汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造第二十一車(chē)橋和車(chē)輪.ppt

第二十一 車(chē)橋和車(chē)輪,孟慶雨,第一節(jié) 車(chē)橋,1車(chē)橋特點(diǎn) 車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架（或承載式車(chē)身）相連，兩端安裝車(chē)輪。,2車(chē)橋功用 傳遞車(chē)架（或承載式車(chē)身）與車(chē)輪之間各方向的作用力及其力矩。 3車(chē)橋類(lèi)型 1）按懸架結(jié)構(gòu)的不同可分為整體式和斷開(kāi)時(shí)兩種； 2）按車(chē)輪所起作用的不同可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。,一、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 許多轎車(chē)和全輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē)的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)等組成。,前輪輪轂固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榱藢?dòng)力傳給前輪，又能使前輪偏轉(zhuǎn)，必須在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)加裝萬(wàn)向節(jié)，且主銷(xiāo)的軸線(xiàn)必須通過(guò)萬(wàn)向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。,二、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù) 1轉(zhuǎn)向輪定位的功用和定位參數(shù) （1）轉(zhuǎn)向輪定位的功用：保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動(dòng)回正,以保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛功能。 （2）轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。,2主銷(xiāo)后傾角 主銷(xiāo)有一定的后傾角，使主銷(xiāo)延長(zhǎng)線(xiàn)與地面的交點(diǎn)a向前偏移了一段距離ab為主銷(xiāo)后傾拖距。 轉(zhuǎn)向（右轉(zhuǎn)）后地面作用在車(chē)輪上的側(cè)向力FY對(duì)主銷(xiāo)形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩FY L，該轉(zhuǎn)矩具有使前輪回正的作用。 太大轉(zhuǎn)向沉重。23度 FF 轉(zhuǎn)彎特性接近零或負(fù)值。,3主銷(xiāo)內(nèi)傾角 主銷(xiāo)內(nèi)傾角的作用是： （1）使前輪自動(dòng)回正； （2）使轉(zhuǎn)向操縱輕便； （3）減小轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力；,C-主銷(xiāo)偏置量 小，轉(zhuǎn)向操縱輕便； 過(guò)小：轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎與路面較大滑動(dòng)，摩擦阻力加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重和輪胎磨損,4前輪外傾（1度） 前輪外傾角的作用是： （1）防止車(chē)輪出現(xiàn)內(nèi)傾； （2）減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫； （3）便于與拱形路面接觸；,5前輪前束（012mm） 從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）稱(chēng)為前輪前束。 前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開(kāi)趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。,6后輪的外傾角和前束 后輪的外傾角作用: （1）后輪的負(fù)外傾角可增加車(chē)輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車(chē)的橫向穩(wěn)定性； （2）可抵消汽車(chē)高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車(chē)輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），減少輪胎的磨損； 后輪的前束作用: 可抵消汽車(chē)高速行駛且驅(qū)動(dòng)力F較大時(shí)，車(chē)輪出現(xiàn)的負(fù)前束（前張），,三、轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)比轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋簡(jiǎn)單，非斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋主要由前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷(xiāo)組成。,斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架相匹配，其組成與非斷開(kāi)式相比有比較大的不同，主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、懸臂等組成。,四、支持橋 既無(wú)轉(zhuǎn)向功能又無(wú)驅(qū)動(dòng)功能的橋稱(chēng)為支持橋，前置前驅(qū)轎車(chē)的后橋?yàn)榈湫偷闹С謽颉?第二節(jié) 車(chē)輪與輪胎,車(chē)輪與輪胎的功用是： 支承整車(chē)；緩和來(lái)自路面的沖擊力； 產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力； 產(chǎn)生回正力矩；承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用等。,車(chē)輪與輪胎又稱(chēng)車(chē)輪總成，主要由車(chē)輪和輪胎兩部分組成。,車(chē)輪是介于輪胎和車(chē)軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻組成。 輪輞用于安裝輪胎，輪輻是介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部分 1車(chē)輪的類(lèi)型 按輪輻的構(gòu)造，車(chē)輪可分為輻板式和輻條式兩種。 按車(chē)軸一端安裝的輪胎數(shù)目，車(chē)輪可分為單式車(chē)輪和雙式車(chē)輪。,2輪輞 （1）深槽輪輞 用于轎車(chē)和輕型越野車(chē)； （2）平底輪輞 用于中型貨車(chē)； （3）對(duì)開(kāi)式輪輞 用于中重型越野車(chē)。,二件式,擋圈,四件式,三件式,五件式,鎖圈,圈座,密封環(huán),輪輞的結(jié)構(gòu)形式：,鎖圈,無(wú)內(nèi)胎輪輞,3 、國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法： 輪輞名義 輪緣高度 輪輞結(jié)構(gòu) 輪輞名義 輪輞輪廓 寬度代號(hào)（in) 代號(hào) 型式代號(hào) 直徑代號(hào)（in) 類(lèi)型代號(hào) （：一件式。：多件式） （或輪緣高度代號(hào)） （1）、輪輞輪輞輪廓類(lèi)型及其代號(hào) DC WDC SDC FB WFB TB DT （2）、輪輞輪緣高度代號(hào)(mm) B C D E F JJ 13.8 15.88 17.45 19.81 22.23 34.54 （3）、國(guó)產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號(hào) 例：4.50 E 16 （DC） 155.50 F（SDC）,深槽,深槽寬,半深槽,平底,平底寬,全斜底,對(duì)開(kāi)式,（新設(shè)計(jì)輪胎）,二、輪胎 1輪胎的作用 （1）緩沖減振； （2）與路面相互作用產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力； （3）保證汽車(chē)通過(guò)性； （4）承受汽車(chē)重力；,2輪胎的類(lèi)型和結(jié)構(gòu),有內(nèi)胎輪胎 無(wú)內(nèi)胎輪胎 高氣壓胎 0.50.7Mpa 低氣壓胎 0.150.45 Mpa 超低壓胎 0.15Mpa以下,（1）按組成結(jié)構(gòu)不同分 ：,（2）按胎內(nèi)氣壓大小分：,（3）、按胎體中簾線(xiàn)排列的方向不同分：,普通斜交胎：簾布層簾線(xiàn)與子午斷面達(dá)到交角為52 54 子午線(xiàn)胎：簾布層簾線(xiàn)與子午斷面達(dá)到交角為 0,1）有內(nèi)胎的充氣輪胎,有內(nèi)胎輪胎,無(wú)內(nèi)胎輪胎,（1）輪胎（外胎）各部分的名稱(chēng)結(jié)構(gòu),（2）普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層各相鄰層簾線(xiàn)交叉，且與胎中心線(xiàn)呈小于90角排列的充氣輪胎，稱(chēng)為普通斜交輪胎。 簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層簾布用橡膠貼合而成。簾布的簾線(xiàn)與輪胎子午斷面的交角（胎冠角）一般為5254，相鄰層簾線(xiàn)相交排列。簾布層數(shù)愈多，強(qiáng)度愈大，但彈性降低。在外胎表面上注有簾布層數(shù)。,斜交輪胎的優(yōu)點(diǎn)： 輪胎噪聲小， 外胎面柔軟、制造容易， 價(jià)格也較子午線(xiàn)輪胎便宜。 斜交輪胎的缺點(diǎn)是： 轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，接地面積小，胎冠滑移大，抗側(cè)向力能力差， 高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差， 滾動(dòng)阻力較大，油耗偏高， 承載能力也不如子午線(xiàn)輪胎。,（3）子午線(xiàn)輪胎 簾布層簾線(xiàn)排列的方向與輪胎的子午斷面一致。簾線(xiàn)的這種排列方式，使簾線(xiàn)的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交胎可減少約4050；胎體較柔軟，彈性好。,子午線(xiàn)輪胎的優(yōu)點(diǎn)： 接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對(duì)地面單位壓力也小，因而滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。 胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗38。 因簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，所以散熱性能好。 徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。 在承受側(cè)向力時(shí)，接地面積基本不變，故在轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。 子午線(xiàn)輪胎的缺點(diǎn)： 因胎側(cè)較薄柔軟，胎冠較厚在其與胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易產(chǎn)生裂口； 吸振能力弱，胎面噪聲大 些； 制造技術(shù)要求高，成本也高。,（4）輪胎花紋 普通花紋（a、b): 花紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，耐磨性、 附著性較好。但抗滑能力差， 適用于較好的硬路面。 越野花紋(d、e): 凹部深而寬，在軟路面上與地面的附著性好，越野能力強(qiáng)， 抗滑能力好，適用于礦山、建筑工地以及一些軟路面。 混合花紋(c): 介于上述兩種花紋之間，兼顧兩者的使用要求，中部為菱形、 鋸齒形的細(xì)花紋，兩邊為橫向越野深、寬花紋，適用與在城市、鄉(xiāng)村之間的路面上行駛的 汽車(chē)輪胎。,無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎,無(wú)內(nèi)胎輪胎的優(yōu)點(diǎn)是： 輪胎穿孔時(shí)，壓力不會(huì)急劇下降，能安全地繼續(xù)行駛； 無(wú)內(nèi)胎輪胎中不存在因內(nèi)外胎之間摩擦和卡住而引起損壞；氣密性較好， 可以直接通過(guò)輪輞散熱，所以工作溫度低，使用壽命長(zhǎng)； 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。,3輪胎規(guī)格標(biāo)記方法,輪胎斷面高度H與寬度B之比以百分比表示稱(chēng)為輪胎的扁平率。扁平率越小，側(cè)偏剛度越大，操縱穩(wěn)定性越好。,菱帥所配的是MAXXIS MA652輪胎 輪胎標(biāo)識(shí) 說(shuō)明 185/65R14 86H 185 胎面寬度185mm 65 扁平比。即輪胎側(cè)面胎壁的高度與輪胎寬度的比例為65%。 R 輪胎的簾布層結(jié)構(gòu)是子午線(xiàn)型結(jié)構(gòu) 14 輪圈直徑，單位是英寸 86 輪胎承載指數(shù)。86的最大承載量約530KG H 速度級(jí)別。H代表輪胎的最高安全時(shí)速為210公里，T=190，V=240，W=270，Y=300。換胎時(shí)