汽車節(jié)氣門位置傳感器.pptVIP

第四節(jié) 節(jié)氣門開度傳感器（TPS）,節(jié)氣門位置傳感器的作用： 檢測節(jié)氣門的開度和開關(guān)的速率，并把該信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘査徒o發(fā)動機(jī)的控制電腦，作為控制噴油脈沖寬度、點(diǎn)火正時(shí)、怠速轉(zhuǎn)速、尾氣排放的主要修正信號，同時(shí)也是空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輔助信號。,節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置,BUICK汽車發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置傳感器,節(jié)氣門開度傳感器的分類： （1）電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器 （2）觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器 （3）綜合式節(jié)氣門位置傳感器,1、節(jié)氣門位置傳感器 2、怠速觸點(diǎn) 3、全開觸點(diǎn)4、滑動觸點(diǎn) 5、節(jié)氣門軸,由滑動觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（功率觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）組成。 節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)，可動觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，當(dāng)節(jié)氣門開度達(dá)50以上時(shí)，可動觸點(diǎn)與怠速觸點(diǎn)接觸，檢測節(jié)氣門大開度狀態(tài)。如右圖,（一）觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器,（1）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu),（2）開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器工作原理,A、怠速位置的節(jié)氣門開度傳感器狀態(tài),B、全開位置的節(jié)氣門位置傳感器狀態(tài),（3）開關(guān)量輸出型節(jié)氣門開度傳感器與發(fā)動機(jī)控制模塊之間的連接,（4）傳感器的信號輸出特點(diǎn),在節(jié)氣門完全關(guān)閉的時(shí)候，節(jié)氣門位置傳感器TL端子和IDL端子之間電路應(yīng)導(dǎo)通，IDL端子應(yīng)輸出高電平，PSW端子和TL端子之間的電路應(yīng)切斷；在節(jié)氣門完全打開的時(shí)候，節(jié)氣門位置傳感器TL端子和PSW端子之間電路應(yīng)導(dǎo)通，PSW端子應(yīng)輸出高電平，IDL端子和TL端子之間的電路應(yīng)切斷。,（二）電位計(jì)式節(jié)氣門位置傳感器,利用觸點(diǎn)在電阻體上的滑動來改變電阻值，測得節(jié)氣門開度的線形輸出電壓，可知節(jié)氣門開度。全關(guān)時(shí)電壓信號應(yīng)約為0.5V，隨節(jié)氣門增大，信號電壓增強(qiáng)，全開時(shí)約為5V。,傳感器和控制模塊之間的線路連接,（三）綜合式節(jié)氣門位置傳感器,由一個(gè)電位計(jì)和一個(gè)怠速觸點(diǎn)組成，如右圖,1、傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理,2、傳感器的內(nèi)部工作原理圖解,傳感器與ECU之間的線路圖解,4、傳感器的信號輸出特點(diǎn),節(jié)氣門位置傳感器的檢測,作用 反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，判定發(fā)動機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式； 反映節(jié)氣門變化快慢（加速、減速），實(shí)現(xiàn)加速加濃和減速減油或斷油控制。 類型 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器 開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器 綜合式,節(jié)氣門位置傳感器的檢測,結(jié)構(gòu)（豐田皇冠3.0轎車2JZGE發(fā)動機(jī)綜合式節(jié)氣門位置傳感器）,節(jié)氣門位置傳感器的檢測,節(jié)氣門位置傳感器的檢測,故障分析,節(jié)氣門位置傳感器失效,節(jié)氣門位置傳感器的檢測,1.萬用表檢測 信號線：VTA與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉0.30.8V，節(jié)氣門全開3.24.9V。,搭鐵線：插頭2與搭鐵間的電阻，應(yīng)小于0。5。 傳感器電阻：插座各接角間的電阻，應(yīng)與規(guī)定相符。,節(jié)氣門位置傳感器的檢測,1.萬用表檢測 信號線：VTA與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉0.30.8V，節(jié)氣門全開3.24.9V。,1.萬用表檢測 信號線：VTA與搭鐵間的電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大，節(jié)氣門全閉0.30.8V，節(jié)氣門全開3.24.9V。,豐田2JZGE節(jié)氣門位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)值,8A-FE發(fā)動機(jī)節(jié)氣門位置傳感器,歐姆表測量每個(gè)端子之間的電阻: VTA-E2 0.26 k 節(jié)氣門全關(guān) 0.20.9V VTA-E2 110 k 節(jié)氣門全開 4.04.9V VC-E2 1.53 k 4.55.5v,2.示波器檢測 模擬信號：輸出信號電壓隨節(jié)氣門開度的增大而增大。 傳感器的電壓應(yīng)從怠速時(shí)的低于1V到節(jié)氣門全開時(shí)的低于5V；,波形上不應(yīng)有任何斷裂、對地尖峰或大跌落； 傳感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨損。,短路、斷路、虛接,案例：節(jié)氣門位置傳感器損壞 車型：旁蒂克車 故障：怠速低且不穩(wěn)，行駛時(shí)正常，行駛時(shí)踩制動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降直至熄火。 檢查：行駛時(shí)正常說明噴油、點(diǎn)火基本正常，用診斷儀讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)節(jié)氣門位置傳感器信號082V（標(biāo)準(zhǔn)為05v ），踩下加速踏板，節(jié)氣門位置傳感器信號連續(xù)上升，放開加速踏板信號又回至082V，這說明節(jié)氣門位置傳感器信號錯(cuò)誤。檢查發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器損壞，更換后恢復(fù)正常。 分析：082v即告之控制電腦目前發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷狀態(tài)，熱車后發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)處于閉環(huán)控制，根據(jù)氧傳感器信號修正噴油量，使空燃比在147附近，使實(shí)際怠速時(shí)混合氣稀，從而怠速低，甚至熄火。,案例：節(jié)氣門位置傳感器損壞 車型：現(xiàn)代Sonata型轎車 故障：怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，而且在低速行駛時(shí)，偶爾出現(xiàn)竄動的現(xiàn)象。 檢查：調(diào)取故障碼，顯示為14，其含義是節(jié)氣門位置傳感器信號不正常。拆下節(jié)氣門位置傳感器上的線束插頭，用萬用表測量節(jié)氣門位置傳感器的電阻值。當(dāng)用手操縱節(jié)氣門由全關(guān)平穩(wěn)地向全開過渡時(shí)，發(fā)現(xiàn)其電阻值不是呈線性變化，而是在全關(guān)(稍有振動)和開度不大時(shí)，電阻值有突變的情況，說明節(jié)氣門傳感器內(nèi)的滑變電阻有接觸不良的現(xiàn)象。更換新的節(jié)氣門位置傳感器，消除故障碼，故障排除。,（四）電子節(jié)氣門,1、作用 取代油門拉線，實(shí)現(xiàn)節(jié)氣門開度大小和快慢控制。 實(shí)現(xiàn)怠速控制。 實(shí)現(xiàn)巡航控制。 實(shí)現(xiàn)牽引力控制。,2、組成： 油門踏板位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門控制電機(jī),油門踏板位置傳感器,在采用電子節(jié)氣門控制進(jìn)氣的系統(tǒng)中，油門位置傳感器安裝在發(fā)動機(jī)倉內(nèi)通過一拉索接在油門上或油門踏板上，可用于檢測加速踏板的運(yùn)動行程，向發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)反映駕駛員駕駛意圖的信息。,油門踏板位置傳感器的功能、作用,1這是一個(gè)雙電位傳感器 2由計(jì)算機(jī)供5V 電壓，傳感器向計(jì)算機(jī)發(fā)出2 路反映油門位置的電壓信號。 3計(jì)算機(jī)根據(jù)此信號可進(jìn)行駕駛員期望的扭矩需求計(jì)算，經(jīng)計(jì)算機(jī)內(nèi)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)后控制執(zhí)行器工作。 4計(jì)算機(jī)收到信號后管理如下功能： 怠速、加速、減速、中斷噴射、臨時(shí)轉(zhuǎn)速、 TRC 控制、速度巡航、發(fā)動機(jī)冷卻 。,節(jié)氣門位置傳感器,作用： 檢測節(jié)氣門開度大小和快慢程度，并反映電機(jī)是否達(dá)到油門踏板控制的開度，應(yīng)與ECU控制的開度一致。 輸出特性與油門踏板位置傳感器一樣。,節(jié)氣門控制電機(jī),節(jié)氣門 2. 電機(jī) 3. 雙通道節(jié)氣門電位計(jì) 4. 傳動齒輪 5. 燃油和機(jī)油蒸汽吸入口,使用特點(diǎn),節(jié)氣門的開度需求，不再是由軟軸與加速踏相連而直接控制了。 實(shí)際上，加速踏板位置傳感器將駕駛者的力矩指令轉(zhuǎn)換為電壓信號。這個(gè)電壓可以使計(jì)算機(jī)掌握駕駛者的意愿（加速，減速）。 這種控制發(fā)動機(jī)負(fù)荷的新系統(tǒng)可更好地適配發(fā)動機(jī)扭矩。 節(jié)氣門的位置（開度）是由電機(jī)動作所決定的，同樣受計(jì)算機(jī)指令控制。 怠速調(diào)節(jié)同樣由電機(jī)控制，而不再有怠速調(diào)節(jié)閥了。,巡航控制系統(tǒng),巡航控制系統(tǒng)是汽車在運(yùn)行中不踩加速踏板便可按駕駛員的要求，自動的保持一定的車速，減輕駕駛操作勞動強(qiáng)度，提高汽車舒適性的自動行駛裝置。 根據(jù)汽車巡航控制系統(tǒng)的特點(diǎn)可稱“恒