石墊層被細(xì)顆粒、灰塵等污染。f.工程樁施工前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點(diǎn)先做5根工藝性試驗(yàn)樁，以掌握施工過程的技術(shù)參數(shù)，試驗(yàn)樁施工完畢后，對其中兩根進(jìn)行荷載試驗(yàn)，試樁記錄經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后用作指導(dǎo)工程樁施工的依據(jù)。(二)塑料排水板施工塑料排水板的加固軟土地基機(jī)理如下：根據(jù)固結(jié)理論，粘性土固結(jié)所需的時間和排水距離的平方成正比，在軟土地層中按一定的間距和布置形式打設(shè)塑料排水板，增加土層的有效排水途徑，縮短排水距離，在上部預(yù)壓荷載（路基）的作用下，土層中的孔隙水，通過塑料排水板和砂墊層排出，加快地基固結(jié)（或覺降）速率，使沉降在預(yù)壓期間基本完成。插板作業(yè)過程及工藝要點(diǎn)(1)作業(yè)過程塑料排水板由芯板和濾膜組成，每盤長200m，它是利用插板機(jī)插入軟土地層的。插板時，將排水板經(jīng)導(dǎo)管上部滾輪，穿入穿帶窗，至下端出口與樁靴相連，開動插板機(jī)，導(dǎo)管頂住樁靴將排水板插入設(shè)計深度；拔出導(dǎo)管，排水板便留在土中，然后剪斷，即完成一根排水板的插設(shè)。(2)工藝要點(diǎn)及主要技術(shù)措施插板作業(yè)前，應(yīng)先修筑圍堰，抽水清淤，挖臺階，然后清理平整場地，修筑約50cm 的預(yù)拱。在修筑好的路基預(yù)拱坡面上鋪設(shè)砂墊層（厚度一般為4060cm）。插板機(jī)上設(shè)有明顯的進(jìn)尺標(biāo)志，以控制排水板的打設(shè)深度。塑料排水板需要接長時，應(yīng)剝開濾膜，使芯板順槽搭好，搭接長度為20cm，然后包好濾膜，用釘板機(jī)釘牢。塑料排水板與樁靴的連接要可靠，樁靴對導(dǎo)管下端口密封要嚴(yán)，以免進(jìn)泥，使排水板帶出。本工程采用可重復(fù)使用的樁靴。插好的塑料排水板，伸出預(yù)拱面15cm，頂端埋入砂墊層，插管形成的孔洞用砂填沒。上拔導(dǎo)管時帶出的淤泥，不得棄于砂墊層上，以免堵塞排水通道。詳見工藝框圖k-9。 (2)填土預(yù)壓及注意事項(xiàng)塑料排水板插至設(shè)計深度，將頭部埋好后，隨即將砂墊層表面刮平并碾壓密實(shí)，鋪好有防土工布，進(jìn)行填土預(yù)壓。填筑路基除嚴(yán)格執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范（jt033-86）外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：路基填土高度小于1m時，不得采用震動式壓路機(jī)碾壓。路基填土速度一般不受限制，但當(dāng)天的沉降大于10mm或邊樁位移大于5mm時，應(yīng)暫停填土。軟基段的涵洞工程，應(yīng)在路基預(yù)壓期滿，沉降基本完成之后再開槽施工。路基填土高度不足2.5m，多余的填土，待預(yù)壓期滿后移作它用。路基填筑完畢，穩(wěn)定預(yù)壓6個月（或按業(yè)主要求），再作基層的路面。(三)土工布的鋪設(shè)插塑板區(qū)上方設(shè)砂礫墊層，砂礫應(yīng)具有良好的透水性，不含有機(jī)質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)，其最大粒徑不得大于50cm，粒徑小于0.074mm的顆粒含量不應(yīng)大于3，有機(jī)質(zhì)含量不大于1。砂礫應(yīng)分層鋪筑逐層壓實(shí)，每層厚度不得大于20cm，并壓實(shí)到j(luò)tj051-93重型實(shí)擊法測得的最大干密度的90。有紡?fù)凉げ计淇估瓘?qiáng)度、彈性模量、耐腐蝕性應(yīng)滿足圖紙要求。鋪設(shè)土工織物前應(yīng)整平場地，砂礫墊層上不應(yīng)有大石塊、樹根等雜物，鋪設(shè)時應(yīng)保證其連續(xù)性，不使其出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，并要特別注意應(yīng)避免過量拉伸以防止超過其強(qiáng)度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部破壞等。土工布主受力方向采用折疊縫接，縫接寬度應(yīng)不小于10cm，用雙排尼龍線手工縫合，縫線間距50mm，針距不超過10mm。上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不應(yīng)小于0.5m。對土工布應(yīng)嚴(yán)格檢查，有破損部位清除不用，或用三倍于破損面積的土工布將其縫補(bǔ)好。坡面上的土工布為防止其滑動，用u型釘將錨固于坡面上，u型釘間距 為500mm。土工布鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量減少陽光直射，鋪放后立即用砂覆蓋，對一時難以腹蓋的先用草席或草袋覆蓋。(四)路堤等載預(yù)壓與超載預(yù)壓等載預(yù)壓與超載預(yù)壓一般采用碎石、雜土等不易污染環(huán)境的材料作為荷載，其預(yù)壓荷載面積大于路基底基層的面積。但在場地外不設(shè)反壓平衡的情況下，施加的荷載在任何時候不得大于地基的極限承載力。堆載預(yù)壓中，加荷速率應(yīng)與軟土地基強(qiáng)度增加的速度相適應(yīng)，并及時把表土固結(jié)而溢出地面的水排到場外。卸載時也分期分級進(jìn)行，并繼續(xù)作好各項(xiàng)觀測，如卸載過快則造成附加應(yīng)力與