橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方案(實(shí)施細(xì)則).doc

橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方案（實(shí)施細(xì)則）1.1檢測(cè)目的（1）對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，并重點(diǎn)對(duì)施工中已出現(xiàn)的問題和設(shè)計(jì)要點(diǎn)、重點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)檢查。依據(jù)檢查結(jié)果對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問題做出相應(yīng)的評(píng)估，以消除工程質(zhì)量隱患，為工程的交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定提供可靠的資料及確定目前存在的病害對(duì)橋梁的使用功能及耐久性能的影響程度及整改的初步評(píng)價(jià)與方案。（2）通過荷載試驗(yàn)測(cè)定該橋在試驗(yàn)荷載作用下控制斷面的應(yīng)變和撓度等參數(shù)，判定橋跨結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)和靜力性能；通過荷載試驗(yàn)測(cè)定該橋結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載作用下的受迫振動(dòng)特性和自振特性、測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，判定橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能。（3）綜合評(píng)價(jià)橋梁的工程質(zhì)量，為橋梁后期養(yǎng)護(hù)維修工作及運(yùn)營(yíng)期間積累原始科學(xué)資料。1.2檢測(cè)項(xiàng)目橋梁靜載試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行橋梁外觀檢測(cè)，靜載試驗(yàn)時(shí)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下控制截面的應(yīng)變（應(yīng)力）、變形、裂縫開展情況等。動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型和阻尼系數(shù)，橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載作用下的振動(dòng)頻率、沖擊系數(shù)等。1.3檢測(cè)方案外觀檢查橋梁外觀質(zhì)量檢查采取向相關(guān)單位（建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位）調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)外觀檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行。荷載試驗(yàn)前，通過向相關(guān)單位問詢及搜集施工技術(shù)資料，調(diào)查試驗(yàn)橋梁在施工過程中是否存在施工質(zhì)量問題；另一方面，對(duì)試驗(yàn)橋梁的橋面系、上部結(jié)構(gòu)、支座及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)外觀質(zhì)量檢查，以查明各部位的實(shí)際狀況。對(duì)荷載試驗(yàn)結(jié)果有直接影響的問題，如上下部結(jié)構(gòu)物的有無影響結(jié)構(gòu)受力的缺陷或損壞、支座有無偏位、破損情況等，在試驗(yàn)過程中隨時(shí)注意觀察其變化，在加載試驗(yàn)過程中和試驗(yàn)結(jié)束后，也要對(duì)受加載影響較大的主要控制部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查。此次橋梁外觀檢查以目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行，近距離檢查橋梁各部件的缺損情況。橋面系構(gòu)造的檢查橋面鋪裝對(duì)橋面鋪裝裂縫進(jìn)行逐一統(tǒng)計(jì)，對(duì)裂縫長(zhǎng)度、分布位置進(jìn)行逐條詳細(xì)記錄，并采集影像資料。裂縫長(zhǎng)度采用鋼卷尺測(cè)量，裂縫位置用鋼卷尺測(cè)量。坑槽采用直尺配合鋼卷尺測(cè)量坑槽深度，采用鋼卷尺測(cè)量范圍和相對(duì)位置。現(xiàn)場(chǎng)查看橋面波浪和橋頭跳車現(xiàn)象，并用鋼卷尺測(cè)量其范圍及相對(duì)位置。伸縮縫現(xiàn)場(chǎng)查看伸縮縫處是否存在明顯跳車現(xiàn)象，并目測(cè)其是否有異常變形、破損、脫落、漏水等病害。測(cè)量伸縮縫是否擠壓變形，橡膠條是否損壞、脫落，伸縮縫內(nèi)是否有大量沙土以及混凝土的破損等狀況。護(hù)欄外觀病害主要通過目測(cè)確定病害性質(zhì)，必要時(shí)采用鋼卷尺測(cè)量器范圍及相對(duì)位置。詳細(xì)記錄護(hù)欄的缺損狀況。橋面排水系統(tǒng)主要采用目測(cè)泄水管是否完好通暢，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡橋頭護(hù)岸有無沖蝕、塌陷等病害，結(jié)合橋面縱、橫斷面線形測(cè)量結(jié)果判斷橋面排水是否順暢，橋面是否產(chǎn)生積水等病害。對(duì)橋面系的典型病害采用數(shù)碼相機(jī)逐一進(jìn)行影像資料的采集。上部結(jié)構(gòu)的檢查利用專用橋梁檢測(cè)車或梯子所形成的的檢測(cè)平臺(tái)對(duì)主梁等上部結(jié)構(gòu)構(gòu)件的病害進(jìn)行逐孔近距離檢測(cè)。體外觀表面病害（破損、滲水、表面風(fēng)化、剝落等）采用鋼卷尺測(cè)量器范圍及相對(duì)位置，并對(duì)其特性進(jìn)行詳細(xì)描述記錄。對(duì)于上部結(jié)構(gòu)各混凝土構(gòu)件的裂縫采用鋼卷尺測(cè)量其范圍及相應(yīng)位置，裂縫寬度采用裂縫寬度儀進(jìn)行測(cè)量，必要時(shí)采用裂縫綜合測(cè)試儀檢測(cè)裂縫深度。目測(cè)上部結(jié)構(gòu)各混凝土構(gòu)件出現(xiàn)的破損、蜂窩、孔洞等病害，采用鋼卷尺測(cè)量其范圍和位置，并進(jìn)行詳細(xì)描述和記錄。對(duì)上部結(jié)構(gòu)的典型病害采用數(shù)碼相機(jī)逐一進(jìn)行影像資料的采集。支座的檢查利用專用橋梁檢測(cè)車或梯子所形成的的檢測(cè)平臺(tái)對(duì)支座病害進(jìn)行近距離檢測(cè)。主要采用目測(cè)的方式借助手電筒確定支座病害類型（變形、移位和缺損），支座發(fā)生的傾斜和平面位移采用鋼直尺進(jìn)行測(cè)量，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。對(duì)支座的典型病害采用數(shù)碼相機(jī)逐一進(jìn)行影像資料的采集。下部結(jié)構(gòu)的檢查檢查墩臺(tái)及基礎(chǔ)是否滑動(dòng)、下沉或凍拔主要應(yīng)觀測(cè)基礎(chǔ)周圍地表是否發(fā)生規(guī)則的裂縫、沉陷等綜合判斷。墩臺(tái)帽梁病害結(jié)合專用橋梁檢測(cè)車或梯子進(jìn)行近距離觀測(cè)，并用鋼卷尺測(cè)量病害范圍及相對(duì)位置?；A(chǔ)沖刷或淘空采用目測(cè)、長(zhǎng)直桿或鉛錘進(jìn)行觸探測(cè)量等方式綜合判斷。對(duì)下部結(jié)構(gòu)的典型病害采用數(shù)碼相機(jī)逐一進(jìn)行影像資料的采集。橋梁其他構(gòu)件或部位翼墻（側(cè)墻、耳墻）有無開裂、傾斜、滑移、沉降、風(fēng)化剝落和異常變形；錐坡、護(hù)坡有無塌陷、鋪砌面有無缺損、勾縫脫落、灌木雜草叢生、垃圾堆積等現(xiàn)象；調(diào)治構(gòu)造物是否完好，功能是否適用，橋位段河床是否有明顯的沖淤或漂浮物堵塞現(xiàn)象。靜載試驗(yàn)（1）基本原則為了通過靜載試驗(yàn)在具備切實(shí)可行的條件下達(dá)到既定的目的，靜載試驗(yàn)遵循如下原則：（1）試驗(yàn)跨選取。靜載試驗(yàn)為了達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?，按照相關(guān)試驗(yàn)規(guī)范規(guī)定，一般選擇橋梁結(jié)構(gòu)中受力最不利、施工質(zhì)量相對(duì)不夠好、缺陷較多且施工記錄不完備的橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載試驗(yàn)，以檢測(cè)橋梁的結(jié)構(gòu)性能。但由于靜載試驗(yàn)使結(jié)構(gòu)本身受力，在試驗(yàn)過程中必須嚴(yán)格控制其尺度，即所加荷載大小和位置既能合理的反映出結(jié)構(gòu)的損傷特性，又不會(huì)超過規(guī)定的容許值，不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成新的損傷。基于上述靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)跨選取原則，并且結(jié)合招標(biāo)文件要求，進(jìn)行試驗(yàn)跨的選取。（2）采用各控制截面內(nèi)力、各控制點(diǎn)變形等效的原則，計(jì)算各試驗(yàn)工況下的實(shí)際加載車輛數(shù)量和加載位置；（3）靜載試驗(yàn)效率系數(shù)不宜過小，否則不能反映出橋梁在設(shè)計(jì)荷載下的工作性能，同時(shí)也不宜過大，以防結(jié)構(gòu)局部損壞。實(shí)際荷載試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)效率系數(shù)控制在0.95 1.05之間。同時(shí)應(yīng)密切注意相應(yīng)的其它相應(yīng)值也不超限。靜載試驗(yàn)效率計(jì)算式如下所示：其中：Ss靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值； S計(jì)入沖擊系數(shù)（1+）的控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力計(jì)算值； 按規(guī)范采用的沖擊系數(shù)。（2）試驗(yàn)項(xiàng)目及測(cè)試方法為了滿足要求，試驗(yàn)荷載工況的選擇應(yīng)依據(jù)反映橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力狀態(tài)的原則來進(jìn)行。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定并結(jié)合試驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)體系的具體情況來設(shè)置加載工況。不同橋型的靜載試驗(yàn)的測(cè)試項(xiàng)目列于下表所示。表5-8 靜載試驗(yàn)項(xiàng)目序號(hào)橋型內(nèi)力或位移控制截面1簡(jiǎn)支梁橋主要1.跨中截面最大正彎矩和撓度；2.支點(diǎn)截面最大剪力。2連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)主要1.跨中截面最大正彎矩和撓度；2.內(nèi)支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩；3.L/4截面彎矩和撓度。3懸臂梁橋、T型剛構(gòu)主要1.錨固跨跨中截面最大正彎矩和撓度；2.支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩；3.掛梁跨中截面最大正彎矩和撓度。4拱橋主要1.拱頂截面最大正彎矩和撓度；2.拱腳截面最大負(fù)彎矩；3.剛架拱上弦桿跨中正彎矩。5剛架橋（包括框架、斜腿剛構(gòu)和剛架拱式組合體系）主要1.跨中截面最大正彎矩和撓度；2.結(jié)點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩。6鋼桁橋主要1.跨中、支點(diǎn)截面的主桁桿件最大內(nèi)力；2.跨中截面撓度。（3）檢測(cè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，量測(cè)儀器的精度，靜態(tài)測(cè)定時(shí)應(yīng)選用不大于預(yù)計(jì)量測(cè)值的5%，動(dòng)態(tài)測(cè)定時(shí)應(yīng)選用不大于預(yù)計(jì)量測(cè)最大值的10%?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，數(shù)據(jù)的采集應(yīng)優(yōu)先考慮使用電測(cè)法，以減少人工讀數(shù)的誤差并提高工作效率。（4）測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)測(cè)試截面及測(cè)試內(nèi)容合理布置，應(yīng)注意：測(cè)點(diǎn)布設(shè)不宜過多，但要保證觀測(cè)質(zhì)量?？稍谕粶y(cè)點(diǎn)用不同測(cè)試方法進(jìn)行校核；主要應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)能反映結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力（應(yīng)變）及其規(guī)律；在橋梁橫向、豎向均應(yīng)布置相應(yīng)的測(cè)點(diǎn)，以反應(yīng)橋梁的受力特征；正應(yīng)力測(cè)試時(shí)采用單向應(yīng)變計(jì)（片），主應(yīng)力測(cè)試采用應(yīng)變花，并注意布置于主應(yīng)力最大位置。表5-9 應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置主要截面類型應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意備注板式截面整體式實(shí)心板1.底板測(cè)點(diǎn)對(duì)稱布置，并不少于5個(gè)；2.測(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。整體式空心板1.底板測(cè)點(diǎn)對(duì)稱布置，并不少于5個(gè)；2.測(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。裝配式空心板1.每片底板測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。梁式截面鋼筋混凝土T梁1.梁底測(cè)點(diǎn)為12個(gè)；2.梁側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；3.梁底面須布置在鋼筋上。預(yù)應(yīng)力混凝土T梁1.梁底測(cè)點(diǎn)為12個(gè)；2.梁側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。I型梁1.梁底測(cè)點(diǎn)為12個(gè)；2.梁側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。型梁1.梁底測(cè)點(diǎn)為12個(gè)；2.梁側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。分離式箱梁1.每片梁底測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；2.梁側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。整體式箱梁1.每箱室頂、底板不少于3個(gè)；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；3.如布置在箱外，同整體式空心板布置。鋼箱梁1.每箱室頂、底板測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)，兩側(cè)兩個(gè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)貼近腹板布置；2.加筋肋有選擇進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布置；3.每腹板測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)。鋼混組合梁1.縱梁頂、底板測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè);2.縱梁側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)；3.混凝土下緣測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè)，并對(duì)稱布置。鋼筋混凝土拱肋I型1.頂、底面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)。矩形1.頂、底面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)。箱型1.頂、底面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)。鋼管混凝土拱肋單肢1.測(cè)點(diǎn)對(duì)稱布置。雙肢1.鋼管與綴板連接處應(yīng)布置測(cè)點(diǎn)，并準(zhǔn)確測(cè)量其幾何中心。四肢1.鋼管與綴板連接處應(yīng)布置測(cè)點(diǎn)，并準(zhǔn)確測(cè)量其幾何中心。整體式拱肋整體式板1.頂、底面測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè)，并進(jìn)行對(duì)稱布置；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)。整體式箱1.頂、底面測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè)，并進(jìn)行對(duì)稱布置；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于2個(gè)；3.當(dāng)箱內(nèi)布置測(cè)點(diǎn)時(shí)，同整體式箱梁。橋墩?qǐng)A形1.測(cè)點(diǎn)對(duì)稱布置。矩形1.橫橋向每側(cè)不少于3個(gè)；2.縱橋向每側(cè)不少于2個(gè)。蓋梁矩形1.底板測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)；2.側(cè)面測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)。橋塔箱型1.橫橋向每側(cè)測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)；2. 橫橋向每側(cè)測(cè)點(diǎn)不少于3個(gè)。主梁近支點(diǎn)附近剪應(yīng)力較大處1.支點(diǎn)向橋跨方向一個(gè)梁高處沿45方向與主梁梁高中心線相交位置不少于3片應(yīng)變片。變形測(cè)點(diǎn)布置主梁測(cè)試截面豎向變形測(cè)點(diǎn)橫向布置應(yīng)充分反映橋梁橫向撓度分布特征，應(yīng)優(yōu)先考慮使用電子位移計(jì)、數(shù)顯百分表、數(shù)顯千分表等電測(cè)儀器，以減少人工讀數(shù)的誤差并提高工作效率；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試條件只允許使用電子精密水準(zhǔn)儀等儀器在橋面測(cè)試豎向變形時(shí)，測(cè)試截面橫橋向測(cè)點(diǎn)應(yīng)不少于3個(gè)且布置在橋面上、下游側(cè)及橋梁中線處。表5-10 變形測(cè)點(diǎn)布置主要截面類型應(yīng)變測(cè)點(diǎn)布置示意備注板式截面整體式實(shí)心板1.橫橋向底板不少于5個(gè)。整體式空心板1.橫橋向底板不少于2個(gè)。裝配式空心板1.每片空心板不少于1個(gè)。梁式截面鋼筋混凝土T梁1.每片梁底位置不少于1個(gè)。預(yù)應(yīng)力混凝土T梁1.每片梁底位置不少于1個(gè)。I型梁1.每片梁底位置不少于1個(gè)。型梁1.每片梁底位置不少于1個(gè)。分離式箱梁1.每片梁底位置12個(gè)。整體式箱梁1.橫橋向不少于5個(gè)。鋼箱梁1.橫橋向不少于5個(gè)。鋼混組合梁1.每片縱梁底部不少于1個(gè)。在豎向撓度測(cè)試中，還應(yīng)測(cè)試橋梁墩臺(tái)（支座）的豎向變形（或沉降變形），以準(zhǔn)確反映上部結(jié)構(gòu)的變形性能。（5）試驗(yàn)荷載試驗(yàn)時(shí)按試驗(yàn)荷載效應(yīng)與設(shè)計(jì)荷載效應(yīng)等效的原則，對(duì)各測(cè)試截面活載內(nèi)力進(jìn)行有限元電算分析。可根據(jù)實(shí)際情況并考慮到車輛來源、組織和調(diào)配方便來確定試驗(yàn)荷載（采用汽車荷載移動(dòng)加載）。標(biāo)準(zhǔn)加載車如下圖5-3所示。圖5-3 標(biāo)準(zhǔn)加載車圖示（6）加載程序（1）試驗(yàn)前對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)壓，消除結(jié)構(gòu)非彈性變形對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響。（2）加載重物或車輛停放在對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)、受力無影響的區(qū)域，正式加載前，對(duì)橋梁試驗(yàn)跨內(nèi)雜器物及與試驗(yàn)無關(guān)的儀器設(shè)備進(jìn)行清理，消除非試驗(yàn)荷載對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，并保證試驗(yàn)期間的各項(xiàng)安全。非工作人員退場(chǎng)，待一切工作安排就緒，進(jìn)行第一次空載讀數(shù)。（3）為了獲取結(jié)構(gòu)試驗(yàn)荷載與變位的相關(guān)曲線以及防止結(jié)構(gòu)意外損傷，加載方式為單次逐級(jí)遞加到最大荷載，并隨時(shí)觀測(cè)每級(jí)荷載下各控制參數(shù)的變化。試驗(yàn)前在橋面預(yù)先畫出輪位，加載時(shí)汽車應(yīng)準(zhǔn)確就位，車速不大于5km/h。（4）試驗(yàn)時(shí)取數(shù)個(gè)關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)其測(cè)讀數(shù)，只有該級(jí)荷載作用下結(jié)構(gòu)變位相對(duì)穩(wěn)定后方可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，再進(jìn)入下一個(gè)荷載階段。（7）卸載程序在進(jìn)行最后一級(jí)荷載加載后，對(duì)結(jié)構(gòu)全面的實(shí)測(cè)值（應(yīng)變和變形）與理論計(jì)算值進(jìn)行比較。然后一次性卸載到零荷載，待結(jié)構(gòu)變位穩(wěn)定后進(jìn)行一次數(shù)據(jù)采集。每次加載和卸載的間隔時(shí)間，取決于結(jié)構(gòu)變位達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)所需的時(shí)間，待各級(jí)荷載下橋跨結(jié)構(gòu)穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行該級(jí)荷載作用下試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集。同一級(jí)荷載內(nèi)，結(jié)構(gòu)在最后5分鐘內(nèi)的變位增量小于前一個(gè)5分鐘內(nèi)變位增量的15%，或小于所用量測(cè)儀器的最小分辨值，則認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定。如果殘余變形值與總變形值之比小于試驗(yàn)規(guī)范的規(guī)定值，該工況試驗(yàn)即告結(jié)束，否則應(yīng)重復(fù)該工況試驗(yàn)。（8）靜載試驗(yàn)終止條件在靜載試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)指揮人員應(yīng)及時(shí)掌握各方面的情況，對(duì)加載進(jìn)行監(jiān)控。既要取得良好的試驗(yàn)效果，又要確保人員、儀器設(shè)備及試驗(yàn)橋梁的安全，避免不應(yīng)有的損失。在試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況時(shí)應(yīng)中途終止加載：（1）在某一級(jí)試驗(yàn)荷載作用下，控制點(diǎn)的應(yīng)變急劇增大，或某些測(cè)點(diǎn)應(yīng)變處于繼續(xù)增大的不穩(wěn)定狀態(tài)；（2）在某一級(jí)試驗(yàn)荷載作用下，控制點(diǎn)的應(yīng)變或撓度超過規(guī)范允許值；（3）加載過程中，結(jié)構(gòu)原有裂縫的長(zhǎng)度、寬度急劇增大，或超過規(guī)范限值的裂縫迅速增多，對(duì)結(jié)構(gòu)的使用壽命造成較大影響；（4）發(fā)生其他損壞，影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用或承載能力。（9）裂縫監(jiān)測(cè)（1）試驗(yàn)開始前，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行仔細(xì)檢查，如有裂縫，應(yīng)對(duì)裂縫的寬度、長(zhǎng)度、間距、位置、方向和性狀進(jìn)行描述。（2）試驗(yàn)期間，各個(gè)工況及每級(jí)荷載下，應(yīng)對(duì)裂縫的出現(xiàn)和擴(kuò)展進(jìn)行詳細(xì)的檢查，包括初始裂縫的出現(xiàn)，裂縫的寬度、長(zhǎng)度、間距、位置、方向和性狀，以及卸載后的閉合狀況。（10）試驗(yàn)資料整理分析試驗(yàn)資料的修正（1）測(cè)值修正根據(jù)各類儀表的標(biāo)定進(jìn)行測(cè)試數(shù)據(jù)的修正，如電測(cè)儀表的率定系數(shù)、靈敏系數(shù)、電阻應(yīng)變觀測(cè)的導(dǎo)線電阻的影響等。當(dāng)這類因素對(duì)測(cè)值的影響小于1%時(shí)，可不用修正。（2）溫度影響修正由于溫度對(duì)測(cè)試的影響較復(fù)雜，通常采用縮短加載時(shí)間，選擇溫度穩(wěn)定性較好的時(shí)間進(jìn)行加載試驗(yàn)辦法，盡量減小溫度對(duì)測(cè)試精度的影響。需要時(shí)，可采用綜合分析的方法進(jìn)行溫度影響修正，即利用加載試驗(yàn)前進(jìn)行的溫度穩(wěn)定觀測(cè)數(shù)據(jù)，建立溫度變化(測(cè)點(diǎn)處構(gòu)件表面溫度或空氣溫度)和測(cè)點(diǎn)測(cè)值(應(yīng)變和撓度)變化的線性關(guān)系，然后按下式進(jìn)行溫度修正計(jì)算：式中：溫度修正后的測(cè)點(diǎn)加載值變化； 溫度修正前的測(cè)點(diǎn)加載值變化； 相應(yīng)于觀測(cè)時(shí)段的溫度變化()。應(yīng)力采用構(gòu)件表面溫度，撓度采用空氣溫度；空載時(shí)溫度升1測(cè)點(diǎn)值變化量。如測(cè)值與溫度關(guān)系較明顯時(shí)，可采用多次觀測(cè)的平均值。（3）支點(diǎn)沉降影響修正當(dāng)支點(diǎn)沉降量較大時(shí)，應(yīng)對(duì)撓度值進(jìn)行修正，修正量可按下式計(jì)算：式中：測(cè)點(diǎn)的支點(diǎn)沉降影響修正量； 橋跨距離，即支點(diǎn)至支點(diǎn)的距離； 支點(diǎn)沉降量； 支點(diǎn)沉降量；測(cè)點(diǎn)變位與應(yīng)變的計(jì)算根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)作下列計(jì)算：總變位(或總應(yīng)變)：；彈性變位(或彈性應(yīng)變)：；殘余變位(或殘余應(yīng)變)：。式中：加載前測(cè)值；加載穩(wěn)定時(shí)測(cè)值；卸載后穩(wěn)定時(shí)測(cè)值。測(cè)點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算在單向應(yīng)力狀態(tài)下，測(cè)點(diǎn)應(yīng)力可按下式進(jìn)行計(jì)算：式中： 測(cè)點(diǎn)應(yīng)力；構(gòu)件材料彈性模量；測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)變值。主應(yīng)力(應(yīng)變花測(cè))方向已知的平面應(yīng)力狀態(tài)下，測(cè)點(diǎn)應(yīng)力按下述公式計(jì)算：式中：構(gòu)件材料的彈性模量；構(gòu)件材料的帕松比；相互垂直方向的主應(yīng)力；相互垂直方向的主應(yīng)力。主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)及相對(duì)殘余變形的計(jì)算對(duì)加載試驗(yàn)的主要測(cè)點(diǎn)(即控制測(cè)點(diǎn)或加載試驗(yàn)效率最大部位測(cè)點(diǎn))，可按下式計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)： 式中：試驗(yàn)荷載作用下的彈性變位(或應(yīng)變)值；試驗(yàn)荷載作用下的理論計(jì)算變位(或變位)值。與的比較，可用實(shí)測(cè)的橫截面平均值與計(jì)算值比較，也可考慮荷載橫向不均勻分布而選用實(shí)測(cè)最大值與考慮橫向增大系數(shù)的計(jì)算值進(jìn)行比較。加載試驗(yàn)的主要測(cè)點(diǎn)，按下式計(jì)算相對(duì)殘余變位(或應(yīng)變)： 式中：相對(duì)殘余變位(或應(yīng)變)，、意義同前。裂縫發(fā)展情況當(dāng)裂縫數(shù)量較少時(shí)可根據(jù)試驗(yàn)前后觀測(cè)情況及裂縫觀測(cè)表對(duì)裂縫狀況進(jìn)行描述；當(dāng)裂縫發(fā)展較多時(shí)應(yīng)選擇結(jié)構(gòu)代表性部位描繪裂縫展開圖，圖上應(yīng)注明各加載程序裂縫長(zhǎng)度和寬度的發(fā)展。（11）動(dòng)力荷載試驗(yàn)試驗(yàn)分脈動(dòng)試驗(yàn)、跳車試驗(yàn)、剎車試驗(yàn)來測(cè)定該橋結(jié)構(gòu)的自振頻率，跑車試驗(yàn)來測(cè)定沖擊系數(shù)。（1）脈動(dòng)試驗(yàn)脈動(dòng)試驗(yàn)通過采用高靈敏度的拾振器和放大器測(cè)量結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵(lì)下的振動(dòng)，然后進(jìn)行自譜分析，求出結(jié)構(gòu)自振特性。通過對(duì)拾振器拾取的響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行譜分析，可確定橋梁的自振頻率、振型及阻尼比。在脈動(dòng)試驗(yàn)中，采用豎向拾振器采集豎向振動(dòng)速度信號(hào)，脈動(dòng)試驗(yàn)拾振器宜根據(jù)橋梁理論分析橋跨振動(dòng)的特點(diǎn)布置在相應(yīng)位置上。采樣時(shí)間30分鐘，采樣頻率一般為基頻的10