xx市汽車電子產業(yè)基地項目申請報告.doc

xx市汽車電子產業(yè)基地申請報告xx國家汽車電子高技術產業(yè)基地申請報告xx市發(fā)展和改革委員會二oo九年一月45目 錄一、簡介1二、xx市經(jīng)濟社會及高技術產業(yè)發(fā)展概況4（一）xx市經(jīng)濟社會發(fā)展概況4（二）xx市高技術產業(yè)發(fā)展情況6（三）xx市汽車電子產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀9三、xx汽車電子產業(yè)基地建設的背景及必要性12（一）基地建設的背景12（二）基地建設的意義與必要性14四、xx市汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的基礎與優(yōu)勢19（一） xx市建設汽車電子產業(yè)基地的基礎條件19（二） xx市汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的六大優(yōu)勢24五、xx汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的指導思想和目標30（一）指導思想30（二）總體原則30（三）發(fā)展目標31六、xx汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的重點領域和空間布局32（一）汽車電子產業(yè)發(fā)展的重點領域32（二） 基地空間布局33七、主要保障措施37（一）地方政府政策支持37（二）推動完善投融資體系37（三）完善產業(yè)技術創(chuàng)新的動力系統(tǒng)38（四）實行低稅費政策38（五）建立和完善財政性資金采購自主創(chuàng)新產品制度38（六）設立高技術人才創(chuàng)業(yè)基金38（七）強化招商引資工作39（八）強化產業(yè)技術進步促進措施39八、xx市汽車電子領域發(fā)展的主要情況401、xx市汽車電子領域銷售收入超過1億元企業(yè)名單及2007年銷售收入402、xx市汽車電子行業(yè)2007年銷售收入前10位企業(yè)名單及銷售收入413、xx汽車電子行業(yè)的省級以上企業(yè)技術中心、研發(fā)機構名單424、2001年以來xx市汽車電子行業(yè)國家高技術產業(yè)發(fā)展項目名單43一、簡介汽車工業(yè)是xx市的主要支柱產業(yè)，汽車生產規(guī)模為國內第四位、西部第一位，摩托車生產規(guī)模為國內第一位，2007年汽車整車總產量100萬輛，同比增長31%，摩托車整車總產量864萬輛，全市汽車工業(yè)總產值1770 億元。xx市汽車電子企業(yè)數(shù)量超過180家，2007年市場銷售額超過120億元，規(guī)模以上企業(yè)超過50家，銷售規(guī)模上億的企業(yè)至少30家，xx市汽車電子產業(yè)已初具規(guī)模，具有良好的產業(yè)相關技術基礎，具有良好的發(fā)展基礎和發(fā)展?jié)摿薮?。在xx建設國家汽車電子產業(yè)基地的主要優(yōu)勢：xx地處長江上游經(jīng)濟帶核心地區(qū)，是我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，是連接中西部地區(qū)的戰(zhàn)略樞紐，是中央政府實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點開發(fā)地區(qū)，在國家經(jīng)濟發(fā)展格局中起著承東啟西的重要作用，區(qū)位優(yōu)勢突出；xx作為我國第四大汽車制造基地，產品門類較全，重、中、輕、微、轎、摩并舉，行業(yè)資產超過800億元，從業(yè)人員達30萬人以上，汽車產業(yè)2007年銷售收入1770億元，為汽車電子產業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎和巨大的發(fā)展?jié)摿Αx科技教育力量較強，人才相對富集。擁有650多家科研與技術開發(fā)機構，56所高等院校，80多萬科技人員，科學家和工程師8.9萬人，為汽車電子行業(yè)培育出了大量的相關專業(yè)的高等技術人才。xx市擁有一批研發(fā)能力強、技術水平高的汽車技術、電子技術重點科研院所、國家工程技術中心和國家級企業(yè)技術中心，形成了較為完善的汽車電子技術研發(fā)體系，為汽車電子產業(yè)的發(fā)展提供了強有力的技術支撐。xx作為我國重要的汽車制造基地之一，具備建立國家汽車電子產業(yè)基地的基礎和優(yōu)勢，在國家的統(tǒng)籌規(guī)劃、指導和支持下，xx有條件建設成為我國汽車電子產業(yè)領域特色鮮明、優(yōu)勢突出、潛力迸發(fā)的重要產業(yè)聚集地。在xx市建立國家汽車電子產業(yè)基地，具有以下戰(zhàn)略意義：有利于促進xx市汽車和電子信息兩大產業(yè)的融合、形成新的經(jīng)濟增長點;有利于促進xx市汽車、電子信息兩大支柱產業(yè)的發(fā)展,增強我國的綜合國力和兩大產業(yè)的國際競爭力; 有利于xx市建設節(jié)約型社會，實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。基地發(fā)展的指導思想：著眼于服務建設我國重要汽車產業(yè)基地，以提升汽車產業(yè)核心競爭力為目標，以政府為引導、以市場為導向、以企業(yè)為主體，堅持自主創(chuàng)新與技術引進相結合，發(fā)揮優(yōu)勢、突出特色，強化龍頭帶動，推動產學研和產業(yè)上下游聯(lián)動，搭建創(chuàng)新平臺，營造良好環(huán)境，促進高新技術產業(yè)化，發(fā)展特色產業(yè)集群，實現(xiàn)汽車電子產業(yè)規(guī)?；?、集聚化和國際化發(fā)展，把xx建設成為能支撐本地整車企業(yè)發(fā)展并面向全球供貨的國家汽車電子產業(yè)基地。基地發(fā)展重點領域：包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制、安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、車載電子系統(tǒng)、新能源技術控制系統(tǒng)、整車與關鍵另部件的設計及其試驗評價技術和裝備、智能交通its系統(tǒng)等?；匕l(fā)展的目標：2010年建設成為功能較為齊全的汽車電子技術開發(fā)及產業(yè)化基地，實現(xiàn)產值200億元；2015年使xx汽車電子產業(yè)基地成為國內一流、特色顯著的汽車電子產業(yè)聚集地，產值達到500億元。基地的空間布局以北部新區(qū)作為核心區(qū)，以西永微電子產業(yè)園區(qū)、渝北空港工業(yè)園區(qū)、雙橋車城工業(yè)園區(qū)、巴南花溪工業(yè)園區(qū)作為拓展區(qū)。二、xx市經(jīng)濟社會及高技術產業(yè)發(fā)展概況（一）xx市經(jīng)濟社會發(fā)展概況十六大以來，xx經(jīng)濟進入高速平穩(wěn)增長期，連續(xù)四年實現(xiàn)10%以上的增長速度，年均增長速度達到11.8%，比全國10.4%的年均增速高出1.4個百分點，是直轄十年來增長速度最快、經(jīng)濟實力不斷壯大的時期。2007年在中共xx市委的領導下xx市的經(jīng)濟發(fā)展更上一層臺階，地區(qū)生產總值由2002年的1990.01億元擴大到2007年的4111.82億元，人均gdp也由2002年的7069元升至2007年的14622元 (見圖2-1)。圖2-1：1996-2007年xx市gdp 單位：億元，% 全社會固定資產投資超過3000億元，工業(yè)總產值超過5000億元；經(jīng)濟增長15.6%，提高3.4個百分點，創(chuàng)10年最高；產業(yè)結構趨合理，優(yōu)勢產業(yè)和企業(yè)加快向園區(qū)集中，非公有制經(jīng)濟增加比重55%，提高2個百分點；城鎮(zhèn)化率48.3%，提高1.6個百分點；地方財政收入累計完成788.56億元，超過全年預算31.8個百分點，增長48.9%,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)176，工業(yè)企業(yè)利潤總額220億元;金融業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，全市金融機構本外幣存貸款余額達到1.19萬億元，增長18.2%，增速居全國第4位，不良貸款率降至5.5 %，全年金融業(yè)實現(xiàn)利潤117.74億元，增長66.8%; 農民人均純收入達到3506元，增長22.0%，比直轄后五年（2002-2006年）年均增速高出14.2個百分點；城市居民人均可支配收入達到1.37萬元，增長18.5%，比直轄后五年（2002-2006年）年均增速高出6.5個百分點; 對外經(jīng)濟保持了快速增長態(tài)勢，全年實現(xiàn)進出口總額74.45億美元，增長36.0%，比上年提高了8.6個百分點；外貿依存度達到13.8%，比上年提高1.3個百分點，2007年全市實際利用外商直接投資10.89億美元，增長55.1%；實際利用內資430.03億元，增長44.2%，利用內外資增速均創(chuàng)歷史最高水平。xx市第三次黨代會確立了符合“加快”和“率先”的階段性目標，力爭在2020年在西部實現(xiàn)“三個領先”，2012年邁上“三個臺階”、實現(xiàn)“五大突破”，并提出了構建“一圈兩翼”區(qū)域發(fā)展新格局的戰(zhàn)略部署。目前xx的政策環(huán)境和市場環(huán)境大為改善，國內外看好xx未來發(fā)展前景，xx將成為投資熱土、創(chuàng)業(yè)樂園，有望在現(xiàn)代化進程中發(fā)揮出后發(fā)優(yōu)勢。（二）xx市高技術產業(yè)發(fā)展情況1、高技術產業(yè)快速發(fā)展“十五”以來，xx市委、市政府堅持鄧小平關于“科學技術是第一生產力”的戰(zhàn)略思想，認真貫徹“發(fā)展高科技，實現(xiàn)產業(yè)化”的方針，作出了努力建設長江上游高技術產業(yè)基地的戰(zhàn)略部署。在這一戰(zhàn)略部署的指引下，全市把握時代特征和科技進步趨勢，堅持政府主導，超前規(guī)劃，以西部大開發(fā)和經(jīng)濟結構調整為契機，以信息、生物、新材料、新能源、信息服務、技術服務等產業(yè)為重點，優(yōu)化產業(yè)發(fā)展政策支撐環(huán)境，切實推進高技術產業(yè)化，有力地促進了高技術產業(yè)快速發(fā)展。電子信息制造產業(yè)形成了以集成電路、儀器儀表、通信系統(tǒng)及設備、汽車電子等為主體的產業(yè)集群；信息服務產業(yè)形成了以軟件設計開發(fā)、外包、集成為主體的產業(yè)集群；生物產業(yè)形成了生物醫(yī)學工程、生物制藥、現(xiàn)代中藥、生物育種、獸藥及農用投入品等為主體的產業(yè)集群；新材料產業(yè)形成了以鋁、鎂合金材料為主的高性能結構材料、以儀表功能材料為主的功能材料及器件等為主體，廣泛應用于汽車摩托車、機械裝備制造、電子信息、生物產業(yè)、生態(tài)環(huán)保、能源、建筑等領域的新材料產業(yè)集群；新能源形成了以風能裝備、太陽能裝備、淡水源技術及裝備、燃料電池、生物質能等為主體的產業(yè)集群。近三年高技術產業(yè)(含高技術服務業(yè))實現(xiàn)銷售收入年均增長25.5%，2007年將超過870億元；實現(xiàn)增加值年均增長20.%，高于全市gdp增長速度近8個百分點，2007年約275億元，占gdp的比重由2005年的6.0%提高到6.7%。單位:億元2005年2006年2007年平均增速%高技術產業(yè)銷售收入55368587025.5高技術產業(yè)增加6占gdp的比重%6.06.36.75.82、創(chuàng)新投入穩(wěn)步增長，創(chuàng)新成效更加顯著落實國家自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，全市積極推進建設以企業(yè)為主體、市場為導向、應用為重點、產學相結合的區(qū)域創(chuàng)新體系，逐步規(guī)范了主要自主創(chuàng)新基礎平臺的建設和運行，企業(yè)、高校、科研機構緊密結合推進自主創(chuàng)新基礎能力建設和開展自主創(chuàng)新的趨勢明顯加強，累計改造、新建集成電路、軟件、新能源、機械傳動等106個國家或省部級重點實驗室；整合新建xx軟件學院等6所高等院校和應用技術研究院等3個綜合性省級科研機構，科研機構達650余家；啟動建設煤層瓦斯抽采與利用工程實驗室，建成超聲醫(yī)療等52個工程中心；建有100余個國家和市級認定企業(yè)技術中心；完善生產力促進中心服務體系和技術交易平臺，擴充大型儀器資源共享平臺，啟動建設信息中心等國家生物產業(yè)基地公共服務條件平臺，主要產業(yè)集聚區(qū)創(chuàng)新服務功能日漸增強。伴隨自主創(chuàng)新基礎能力的大幅度提升，全市著眼區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展重大科技需求，著力解決影響發(fā)展的重大科技問題，支撐經(jīng)濟和社會的全面協(xié)調發(fā)展，提出了推進實施新能源、電子信息、軟件開發(fā)、輕合金材料、三峽庫區(qū)水體污染控制與治理、制造業(yè)信息化、汽車電子等20余個重大科技專項，每年啟動實施了1000多項重大科技創(chuàng)新項目，引導了創(chuàng)新投入大幅度增長，支撐自主創(chuàng)新取得了快速發(fā)展。近三年全市科技活動經(jīng)費投入年均增長21.8%，2007年接近120億元；全社會r&d投入年均增長22.3%，占gdp的比重由2005年的1.05%提高到1.17%；專利授權量年均增長18%，2007年達到4994件，三年累計授權13175件，其中發(fā)明專利授權量年均增長41.5%，2007年達到354件，取得了td-scdma手機基帶芯片、全自動汽車空調控制器(ecu)核心控制軟件、車用can總線技術、鎂合金型材在線溫矯工藝技術、鎂合金微弧氧化表面處理技術、高精度硬齒面齒輪關鍵技術等大批國際國內領先的重大科技成果。單位:億元2005年2006年2007年平均增速%科技活動經(jīng)費投入809511821.8r&d投入32.138.14822.3r&d投入占gdp比重1.051.091.175.7專利授權量35914590499418其中發(fā)明專利授權53、產業(yè)國際化發(fā)展趨勢進一步增強按照產業(yè)化、集聚化、國際化發(fā)展的要求，在全市大開放戰(zhàn)略的推動和帶動下，高技術產業(yè)國際化發(fā)展步伐明顯加快，區(qū)域合作、國際合作縱深拓展，產業(yè)國際化水平明顯提升。一方面，高技術產業(yè)引進來取得明顯成效，臺灣貿德8英寸集成電路項目入駐即將投產，ibm、微軟、富士通、甲骨文等在渝建立了研發(fā)中心，與ge、輝瑞、葛蘭素等企業(yè)建立了廣泛合作關系。高技術產品及服務出口穩(wěn)步增長，近三年平均增長31.5%，2007年高技術產品出口接近90億元，占全市高技術產業(yè)銷售收入的比重由2005年的8.1%提高到8.9%。單位:億元2005年2006年2007年平均增速%高技術產品及服務出口45587831.5出口占高技術產業(yè)銷售收入的比重8.18.58.95（三）xx市汽車電子產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1. 汽車電子產業(yè)簡介汽車電子產業(yè)是汽車與電子信息、計算機等的交叉產業(yè)，涉及汽車技術、電子技術、信息技術等諸多領域。汽車電子產品可按功能大致分為三類：第一類是汽車電子控制裝置，包括汽車動力系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)、汽車底盤與安全電子控制系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)；第二類是車載電子裝備部分，包括娛樂休閑設備(如汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)等)、信息及導航系統(tǒng)；第三類是最新發(fā)展的汽車計算 (網(wǎng)絡)平臺，將車內的控制網(wǎng)絡與信息網(wǎng)絡如故障信息檢測系統(tǒng)、車況自動記錄系統(tǒng)、實時駕駛信息顯示系統(tǒng)(智能化數(shù)字儀表)與嵌入式因特網(wǎng)互連，使每個汽車有一個web網(wǎng)頁，這是今后汽車計算平臺的關鍵核心技術。在汽車市場競爭十分激烈的環(huán)境下，電子化成為創(chuàng)造汽車附加價值與實現(xiàn)差異性的重要進程，促進了車用電子開發(fā)及應用的急速發(fā)展。2004年每輛車搭載的汽車電子金額平均占汽車價格的28%，而預計2010年就可達到達35%。我國的汽車電子產業(yè)起步較晚，但隨著我國汽車工業(yè)的較快發(fā)展和國外越來越強勁的汽車電子化潮流，我國的汽車電子廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計，中國汽車電子企業(yè)和涉及汽車電子生產的企業(yè)有1000多家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模偏小，產品結構單一且技術含量低。因此，汽車電子行業(yè)成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的相對獨立的新興支柱產業(yè)，在我國屬于市場前景較好的一個新興行業(yè)。2. xx市汽車電子產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀xx市是全國重要的汽車制造基地，長安汽車集團是全國第四大整車生產企業(yè)，五大摩托車企業(yè)隆鑫、建設、嘉陵、力帆和宗申分列全國的第2、3、4、5、7位。xx市汽車電子產業(yè)在汽車產業(yè)的帶動下蓬勃發(fā)展，汽車電子企業(yè)發(fā)展迅猛，目前xx市汽車電子企業(yè)數(shù)量超過180家，2007年市場銷售額超過120億元。規(guī)模以上企業(yè)超過50家，銷售規(guī)模上億的企業(yè)至少30家。但汽車電子化率僅為10-15%，與國際名牌汽車電子化率30%-40%相比，發(fā)展空間很大，汽車電子市場廣闊。xx市汽車電子制造企業(yè)門類較齊全。從動力系統(tǒng)控制、底盤與安全控制、車身控制到車載電子產品都有涉足。動力系統(tǒng)控制以合資生產為主，主要有長安偉世通發(fā)動機管理系統(tǒng)等；底盤與安全控制系統(tǒng)方面聚能公司是目前國內唯一能夠同時生產液壓制動和氣壓制動abs系列產品的企業(yè)；車載和車身電子系統(tǒng)是xx汽車電子的優(yōu)勢，如xx徐港電子公司的娛樂系統(tǒng)、xx超力高科技公司的汽車智能空調、xx秦川汽車電子公司的照明系統(tǒng)、以及長安汽車電氣股份有限公司自主研發(fā)的與整車配套的車載電子產品等。車載電子系統(tǒng)和車身電子系統(tǒng)相對動力控制、底盤控制系統(tǒng)，技術門檻低，加之在龍頭企業(yè)長安集團的支持下，xx車載電子系統(tǒng)制造企業(yè)受益非淺，經(jīng)過多年的市場考驗，確立了其在xx區(qū)域的競爭優(yōu)勢，本地市場占有率超過60%。xx汽車電子企業(yè)高度重視技術開發(fā)和經(jīng)費投入，通過技術更新獲得自主知識產權產品。這些產品技術含量較高，國內汽車行業(yè)影響力較大，不僅為xx本地的整車企業(yè)配套，而且還為國內某些名牌整車企業(yè)配套。xx汽車電子企業(yè)圍繞長安集團，推動汽車電子升級換代。如xx集誠汽車電子公司依托長安集團，成功研制了7個品種的傳感器，累計裝車30萬輛?？傮w而言，xx市汽車電子產業(yè)整體還處于初級發(fā)展階段，市場潛力大，在車載電子系統(tǒng)領域有較強競爭力。xx市汽車整車制造業(yè)和國內其它汽車制造企業(yè)共同帶動xx市汽車電子產業(yè)發(fā)展。3汽車電子產業(yè)在xx市高技術產業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的定位xx市汽車電子產業(yè)作為與汽車產業(yè)、電子信息產業(yè)協(xié)調發(fā)展的重點產業(yè)，是xx市走新型工業(yè)化道路完成產業(yè)升級的重大支撐性產業(yè)，是xx市高技術產業(yè)規(guī)劃發(fā)展的重點領域之一,是xx市政府優(yōu)先扶持、重點發(fā)展的產業(yè)。三、xx汽車電子產業(yè)基地建設的背景及必要性（一）基地建設的背景“十五”時期我國汽車電子產業(yè)發(fā)展迅猛，市場規(guī)模擴大了兩倍。但是，龐大的市場規(guī)模卻被外資所壟斷。尤其是在汽車電子控制系統(tǒng)領域，外國資本設置了嚴格的技術壁壘和商業(yè)壁壘，壟斷國內汽車電子的中高端市場。國內優(yōu)秀汽車電子制造企業(yè)只能在車載系統(tǒng)領域分食有限的市場份額。xx市的汽車電子產業(yè)作為與汽車整車配套的上游企業(yè)，由于其在技術、產品性能、市場規(guī)模等等方面的欠缺，尚處于產業(yè)發(fā)展的初級階段。中國加入wto后，全球的汽車電子零部件系統(tǒng)開始進入中國。目前，國內市場70以上的市場份額被國外企業(yè)占領，加上合資企業(yè)，國內企業(yè)在汽車電子領域的市場份額也不過30。如果除去合資企業(yè)，則中國企業(yè)在汽車電子市場上的占有率微不足道。造成上述狀況的原因，一是汽車電子產品科技含量較高，國內市場面對的競爭對手都是國外實力強大的跨國汽車電子公司，加之國內電子行業(yè)對汽車電子控制系統(tǒng)缺少了解和技術儲備，影響國內汽車電子產業(yè)化進程。二是國內轎車生產廠多是合資企業(yè)，生產的轎車多為外方設計，由外方掌握技術的決策權，所使用的電子產品也多由外方配套商提供，國內自主開發(fā)的電子產品很難進入其配套體系。值得注意的是，mcu、傳感器和模擬ic是構成汽車電子解決方案的主體，其中尤以mcu為核心。在汽車電子市場中，由于核心汽車電子產品的普及率遠高于其他汽車電子產品，其所占的比重很大。當前ems、esp等核心技術主要掌握在博世、德爾福等全球知名汽車零配件供應商手中。這些國外汽車零部件供應商也正是跟隨著各自國家的整車廠進入中國的。在中國建廠，不僅可以使其迅速搶占中國汽車電子市場，而且還可以利用中國電子產品的加工基礎和廉價勞動力，進一步控制成本，從而占領國際市場。目前國內呈現(xiàn)“應用汽車電子產品的車型從高端到低端、汽車電子產品本身從低端到高端”的發(fā)展趨勢，xx汽車工業(yè)自主創(chuàng)新產品的不斷上市為汽車電子產業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇。根據(jù)xx市“十一五”高技術發(fā)展專項規(guī)劃要求，到2010年，初步建成長江上游重要的高技術產業(yè)基地，到2020年，建成長江上游重要的高技術產業(yè)基地：科技創(chuàng)新能力顯著提升，優(yōu)勢高技術領域的突破性技術在國內占據(jù)重要位置，成為西部地區(qū)重要的科技中心和創(chuàng)新高地。高技術制造業(yè)增加值占全市gdp的比重達到15%，高技術服務業(yè)增加值占全市gdp的比重達到10%。汽車電子是高技術產業(yè)的重要組成部分，加快汽車電子產業(yè)基地的建設已勢在必行。xx市政府根據(jù)黨的十七大關于轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，提升高技術產業(yè)的要求，為落實國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃綱要，加快高技術產業(yè)集聚發(fā)展，已將xx市汽車電子產業(yè)基地建設列入xx市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃高技術產業(yè)發(fā)展重點專項規(guī)劃。（二）基地建設的意義與必要性xx市加快發(fā)展汽車電子產業(yè)建設，建立汽車電子產業(yè)基地具有以下重要意義：1有利于促進xx市汽車和電子信息兩大產業(yè)的融合、形成新的經(jīng)濟增長點。xx是我國長江上游的經(jīng)濟中心，有極強的市場集聚功能和經(jīng)濟輻射作用，在xx建設汽車電子產業(yè)基地，具有產業(yè)示范作用和集聚效應，對推動我國西部經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。一般認為，汽車電子包括電子基礎元器件、電子零部件、車載電子裝置、各類電子控制系統(tǒng)，以及涉及汽車設計、實驗、仿真、制造、銷售、服務的cadcamcaeerp等各類電子產品、信息系統(tǒng)和軟件。it產業(yè)的發(fā)展對汽車電子產業(yè)的支撐十分重要。半導體、集成電路尤其是cpu的發(fā)展可以為車用半導體和控制系統(tǒng)的發(fā)展提供硬件支撐；我國新型電子元器件的發(fā)展，可以為車用傳感器、執(zhí)行器、控制單元等的開發(fā)和發(fā)展提供支撐；軟件和集成電路的發(fā)展可以為整車設計、汽車動力控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)等提供開發(fā)工具軟件和應用支撐；彩電、光盤產品、通信產品、顯示器等領域的發(fā)展可以為車載電子裝備系統(tǒng)的發(fā)展提供豐富多彩的應用支撐；電子信息產業(yè)在智能交通體系和集成應用多領域、寬范圍的研究，為進一步推動建設以汽車為移動增值的多業(yè)務、多功能、多服務系統(tǒng)奠定了極好的基礎。汽車電子產業(yè)的發(fā)展，一方面可以顯著增加汽車產品的科技含量，賦予傳統(tǒng)產業(yè)以新的內涵，為汽車產業(yè)的自主發(fā)展，技術進步和改造升級提供強有力的支撐，從而提高汽車產業(yè)的核心競爭力。同時，不斷增長的汽車需求帶來的巨大的汽車電子市場空間，會帶動集成電路、軟件等相關產業(yè)發(fā)展，有助于推動我國信息產業(yè)核心的空心化問題的解決，促進信息產業(yè)整體水平的提高。汽車產業(yè)是xx市的支柱產業(yè)，而電子信息是xx市重點發(fā)展的產業(yè)，兩大產業(yè)在xx市經(jīng)濟發(fā)展中的地位舉足輕重，在各自領域對xx經(jīng)濟發(fā)展的貢獻也是有目共睹。如果兩大產業(yè)能充分發(fā)揮各自優(yōu)勢協(xié)同作戰(zhàn)，必將進一步形成合力，對xx經(jīng)濟的貢獻將起到倍增作用。目前，我國企業(yè)所擁有的僅是中低端的產品，一些核心的汽車電子產品非常缺乏競爭力。在未來幾年，在中國汽車市場中，汽車電子仍以安全和環(huán)保需求為主，車載娛樂和網(wǎng)絡通信功能方面的需求也很大。在過去幾年整個中國的汽車電子年均復合增長率為35%，遠大于傳統(tǒng)電子產品的個位數(shù)的增長率。2003年全國的汽車電子市場規(guī)模僅有354.6億，到了2007年，全國的汽車電子市場已達到了1157.4億的規(guī)模(圖3.1)。據(jù)賽迪顧問預計，未來4年，整個中國汽車電子產品的年均復合增長將在20%左右，預計到2011年，汽車電子市場的規(guī)模將超過2395億元（見圖3.2）。汽車電子產業(yè)作為電子信息和汽車兩大產業(yè)的結合點、作為兩大產業(yè)的融合，現(xiàn)在已然成為一個新的分支產業(yè)。通過引導其形成、推動其發(fā)展，汽車電子產業(yè)完全有望成為xx市的一個新的經(jīng)濟增長點，并產生巨大的經(jīng)濟效益，帶動國民經(jīng)濟的增長。圖3.1 20032007年中國汽車電子市場規(guī)模與增長數(shù)據(jù)來源：賽迪顧問 2007，12圖3.2 20072011年中國汽車電子市場規(guī)模與增長預測2有利于促進xx市汽車、電子信息兩大支柱產業(yè)的發(fā)展,增強我國的綜合國力和兩大產業(yè)的國際競爭力。電子信息產業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎性和戰(zhàn)略性產業(yè)，它對經(jīng)濟發(fā)展的貢獻不僅僅在于其自身的總量和速度，而且在于其對傳統(tǒng)產業(yè)升級的促進和提升傳統(tǒng)產業(yè)競爭力的作用，這也就是以信息化帶動工業(yè)化的內涵。從汽車產業(yè)方面看汽車整車產業(yè)正越來越向“電子化、智能化、網(wǎng)絡化”方向發(fā)展，根據(jù)motorola公司估算，汽車產業(yè)70的技術革新來自電子領域。汽車工業(yè)是xx市的第一支柱產業(yè)，全市工業(yè)經(jīng)濟最強支撐。通過發(fā)展汽車電子產業(yè)，可以彌補xx市汽車產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的缺失，完善xx市的汽車產業(yè)鏈，提升xx市汽車產業(yè)的核心競爭力。而汽車產業(yè)鏈的完善，又可以推動xx市汽車產業(yè)的集聚，從而進一步做強做大xx市的汽車產業(yè)，提升xx市汽車產業(yè)在全國行業(yè)中的地位，順利實現(xiàn)xx市委、市政府提出的“做大做強汽車產業(yè)，打造中國“汽車名城”和“摩托車之都”的戰(zhàn)略任務。從電子信息產業(yè)方面看全球電子信息產業(yè)已經(jīng)進入充分競爭的階段，大部分領域競爭激烈、利潤率下降。對于電子信息產業(yè)來講，汽車電子產業(yè)是為數(shù)不多的高利潤、高增長的領域。目前汽車電子產業(yè)毛利豐厚，部分產品毛利高達50左右。而且，汽車電子產業(yè)發(fā)展空間巨大，到2010年全球市場容量將達到3000億美元。通過發(fā)展汽車電子產業(yè)，可以為xx市電子信息產業(yè)開拓新的發(fā)展空間，進一步培育壯大xx市電子信息產業(yè)集群，拓寬引資平臺，加快承接國際資本和技術的轉移，促進xx市電子信息產業(yè)的進一步發(fā)展，保持甚至提升xx市電子信息產業(yè)在全國行業(yè)中的地位。3是xx市建設節(jié)約型社會，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要xx重化工業(yè)特征明顯，能源、資源消耗量大，長久難于支撐經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長，必須加快發(fā)展高技術產業(yè)以改變經(jīng)濟的增長方式。汽車電子是利用電子信息技術改造提升汽車產業(yè)的重要措施，采用電子信息技術是當前和今后一段時期節(jié)約能源的直接手段，是減少汽車保有量快速增長所帶來的大氣污染、噪聲、電磁兼容等問題的重要技術基礎，是提高汽車可靠性，減少交通事故和人員傷亡的有效手段之一。例如柴油發(fā)動機采用電子控制后，比傳統(tǒng)機械柴油機的排放降低30% -40%，并且還能夠實現(xiàn)10%-15%的節(jié)能性能。貫徹和落實科學發(fā)展觀，發(fā)展汽車工業(yè)，必須在擴大規(guī)模的同時，以提高汽車安全、節(jié)能、環(huán)保為重點，大力推進汽車電子等核心關鍵技術的開發(fā)應用。四、xx市汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的基礎與優(yōu)勢（一） xx市建設汽車電子產業(yè)基地的基礎條件xx作為我國第四大汽車產業(yè)基地，具有良好的汽車電子產業(yè)規(guī)模和技術基礎。xx汽車行業(yè)經(jīng)過40年發(fā)展，已形成了包含整車企業(yè)24家、零部件企業(yè)680余家和完整配套服務體系的龐大產業(yè)集群，生產的產品門類較全，重、中、輕、微、轎、摩并舉，行業(yè)資產超過800億元，從業(yè)人員達30萬人以上，汽車產業(yè)2007年銷售收入1770億元。汽車產業(yè)是xx市的第一支柱產業(yè)，為汽車電子產業(yè)提供了良好的發(fā)展基礎和巨大的發(fā)展?jié)摿?。目前，xx市在車載電子生產方面形成了國內較強的優(yōu)勢和生產規(guī)模，小功率發(fā)動機電控產品占有國內大部份額，在汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤及安全控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)產品方面具有很強的技術應用和多種車型配套的系統(tǒng)合成能力，基本滿足了汽車發(fā)展的需要，是建設汽車電子產業(yè)基地的有力支撐，現(xiàn)分類簡述如下：1車載電子產品車載電子產品技術門檻低，價格雖然不高，但普及速度快，用量大，是現(xiàn)代汽車產品更新?lián)Q代的主要手段之一，也是韓國和日本車對抗歐美車型的一大利器。xx在這方面已有較好的基礎，已達到年產100萬套的規(guī)模，特別在娛樂音像、車載通訊等方面xx徐港汽車電子有限公司、xx深渝汽車電子有限公司、xx集誠汽車電子有限責任公司、xx長安汽車股份有限公司、xx秦云汽車電子有限公司、xx寶華電子公司、xx康佳汽車電子有限公司、xx甌福安電子有限公司等企業(yè)的產品已經(jīng)占據(jù)國內主要市場，提高了車載電子配置，使自主品牌的車載電子功能略勝一籌。主要客戶有xx長安汽車集團 、xx長安鈴木汽車有限公司、xx長安福特馬自達汽車公司、xx慶鈴集團、xx力帆汽車有限公司、xx恒通客車制造公司、重汽紅巖依維柯集團等企業(yè)。2發(fā)動機控制系統(tǒng)目前，汽車發(fā)動機控制的核心技術雖然被國外企業(yè)壟斷，對這類技術可以通過合資合作引進國際優(yōu)勢廠家，帶動本地企業(yè)發(fā)展，同時通過消化吸收，逐步發(fā)展自有產品技術。xx現(xiàn)有合資公司xx長安偉世通發(fā)動機系統(tǒng)有限公司為長安福特等企業(yè)提供發(fā)動機動力總成，聯(lián)合汽車電子有限公司xx分公司已在xx設立系統(tǒng)研發(fā)中心。xx長安集團、力帆集團等汽車整車企業(yè)和嘉陵、建設等摩托車企業(yè)，在發(fā)動機控制技術和生產方面已有近二十年的經(jīng)驗。長安集團和力帆集團在自行開發(fā)的車型上大量采用國際先進技術，在產業(yè)化方面已經(jīng)形成了自己的系統(tǒng)和集成方式，還需建設自己的控制系統(tǒng)元器件生產體系，并在此基礎上建設自己的研發(fā)體系。xx的大型汽車摩托車集團都已建立了國內一流的研發(fā)機構，如長安汽車研究院和各集團的研究中心，尤其在小排量發(fā)動機控制技術方面具有較強實力。3底盤及安全控制系統(tǒng)amt和dct是電子控制的機械變速器，機械變速器和齒輪在xx具有很強的比較優(yōu)勢，行業(yè)內著名企業(yè)有青山、藍黛、綦齒、重齒，xx青山工業(yè)公司已有20多年開發(fā)生產汽車 mt的經(jīng)驗，在amt和dct的研發(fā)方面已有一定基礎，xx北方奔馳和西南計算機等企業(yè)也已進入amt的開發(fā)，需加大開發(fā)力度和產業(yè)化進程。目前xx市各類變速器年產量近六十萬臺。電動助力轉向eps系統(tǒng)由機械轉向器、驅動電機、減速器、方向盤傳感器（包括轉矩傳感器和轉速傳感器）及控制器（包括控制單元和驅動單元）等組成。傳統(tǒng)的轉向器在xx具有很強的比較優(yōu)勢，行業(yè)內著名企業(yè)有xx長風工業(yè)公司，xx長風工業(yè)公司已有20多年開發(fā)生產汽車轉向器的經(jīng)驗，在hps、eps的研發(fā)方面已有一定基礎。汽車防抱死制動系統(tǒng)（abs）的應用有利于提高汽車安全與可靠性，減少交通事故的發(fā)生。目前xx在汽車制動技術領域有一定的基礎，行業(yè)內著名企業(yè)南方天合、xx卡福和xx聚能，有多年開發(fā)生產汽車制動器（系統(tǒng)）的經(jīng)驗，在abs的研發(fā)方面已有一定基礎，其中xx聚能汽車技術有限責任公司是目前國內唯一能夠同時研發(fā)和生產液壓abs和氣壓abs系列產品的企業(yè)。4安全控制系統(tǒng)關系汽車安全的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)和汽車雷達系統(tǒng)越來越受重視。在美國及歐洲，為了增強汽車的安全性，所有國家都出臺了相關法規(guī)，強制要求汽車必須安裝汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。我國相關標準正在制定，即將出臺。目前，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(tpms)和汽車雷達系統(tǒng)在xx有相當優(yōu)勢，如xx工學院汽車學院、xx工學院車輛電器總廠、xx漢邦汽車電子、xx三信電子有限公司等廠家已完成tpms技術開發(fā)。光明儀器廠、長安汽車電器公司、xx集誠汽車電子有限責任公司、xx深渝電子有限公司已已有汽車雷達系統(tǒng)的產業(yè)化產品。5車身控制系統(tǒng)由xx集誠、長安集團等承擔的應用于長安自主開發(fā)車型的xx市重大攻關項目“轎車車身控制模塊研究及產業(yè)化”，已取得重大進展。6新能源技術控制系統(tǒng)目前xx市新能源技術研究和產業(yè)化處于國內先進水平，特別在天然氣汽車和混合動力汽車方面已取得成功。結合長安公司承擔的國家重點項目“混合動力汽車”和xx天然氣資源優(yōu)勢，重點發(fā)展混合動力、雙燃料、天然氣汽車。積極推進能源轉換自動控制系統(tǒng)的關鍵技術和零部件研究開發(fā)，形成具有核心競爭能力的混合動力汽車技術研究開發(fā)體系和行業(yè)標準，實現(xiàn)混合動力汽車關鍵技術攻關及產業(yè)化；建成雙燃料汽車的研發(fā)和制造基地；建成國內主要的電動汽車研發(fā)及制造基地；建成新型燃氣汽車公共測試平臺及應用體系，做大做強我市天然氣汽車產業(yè)。7關鍵車用器件關鍵車用元器件(元器件、集成電路、傳感器、執(zhí)行器)現(xiàn)代汽車傳感器向多功能、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展，主要企業(yè)有xx集誠汽車電子有限責任公司、xx棟能汽車電子有限公司、科博達xx汽車電子有限公司、xx紅江機械廠、xx鎧倫汽車電子有限公司、xx正方電子有限公司、xx電子陶瓷股份公司、xx江拓汽車配件廠、三信電子等，其產品廣泛應用于長安汽車、xx長安鈴木汽車有限公司、xx長安福特（ford）汽車公司、xx慶鈴集團、xx力帆汽車有限公司、xx宇通客車制造公司、xx重汽集團、一汽轎車、海馬汽車、昌河汽車、力帆汽車、吉利汽車、德國奧迪、法國標致雪鐵龍、美國康明斯、上汽、北汽等國內外知名汽車主機廠配套。8整車與關鍵另部件的設計及其試驗評價技術和裝備：依托xx大學、xx工學院xx汽車學院、xx郵電大學、中國汽車工程研究院、xx交通科研設計院等科研院所和長安汽車工程研究院、建設摩托、嘉陵股份等六家國家級企業(yè)技術中心的人才、研發(fā)裝備及設計經(jīng)驗優(yōu)勢，加強整車與關鍵零部件的設計研究和先進技術手段應用的研究，特別在cad/cae方面和試驗研究方面取得國內領先地位。xx的科研院所在該領域已進行了深入的計算機仿真研究，并取得了大量高水平成果，如xx汽車學院的cvt研究等在國內領先并接近國際領先水平等。xx市汽車電子制造企業(yè)門類較齊全，從動力控制、底盤控制、車身控制到車載電子產品都有涉足，尤其車載電子優(yōu)勢明顯。在龍頭企業(yè)長安集團的支持下，xx車載電子系統(tǒng)制造企業(yè)確立了競爭優(yōu)勢，本地市場占有率超過60%，并大量配套國內知名汽車。xx是中國西部的老工業(yè)基地，工業(yè)基礎好，產業(yè)配套比較齊全，為xx市的汽車電子產業(yè)的發(fā)展提供了有利條件；同時，xx作為一個直轄市，擁有8萬多平方公里的土地，土地資源豐富，天然氣、煤炭、稀有金屬等各種礦物質資源相當豐富?？傮w而言，xx市完全具備建立汽車電子產業(yè)基地的基礎條件，能為基地的發(fā)展提供有力的支撐。（二） xx市汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的六大優(yōu)勢1. 區(qū)位優(yōu)勢xx市位于東經(jīng)10511至11011、北緯2810至3213之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶，中國經(jīng)濟發(fā)達的東部地區(qū)與資源富集的西部地區(qū)的結合部。轄區(qū)東西長約470 km，南北寬約450 km，幅員面積82403 km2。地界東鄰湖北省、湖南省，南靠貴州省，西面、北面接四川省，東北角與陜西省相連。xx地處長江上游經(jīng)濟帶核心地區(qū)，是我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，是連接中西部地區(qū)的戰(zhàn)略樞紐，是中央政府實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點開發(fā)地區(qū)，是西南地區(qū)的重要工商業(yè)中心城市，是中央、國務院冀望建設的長江上游經(jīng)濟中心。在國家經(jīng)濟發(fā)展格局中起著承東啟西的重要作用，區(qū)位優(yōu)勢突出。交通運輸方面，xx是國家六條鐵路干線和九條高速公路干線的交匯點，長江上游最大的內河航運樞紐，是西部地區(qū)唯一具有水、陸、空三位一體交通條件的樞紐城市，擁有已開通多條國際航線的國際機場。xx歷來是長江上游與西南地區(qū)重要的交通樞紐和內河口岸，重要的物資集散地和商貿中心。素有“裝不完的xx，填不滿的漢口”之譽。如今，xx市將在水路、公路、鐵路、航空、管道等五方面“五管齊下”，打造西部領先的立體交通網(wǎng)。其中，江海聯(lián)運，大型船隊可直達世界各地，運輸費用將減少40，這些在西部是獨一無二的?；A設施方面，xx市繼續(xù)加大投入，加強城市的基礎設施建設。屆時，xx市的面貌又將有一個很大的改觀。基礎設施和交通運輸?shù)耐晟票貙矶际猩鐣?jīng)濟的快速發(fā)展，并成汽車電子產業(yè)發(fā)展的基礎保障。通信信息方面，xx是我國第一個也是唯一一個省級互聯(lián)網(wǎng)交換中心，在xx交換中心上運行的客戶有80萬，郵電通訊暢達180多個國家和地區(qū)。經(jīng)過直轄十年的發(fā)展，xx已奠定了堅實的基礎，站在了新的發(fā)展起點上。2007年3月8日，胡錦濤總書記作出重要指示：“把xx加快建成西部地區(qū)的重要增長極、長江上游地區(qū)的經(jīng)濟中心、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的直轄市，在西部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設小康社會”，是黨中央對xx未來發(fā)展做出的高瞻遠矚的導航定向，是賦予xx直轄市新的歷史使命。xx已被批準成為國家統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，是中央對全面落實科學發(fā)展觀、深化改革和加快推進西部大開發(fā)的重大戰(zhàn)略部署。xx都市區(qū)一直以來都是西部地區(qū)極具活力和增長潛力的地區(qū)，由于國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和三峽工程的建設，受宏觀政策傾斜以及直轄效應的帶動，發(fā)展勢頭更加迅猛。世界銀行研究局2003年對國內32個大城市的城市投資環(huán)境做了分析研究，xx綜合排名僅次于杭州、上海、廣州和深圳。作為西南地區(qū)和長江上游重要的中心城市，xx是全國重要的工業(yè)基地，交通樞紐和貿易口岸，加上相關的優(yōu)惠政策和良好的投資環(huán)境以及前景廣闊的可開發(fā)市場，使得xx成為近年的投資熱土。2. 汽車產業(yè)優(yōu)勢依托xx巨大的汽車產業(yè)市場，xx汽車電子產業(yè)可為國產自主品牌(如長安、力帆等) 以及xx周邊的合資汽車品牌提供位于產業(yè)鏈下游的配套，進而輻射全國市場。汽車電子產品“直接為汽車裝備”服務，這個特殊性決定了汽車電子產業(yè)的發(fā)展必將依托于整車產業(yè)的發(fā)展。國際汽車產業(yè)鏈模式是制約我國汽車電子產業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。目前，世界主要汽車制造商都擁有自己的汽車電子配件配套供應商，已形成了較為穩(wěn)定的產業(yè)鏈，中國的汽車電子企業(yè)很難打進跨國公司的零部件供應鏈，必須另謀出路。xx本地汽車企業(yè)自主研發(fā)的國產品牌汽車的崛起將成為拉動xx汽車電子業(yè)發(fā)展的“最重要條件”，xx市政府正積極支持本地企業(yè)加強與國產品牌汽車制造商的合作，扶持本地品牌汽車制造商發(fā)展，以國產品牌汽車為對象，開拓汽車電子市場，并對國際汽車企業(yè)進行滲透，以帶動xx市汽車電子發(fā)展。xx作為我國第四大汽車制造基地，汽車產業(yè)是我市第一支柱產業(yè)， 為xx汽車電子行業(yè)的發(fā)展提供廣闊的空間。xx市現(xiàn)已形成了以長安集團公司為核心，集整車、各類專用車和汽車零部件研發(fā)、生產、貿易為一體，中重型卡車、中高級轎車、輕型車和微型車等車型全系列發(fā)展的較為齊全的汽車工業(yè)體系。長安集團2007年生產汽車87萬輛，按照長安集團20052010年發(fā)展規(guī)劃，長安集團四大基地將實現(xiàn)汽車年產銷量200萬輛以上、自主品牌汽車占60以上即120萬輛以上的目標，年產值超過1000億元，躋身于世界級汽車企業(yè)集團行列。這將給xx市汽車電子產業(yè)提供約300億-400億元的巨大市場。借助與長安集團多年來相互合作、互相支持的良好關系，汽車電子產品具有進入長安集團汽車零部件配套體系的地域和人和優(yōu)勢。xx市的龐大的汽車產業(yè)將為汽車電子業(yè)提供良好的發(fā)展基礎和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?. 人才優(yōu)勢xx科技教育力量較強，人才相對富集。擁有650多家科研與技術開發(fā)機構，56所高等院校，80多萬科技人員，科學家和工程師8.9萬人。xx市在汽車電子領域擁有xx大學、xx工學院、xx交通大學、xx郵電大學等高等院以及100多家科研機構，為汽車電子行業(yè)培育出了大量的相關專業(yè)的高等技術人才。xx市汽車電子企業(yè)里也擁有一大批相關專業(yè)的博士、碩士，以及大量的其它專業(yè)技術人才，并在高技術汽車電子領域形成了自身特色和優(yōu)勢：科研隊伍結構較為合理、學術造詣較高、既能瞄準汽車電子前沿領域，又能有力地參與西部大開發(fā)經(jīng)濟建設主戰(zhàn)場。擁有頗具特色的教學科研基地和較為齊備的實驗設施。具備從本科生到博士的完整的人才培養(yǎng)體系和管理經(jīng)驗。有較強的國際國內學術交流與合作能力，與美國等10多個國家的大學和國內著名大學、研究機構和一些大型企業(yè)建立了長期的科研合作和深層次的學術交往關系。4. 研發(fā)優(yōu)勢xx市擁有一批研發(fā)能力強、技術水平高的汽車技術、電子技術重點科研院所、國家工程技術中心和國家級企業(yè)技術中心，形成了較為完善的汽車電子技術研發(fā)體系，其中長安汽車工程研究院電裝設計所、xx大學、xx工學院、xx交通大學、xx郵電大學等在汽車和汽車電子領域取得了大量的科研成果，為汽車電子產業(yè)的發(fā)展提供強有力的技術支撐。xx市在半導體元器件研究和生產方面有很強的技術和產業(yè)基礎。同時，我市擁有汽車及電子領域的知名學科帶頭人及學術、研發(fā)團隊，在從事汽車電子技術和產品的研發(fā)工作的同時，每年還培養(yǎng)出大量汽車及電子等相關專業(yè)高級技術專業(yè)人才，這都為xx市汽車電子產業(yè)發(fā)展提供了充分的人才保障。目前，在xx市信息產業(yè)局的組織下成立了以長安集團、四聯(lián)集團和xx郵電大學等單位為基礎的xx市汽車電子產業(yè)聯(lián)合研究中心，對汽車電子行業(yè)的新產品、新技術進行研發(fā)工作。5. 財稅政策優(yōu)勢xx市政府對高技術產業(yè)實施國家或地方許可的最低稅費政策，對產業(yè)發(fā)展重大項目在用地、城市配套等方面實施地方權限范圍內的特殊政策。加大政府對汽車電子產業(yè)的支持力度，加快建立xx汽車電子研發(fā)平臺。對重點汽車電子產品和企業(yè)，制定相關的稅收優(yōu)惠政策，可采取貼息貸款方式，支持產業(yè)化，給予大力扶持。6. 投融資政策優(yōu)勢通過科技交易平臺，促進金融資本與高科技產業(yè)發(fā)展資本的融合。通過申請高新技術產業(yè)發(fā)展基金，支持重點產品發(fā)展。支持和幫助具備一定規(guī)模、市場潛力和經(jīng)濟效益好的汽車電子高科技企業(yè)，進入上市公司的行列，或利用上市公司的“殼資源”進行資產重組融資。策劃和支持一批具有發(fā)展?jié)摿Φ钠囯娮痈呖萍计髽I(yè)爭取在“創(chuàng)業(yè)板市場”上市。五、xx汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的指導思想和目標（一）指導思想深入貫徹落實科學發(fā)展觀，著眼于服務建設我國重要汽車產業(yè)基地，以提升汽車產業(yè)核心競爭力為目標，以政府為引導、以市場為導向、以企業(yè)為主體，堅持自主創(chuàng)新與技術引進相結合，發(fā)揮優(yōu)勢、突出特色，強化龍頭帶動，推動產學研和產業(yè)上下游聯(lián)動，搭建創(chuàng)新平臺，營造良好環(huán)境，促進高新技術產業(yè)化，發(fā)展特色產業(yè)集群，實現(xiàn)汽車電子產業(yè)規(guī)?；⒓刍蛧H化發(fā)展，把xx建設成為能支撐本地整車企業(yè)發(fā)展并面向全球供貨的國家汽車電子產業(yè)基地。（二）總體原則1.堅持產學研結合。創(chuàng)新體制和機制，推進科研、生產、銷售、人才資源的整合，加強對產學研合作進行自主創(chuàng)新的引導，解決科技經(jīng)濟“兩張皮”的問題，使教學與科研、研發(fā)與生產、加工制造與貿易之間實現(xiàn)更緊密結合。2.堅持上下游聯(lián)動。發(fā)揮軟件、材料、儀器儀表、先進制造等優(yōu)勢，強化整車企業(yè)的帶動作用，加強產業(yè)上下游合作，以先期滿足本地需求為發(fā)展契機，推進汽車電子產業(yè)快速發(fā)展。3.堅持強化優(yōu)勢。強化規(guī)劃引導，集中政策力量，瞄準競爭強勢領域，實施一批具有戰(zhàn)略性、帶動性的重大項目和重點工程，努力培育龍頭企業(yè)和品牌產品，實現(xiàn)優(yōu)勢領域跨越發(fā)展。4.堅持集聚發(fā)展。通過優(yōu)惠政策措施和營造良好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，以及完善基地公共服務條件體系，促進國內外企業(yè)和科研單位向優(yōu)勢區(qū)域集中，資金、人才、項目等產業(yè)資源向基地集聚，形成區(qū)域集聚和輻射帶動能力。5.堅持開放合作。積極面向國際國內兩個市場，充分利用國際國內兩種資源，堅持走市場化、國際化道路，盡快進入全球采購體系。（三）發(fā)展目標近期目標：建成完善的汽車電子產業(yè)基地公共服務條件體系，自主創(chuàng)新形成大批高技術成果，產業(yè)化得以迅速推進，xx成為功能較為齊全的汽車電子技術開發(fā)及產業(yè)化基地，為汽車產業(yè)實現(xiàn)“保四爭三”戰(zhàn)略提供重要支撐。至2010年，汽車電子產業(yè)實現(xiàn)產值200億元，年均遞增30%以上。培育年銷售額超過20億元的企業(yè)2個，年銷售額10億元的企業(yè)5個，年銷售額5億元的企業(yè)10個。中期目標：再通過五年的努力，把汽車電子產業(yè)培育成為區(qū)域經(jīng)濟的重要新興產業(yè)，多數(shù)汽車電子產品滿足本地化配套需求，產品出口得到快速增長，使xx汽車電子產業(yè)基地成為國內一流、特色顯著的汽車電子產業(yè)聚集地。至2015年，汽車電子產業(yè)產值達到500億元。六、xx汽車電子產業(yè)基地發(fā)展的重點領域和空間布局（一）汽車電子產業(yè)發(fā)展的重點領域汽車電子產業(yè)的核心是動力系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)、底盤及安全控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)，這類產品的技術含量相對很高，直接影響汽車的使用、安全和環(huán)保性能，可靠性和穩(wěn)定性要求十分苛刻，需在各種工況及氣候條件下，進行長時間的試驗和研究；車載汽車電子裝置對汽車性能指標參數(shù)影響較小，對汽車技術要求不高，其發(fā)展通?？膳c汽車技術獨立。汽車的發(fā)動機、底盤及安全、車身和車載裝置幾大組成，xx都已形成了完整的生產體系，形成了規(guī)模生產，在此基礎上汽車電子產業(yè)發(fā)展的重點領域簡列如下，以形成現(xiàn)代汽車尤其是轎車必需的基本電子產品生產。1. 車控電子領域2007年中國汽車動力控制系統(tǒng)產品主要以升級為主，自動變速箱在轎車中的應用比例也有所提升。ems產品短期內很難出現(xiàn)跨越式產品升級，市場將穩(wěn)步增長，而在私人消費者需求的帶動下，自動變速箱的普及將成為市場發(fā)展的必然，這也將對推動動力控制系統(tǒng)市場起到十分積極的作用。 底盤控制系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化趨勢。2006年國產轎車中abs+ebd的配備率已超過80%，2007年，除了傳統(tǒng)的abs繼續(xù)普及以外，剎車輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定