垃圾中轉站可行性研究報告.doc

目 錄第一章 概 述- 1 -1.1 編制背景- 1 -1.2 編制依據、目的- 1 -1.3 可行性研究內容- 4 -1.3.1 服務范圍及對象- 4 -1.3.1 建設地點與規(guī)模- 4 -1.3.2 項目建設內容- 4 -1.3.3 項目建設進度- 4 -1.3.4 投資估算及資金籌措- 5 -1.3.5 效益分析- 5 -第二章 項目區(qū)域概況- 6 -2.1 自然概況- 6 -2.1.1 地理位置- 6 -2.1.2 氣候- 6 -2.1.3 礦產資源- 6 -2.1.4 旅游資源- 6 -2.1.5 經濟概況- 7 -2.2 *總體規(guī)劃- 8 -2.2.1 規(guī)劃期限- 8 -2.2.2 規(guī)劃范圍- 8 -2.2.3 規(guī)劃人口- 8 -2.3 環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)現狀- 9 -2.3.1 環(huán)衛(wèi)現狀- 9 -2.3.2 環(huán)衛(wèi)規(guī)劃- 9 -第三章 垃圾處理現狀及建設必要性- 10 -3.1 垃圾處理現狀- 11 -3.2 工程建設必要性- 11 -3.2.1項目的建設符合相關的產業(yè)政策- 11 -3.2.2 加快*經濟發(fā)展、推進城市化建設的需要- 12 -3.2.3保護人民健康、提高人民生活水平的需要- 13 -3.2.4 保護環(huán)境的需要- 13 -3.2.5 改善人民生活條件、完善城市總體功能的需要- 14 -3.2.6改善投資環(huán)境，堅持走可持續(xù)發(fā)展道路的需要- 14 -3.2.7 必要性與可行性- 14 -第四章 工程規(guī)模確定- 16 -4.1 工程服務范圍- 16 -4.2 垃圾規(guī)模預測- 16 -4.3 垃圾中轉站設計規(guī)模的確定- 19 -第五章 建設地址與建設條件- 19 -5.1 廠址選擇- 20 -5.1.1 廠址選擇原則- 20 -5.1.2 用地標準- 20 -5.1.3 選址分析- 21 -5.2 站址建設條件- 22 -5.2.1 供水- 22 -5.2.2 排水- 22 -5.2.3 供電- 22 -5.2.4 交通- 22 -5.3工藝流程- 23 -第六章 工程總體設計- 23 -6.1建設內容- 24 -6.2中轉站轉運方案比選- 24 -6.3生活垃圾轉運工藝設計- 27 -6.3.1預壓縮式和直接壓縮式- 27 -6.3.2水平壓縮和垂直壓縮- 28 -6.4垂直壓縮式轉運站工藝- 30 -6.4.1垃圾處理工序- 30 -6.4.2設備配置及性能技術要求- 32 -6.4.3生活垃圾壓縮式收集站工工藝流程- 34 -6.4除臭系統(tǒng)- 35 -6.5滲瀝液系統(tǒng)- 38 -6.6建設內容匯總表- 41 -第七章 生活垃圾轉運站公用工程- 41 -7.1總圖布置- 42 -7.2建筑- 43 -7.3結構- 45 -7.4電氣- 46 -7.5 自控設計- 49 -7.6給排水- 50 -第八章 工程環(huán)境影響分析- 51 -8.1施工期環(huán)境影響分析- 52 -8.2營運期環(huán)境影響分析- 54 -8.3環(huán)境保護措施- 55 -8.4建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果- 62 -8.5結論與建議- 63 -第九章 節(jié)能、節(jié)水及防腐蝕- 70 -9.1能耗概況- 71 -9.2節(jié)能措施- 71 -9.3防腐蝕- 72 -第十章 職業(yè)安全、衛(wèi)生及防疫- 74 -10.1設計依據- 75 -10.2主要危害因素分析- 75 -10.3安全衛(wèi)生防范措施- 76 -10.4衛(wèi)生防疫措施- 77 -第十一章 企業(yè)組織與勞動定員- 78 -11.1組織機構- 79 -11.2工作制度- 79 -11.3項目定員- 79 -11.4人員培訓- 79 -第十二章 項目實施計劃與工程管理- 79 -12.1實施原則及步驟- 80 -12.1.1實施原則- 80 -12.1.2實施步驟- 80 -12.2實施進度計劃- 80 -12.3項目管理- 81 -12.4項目建設招投標- 82 -12.4.1招標工作依據- 82 -12.4.2招標工作原則- 82 -12.4.3組織形式- 82 -第十三章 投資估算和資金籌措- 83 -13.1投資估算范圍- 84 -13.2編制依據- 84 -13.3建設投資估算- 84 -13.3.1建筑工程- 84 -13.3.2設備購置與安裝工程- 84 -13.3.3其它費用- 85 -13.3.4基本預備費- 85 -13.4建設投資估算表- 85 -13.5資金籌措- 89 -第十四章 社會效益和環(huán)境效益分析- 90 -14.1社會效益- 91 -14.2環(huán)境效益- 92 -第十五章 結論和建議- 92 -15.1結論- 93 -15.2建議- 93 -*垃圾中轉站建設項目 可行性研究報告第一章 概 述1.1 編制背景1.1.1項目名稱*垃圾中轉站建設項目1.1.2承辦單位名稱 *住房和城鄉(xiāng)建設局1.1.3項目性質新建1.1.4項目類別 市政工程1.2 編制依據、目的和范圍1.2.1 編制依據1、政策、法規(guī)（1）中華人民共和國環(huán)境保護法（2015）（2）中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法（2016修訂）（3）建設項目環(huán)境保護管理條例（國務院令第682號）（2017修改）（4）中華人民共和國大氣污染防治法（2016年1月1日1）；（5）*省環(huán)境保護條例（6）*省城市生活垃圾處理管理辦法（7）城市市容環(huán)境衛(wèi)生管理條例（8）城市生活垃圾處理及污染防治技術政策（建城2000120號）（9）國務院關于印發(fā)大氣污染防治行動計劃的通知（國發(fā)201337號）；（10）水污染防治行動計劃（2015年4月2日）；2、標準、規(guī)范（1）生活垃圾轉運站技術規(guī)范（CJJ 47-2006）(2016)（2）生活垃圾處理技術指南（建城2010120號）（3）城市環(huán)境衛(wèi)生設施規(guī)劃規(guī)范（GB 50337-2003）（4）生活垃圾轉運站評價標準（CJJ/T156-2010）（5）生活垃圾轉運站工程項目建設標準（建標117-2009）（6）城市生活垃圾產量計算及預測方法（CJ/T 106-1999）(2016)（7）城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準（CJJ 27-2005）(2013)（8）城市生活垃圾處理和給水與污水處理工程項目建設用地指標（建標2005157號）（9）惡臭污染物排放標準（GB 14554-93）（10）工業(yè)企業(yè)總平面設計規(guī)范（GB 50187-2012）（11）污水綜合排放標準（GB 8978-1996）（12）大氣污染物綜合排放標準（GB 16297-1996）（13）工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準（GB 12348-2008）（14）建筑設計防火規(guī)范（GB 50016-2006）（15）工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準（GBZ 1-2010）（16）建筑結構荷載規(guī)范（GB 50009-2001）（17）建筑給水排水設計規(guī)范（GB 50015-2009）（18）低壓配電設計規(guī)范（GB50054-2011）3、其他（1）*城市總體規(guī)劃（2009-2030）（2）建設方提供城市生活垃圾基礎數據資料（3）項目雙方簽訂的工程咨詢委托書和合同書（4）有關部門提供的資料和證明文件1.2.2 編制目的本報告通過分析*現有垃圾產生量，預測未來十五年垃圾產生規(guī)模，配套設計垃圾中轉站；根據各種轉運工藝的適用條件，分析研究解決的方案和措施，進行綜合分析和比較，為建設經濟合理的垃圾轉運系統(tǒng)提供可行性建議，本報告的編制主要為達到以下目的：論述工程的必要性和可行性；確定工程建設規(guī)模；提出合理的工程方案并加以論證、優(yōu)化；提出工程投資估算、效益分析、運行管理組織及實施進度計劃；提出資金籌措方案。1.3 可行性研究內容1.3.1 服務范圍及對象1、 服務范圍本工程服務范圍為：*路北段西側周邊1.5km2范圍內的居民；*南段路東所在地周邊1.5km2范圍內的居民和廣場活動人群；*2000余家商家。2、處理對象*路北段西側和*南段路東所在地垃圾站主要處理對象為周邊范圍內居民生活垃圾，*垃圾站主要處理對象為*內的生活垃圾和經營所產生的垃圾。1.3.1 建設地點與規(guī)模本項目建設3座壓縮式垃圾中轉站。分別為*路中轉站、*中轉站、*中轉站，其中*路中轉站位于位于東*路北段與康達路交匯處，日轉運垃圾能力目前為5.4噸、遠期為14.4噸；*中轉站位于*與*交叉口北200米路東，日轉運垃圾能力目前為7.2噸、遠期為26.3噸；*中轉站位于*與建*交叉口西200米路南，日轉運垃圾能力目前為9.9噸、遠期為26.3噸。1.3.2 項目建設內容總建筑占地面積488.25m2，主要建設內容包括物資儲藏間、壓縮站房、機坑、控制室及值班室等，并配套垃圾壓縮機、水電設施、進場道路及環(huán)境保護設施等。1.3.3 項目建設進度本項目計劃分2014年7月開工建設，2015年1月投入使用。1.3.4 投資估算及資金籌措項目工程的估算總投資414.80萬元。其中第一部分工程費用308.76萬元；其他工程費用118.85萬元；工程預備費30.62萬元；鋪底流動資金1.41萬元。1.3.5 效益分析該項目的建設，其效益主要體現在垃圾收集和運輸過程中費用的節(jié)約，降低垃圾運輸及處理過程中的能耗，使*新城居住區(qū)和*辦東關村、*瓦房莊自然村、*、潤豪世紀廣場居住區(qū)和*辦安莊村居民生活垃圾得到及時處理，提高城區(qū)生活垃圾處理水平，改善城市環(huán)境質量，改善城市的環(huán)境面貌和城市居民的生活環(huán)境，為經濟建設提供良好的環(huán)境條件，為鎮(zhèn)區(qū)經濟可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。- 84 -第二章 項目區(qū)域概況2.1 自然概況2.1.1 地理位置*位于*省西南部，*盆地東北隅，伏牛山東麓，唐白河上游。東鄰舞鋼、泌陽縣，南接社旗縣、宛城區(qū)，西連南召縣，北依魯山縣、葉縣，是*市的北大門。縣域東西長72公里，南北寬61公里，總面積2542平方公里。地勢自西北向東南傾斜，最高海拔760.3米，最低海拔108米，淺山區(qū)、崗丘區(qū)、平原區(qū)各占三分之一。2.1.2 氣候處于北亞熱帶與南暖溫帶、長江流域與淮河流域、*盆地與黃淮海平原、伏牛山脈與桐柏山脈和華北地臺與秦嶺地槽的五個自然分界線上。年均氣溫14.4，年均日照2092小時，年均降水量為803.9毫米，無霜期220天。2.1.3 礦產資源*發(fā)現礦種有29個，探明儲量的10種。主要礦種有金、銀、鉛、鋅、鋁、鈦等金屬礦藏和螢石、滑石、鉀長石、白云巖、硅石、大理石、花崗石、石灰石、重晶石等非金屬礦藏。其中，*處于新近發(fā)現的中國最大的世界級特大型金紅石礦床主地段，境內金紅石礦帶長30公里，總面積約60平方公里。預測遠景風化殼型金紅石資源量達1239萬噸，原生礦資源量達4487萬噸，總資源量達5726萬噸。另外，白云巖儲量3億噸，滑石儲量8000萬噸，螢石1000儲量萬噸，這些均為中國大型礦床之一。2.1.4 旅游資源*有可供觀賞的風景名勝80多處。距今七千多年的獨樹大張莊新石器時代遺址，是中國最早的長城楚長城遺址、西漢廷尉張釋之祠、東漢漢光武帝劉秀飲馬的扳倒井遺址和湖陽公主修行的煉真宮遺址、北魏雕鑿的佛溝摩崖造像、唐代四大名剎之一的普嚴寺、宋襄漢漕渠遺址、紅二十五軍血戰(zhàn)獨樹鎮(zhèn)紀念碑、空軍戰(zhàn)斗英雄杜*紀念館等景觀；有號稱北武當的黃石山、“中華第一石川”七十二潭以及七峰山、大乘山、三賢山、望花亭水庫等自然景觀。其中，大張莊、平高臺古文化遺址、楚長城、文廟、博望故城、佛溝摩崖造像和紅二十五軍獨樹鎮(zhèn)紀念碑為省級文物保護單位。2.1.5 經濟概況2013年，*生產總值完成145.6億元，增長11%，增速居*市第2位。地方公共財政預算收入6.4億元，增長22.7%，總量和增速均居*市前三位，稅收比重達到81.3%；公共財政支出達到32.08億元，增長10%。固定資產投資完成142.2億元，增長22.8%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農民人均純收入分別達到19585元和7903元，增長12.3%和12%。1、第一產業(yè)2013年，*糧食總產首次突破12億斤，實現“十連增”。投資1.6億元，建成高標準糧田14萬畝，連續(xù)8年獲得市“興水杯”。完成12個貧困村整村推進任務，實現脫貧1.6萬人，解決農村飲水安全6萬人。新發(fā)展農民專業(yè)合作社264家，達到774家，居*市之首。市級以上農業(yè)龍頭企業(yè)達到12家，培育農業(yè)產業(yè)化集群4個。*家庭農場達到53家，流轉土地近16萬畝，帶動了煙葉、黃金梨、金木瓜、裕丹參、小辣椒、精細蔬菜、畜禽養(yǎng)殖等特色農業(yè)規(guī)模化、基地化，建成無公害農產品基地52萬畝，成為國家綠色農業(yè)示范縣。2、第二產業(yè)2013年，*新入駐企業(yè)16家、達到89家，實現主營業(yè)務收入61億元，稅收1.6億元。*規(guī)模以上工業(yè)增加值完成44.7億元，增長18.4%，增速居*市第一。全年續(xù)建和新開工項目21個，總投資72.1億元。投資2.35億元的天銳機電、投資4.5億元的宛北水泥二期、投資1.3億元的裕眾服飾項目建成投產。2013年，*總面積7.9平方公里的超硬材料產業(yè)園規(guī)劃獲得批準，將成為*第二個產業(yè)集聚區(qū)。圍繞超硬材料配套設備，積極發(fā)展上游產業(yè)，壓機鉸鏈梁、導電圈等項目建成投產，硬質合金頂錘、芯柱等項目落戶產業(yè)集聚區(qū)。中南鉆石公司成功上市，成為*市第6家上市企業(yè)，實現縣上市企業(yè)零的突破，產能達到60億克拉，年產值20億元，利稅5.5億元，國內市場份額達到45%以上。預計全年合同利用境外資金5330萬美元，實際利用外資3700萬美元，實現進出口3400萬美元。3、第三產業(yè)2013年，*社會消費品零售總額82.3億元，增長13.3%，居*市第三位。金融機構存款余額119.3億元，增長15.8%，貸款余額61.5億元，增長41.7%，增量增速分別居*市第二位和第三位。高效經濟生態(tài)示范縣啟動建設。2.2 *總體規(guī)劃2.2.1 規(guī)劃期限規(guī)劃期限為2009年-2030年；近期：2009-2015年。遠期：2016-2030年。2.2.2 規(guī)劃范圍項目遠期規(guī)劃范圍為*中心城區(qū)42.90km2。2.2.3 規(guī)劃人口按照*城市總體規(guī)劃第五章：城市規(guī)模、發(fā)展方向和總體布局規(guī)劃，預計中心城區(qū)近期總人口2015年總為25.0萬人；中期2020年總為35.0萬人；遠期2030年約為43.0萬人。2.3 環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)現狀2.3.1 環(huán)衛(wèi)現狀1、管理體制 *環(huán)境衛(wèi)生管理工作，實行分級管理，分區(qū)負責制。區(qū)環(huán)境衛(wèi)生管理所負責對居民區(qū)的生活垃圾進行收集和處理。生活垃圾由清掃工人集中送到附近的垃圾堆放點，不作任何壓縮處理，然后運送垃圾場進行處理。2、垃圾產生量 城鎮(zhèn)生活垃圾量受到多種因素的影響，如城鎮(zhèn)人口、城鎮(zhèn)規(guī)模的擴大、流動人口的增加，季節(jié)的變化等都會對生活垃圾的增加產生影響。城鎮(zhèn)居民生活燃料結構的改變、凈菜上市比例的提高等，都會改變人均垃圾的產生量。所有這些因素，都會改變城鎮(zhèn)生活垃圾的產生量。垃圾產量隨時間的變化均有一定的規(guī)律，在一定階段以前，垃圾總產量及人均產量逐年上升，但到了一定階段以后，其總產量及人均產量逐漸穩(wěn)定并稍有下降趨勢。由于*路北段西側、*、*南段路東所在地目前階段，存在許多不確定因素，本報告根據人均垃圾量進行一個靜態(tài)預測。目前*路北段西側1.5km2范圍垃圾日產生量為5.4噸、*1km2范圍垃圾日產生量為7.2噸、*南段路東所在地1.5km2范圍垃圾日產生量為9.9噸。3、垃圾轉運方式目前垃圾運輸車輛為東風牌拉履式運輸車和東風牌密封型箱式垃圾運輸車，其中垃圾中轉站垃圾運輸采用東風牌密封型箱式垃圾運輸車，將垃圾運輸至縣垃圾處理場（位于*崔洼村，距縣城10公里）進行衛(wèi)生填埋。2.3.2 環(huán)衛(wèi)規(guī)劃按照*城市總體規(guī)劃（2009-2030），*城遠期規(guī)劃為43萬人，按照城市規(guī)劃，預計2030年城市范圍內各項環(huán)衛(wèi)設施建設規(guī)模如下：1、垃圾收集運輸生活垃圾收集點服務半徑不超過70米，逐步實行袋裝分類收集、容器化、封閉化和機械化運輸。廢物箱設置間距一般道路為80-100米，交通干道為50-80米，商業(yè)步行街為25-50米，居住區(qū)可按100米的間隔設置。2、垃圾轉運站小型垃圾轉運站每0.71.0km2設置一座，用地面積不小于100 m2，與周圍建筑物間隔大于5米。3、垃圾處理場生活垃圾定期收集，統(tǒng)一運往垃圾衛(wèi)生填埋場。工業(yè)垃圾、醫(yī)療垃圾及科研垃圾需要單獨進行處理，不能直接運往垃圾場進行直接填埋。工業(yè)垃圾及建筑垃圾盡可能再生利用，使垃圾減量化、資源化、無害化。第三章 垃圾處理現狀及建設必要性3.1 垃圾處理現狀目前城市垃圾主要處理方式是通過收集后統(tǒng)一運送至縣垃圾處理場衛(wèi)生填埋，同時垃圾收集中轉站較少，主要存在問題如下：長期以來，垃圾處理設施建設和運轉資金主要來源于財政撥款，資金投入不足，渠道單一，造成環(huán)衛(wèi)設施數量不足，種類不齊全，設施、設備落后，標準不高，影響了垃圾收運處理設施的建設。環(huán)衛(wèi)設施缺乏，機械設備陳舊，落后，環(huán)衛(wèi)停車場、修車廠、環(huán)衛(wèi)工人休息場所、特種車輛作業(yè)修整場地等設施嚴重缺乏。城區(qū)各垃圾收集點規(guī)模小，布點較密，且無衛(wèi)生防護，影響市容景觀、環(huán)境衛(wèi)生。城區(qū)內無垃圾中轉站，只有一些地上式敞口垃圾箱，在垃圾收運過程中會有垃圾壓縮液體滲出，易造成二次污染，影響環(huán)境衛(wèi)生。由于垃圾收集點眾多，難以進行統(tǒng)一規(guī)范的管理和監(jiān)督。收運車輛缺乏，勞動效率低，垃圾收運工作不能滿足城市需要，城鄉(xiāng)結合部、城中村等局部區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生問題依然突出，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)設備數量嚴重不足，均無垃圾集中處理的村。生活垃圾不能做到日產日清。3.2 工程建設必要性 3.2.1項目的建設符合相關的產業(yè)政策城市環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)是當前和今后一個時期在城市建設和管理領域重點支持的產業(yè)之一，是改善城市形象、人民生活質量和自然生態(tài)環(huán)境的基礎產業(yè)，在城市現代化進程和全面建設小康社會的歷程中起著重要的作用。國家歷來對城市垃圾處理十分重視，為實現城市生活垃圾處理“減量化、資源化、無害化”，國務院頒布了城市市容環(huán)境衛(wèi)生管理條例和城市總體規(guī)劃審查工作規(guī)則。*省環(huán)境保護“十二五”規(guī)劃指出：完善城市生活垃圾分類收集系統(tǒng)，提高生活垃圾無害化處理率。為確保生活垃圾處理無害化的高處置率，今后*省各城市將逐步取消現有的露天式、半裸露式、敞開式等不密封垃圾收運公共設施，取締社會上的垃圾拾荒人員，消除生活垃圾二次污染，推廣密閉式或壓縮式垃圾收運設施。本生活垃圾中轉站工程的建設是貫徹國家鼓勵發(fā)展的項目，符合*省發(fā)展規(guī)劃，為建設資源節(jié)約型社會、環(huán)境友好型社會、構建和諧社會奠定基礎，從而促進經濟社會的快速發(fā)展。3.2.2 加快*經濟發(fā)展、推進城市化建設的需要*未來的經濟發(fā)展戰(zhàn)略是以旅游經濟為主導地位，特色農業(yè)為輔的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。以區(qū)域資源優(yōu)勢為依托，以產業(yè)結構的非農業(yè)化推動地域結構的城市化和現代化，從城鎮(zhèn)體系的現狀出發(fā)，優(yōu)化城鎮(zhèn)體系空間格局和等級、規(guī)模、職能結構，以改革開放和科技進步為動力，進一步解放思想，開拓進取，加快經濟戰(zhàn)略性調整步伐，加大基礎設施建設力度，積極推進信息化、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化，促進縣城經濟的全面發(fā)展。按照*城市總體規(guī)劃（2009-2030）第三章第四節(jié)縣域基礎設施規(guī)劃，城鎮(zhèn)垃圾清運機械化、半機械化程度近期達到4060%，遠期達到100%。城鎮(zhèn)生活垃圾以垃圾箱為主，容器收集率應逐步達到100%。隨著經濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的增長，垃圾的產出量也是增長的態(tài)勢。然而*目前垃圾的收集方式十分欠妥，由與缺乏垃圾轉運站，使得垃圾處理場利用率低，垃圾并未進行分類收集，生活垃圾與建筑垃圾混合后直接進入垃圾處理場傾倒，而很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)更選擇就近掩埋垃圾。隨著城市垃圾量的與日俱增，垃圾不能夠有效處理，對城市環(huán)境和形象造成不良影響，與城市建設的步伐不協(xié)調，嚴重阻礙了經濟建設的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和環(huán)境友好型社會的建立。要改善基礎設施的現狀，強化和提高城市的服務功能，消除垃圾對環(huán)境的污染，改善投資環(huán)境，加快*經濟發(fā)展，加快推進城市化建設進程，才能把*建成一個經濟繁榮、設施完善、環(huán)境優(yōu)美、社會文明的外向型城市。建設工藝先進、技術成熟、可靠的垃圾轉運站是十分必要的。3.2.3保護人民健康、提高人民生活水平的需要隨著改革的深化和經濟的持續(xù)發(fā)展，*環(huán)境治理卻未得到同步發(fā)展，特別是城市垃圾量的與日俱增，未經處理的垃圾亂堆、亂放，衛(wèi)生條件較差，不但對城區(qū)大氣環(huán)境、地表水、地下水造成嚴重污染，給當地居民的生活及健康造成嚴重的危害。實施本項目，是治理城市環(huán)境、保護人民健康、提高人民生活水平、加快建設環(huán)境友好型社會的需要。實施*城鎮(zhèn)生活收運系統(tǒng)建設項目，建設垃圾轉運站，使縣城和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的垃圾都能集中運往填埋場處理，使城市垃圾實現一次性無害化處理，杜絕城市垃圾無序堆放造成城市周邊生態(tài)環(huán)境惡化。綜合上述，本工程的建設是符合國家和*省對城鎮(zhèn)建設政策要求，同時本工程的建設很好的依托了城市將要在獨樹山溝中建成的衛(wèi)生填埋場，工程的建設是非常必要。3.2.4 保護環(huán)境的需要*鄉(xiāng)鎮(zhèn)生活垃圾一直是運往周邊簡易垃圾填埋場進行簡單填埋處理。但由于簡易垃圾填埋場在建設和管理過程中基本上未采取環(huán)保措施，如防滲、分層壓實、覆土、填埋氣體導排、滲瀝液處理等措施，導致生活垃圾對周圍環(huán)境二次污染，嚴重影響人民身體健康。隨著經濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平的提高，產生的生活垃圾越來越多，垃圾成分也越來越復雜，新的生活垃圾轉運及處理設施如不及時建設，生活垃圾將無處可去，將嚴重惡化城鄉(xiāng)環(huán)境，如任其發(fā)展，將嚴重影響*衛(wèi)生環(huán)境。實施*生活垃圾轉運及處理工程是為廣大人民提供良好人居環(huán)境的需要，也是從源頭保護城鎮(zhèn)自然生態(tài)環(huán)境免受污染的必然選擇。作為城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境治理中的重要一環(huán)，對城鎮(zhèn)生活垃圾進行收集和轉運，送至高水平處理場所處理，對保護*的生態(tài)環(huán)境具有重大意義。3.2.5 改善人民生活條件、完善城市總體功能的需要*周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)目前大多僅依靠附近的簡易填埋場來消納垃圾，生活垃圾處理遠達不到國家標準，其產生的廢水、廢氣得不到妥善處理，嚴重影響生活環(huán)境，損害人民身體健康。隨著城市現代化進程的加快，人們對城市環(huán)境衛(wèi)生質量要求越來越高，為適應人們對城市生活環(huán)境質量的要求，保證人民正常的生產、生活秩序，保障社會穩(wěn)定，徹底改變生活垃圾處理的落后狀況，消除垃圾污染對城市環(huán)境的威脅，實現*總體規(guī)劃目標，進一步完善*基礎配套建設，必須盡快建設符合城市生活垃圾無害化處理標準的現代化生活垃圾轉運站工程。3.2.6改善投資環(huán)境，堅持走可持續(xù)發(fā)展道路的需要隨著城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，生活垃圾已成為制約其發(fā)展的一個瓶頸，如果不及時采取措施，將會對*的發(fā)展帶來不利的影響。隨著國民經濟的快速發(fā)展，特別是在加快城鎮(zhèn)化建設的過程中，城市規(guī)模擴大，城區(qū)人口增加，經濟快速發(fā)展，城市生活垃圾總量不斷增加，城市生活垃圾的無序堆放，既破壞了自然環(huán)境和生態(tài)平衡，又影響了人民正常生活，制約了社會經濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，城市生活垃圾處理問題已日益成為公眾普遍關注的熱點之一。因此，建設生活垃圾轉運站工程對提高城市品位，保護生態(tài)環(huán)境，建設和諧社會，改善投資環(huán)境，促進社會經濟及旅游事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是十分必要的。綜上所述，*生活垃圾轉運站工程是*城鎮(zhèn)快速發(fā)展建設過程中環(huán)境治理的重要組成部分，有利于*城市發(fā)展，有利于改善城市環(huán)境。因此，結合城市近、遠期發(fā)展，建立一套封閉的、機械化程度較高的、有足夠處理能力、技術先進合理的生活垃圾轉運站工程是十分必要的。3.2.7 必要性與可行性綜上所述，本項目生活垃圾中轉站工程的建設符合國家建設資源節(jié)約型社會、環(huán)境友好性社會、構建和諧社會的要求，符合國家和地方的環(huán)保政策，是城市健康、可持續(xù)發(fā)展、實現城市規(guī)劃總體目標的必然要求。本工程的建設必將有效改善當地投資環(huán)境，提升人民的生活質量，促進*經濟社會的協(xié)調發(fā)展。因此，本項目的建設是十分必要的，也是可行的。第四章 工程規(guī)模確定4.1 工程服務范圍*路中轉站工程服務范圍為*新城居住區(qū)和*辦東關村、*瓦房莊自然村，目前總人口6000人；*中轉站服務范圍主要是*，目前*有商戶2400戶，主要經營水果蔬菜、摩托車電動車、建材；*中轉站服務范圍為潤豪世紀廣場居住區(qū)和*辦安莊村居民，目前居住區(qū)總人口6000人左右。4.2 垃圾規(guī)模預測生活垃圾產生量一般采用人均垃圾產生量與服務人口相乘的方法確定。影響生活垃圾產生量的因素很多，包括城市產業(yè)結構、消費結構、消費水平、管理水平等。*中轉站位于*與建*交叉口西200米路南、*中轉站位于*與*交叉口北200米路東。1、 項目所在區(qū)域人均垃圾產量（1）城市垃圾組分分析項目經過現場調查分析并結合業(yè)主提供資料，得出*城市生活垃圾平均組成成份見下表。*城市生活垃圾平均組成成分表類別含量（%）有機物類（%）植物性19動物性10其它1.4小計30.4無機物類（%）灰土40磚瓦陶瓷10.5煤渣5.5小計57可回收廢品類（%）紙類0.2織物2塑料橡膠6金屬0.1玻璃3.3其它1小計12.6從上表可以看出垃圾中有機物只占到 30.4%，大部分為無機物，其中主要是灰土。隨著*經濟的發(fā)展，無機物含量呈下降趨勢。但由于*的經濟發(fā)展條件欠發(fā)達，因此垃圾中可回收利用的廢紙、金屬等組分非常少，不具備分類回收價值。（2）垃圾產生量分析一般情況下，人均垃圾產生量是隨人民生活水平的提高而增加，但是，隨著經濟的發(fā)展，人們的消費方式會發(fā)生改變。項目對現狀垃圾產生量進行了調查，并參考*城市總體規(guī)劃（2009-2030），*路中轉站服務對象為*泉新城居住區(qū)和*辦東關村、*瓦房莊自然村，總人口約6000人，人均垃圾產生量約 0.9kg/人天，生活垃圾日產生量5.4噸左右；*中轉站服務對象為*現有2400家商戶和市場人員，總設計人口按8000人計算，人均垃圾產生量約 0.9kg/人天，生活垃圾日產生量7.2噸左右；*中轉站服務對象為潤豪世紀廣場居住區(qū)和*辦安莊村居民，固定居住人口6000人、廣場日流動人口約為5000人，總人口為11000人人均垃圾產生量約 0.9kg/人天，生活垃圾日產生量9.9噸左右。隨著城市社會經濟的不斷發(fā)展，居民生活水平逐步提高，人均日產垃圾量將逐漸增長，根據同類型縣垃圾產生量及增長率，綜合考慮上述因素，本可研中*路北段所在區(qū)域垃圾產生量為近期（2020年）0.9 kg/人天，遠期（2030 年）1.1kg/人天；*所在區(qū)域垃圾產生量為近期（2020 年）0.9 kg/人天，遠期（2030年）1.2kg/人天；*路北段所在區(qū)域垃圾產生量為近期（2020年）0.9 kg/人天，遠期（2030年）1.1kg/人天。2、垃圾清運率目前，*路北段西側、*、*南段路東的垃圾收運設施較差，導致目前垃圾清運率較低。隨著十二五規(guī)劃的大力推進，城市生活垃圾收運系統(tǒng)將得到盡快的完善，根據*城市總體規(guī)劃（2009-2030），城鎮(zhèn)垃圾清運機械化、半機械化程度近期達到4060%，遠期達到100%。因此本可研近期清運率按80%，遠期清運率按100%計算；3、人口規(guī)模根據*城市總體規(guī)劃（2009-2030），規(guī)劃中心城區(qū)近期總人口2015年總為25.0萬人；中期2020年總為35.0萬人；遠期2030年約為43.0萬人。4、垃圾收運量根據*人口規(guī)劃規(guī)劃和預測的人均垃圾產生量變化，預測生活垃圾產生量，與*城市總體規(guī)劃（2009-2030）規(guī)劃年限一致，預測至2030年。中轉站垃圾產量預測表序號年份城區(qū)人口*路中轉站*中轉站*中轉站服務人口（萬）垃圾清運量（t/d）服務人口（萬）垃圾清運量（t/d）服務人口（萬）垃圾清運量（t/d）1201423.360.605.400.807.201.109.9022015250.635.670.857.671.1610.403201626.750.665.950.918.171.2110.914201728.620.696.250.978.701.2711.465201830.630.736.561.039.261.3412.036201932.770.776.891.109.861.4012.6472020350.807.241.1714.011.4716.228202135.740.849.291.2414.921.5517.039202236.490.899.751.3215.891.6317.8810202337.250.9310.241.4116.921.7118.7711202438.030.9810.751.5018.021.7919.7112202538.831.0311.291.6019.191.8820.7013202639.651.0811.851.7020.441.9821.7314202740.481.1312.451.8121.772.0722.8215202841.331.1913.071.9323.182.1823.9616202942.21.2513.722.0624.692.2925.16172030431.3114.412.1926.292.4026.414.3 垃圾中轉站設計規(guī)模的確定項目根據垃圾清運量，根據生活垃圾轉運站技術規(guī)范（CJJ 47-2006）(2016)有關中轉站設計規(guī)模計算公式如下：QD=KSQC上式中QD轉運站設計規(guī)模（日轉運量），t/d；QC服務區(qū)域垃圾收集量，t/d；KS垃圾排放季節(jié)性波動系數，應按當地實測值選用，無實測值時，可取1.32.0。項目結合實際情況，綜合考慮后，項目中轉站近期（2020年）KS取1.8，遠期（2030年）取1.6，*路 北段生活垃圾中轉站、*生活垃圾中轉站、*路北段生活垃圾中轉站設計規(guī)模如下表：名稱年限服務人口（萬）服務范圍垃圾產生量（t/d）變化系數中轉站設計規(guī)模*2020年0.80 0.74 7.2 1.8302030年1.31 1.39 14.4 1.645*2020年1.17 0.51 14.0 1.8202030年2.19 0.83 26.3 1.625*2020年1.47 0.93 16.2 1.8302030年2.40 1.52 26.4 1.645第五章 建設地址與建設條件5.1 廠址選擇5.1.1 廠址選擇原則（1）垃圾轉運站的選址應符合區(qū)域性環(huán)境規(guī)劃、環(huán)境衛(wèi)生設施建設規(guī)劃和當地的城市規(guī)劃。（2）轉運站宜設置在交通運輸方便、市政條件較好并對居民影響較小的地區(qū)；轉運站宜靠近服務區(qū)域中心或生活垃圾產量多且交通運輸方便的地方，不宜設在公共設施集中區(qū)域和靠近人流、車流集中地區(qū)。（3）垃圾轉運站的建設地點應有較好的供電、供水、排水、排污等條件以確保垃圾轉運站的正常作業(yè)和降低其建設投資。（4）垃圾轉運站外型應美觀，并應與周圍環(huán)境相協(xié)調，操作應實現封閉、減容、壓縮，設備力求先進；飄塵、噪聲、臭氣、排水等指標應符合相應的環(huán)境保護標準；轉運站綠化率不應大于30%。（5）垃圾轉運站內應設置垃圾稱重計量系統(tǒng)，對進站的垃圾車進行稱重，建立稱重計量系統(tǒng)為環(huán)衛(wèi)作業(yè)走向市場，轉運站實現企業(yè)管理，掌握服務區(qū)內垃圾產出量的變化規(guī)律和增長趨勢是必不可少的管理手段；大中型轉運站應設置監(jiān)控系統(tǒng)，這對于大型轉運站的自動化操作系統(tǒng)是必不可少的。（6）小型轉運站一般采用人力車或小型機動車收集垃圾，服務半徑不宜太大，一般為0.4-lkm；采用小型機動車收運方式時，其服務半徑宜為24km；一般情況下，運距超過30km時，選用大型垃圾車轉運比中小型垃圾車運輸經濟，因此宜建設大、中型轉運站，以降低噸投資及噸運行費用。（7）垃圾轉運站用地面積應根據日轉運量確定，并應符合下表的規(guī)定。5.1.2 用地標準*城市生活垃圾轉運站用地標準如下表。垃圾轉運站用地標準類型設計轉運量（t/d）用地面積（m2）與相鄰建筑間距（m）綠化隔離帶寬度（m）大型類1000-3000200005020類450-100015000-200003015中型類150-4504000-15000158類50-1501000-4000105小型類501000835.1.3 選址分析根據站址選擇原則，*總體規(guī)劃，經業(yè)主推薦，并反復現場勘察和比較，結合各轉運站所在縣實際情況，本可研中生活垃圾轉運站選址如下表所示。轉運站選址一覽表序號名稱選址地點交通條件用地現狀1*路中轉站東*路北段與康達路交匯處方便（*路 城市主干道）場地規(guī)則、無拆遷2*中轉站*與建*交叉口西200米路南方便（城市主干道交叉路口附近）場地規(guī)則、無拆遷3*中轉站*與*交叉口北200米路東方便（* 城市主干道）場地規(guī)則、無拆遷根據生活垃圾轉運站設計規(guī)范和相關法規(guī)的規(guī)定以及*城市發(fā)展總體規(guī)劃，可以總結為在以下前提下進行轉運站的選址：符合城市總體規(guī)劃、區(qū)域環(huán)境規(guī)劃及城市環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃等專業(yè)規(guī)劃要求；符合當地的大氣防護、水土資源保護、大自然保護及生態(tài)平衡的要求；人口密度、土地利用價值及征地費用均較低；處于地下水貧乏地區(qū)、環(huán)境保護目標區(qū)域的地下水流向下游地區(qū)及夏季風主導風向下風向。綜合考慮服務區(qū)域、轉運能力、運輸距離、污染控制、配套條件等因素的影響；設在交通便利、易安排清運路線的地方；滿足供電、供水和污水排放的要求。轉運站不應設在下述地區(qū)：立交橋和平交路口旁；大型商場、影劇院出入口等繁華地段。若必須選址于此類地段時，應對轉運站進出通道的結構和形式進行優(yōu)化和完善。臨近學校、餐飲店等群眾日常生活聚集場所。通過分析，項目中轉站廠址選擇符合生活垃圾轉運站技術規(guī)范（CJJ 47-2006）要求，均可滿足建設轉運站的條件，同時考慮到用水及排水的方便，方便垃圾的轉運及滲濾液的排放，可以就近將滲濾液排入污水廠，降低管道投資，減少垃圾滲濾液下滲的風險。5.2 站址建設條件5.2.1 供水項目用水主要為生活用水及道路、車輛沖刷用水，中轉站給水采用市政管網自來水。由于本項目距離擬建*污水廠較近，且污水廠出水執(zhí)行一級A標準，因此建議有條件的情況下車輛沖刷用水盡量使用污水廠達標排放水。5.2.2 排水排水主要包括生產廢水、生活污水、雨水的排放。場區(qū)內排水體制采用分流制，實行雨污分流。垃圾中轉站的生活污水、場地沖洗和車輛清洗廢水排入市政污水管道；雨水經明溝外排。中轉站車間設置收集和處理中轉站作業(yè)過程產生的垃圾滲濾液和場地沖洗等生產污水的可以就近排入附近市政污水管道，輸送至附近污水廠進行處理達標后排放。5.2.3 供電中轉站附近均有380V線路，可以直接引入。5.2.4 交通中轉站廠址都臨街道路，交通條件優(yōu)越。根據*實際情況及發(fā)展規(guī)劃，因此，本工程服務范圍為*新城居住區(qū)、*辦東關村、*瓦房莊自然村、*商戶、潤豪世紀廣場居住區(qū)和*辦安莊村。本項目建設25t/d垃圾壓縮中轉站1座、45t/d垃圾壓縮中轉站2座。5.3工藝流程垃圾轉運工藝流程如下圖所示：垃圾轉運工藝流程圖第六章 工程總體設計6.1建設內容 根據*城市發(fā)展的需要和生活垃圾產生量預測，垃圾中轉站的規(guī)模為小型的V類轉運站。本項目建設內容包括新征地0.54畝，每轉運站各征地120平方米。建設3座垃圾中轉站，垃圾轉運車由市政環(huán)衛(wèi)所配備，不在本項目購置范圍內。主要設備一覽表垃圾站設備數量備注垂直式垃圾壓縮機壓縮系統(tǒng)3套壓實力100t垃圾箱3套污水收集排放系統(tǒng)3套噴霧沖洗除臭系統(tǒng)3套防箱體墮落裝置3套液壓鎖緊、打開液壓系統(tǒng)3套22KW，21MPa電氣控制和操縱系統(tǒng)3套地坑沖洗系統(tǒng)3套空氣除臭系統(tǒng)3套SLJ130上料機3套一臺壓縮機配一臺上料機6.2中轉站轉運方案比選1、轉運方式目前，垃圾轉運方式主要由兩種：一種是直接裝車轉運；另外一種是壓縮轉運式。（1）直接轉運式居民點的生活垃圾由小型垃圾收集車收集后運到轉運站，經稱量計量后駛上卸料平臺，直接將垃圾卸入車廂容積大約為6080m3、敞頂式的大型垃圾運輸車內。有時，在轉運站卸料平臺上還配有機械臂式液壓抓斗（類似于挖掘機），用來將車廂內的垃圾扒平整，并略作壓實動作。在運輸過程中，為防止垃圾飛揚，用蓬布覆蓋敞頂集裝箱。該形式轉運站的主要特點是工藝流程簡單，幾乎沒有專用中轉垃圾處理設備，投資少，運營費低，但中轉過程對垃圾未作減容、壓縮處理，導致垃圾運輸車的車廂容積很大，無法承擔大運量的垃圾運輸，且未能實現封閉化中轉作業(yè)。（2）壓縮轉運式，壓縮轉運形式又可分兩種：不帶固定裝箱機的轉運站小型垃圾收集車將垃圾收集后運到此轉運站，經料斗直接卸入帶有壓縮裝置的、由標準集裝箱改裝的半掛車內。垃圾從集裝箱的進料口進入箱內，隨著量的不斷增加，垃圾受擠壓，被壓縮推料機構從集裝箱前部移向后部。由于此種形式轉運站內的垃圾收集車卸料處一般不設置垃圾儲存槽，在收集車進站高峰期，易造成收集車排隊等候卸車，給站內管理調度帶來困難。同時帶壓縮推料裝置的集裝箱結構復雜，造價較高。帶固定裝箱機的轉運站垃圾收集后由小型收集車運到轉運站，在卸料平臺上將垃圾卸入垃圾槽。槽內垃圾經裝箱機推入與裝箱機對接的大型運輸車的車廂內。隨著箱內垃圾量的增加，裝箱機的壓縮機構對箱內垃圾形成壓縮，從而提高箱內垃圾的密實度，達到垃圾的減容、減量，實現封閉、滿載、大運量運行。此種形式轉運站特點是：較好地實現了封閉、壓縮的工藝；設備工作可靠，配置合理，生產效率較高；對環(huán)境的影響較?。徽緝裙芾眢w制成熟、有效，因此己被世界各地廣泛應用。比較各類生活垃圾轉運站的轉運形式綜合評價結果見下表所示。生活垃圾轉運站的綜合評價表評價指標直接轉運式壓縮轉運式擠壓垃圾推力無較低箱內垃圾密實度低較高站內中轉設備的接口匹配要求基本無設備簡單對轉運垃圾組成適應性好好運輸封閉程度較好較好設備投資、運行費低較高轉運作業(yè)效率較低較高綜合上表各評價參數，對直接轉運式和壓縮轉運式兩種生活垃圾轉運站可以得出如下評價結果：直接轉運式轉運站工藝簡單，設備較少，但垃圾的運輸效率低，不符合轉運站建設的基本要求。壓縮轉運式轉運站有五大優(yōu)點：凈載率高：與同噸位的散裝垃圾轉運車相比，凈載率提高了50%-60%，從而運營成本降低了40%以上。垃圾壓裝、轉運全過程封閉處理：垃圾壓裝時，垃圾箱與壓縮機對接口采用特有的密封式，確保垃圾在壓裝過程中無垃圾撒漏、臭水外溢。垃圾箱尾部增加的密封門保證了在轉運過程中無污水外漏、臭氣外逸，并有效解決了傳統(tǒng)水平站垃圾箱尾部夾雜垃圾影響市容的現象；垃圾轉運時，采用全封閉模式，杜絕了垃圾與外界接觸的可能，有效地保證垃圾轉運過程中的環(huán)境衛(wèi)生，做到了真正意義上的無二次污染。自動化程度高，安全性能較好：垃圾壓縮循環(huán)作業(yè)利用PLC進行自動控制，其它作業(yè)均采用電氣控制，減少了作業(yè)人員的勞動強度。在電氣系統(tǒng)中，設置了多層互鎖保護電路，防止誤操作，保證了作業(yè)人員和設備的安全。壓縮機效率高：壓縮機操作簡單，壓實力大，最大壓縮力大301.5Kn，壓縮比在2.5:1以上。可連續(xù)一邊上料一邊工作，直到將垃圾箱壓滿為止。選用性能先進的空氣除臭裝置：空氣凈化系統(tǒng)的作用是，定時向垃圾站空中噴出霧化除臭液，使除臭液均勻混合在空間，將形成臭氣的氨、硫化氫、有機胺、甲烷等分解，使臭氣消失。綜上所述表明，從技術、經濟、社會環(huán)境效益等方面綜合考慮，*生活垃圾轉運站宜采用采用壓縮轉運式作為垃圾轉運方式。6.3生活垃圾轉運工藝設計垃圾壓縮轉運中最主要、最